CN213780221U - 一种用于汽车零件的全自动检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车零件的全自动检测设备，包括工作台，所述工作台上分别设置第一检测装置、压紧装置、第二检测装置和载料装置，所述载料装置设置与所述工作台中部，所述载料装置左侧设置压紧装置，所述载料装置右侧设置第一压紧装置，所述载料装置后侧设置第二检测装置，所述第一检测装置包括第一检测架、第一检测组件和定位组件，所述第一检测架设置与所述工作台上，所述第一检测组件和定位组件相对设置且均设置与所述第一检测架内，检测速度快，成本低，不良率底，生产率高，具有良好的市场应用价值。

Description

一种用于汽车零件的全自动检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工领域，尤其涉及一种用于汽车零件的全自动检测设备。

背景技术

首先，探针是电测试的接触媒介，为高端精密型电子五金元器件，探针分为多种，比如探针卡、测试探针、诊断探针等等，现有生活中对零件的外部和内侧的检测都是通过人工来对零件进行一点点检测的，人工检测的时候不能固定到每一个地方，检测操作幅度大，探针细小，人工操作不当会造成探针的毁坏，成本高，不良率高，生产率底。

现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

为了解决现在技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种用于汽车零件的全自动检测设备。

本实用新型提供的技术文案，一种用于汽车零件的全自动检测设备，包括工作台，所述工作台上分别设置第一检测装置、压紧装置、第二检测装置和载料装置，所述载料装置设置与所述工作台中部，所述载料装置左侧设置压紧装置，所述载料装置右侧设置第一压紧装置，所述载料装置后侧设置第二检测装置，所述第一检测装置包括第一检测架、第一检测组件和定位组件，所述第一检测架设置与所述工作台上，所述第一检测组件和定位组件相对设置且均设置与所述第一检测架内。

优选的，所述第一检测组件包括第一检测滑轨、第一检测滑动板、第一检测气缸、气缸载板、拉伸气缸、拉伸杆、拉伸板和第一检测探针，所述第一检测滑轨设置与第一检测架内顶端，所述第一检测滑轨一侧面设置气缸载板，所述气缸载板上设置第一检测气缸，所述第一检测气缸连接第一气缸推杆一端，所述第一气缸推杆另一端垂直连接所述第一检测滑动板一侧面，所述第一检测滑动板顶端通过第一检测滑块设置与所述第一检测滑轨上，所述第一检测滑动板一侧面上设置拉伸气缸，所述拉伸气缸处于所述第一检测推杆下方，所述拉伸气缸连接所述拉伸杆一端，所述拉伸杆另一端穿过第一检测滑动板连接拉伸板一侧面，所述拉伸板另一侧面上设置第一检测探针。

优选的，所述定位组件包括定位滑轨、定位滑座、定位气缸、定位滑杆和定位块，所述定位滑轨设置与第一检测架内，所述定位滑座下表面通过定位滑块设置与所述定位滑轨上，所述定位气缸设置与所述定位滑座上，所述定位气缸顶端连接所述定位滑杆一端，所述定位滑杆另一端连接所述定位滑座内，所述定位滑座上设置定位块，所述定位块处于第一检测探针下方。

优选的，所述定位块内设有一U型滑槽。

优选的，所述第二检测装置包括第二检测支柱、第二检测滑轨、第二检测气缸、第二检测滑杆、第二检测滑动座、多个旋转气缸和多个检测块，所述第二检测支柱垂直设置与所述工作台上，所述第二检测滑轨设置与所述第二检测支柱一侧面上，所述第二检测支柱顶端垂直设置与气缸固定座下表面，所述气缸固定座上设置第二检测气缸，第二检测气缸底端连接所述第二检测滑杆顶端，所述第二检测滑杆穿过气缸固定座垂直连接下端的第二检测滑动座，所述第二检测滑动座内表面通过第二检测滑块设置与所述第二检测滑轨上，所述第二检测滑动座上设置多个旋转气缸，所述多个旋转气缸底端连接多个检测柱顶端，多个所述检测住底端分别穿过第二检测滑动座连接多个检测块。

