CN213795102U - 一种新型汽车加工用机组托盘组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车加工用机组托盘组件，属于零件加工技术领域，其包括支撑架，所述支撑架的上表面与壳体的下表面固定连接，所述壳体的下表面开设有若干个出气孔，所述出气孔的内表面设置有密封塞，所述密封塞的下表面与连接杆的顶端固定连接，若干个所述连接杆的底端与同一个活动板的上表面固定连接。该新型汽车加工用机组托盘组件，通过设置拉把、活动板、连接杆、密封塞、支撑轮、活动杆和活塞，使得本装置可以根据发动机重力下压支撑轮，使得支撑轮可以根据发动机的形状进行不同的伸缩长度，以此可以适用于不同发动机的组装定位工作，降低了定制成本，同时避免了传统的更换不同托盘的方式，导致操作繁琐的问题。

Description

一种新型汽车加工用机组托盘组件

技术领域

本实用新型属于零件加工技术领域，具体为一种新型汽车加工用机组托盘组件。

背景技术

在汽车发动机装配车间内，汽车发动机装配生产线采用环形封闭式布局，其主体是动力输送滚道，众多发动机装配工位沿着滚道依次布设，发动机托盘通过滚道的驱动在环形生产线上循环运转，待装配的发动机从入口吊装到托盘上，随托盘进入各装配工位，装配完成后从出口把发动机成品吊走。

为了使汽车发送机机组在输送的过程中不易发生偏移，一般的托盘组件都是根据不同型号的发送机机组进行定制的，而各类车型的发动机型号一般都存在一些区别，因此在组装不同型号的发动机时，需要更换使用不同的托盘，而更换过程不仅较为繁琐，降低了发动机的组装效率，且提高了生产成本，并且定制的成本也较高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种新型汽车加工用机组托盘组件，解决了在组装不同型号的发动机时，需要更换使用不同的托盘，而更换过程不仅较为繁琐，降低了发动机的组装效率，且提高了生产成本，并且定制的成本也较高的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车加工用机组托盘组件，包括支撑架，所述支撑架的上表面与壳体的下表面固定连接，所述壳体的下表面开设有若干个出气孔，所述出气孔的内表面设置有密封塞，所述密封塞的下表面与连接杆的顶端固定连接，若干个所述连接杆的底端与同一个活动板的上表面固定连接。

所述壳体的内表面开设有若干个空腔，所述空腔与出气孔相连通，所述空腔的内表面设置有活塞，所述活塞的上表面与活动杆的底端固定连接，所述活动杆的顶端与支撑轮的下表面固定连接，所述活动杆的外表面套接有活动套，若干个所述活动套均卡接在壳体的上表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述活动板的上表面和壳体的下表面分别与两个拉把的相背面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述支撑架的下表面固定连接有滑轮，所述壳体的左侧面和右侧面分别与两个把手的相对面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述支撑架内壁的左侧面和右侧面均开设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑块，两个所述滑块的相对面分别与活动板的左侧面和右侧面固定连接，所述滑块的下表面与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端与滑轨内壁的下表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述活动套的下表面与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与活塞的上表面固定连接，所述第一弹簧套接在活动杆的外表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述壳体的上表面卡接有轴承，所述轴承的内表面套接有转轴，所述转轴的顶端与挂环的下表面固定连接，所述壳体的正面设置有标识壳。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该新型汽车加工用机组托盘组件，通过设置拉把、活动板、连接杆、密封塞、支撑轮、活动杆和活塞，使用时，通过拉把带动活动板向上移动，使得连接杆向上推动密封塞脱离出气孔，此时将发动机放置在支撑轮表面，使得支撑轮可以根据发动机的形状下移合适位置，然后松开拉把，使得密封塞封闭出气孔，使得本装置可以根据发动机重力下压支撑轮，使得支撑轮可以根据发动机的形状进行不同的伸缩长度，以此可以适用于不同发动机的组装定位工作，降低了定制成本，同时避免了传统的更换不同托盘的方式，导致操作繁琐的问题。

2、该新型汽车加工用机组托盘组件，通过设置第二弹簧和密封塞，且通过第二弹簧的拉力可以控制密封塞向下移动，从而可以达到密封塞与出气孔紧密接触的工作，避免了气体的泄漏，保证了空腔内部的密封性，同时避免支撑轮出现活动的问题，从而可以保障对发动机稳固定位的工作。

