CN213776139U - 一种机动车用玻璃纤维传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车用玻璃纤维传动轴，其包括万向节、轴管和滑动花键副；轴管的一端与万向节连接，其另一端与滑动花键副连接，滑动花键副的外端设置有万向节；滑动花键副包括花键轴叉和花键套，两者滑动连接处设置有防护组件，所述轴管包括轴筒，所述轴筒的两端设置有防滑段，所述轴筒的外周侧设置有玻璃纤维复合材料层。本实用新型提供的机动车用玻璃纤维传动轴，其结构合理，为轴管配置玻璃纤维复合材料层，减轻了轴管的重量，提高了传动轴的综合性能；此外，为滑动花键副配置防护组件，有效防止杂物进入滑动副中，延长传动轴的使用寿命。

Description

一种机动车用玻璃纤维传动轴

技术领域

本实用新型属于建筑工程技术领域，涉及一种机动车用玻璃纤维传动轴。

背景技术

传动轴的功能主要是将发动机的动力和旋转运动传递给车轮驱动汽车前进。

传统的传动轴一般由钢制部件组成，以保证足够的刚度。但带了的问题是传动轴的重量较大，不利于控制机动车的整体重量。

因此，亟需设计一种机动车用玻璃纤维传动轴，解决现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少一定程度上解决现有技术中存在的部分技术问题，提供的一种机动车用玻璃纤维传动轴，其结构合理，为轴管配置玻璃纤维复合材料层，减轻了轴管的重量，提高了传动轴的综合性能；此外，为滑动花键副配置防护组件，有效防止杂物进入滑动副中，延长传动轴的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种机动车用玻璃纤维传动轴，其包括万向节、轴管和滑动花键副；所述轴管的一端与万向节连接，其另一端与滑动花键副连接，所述滑动花键副的外端设置有万向节；所述滑动花键副包括花键轴叉和花键套，两者滑动连接处设置有防护组件，所述防护组件包括防护部、压板和固定环，所述防护部套设于滑动花键副的花键轴叉，所述压板设置在所述防护部的外侧并套设于所述花键轴叉，所述固定环螺纹连接于所述花键套并限制所述防护部及压板的轴向移动；所述轴管包括轴筒，所述轴筒的两端设置有防滑段，所述轴筒的外周侧设置有玻璃纤维复合材料层。

作为优选实施例，所述防滑段的粗糙度大于轴筒其他部分的粗糙度。

作为优选实施例，所述轴筒为厚度2-5mm的管状结构。

作为优选实施例，所述防滑段的粗糙度为Ra12.5。

作为优选实施例，所述防护部由氟橡胶制成，其内周侧设置有截面为三角形的凸起结构。

作为优选实施例，所述压板由不锈钢制成，其厚度小于所述防护部的厚度。

作为优选实施例，所述固定环的外周侧设置有滚花结构。

作为优选实施例，所述玻璃纤维复合材料层的厚度为3-5mm。

作为优选实施例，所述防滑段的长度为所述轴筒长度的10%-20%。

作为优选实施例，所述防滑段的外周侧涂覆有厚度为0.2-1mm的硅脂。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供的一种机动车用玻璃纤维传动轴，其结构合理，为轴管配置玻璃纤维复合材料层，减轻了轴管的重量，提高了传动轴的综合性能；此外，为滑动花键副配置防护组件，有效防止杂物进入滑动副中，延长传动轴的使用寿命。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1是本实用新型所述一种机动车用玻璃纤维传动轴的结构示意图；

图2是图1对应的虚线框中的局部放大图；

图3是本实用新型所述轴管的结构示意图；

图4是本实用新型所述轴管另一个实施例的示意图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

10.万向节；20.轴管；21.轴筒；21a.防滑段；22.玻璃纤维复合材料层；30.滑动花键副；40.防护组件；41.防护部；42.压板；43.固定环。

具体实施方式

图1至图4是本申请所述一种机动车用玻璃纤维传动轴的相关示意图，下面结合具体实施例和附图，对本实用新型进行详细说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

本实用新型所述一种机动车用玻璃纤维传动轴的结构示意图，如图1所示。机动车用玻璃纤维传动轴包括万向节10、轴管20和滑动花键副30；所述轴管20的一端与万向节10连接，其另一端与滑动花键副30连接，所述滑动花键副30的外端设置有万向节10。