优选的，所述压紧装置包括压紧支架、压紧滑轨、压紧电机、压紧座、升降杆和压紧轴，所述压紧支架垂直设置与工作台上，所述压紧滑轨设置与所述压紧支架一侧面上，所述压紧支架顶端内侧设置压紧电机，所述压紧电机下端连接所述升降杆顶端，所述升降杆底端连接所述压紧座上，所述压紧座一侧面通过压紧滑块设置与所述压紧滑轨上，所述压紧座下表面上设置压紧轴。

优选的，所述载料装置包括第一载料滑轨、第二载料滑轨、载料气缸、载料底板和载料连接块，所述第一载料滑轨和第二载料滑轨平行设置与所述工作台上，所述第一载料滑轨内侧设置载料气缸，所述载料气缸两端分别通过第一挡座和第二挡座设置与工作台上，所述载料气缸穿过载料连接块设置，所述载料连接块顶端连接所述载料底板下表面，所述载料底板下表面分别通过第一载料滑块和第二载料滑块设置与所述第一载料滑轨和第二载料滑轨上。

优选的，所述载料底板上设置一固定凹槽。

相对于现有技术存在的友谊效果，本实用新型设置了第一检测装置、压紧装置、第二检测装置和载料装置，能够有效及时的对产品零件进行全方位的自动检测，不会因为探针细小在人工检测的过程中因为检测不到位对探针的损坏，检测速度快，成本低，不良率底，生产率高，具有良好的市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一检测组件结构示意图；

图3为本实用新型压紧装置结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图1-图3所述的一种实施方式：一种用于汽车零件的全自动检测设备，包括工作台，所述工作台上分别设置第一检测装置、压紧装置1、第二检测装置2和载料装置3，所述载料装置3设置与所述工作台中部，所述载料装置3左侧设置压紧装置1，所述载料装置3右侧设置第一压紧装置1，所述载料装置3后侧设置第二检测装置2，所述第一检测装置包括第一检测架4、第一检测组件5和定位组件6，所述第一检测架4设置与所述工作台上，所述第一检测组件5和定位组件6相对设置且均设置与所述第一检测架4内；首先，将产品放入到载料装置3上，然后压紧装置1对其进行下压固定，这个时候，第一检测装置和第二检测装置2同时对载料装置3上固定好的产品进行全方位探测检测，检测完成后产品取出，检测不合格的产品，载料装置3上设置有警示灯。

优选的，所述第一检测组件5包括第一检测滑轨51、第一检测滑动板52、第一检测气缸53、气缸载板54、拉伸气缸55、拉伸杆56、拉伸板57和第一检测探针58，所述第一检测滑轨51设置与第一检测架4内顶端，所述第一检测滑轨51一侧面设置气缸载板54，所述气缸载板54上设置第一检测气缸53，所述第一检测气缸53连接第一气缸推杆一端，所述第一气缸推杆另一端垂直连接所述第一检测滑动板52一侧面，所述第一检测滑动板52顶端通过第一检测滑块设置与所述第一检测滑轨51上，所述第一检测滑动板52一侧面上设置拉伸气缸55，所述拉伸气缸55处于所述第一检测推杆下方，所述拉伸气缸55连接所述拉伸杆56一端，所述拉伸杆56另一端穿过第一检测滑动板52连接拉伸板57一侧面，所述拉伸板57另一侧面上设置第一检测探针58，进一步的，第一检测气缸53带动第一检测滑动板52在第一检测滑轨51上进行前后移动，第一检测滑动板52带动拉伸气缸55进行移动工作，拉伸气缸55带动拉伸杆56进行工作，拉伸杆56带动拉伸板57进行工作，拉伸板57带动第一检测探测针进行前后移动工作。