3、该新型汽车加工用机组托盘组件，通过设置第一弹簧，且第一弹簧可以利用自身的拉力带动活塞向上移动，从而可以通过活动杆控制支撑轮向上复位的工作，有利于后续发动机进行支撑定位的工作，且通过第一弹簧的弹性复位，提升了操作的连续性。

4、该新型汽车加工用机组托盘组件，通过设置支撑轮，且支撑轮不仅可以通过发动机的重力向下正常移动的工作，同时支撑轮通过自身的滚动性可以在发动机的表面达到滚动的效果，避免在未达到与发动机契合的形状时发生卡住，导致发动机的定位效果较差的问题。

5、该新型汽车加工用机组托盘组件，通过设置滑轮，且滑轮可以为本装置提供滑动的条件，降低本装置在滑动过程中的摩擦力，从而使得本装置可以与产线导轨相适配，保证本装置在产线表面流畅滑动的工作。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型壳体正视的结构示意图；

图3为本实用新型壳体俯视的结构示意图；

图中：1支撑架、2壳体、3密封塞、4连接杆、5活动板、6出气孔、7 空腔、8活塞、9活动套、10活动杆、11第一弹簧、12支撑轮、13把手、14 滑轮、15滑轨、16滑块、17第二弹簧、18轴承、19挂环、20转轴、21标识壳、22拉把。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车加工用机组托盘组件，包括支撑架1，支撑架1的上表面与壳体2的下表面固定连接，壳体2的下表面开设有若干个出气孔6，通过开设出气孔6，且出气孔6可以保证空腔7与外部空气的流通，从而保障了活塞8上下移动的工作，出气孔6 的内表面设置有密封塞3，密封塞3的下表面与连接杆4的顶端固定连接，若干个连接杆4的底端与同一个活动板5的上表面固定连接。

壳体2的内表面开设有若干个空腔7，空腔7与出气孔6相连通，空腔7 的内表面设置有活塞8，活塞8的上表面与活动杆10的底端固定连接，活动杆10的顶端与支撑轮12的下表面固定连接，通过设置支撑轮12，且支撑轮 12不仅可以通过发动机的重力向下正常移动的工作，同时支撑轮12通过自身的滚动性可以在发动机的表面达到滚动的效果，避免在未达到与发动机契合的形状时发生卡住，导致发动机的定位效果较差的问题，活动杆10的外表面套接有活动套9，通过设置活动套9，且活动杆10可以在活动套9内上下稳定滑动的工作，若干个活动套9均卡接在壳体2的上表面。

具体的，如图1和图2所示，活动板5的上表面和壳体2的下表面分别与两个拉把22的相背面固定连接，通过设置拉把22，且拉把22可以为工作人员提供施力点，从而有利于控制活动板5的工作，支撑架1的下表面固定连接有滑轮14，通过设置滑轮14，且滑轮14可以为本装置提供滑动的条件，降低本装置在滑动过程中的摩擦力，从而使得本装置可以与产线导轨相适配，保证本装置在产线表面流畅滑动的工作，壳体2的左侧面和右侧面分别与两个把手13的相对面固定连接，支撑架1内壁的左侧面和右侧面均开设有滑轨15，滑轨15内滑动连接有滑块16，通过设置滑块16和滑轨15，且滑块16 可以在滑轨15内平稳的滑动，从而可以保证活动板5上下平稳滑动的工作，两个滑块16的相对面分别与活动板5的左侧面和右侧面固定连接，滑块16 的下表面与第二弹簧17的一端固定连接，通过设置第二弹簧17和密封塞3，且通过第二弹簧17的拉力可以控制密封塞3向下移动，从而可以达到密封塞 3与出气孔6紧密接触的工作，避免了气体的泄漏，保证了空腔7内部的密封性，同时避免支撑轮12出现活动的问题，从而可以保障对发动机稳固定位的工作，第二弹簧17的另一端与滑轨15内壁的下表面固定连接，活动套9的下表面与第一弹簧11的一端固定连接，通过设置第一弹簧11，且第一弹簧 11可以利用自身的拉力带动活塞8向上移动，从而可以通过活动杆10控制支撑轮12向上复位的工作，有利于后续发动机进行支撑定位的工作，且通过第一弹簧11的弹性复位，提升了操作的连续性，第一弹簧11的另一端与活塞8 的上表面固定连接，第一弹簧11套接在活动杆10的外表面，壳体2的上表面卡接有轴承18，轴承18的内表面套接有转轴20，通过设置转轴20、轴承 18和挂环19，且转轴20可以在轴承18内进行旋转，从而有利于挂环19旋转的工作，进一步有利于本装置通过挂环19进行悬挂吊起的工作，转轴20 的顶端与挂环19的下表面固定连接，壳体2的正面设置有标识壳21，通过设置标识壳21，从而可以将发动机信息标识牌置于标识壳21内，以便于及时了解发动机信息的工作。

