CN213794089U - 一种汽车转向节板的铸造设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向节板的铸造设备，包括底座，所述底座的底部右侧等距加工有多个第二凸块，所述移动机构包括套板、立板一、弯板、第一弹簧、圆环和第一凸块，所述套板的内壁与底座的外壁上放间隙配合，所述套板的底部右侧与立板一的顶部相固接。通过移动机构控制套板在底座外壁移动，实现了位置调节，可以在外侧进行安装，避免了危险发生，防止了人员受到伤害，提高了实用性，通过动力机构控制圆筒转动利用曲槽带动固定机构和模具调整高度，使浇铸口对接，房子了溅到外侧，避免了浪费，降低了危险性，通过固定机构控制槽板左右移动，实现了模具固定，拆卸简单，保证了工作效率，降低了工作难度，便于推广。

Description

一种汽车转向节板的铸造设备

技术领域

本实用新型涉及汽车转向节板的铸造设备技术领域，具体为一种汽车转向节板的铸造设备。

背景技术

汽车转向节板是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，汽车转向节板需要铸造生产。

现有的汽车转向节板的铸造设备在使用时在铸造设备下方拆卸安装，位置无法调节，容易发生危险，对工人造成伤害，降低了实用性，并且高度固定，浇铸时容易溅到外侧，造成浪费，也提高了危险性，同时模具固定拆卸麻烦，影响工作效率，增加了工作难度，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节板的铸造设备，以解决上述背景技术中提出现有的汽车转向节板的铸造设备在使用时在铸造设备下方拆卸安装，位置无法调节，容易发生危险，对工人造成伤害，降低了实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节板的铸造设备，包括底座，所述底座的底部右侧等距加工有多个第二凸块，所述底座的外壁安装有移动机构；

所述移动机构包括套板、立板一、弯板、第一弹簧、圆环和第一凸块；

所述套板的内壁与底座的外壁上放间隙配合，所述套板的底部右侧与立板一的顶部相固接，所述立板一的右侧下方与弯板的左侧底部滑动卡接，所述弯板的下方与第一弹簧的底部相固接，所述第一弹簧的顶部与套板的底部右端相固接，所述弯板的底部与圆环的顶部相固接，所述弯板的顶部与第一凸块的底部相固接，所述第一凸块的外壁上方与对应的第二凸块的外壁相卡接。

优选的，所述弯板和第一弹簧组成弹性机构。

优选的，所述套板的顶部左右两侧均固接有立板二，两个所述立板二的内部均安装有动力机构；

所述动力机构包括电机、第一齿轮、第二齿轮、竖杆、圆筒和曲槽；

所述电机的外壁下方与立板二的内壁相固接，所述电机的输出端与第一齿轮的左侧相固接，所述第一齿轮的顶部与第二齿轮的左侧啮合相连，所述第二齿轮的内壁与竖杆的外壁相固接，所述竖杆的底部与套板的顶部左侧转动相连，所述竖杆的顶部与圆筒的底部相固接，所述圆筒的外壁加工有曲槽。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮的规格相同。

优选的，两个所述曲槽的内壁安装有固定机构；

所述固定机构包括曲架、竖板、把手、第二弹簧和槽板；

所述曲架的左右两侧分别与曲槽的内壁滑动卡接，所述曲架的外壁左右两侧分别与竖板的下方间隙配合，两个所述竖板的顶部分别与把手的底部相固接，两个所述竖板的外侧分别与第二弹簧的内侧相固接，两个所述第二弹簧的外侧分别与曲架的内壁左右两侧相固接，两个所述竖板的内侧分别与槽板的外侧相固接。

优选的，所述底座的顶部左侧固接有支架，所述支架的顶部右侧固接有铸造设备。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车转向节板的铸造设备通过移动机构控制套板在底座外壁移动，实现了位置调节，可以在外侧进行安装，避免了危险发生，防止了人员受到伤害，提高了实用性。

通过动力机构控制圆筒转动利用曲槽带动固定机构和模具调整高度，使浇铸口对接，房子了溅到外侧，避免了浪费，降低了危险性。

通过固定机构控制槽板左右移动，实现了模具固定，拆卸简单，保证了工作效率，降低了工作难度，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中套板、立板一和弯板的连接关系结构示意图；

图3为图1中电机、第一齿轮和第二齿轮的连接关系结构示意图；

图4为图1中曲架、竖板和把手的连接关系结构示意图。

图中：1、底座，2、移动机构，201、套板，202、立板一，203、弯板，204、第一弹簧，205、圆环，206、第一凸块，3、动力机构，301、电机，302、第一齿轮，303、第二齿轮，304、竖杆，305、圆筒，306、曲槽，4、固定机构，401、曲架，402、竖板，403、把手，404、第二弹簧，405、槽板，5、第二凸块，6、立板二，7、支架，8、铸造设备。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向节板的铸造设备，包括底座1，底座1的底部右侧等距加工有多个第二凸块5，底座1的外壁安装有移动机构2，移动机构2包括套板201、立板一202、弯板203、第一弹簧204、圆环205和第一凸块206，套板201的内壁与底座1的外壁上放间隙配合，套板201受力通过底座1的外壁左右移动，套板201的底部右侧与立板一202的顶部相固接，立板一202的右侧下方与弯板203的左侧底部滑动卡接，弯板203受力通过立板一202右侧下方上下滑动，弯板203的下方与第一弹簧204的底部相固接，第一弹簧204的顶部与套板201的底部右端相固接，弯板203的底部与圆环205的顶部相固接，圆环205便于拉动弯板203，弯板203的顶部与第一凸块206的底部相固接，第一凸块206的外壁上方与对应的第二凸块5的外壁相卡接，弯板203和第一弹簧204组成弹性机构，弯板203受力移动后通过第一弹簧204进行回弹。