优选的，所述定位组件6包括定位滑轨、定位滑座、定位气缸、定位滑杆和定位块，所述定位滑轨设置与第一检测架4内，所述定位滑座下表面通过定位滑块设置与所述定位滑轨上，所述定位气缸设置与所述定位滑座上，所述定位气缸顶端连接所述定位滑杆一端，所述定位滑杆另一端连接所述定位滑座内，所述定位滑座上设置定位块，所述定位块处于第一检测探针58下方；进一步的，定位气缸带动定位滑座在定位滑轨上进行滑动，定位滑座带动定位块进行工作，定位块用于保护上方第一检测探针58，优选的，所述定位块内设有一U型滑槽。

优选的，所述第二检测装置2包括第二检测支柱、第二检测滑轨、第二检测气缸、第二检测滑杆、第二检测滑动座、多个旋转气缸和多个检测块，所述第二检测支柱垂直设置与所述工作台上，所述第二检测滑轨设置与所述第二检测支柱一侧面上，所述第二检测支柱顶端垂直设置与气缸固定座下表面，所述气缸固定座上设置第二检测气缸，第二检测气缸底端连接所述第二检测滑杆顶端，所述第二检测滑杆穿过气缸固定座垂直连接下端的第二检测滑动座，所述第二检测滑动座内表面通过第二检测滑块设置与所述第二检测滑轨上，所述第二检测滑动座上设置多个旋转气缸，所述多个旋转气缸底端连接多个检测柱顶端，多个所述检测住底端分别穿过第二检测滑动座连接多个检测块；进一步的，第二检测气缸带动第二检测滑杆进行工作，第二检测滑杆带动第二检测滑动座在第二检测滑轨上进行上下移动，第二检测滑动座同时带动多个旋转气缸进行工作，多个旋转气缸分别带动多个检测住进行工作，多个检测住同时带动多个检测块对下方的产品进行检测。

优选的，所述压紧装置1包括压紧支架11、压紧滑轨12、压紧电机13、压紧座14、升降杆15和压紧轴16，所述压紧支架11垂直设置与工作台上，所述压紧滑轨设置与所述压紧支架一侧面上，所述压紧支架11顶端内侧设置压紧电机13，所述压紧电机13下端连接所述升降杆15顶端，所述升降杆15底端连接所述压紧座14上，所述压紧座14一侧面通过压紧滑块设置与所述压紧滑轨12上，所述压紧座14下表面上设置压紧轴16；进一步的，压紧电机13带动压紧杆进行上下移动，压紧杆带动压紧座14在压紧滑轨12上进行上下滑动，压紧座14带动压紧轴16进行工作，压紧轴16对下方的产品进行压紧固定。

优选的，所述载料装置3包括第一载料滑轨、第二载料滑轨、载料气缸、载料底板和载料连接块，所述第一载料滑轨和第二载料滑轨平行设置与所述工作台上，所述第一载料滑轨内侧设置载料气缸，所述载料气缸两端分别通过第一挡座和第二挡座设置与工作台上，所述载料气缸穿过载料连接块设置，所述载料连接块顶端连接所述载料底板下表面，所述载料底板下表面分别通过第一载料滑块和第二载料滑块设置与所述第一载料滑轨和第二载料滑轨上；载料气缸带动载料连接块进行工作，载料连接块带动载料底板分别在第一载料滑轨和第二载料滑轨上进行前后移动。

实施例二与以上不同之处在于，所述工作台内设置顶升气缸，所述顶升气缸顶端设置顶升柱，所述顶升柱垂直朝上穿过工作台设置，所述顶升柱处于载料底板下方。

实施例三与以上不同之处在于，所述多个旋转气缸、多个检测柱和多个检测块均设置至少两个以上。

实施例四与以上不同之处在于，所述载料底板上设置警示灯。

本实用新型的工作原理：首先，将产品放入到载料装置3上，然后压紧装置1对其进行下压固定，这个时候，第一检测装置和第二检测装置2同时对载料装置3上固定好的产品进行全方位探测检测，检测完成后产品取出，检测不合格的产品，载料装置3上设置有警示灯，检测速度快，成本低，不良率底，生产率高，具有良好的市场应用价值。