本实用新型的工作原理为：

S1、当需要使用时，工作人员以上方拉把22为施力点，向上拉动下方拉把22，使得拉把22带动活动板5向上移动，使得活动板5通过滑块16带动第二弹簧17伸长，同时活动板5向上推动连接杆4，使得连接杆4推动密封塞3向上移动，然后将发动机放置在支撑轮12的表面，使得发动机的重力下压支撑轮12，同时支撑轮12在发动机的表面滑动，使得支撑轮12推动活动杆10向下移动，使得活动杆10推动活塞8向下移动，使得活塞8带动第一弹簧11伸长；

S2、当支撑轮12伸出长度与发动机的形状相贴合时，再松开拉把22，使得第二弹簧17利用自身的拉力通过滑块16带动活动板5向下移动，使得活动板5带动连接杆4向下移动，使得连接杆4带动密封塞3向下移动，使得密封塞3封闭出气孔6，使得发动机的组装定位工作完成；

S3、当发动机完成加工时，将发动机从支撑轮12表面取下，再拉动拉把 22，使得密封塞3脱离出气孔6，此时第一弹簧11可以利用自身的拉力带动支撑轮12向上完成复位的工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种新型汽车加工用机组托盘组件，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的上表面与壳体(2)的下表面固定连接，所述壳体(2)的下表面开设有若干个出气孔(6)，所述出气孔(6)的内表面设置有密封塞(3)，所述密封塞(3)的下表面与连接杆(4)的顶端固定连接，若干个所述连接杆(4)的底端与同一个活动板(5)的上表面固定连接；

所述壳体(2)的内表面开设有若干个空腔(7)，所述空腔(7)与出气孔(6)相连通，所述空腔(7)的内表面设置有活塞(8)，所述活塞(8)的上表面与活动杆(10)的底端固定连接，所述活动杆(10)的顶端与支撑轮(12)的下表面固定连接，所述活动杆(10)的外表面套接有活动套(9)，若干个所述活动套(9)均卡接在壳体(2)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车加工用机组托盘组件，其特征在于：所述活动板(5)的上表面和壳体(2)的下表面分别与两个拉把(22)的相背面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车加工用机组托盘组件，其特征在于：所述支撑架(1)的下表面固定连接有滑轮(14)，所述壳体(2)的左侧面和右侧面分别与两个把手(13)的相对面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车加工用机组托盘组件，其特征在于：所述支撑架(1)内壁的左侧面和右侧面均开设有滑轨(15)，所述滑轨(15)内滑动连接有滑块(16)，两个所述滑块(16)的相对面分别与活动板(5)的左侧面和右侧面固定连接，所述滑块(16)的下表面与第二弹簧(17)的一端固定连接，所述第二弹簧(17)的另一端与滑轨(15)内壁的下表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车加工用机组托盘组件，其特征在于：所述活动套(9)的下表面与第一弹簧(11)的一端固定连接，所述第一弹簧(11)的另一端与活塞(8)的上表面固定连接，所述第一弹簧(11)套接在活动杆(10)的外表面。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车加工用机组托盘组件，其特征在于：所述壳体(2)的上表面卡接有轴承(18)，所述轴承(18)的内表面套接有转轴(20)，所述转轴(20)的顶端与挂环(19)的下表面固定连接，所述壳体(2)的正面设置有标识壳(21)。

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