套板201的顶部左右两侧均固接有立板二6，两个立板二6的内部均安装有动力机构3，动力机构3包括电机301、第一齿轮302、第二齿轮303、竖杆304、圆筒305和曲槽306，电机301的外壁下方与立板二6的内壁相固接，电机301的型号为Y2-1，电机301的输出端与第一齿轮302的左侧相固接，第一齿轮302的顶部与第二齿轮303的左侧啮合相连，第一齿轮302转动带动第二齿轮303转动，第二齿轮303的内壁与竖杆304的外壁相固接，竖杆304的底部与套板201的顶部左侧转动相连，竖杆304受力通过套板201顶部左侧轴承进行转动，竖杆304的顶部与圆筒305的底部相固接，圆筒305的外壁加工有曲槽306，第一齿轮302和第二齿轮303的规格相同，保证转速相同，两个曲槽306的内壁安装有固定机构4，固定机构4包括曲架401、竖板402、把手403、第二弹簧404和槽板405，曲架401的左右两侧分别与曲槽306的内壁滑动卡接，曲架401受力通过曲槽306上下移动，曲架401的外壁左右两侧分别与竖板402的下方间隙配合，竖板402受力通过曲架401的外壁左右移动，两个竖板402的顶部分别与把手403的底部相固接，把手403便于拉动竖板402，两个竖板402的外侧分别与第二弹簧404的内侧相固接，两个第二弹簧404的外侧分别与曲架401的内壁左右两侧相固接，竖板402受力移动后通过第二弹簧404进行回弹，两个竖板402的内侧分别与槽板405的外侧相固接，底座1的顶部左侧固接有支架7，支架7的顶部右侧固接有铸造设备8，铸造设备8的型号为ZJZ15-70。

本实例中，在使用该设备时，先通过把手403将竖板402通过曲架401向两侧拉动，随后将模具放在曲架401的内壁底部，随后松开把手403，接着第二弹簧404提供弹力使竖板402回弹，进而带动槽板405将模具固定，随后通过圆环205向下劳动弯板203进而带动第一凸块206脱离第二凸块5，然后使套板201通过底座1向左侧移动，当磨具调节到铸造设备8的下方时，松开弯板203，第一弹簧204提供弹力使弯板203向上弹回，进而使第一凸块206插接对应性第二凸块5内，使套板201位置固定，随后使两侧的电机301与外界控制电源相连接，电机301工作带动第一齿轮302转动，从而使第二齿轮303转动，转动的第一齿轮303通过竖杆304带动圆筒305转动，转动的圆筒305通过曲槽306带动曲架401向上移动，使模具位置升高，当模具到达指定位置后停止电机301工作，随后使铸造设备8与外界数控设备相连接，使铸造设备8内部的液态金属浇铸到模具内部。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车转向节板的铸造设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部右侧等距加工有多个第二凸块（5），所述底座（1）的外壁安装有移动机构（2）；

所述移动机构（2）包括套板（201）、立板一（202）、弯板（203）、第一弹簧（204）、圆环（205）和第一凸块（206）；

所述套板（201）的内壁与底座（1）的外壁上放间隙配合，所述套板（201）的底部右侧与立板一（202）的顶部相固接，所述立板一（202）的右侧下方与弯板（203）的左侧底部滑动卡接，所述弯板（203）的下方与第一弹簧（204）的底部相固接，所述第一弹簧（204）的顶部与套板（201）的底部右端相固接，所述弯板（203）的底部与圆环（205）的顶部相固接，所述弯板（203）的顶部与第一凸块（206）的底部相固接，所述第一凸块（206）的外壁上方与对应的第二凸块（5）的外壁相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节板的铸造设备，其特征在于：所述弯板（203）和第一弹簧（204）组成弹性机构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节板的铸造设备，其特征在于：所述套板（201）的顶部左右两侧均固接有立板二（6），两个所述立板二（6）的内部均安装有动力机构（3）；

所述动力机构（3）包括电机（301）、第一齿轮（302）、第二齿轮（303）、竖杆（304）、圆筒（305）和曲槽（306）；

所述电机（301）的外壁下方与立板二（6）的内壁相固接，所述电机（301）的输出端与第一齿轮（302）的左侧相固接，所述第一齿轮（302）的顶部与第二齿轮（303）的左侧啮合相连，所述第二齿轮（303）的内壁与竖杆（304）的外壁相固接，所述竖杆（304）的底部与套板（201）的顶部左侧转动相连，所述竖杆（304）的顶部与圆筒（305）的底部相固接，所述圆筒（305）的外壁加工有曲槽（306）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向节板的铸造设备，其特征在于：所述第一齿轮（302）和第二齿轮（303）的规格相同。

5.根据权利要求3所述的一种汽车转向节板的铸造设备，其特征在于：两个所述曲槽（306）的内壁安装有固定机构（4）；

所述固定机构（4）包括曲架（401）、竖板（402）、把手（403）、第二弹簧（404）和槽板（405）；

所述曲架（401）的左右两侧分别与曲槽（306）的内壁滑动卡接，所述曲架（401）的外壁左右两侧分别与竖板（402）的下方间隙配合，两个所述竖板（402）的顶部分别与把手（403）的底部相固接，两个所述竖板（402）的外侧分别与第二弹簧（404）的内侧相固接，两个所述第二弹簧（404）的外侧分别与曲架（401）的内壁左右两侧相固接，两个所述竖板（402）的内侧分别与槽板（405）的外侧相固接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向节板的铸造设备，其特征在于：所述底座（1）的顶部左侧固接有支架（7），所述支架（7）的顶部右侧固接有铸造设备（8）。

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