CN213793625U - 汽车天窗导轨加工用压弯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车天窗导轨加工用压弯装置，包括底座，底座的顶部固定安装有立板，立板的前侧面固定安装有横板，横板的顶部设有螺纹槽，螺纹槽内螺接有螺杆，螺杆的顶端固定安装有立柱，立柱的侧壁上设有环槽，环槽内转动安装有圆环，圆环的右端固定安装有压板，压板的底部设有限位件，立板的前侧面固定安装有液压缸，本实用新型通过在横板的顶部螺接由螺杆，螺杆的顶端安装有立柱，立柱的侧壁上通过环槽与圆环连接有压板，压板通过限位件进行运动轨迹的限定，转动螺杆时，通过环槽与圆环的带动，以及限位件的限位作用，使压板向下运动，避免随着螺杆转动，进而防止压板对导轨杆体表面的磨损，保证生产质量，设计合理，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗导轨加工技术领域，具体为汽车天窗导轨加工用压弯装置。
背景技术
天窗导轨的杆体生产完成后，需要将杆体进行压弯，以便形成导轨的形状，现有的压弯装置通过螺杆控制的压板组成，但是在压板移动的过程中，压板会随着螺杆进行转动，所以会对导轨的杆体表面造成磨损，为此，我们提出汽车天窗导轨加工用压弯装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车天窗导轨加工用压弯装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车天窗导轨加工用压弯装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有立板，所述立板的前侧面固定安装有横板，所述横板的顶部设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺接有螺杆，所述螺杆的顶端固定安装有立柱，所述立柱的侧壁上设有环槽，所述环槽内转动安装有圆环，所述圆环的右端固定安装有压板，所述压板的底部设有限位件，所述立板的前侧面固定安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆底端固定安装有顶球，所述立板的前侧面固定安装有固定辊，所述固定辊位于横板的右侧。
优选的，所述限位件包括限位杆，所述限位杆的顶端固定安装在压板的底部，所述横板的顶部设有限位槽，所述限位杆的底端插接在限位槽内，所述限位杆的侧壁与限位槽的内侧壁相对滑动。
优选的，所述横板的顶部右侧设有放置槽。
优选的，所述圆环的顶部和底部均设有弧形面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在横板的顶部螺接由螺杆，螺杆的顶端安装有立柱，立柱的侧壁上通过环槽与圆环连接有压板，压板通过限位件进行运动轨迹的限定，转动螺杆时，通过环槽与圆环的带动，以及限位件的限位作用，使压板向下运动，避免随着螺杆转动，进而防止压板对导轨杆体表面的磨损，保证生产质量，设计合理，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型的整体示意图。
图2为本实用新型的横板示意图。
图中：1、底座，2、立板，3、横板，4、螺纹槽，5、螺杆，6、立柱，7、环槽，8、圆环，9、压板，10、限位件，11、液压缸，12、顶球，13、固定辊，14、限位杆，15、限位槽，16、放置槽，17、弧形面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：汽车天窗导轨加工用压弯装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有立板2，立板2的前侧面固定安装有横板3，横板3的顶部设有螺纹槽4，螺纹槽4内螺接有螺杆5，螺杆5的顶端固定安装有立柱6，立柱6的顶端安装有圆柱块(图中未示出)，用于对立柱6进行转动，立柱6的侧壁上设有环槽7，环槽7内转动安装有圆环8，圆环8可在环槽7内转动，但不能在环槽7内上下、前后、左右运动，圆环8的右端固定安装有压板9，压板9的底部设有限位件10，限位件10用于限定压板9的运动轨迹，使压板9只能上下运动，立板2的前侧面固定安装有液压缸11，液压缸11的活塞杆底端固定安装有顶球12，立板2的前侧面固定安装有固定辊13，固定辊13的顶部用于放置导轨的杆体，固定辊13位于横板3的右侧。
具体而言，限位件10包括限位杆14，限位杆14的顶端固定安装在压板9的底部，横板3的顶部设有限位槽15，限位杆14的底端插接在限位槽15内，限位杆14的侧壁与限位槽15的内侧壁相对滑动，限位杆14为圆柱杆体，限位槽15为与限位杆14相匹配的形状，当限位杆14插入到限位槽15内后，可避免压板9的转动。
具体而言，横板3的顶部右侧设有放置槽16，放置槽16的内部前后宽度与导轨杆体的宽度相同，用于限定导轨杆体放置在横板3上的位置。
具体而言，圆环8的顶部和底部均设有弧形面17，弧形面17的设置，用于减小圆环8的顶部和底部分别与环槽7内上下壁的接触面积，进而增加立柱6转动时接触面的滑动效果。
工作原理：使用时，导轨杆体的左端放入到放置槽16内，放置槽16的高度小于导轨杆体的厚度，然后杆体的底部(待折弯位置)搭接在固定辊13的顶端，再转动立柱6，使立柱6向下运动，进而带动压板9向下运动，使压板9的底部压紧在导轨杆体的顶部，将其固定，再通过液压缸11带动顶球12向下运动，通过顶球12向下运动接触在导轨杆体的顶部，进而对导轨杆体进行折弯。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.汽车天窗导轨加工用压弯装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定安装有立板(2)，所述立板(2)的前侧面固定安装有横板(3)，所述横板(3)的顶部设有螺纹槽(4)，所述螺纹槽(4)内螺接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的顶端固定安装有立柱(6)，所述立柱(6)的侧壁上设有环槽(7)，所述环槽(7)内转动安装有圆环(8)，所述圆环(8)的右端固定安装有压板(9)，所述压板(9)的底部设有限位件(10)，所述立板(2)的前侧面固定安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的活塞杆底端固定安装有顶球(12)，所述立板(2)的前侧面固定安装有固定辊(13)，所述固定辊(13)位于横板(3)的右侧。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨加工用压弯装置，其特征在于：所述限位件(10)包括限位杆(14)，所述限位杆(14)的顶端固定安装在压板(9)的底部，所述横板(3)的顶部设有限位槽(15)，所述限位杆(14)的底端插接在限位槽(15)内，所述限位杆(14)的侧壁与限位槽(15)的内侧壁相对滑动。
3.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨加工用压弯装置，其特征在于：所述横板(3)的顶部右侧设有放置槽(16)。
4.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨加工用压弯装置，其特征在于：所述圆环(8)的顶部和底部均设有弧形面(17)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022646928.0U CN213793625U (zh) | 2020-11-16 | 2020-11-16 | 汽车天窗导轨加工用压弯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213793625U true CN213793625U (zh) | 2021-07-27 |
Family
ID=76933804
Family Applications (1)
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| CN202022646928.0U Active CN213793625U (zh) | 2020-11-16 | 2020-11-16 | 汽车天窗导轨加工用压弯装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213793625U (zh) |
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2020
- 2020-11-16 CN CN202022646928.0U patent/CN213793625U/zh active Active
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Legal Events
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