所述滑动花键副30包括花键轴叉和花键套，两者滑动连接处设置有防护组件40，所述防护组件40包括防护部41、压板42和固定环43，如图2所示，所述防护部41套设于滑动花键副30的花键轴叉，所述压板42设置在所述防护部41的外侧并套设于所述花键轴叉，所述固定环43螺纹连接于所述花键套并限制所述防护部41及压板42的轴向移动。防护组件40的设置有利于防止灰尘等杂物进入滑动副，保证滑动花键副30运行的稳定性，提高传动轴的使用寿命。

作为本实用新型的一个实施例，所述防护部41由氟橡胶制成，其内周侧设置有截面为三角形的凸起结构。图2中，所述压板42由不锈钢制成，其厚度小于所述防护部41的厚度。所述固定环43的外周侧设置有滚花结构。

图3是本实用新型所述轴管20的结构示意图。所述轴管20包括轴筒21，所述轴筒21的两端设置有防滑段21a，所述轴筒21的外周侧设置有玻璃纤维复合材料层22。玻璃纤维复合材料层22能够保证轴管20的刚度，同时有效降低轴管20的重量，有利于控制传动轴及其整个机动车的总重量。

作为本实用新型的一个实施例，所述防滑段21a的粗糙度大于轴筒21其他部分的粗糙度。优选地，所述防滑段21a的粗糙度为Ra12.5，以增加玻璃纤维复合材料层22与轴筒21缠绕固定的可靠性。在一些实施例中，玻璃纤维复合材料层22由玻璃纤维和环氧树脂通过湿法缠绕形成。

作为本实用新型的一个实例，所述轴筒21为厚度2-5mm的管状结构，所述玻璃纤维复合材料层22的厚度为3-5mm。

图3所示的实施例中，所述防滑段21a的长度为所述轴筒21长度的10%-20%。优选地，防滑段21a的长度为所述轴筒21长度的12%。

图4是本实用新型所述轴管另一个实施例的示意图，所述防滑段21a的外周侧涂覆有厚度为0.2-1mm的硅脂。图4中，设置在防滑段21a外周侧的为硅脂，其位于轴筒21与玻璃纤维复合材料层22之间，以增加两者固定的可靠性。

相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型提供的一种机动车用玻璃纤维传动轴，其结构合理，为轴管配置玻璃纤维复合材料层，减轻了轴管的重量，提高了传动轴的综合性能；此外，为滑动花键副配置防护组件，有效防止杂物进入滑动副中，延长传动轴的使用寿命。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机动车用玻璃纤维传动轴，其特征在于，包括万向节、轴管和滑动花键副；所述轴管的一端与万向节连接，其另一端与滑动花键副连接，所述滑动花键副的外端设置有万向节；所述滑动花键副包括花键轴叉和花键套，两者滑动连接处设置有防护组件，所述防护组件包括防护部、压板和固定环，所述防护部套设于滑动花键副的花键轴叉，所述压板设置在所述防护部的外侧并套设于所述花键轴叉，所述固定环螺纹连接于所述花键套并限制所述防护部及压板的轴向移动；所述轴管包括轴筒，所述轴筒的两端设置有防滑段，所述轴筒的外周侧设置有玻璃纤维复合材料层。

2.根据权利要求1所述的机动车用玻璃纤维传动轴，其特征在于，所述防滑段的粗糙度大于轴筒其他部分的粗糙度。

3.根据权利要求1所述的机动车用玻璃纤维传动轴，其特征在于，所述轴筒为厚度2-5mm的管状结构。

4.根据权利要求2所述的机动车用玻璃纤维传动轴，其特征在于，所述防滑段的粗糙度为Ra12.5。

5.根据权利要求1所述的机动车用玻璃纤维传动轴，其特征在于，所述防护部由氟橡胶制成，其内周侧设置有截面为三角形的凸起结构。

6.根据权利要求5所述的机动车用玻璃纤维传动轴，其特征在于，所述压板由不锈钢制成，其厚度小于所述防护部的厚度。

7.根据权利要求5所述的机动车用玻璃纤维传动轴，其特征在于，所述固定环的外周侧设置有滚花结构。

8.根据权利要求1所述的机动车用玻璃纤维传动轴，其特征在于，所述玻璃纤维复合材料层的厚度为3-5mm。

9.根据权利要求2所述的机动车用玻璃纤维传动轴，其特征在于，所述防滑段的长度为所述轴筒长度的10%-20%。

10.根据权利要求1所述的机动车用玻璃纤维传动轴，其特征在于，所述防滑段的外周侧涂覆有厚度为0.2-1mm的硅脂。

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