需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车零件的全自动检测设备，包括工作台，其特征在于，所述工作台上分别设置第一检测装置、压紧装置、第二检测装置和载料装置，所述载料装置设置与所述工作台中部，所述载料装置左侧设置压紧装置，所述载料装置右侧设置第一压紧装置，所述载料装置后侧设置第二检测装置，所述第一检测装置包括第一检测架、第一检测组件和定位组件，所述第一检测架设置与所述工作台上，所述第一检测组件和定位组件相对设置且均设置与所述第一检测架内。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的全自动检测设备，其特征在于，所述第一检测组件包括第一检测滑轨、第一检测滑动板、第一检测气缸、气缸载板、拉伸气缸、拉伸杆、拉伸板和第一检测探针，所述第一检测滑轨设置与第一检测架内顶端，所述第一检测滑轨一侧面设置气缸载板，所述气缸载板上设置第一检测气缸，所述第一检测气缸连接第一气缸推杆一端，所述第一气缸推杆另一端垂直连接所述第一检测滑动板一侧面，所述第一检测滑动板顶端通过第一检测滑块设置与所述第一检测滑轨上，所述第一检测滑动板一侧面上设置拉伸气缸，所述拉伸气缸处于所述第一检测推杆下方，所述拉伸气缸连接所述拉伸杆一端，所述拉伸杆另一端穿过第一检测滑动板连接拉伸板一侧面，所述拉伸板另一侧面上设置第一检测探针。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的全自动检测设备，其特征在于，所述定位组件包括定位滑轨、定位滑座、定位气缸、定位滑杆和定位块，所述定位滑轨设置与第一检测架内，所述定位滑座下表面通过定位滑块设置与所述定位滑轨上，所述定位气缸设置与所述定位滑座上，所述定位气缸顶端连接所述定位滑杆一端，所述定位滑杆另一端连接所述定位滑座内，所述定位滑座上设置定位块，所述定位块处于第一检测探针下方。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零件的全自动检测设备，其特征在于，所述定位块内设有一U型滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的全自动检测设备，其特征在于，所述第二检测装置包括第二检测支柱、第二检测滑轨、第二检测气缸、第二检测滑杆、第二检测滑动座、多个旋转气缸和多个检测块，所述第二检测支柱垂直设置与所述工作台上，所述第二检测滑轨设置与所述第二检测支柱一侧面上，所述第二检测支柱顶端垂直设置与气缸固定座下表面，所述气缸固定座上设置第二检测气缸，第二检测气缸底端连接所述第二检测滑杆顶端，所述第二检测滑杆穿过气缸固定座垂直连接下端的第二检测滑动座，所述第二检测滑动座内表面通过第二检测滑块设置与所述第二检测滑轨上，所述第二检测滑动座上设置多个旋转气缸，所述多个旋转气缸底端连接多个检测柱顶端，多个所述检测住底端分别穿过第二检测滑动座连接多个检测块。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的全自动检测设备，其特征在于，所述压紧装置包括压紧支架、压紧滑轨、压紧电机、压紧座、升降杆和压紧轴，所述压紧支架垂直设置与工作台上，所述压紧滑轨设置与所述压紧支架一侧面上，所述压紧支架顶端内侧设置压紧电机，所述压紧电机下端连接所述升降杆顶端，所述升降杆底端连接所述压紧座上，所述压紧座一侧面通过压紧滑块设置与所述压紧滑轨上，所述压紧座下表面上设置压紧轴。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的全自动检测设备，其特征在于，所述载料装置包括第一载料滑轨、第二载料滑轨、载料气缸、载料底板和载料连接块，所述第一载料滑轨和第二载料滑轨平行设置与所述工作台上，所述第一载料滑轨内侧设置载料气缸，所述载料气缸两端分别通过第一挡座和第二挡座设置与工作台上，所述载料气缸穿过载料连接块设置，所述载料连接块顶端连接所述载料底板下表面，所述载料底板下表面分别通过第一载料滑块和第二载料滑块设置与所述第一载料滑轨和第二载料滑轨上。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车零件的全自动检测设备，其特征在于，所述载料底板上设置一固定凹槽。

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