CN213768552U - 一种轨道车辆、转向架及集成式抗侧滚扭杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轨道车辆、转向架及集成式抗侧滚扭杆装置，其中，该集成式抗侧滚扭杆装置包括连杆和扭臂，所述连杆和所述扭臂转动连接，所述连杆和/或所述扭臂还设置有垂向止挡。本实用新型将垂向止挡集成于抗侧滚扭杆装置，这样，该垂向止挡对于牵引梁、牵引拉杆与转向架的构架的相对位置无要求，可以避免对于紧凑式中央牵引装置内空间的占用，并可充分利用既有的抗侧滚扭杆装置，占用空间可以较小。

Description

一种轨道车辆、转向架及集成式抗侧滚扭杆装置

技术领域

本实用新型涉及抗侧滚部件技术领域，具体涉及一种轨道车辆、转向架及集成式抗侧滚扭杆装置。

背景技术

目前，适用于高速动车组转向架的二系垂向止挡一般采用的是牵引梁与构架机械接触止挡或者牵引拉杆与构架机械接触止挡，这两种形式的二系垂向止挡对于牵引梁或牵引拉杆与构架间的相对位置要求较高，占用空间相对较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆、转向架及集成式抗侧滚扭杆装置，其中，该集成式抗侧滚扭杆装置集成有垂向止挡，能够实现二系止挡的功能，并可避免对于中央牵引装置内空间的占用。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种集成式抗侧滚扭杆装置，包括连杆和扭臂，所述连杆和所述扭臂转动连接，所述连杆和/或所述扭臂还设置有垂向止挡。

区别于背景技术，本实用新型实施例将垂向止挡集成于抗侧滚扭杆装置，这样，该垂向止挡对于牵引梁、牵引拉杆与转向架的构架的相对位置无要求，可以避免对于紧凑式中央牵引装置内空间的占用，并可充分利用既有的抗侧滚扭杆装置，占用空间可以较小。

可选地，还包括扭杆轴，所述扭杆轴安装于转向架的构架，并能够相对所述构架绕自身轴向进行转动，所述扭臂的一个端部与所述扭杆轴固定连接，所述垂向止挡设置于所述扭臂的另一端部。

可选地，所述垂向止挡的上表面设有沿远离所述扭臂的方向逐渐向下倾斜的斜面部，所述垂向止挡能够通过所述斜面部与转向架的构架相抵。

可选地，所述构架设有支撑座，所述扭杆轴可转动地安装于所述支撑座。

可选地，所述连杆远离所述扭臂的一个端部与车体转动连接。

可选地，所述车体设有连接座，所述连杆与所述连接座转动连接。

本实用新型还提供一种转向架，包括抗侧滚扭杆装置，该抗侧滚扭杆装置为上述的抗侧滚扭杆装置。

由于上述的集成式抗侧滚扭杆装置已经具备如上的技术效果，那么，具有该集成式抗侧滚扭杆装置的转向架亦当具备相类似的技术效果，故在此不作赘述。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括转向架，该转向架为上述的转向架。

由于上述的转向架已经具备如上的技术效果，那么，具有该转向架的轨道车辆亦当具备相类似的技术效果，故在此不作赘述。

附图说明

图1为本实用新型所提供集成式抗侧滚扭杆装置的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中扭臂与构架的连接处的局部放大图。

图1-图2中的附图标记说明如下：

1连杆、2扭臂、21垂向止挡、211斜面部、3支撑座、4连接座、5构架、6车体。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1、图2，图1为本实用新型所提供集成式抗侧滚扭杆装置的一种具体实施方式的结构示意图，图2为图1中扭臂与构架的连接处的局部放大图。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种集成式抗侧滚扭杆装置，包括连杆1和扭臂2，连杆1和扭臂2转动连接，连杆1和/或扭臂2还设置有垂向止挡21。

区别于背景技术，本实用新型实施例将垂向止挡21集成于抗侧滚扭杆装置，这样，该垂向止挡21对于牵引梁、牵引拉杆与转向架的构架5的相对位置无要求，可以避免对于紧凑式中央牵引装置内空间的占用，并可充分利用既有的抗侧滚扭杆装置，占用空间可以较小。

在具体的方案中，上述集成式抗侧滚扭杆装置还可以包括扭杆轴(图中未示出)，扭杆轴安装于转向架的构架5，并能够相对构架5进行绕自身轴向的转动，连杆1和扭臂2可以形成转动副，该转动副可以成对设置，并分别位于扭杆轴的轴向两端，扭臂2的一个端部可以与扭杆轴固定连接，以使得二者能够同步转动，连杆1可以与车体6相连。

使用时，当车体6相对远离转向架的构架5而向上移动时，连杆1可以同步地向上位移，在连杆1的拉动下，扭臂2可以带动扭杆轴相对扭杆轴的轴线进行转动。在这个过程中，无论是连杆1、还是扭臂2，均会在上下方向上产生位移，因此，将垂向止挡21设置在这两个部件中的任一均可以与构架5相配合，以限制车体6的向上移动，从而实现二系垂向止挡的功能。

在附图实施例中，垂向止挡21可以设置于扭臂2，具体可以是设置于扭臂2远离扭杆轴的端部，该端部在扭臂2进行转动时、在上下方向位移的距离可以较大，能够满足车体6和转向架5在上下方向上相对位移的要求。

进一步地，垂向止挡21的上表面可以设有沿远离扭臂2的方向逐渐向下倾斜的斜面部211，垂向止挡21能够通过该斜面部211与转向架的构架5相抵(如图2所示)。这样，垂向止挡21与构架5的接触面积可以较大，能够分散止挡力，以对垂向止挡21形成保护。

垂向止挡21与扭臂2可以为一体成型，也可以采用分别制造、然后通过焊接等方式固定为一体的方案。

扭杆轴与构架5可以通过支撑座3进行连接，支撑座3可以与构架5固定连接，具体的连接方式可以是螺钉连接、焊接等，支撑座3内可以设有轴承，以实现扭杆轴绕自身轴向的自由转动。

连杆1远离扭臂2的一个端部可以与车体6转动连接，具体的连接方式可以是在车体6设置连接座4，连杆1可以与该连接座4转动连接。

本实用新型还提供一种转向架，包括构架5和抗侧滚扭杆装置，其中，该抗侧滚扭杆装置为上述各实施方式所涉及的集成式抗侧滚扭杆装置。

由于上述的集成式抗侧滚扭杆装置已经具备如上的技术效果，那么，具有该集成式抗侧滚扭杆装置的转向架亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括转向架，该转向架即为上述各实施方式所涉及的转向架。

由于上述的转向架已经具备如上的技术效果，那么，具有该转向架的轨道车辆亦当具备相类似的技术效果，故在此不作赘述。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种集成式抗侧滚扭杆装置，包括连杆(1)和扭臂(2)，所述连杆(1)和所述扭臂(2)转动连接，其特征在于，所述连杆(1)和/或所述扭臂(2)还设置有垂向止挡(21)。

2.根据权利要求1所述集成式抗侧滚扭杆装置，其特征在于，还包括扭杆轴，所述扭杆轴安装于转向架的构架(5)，并能够相对所述构架(5)绕自身轴向进行转动，所述扭臂(2)的一个端部与所述扭杆轴固定连接，所述垂向止挡(21)设置于所述扭臂(2)的另一端部。

3.根据权利要求2所述集成式抗侧滚扭杆装置，其特征在于，所述垂向止挡(21)的上表面设有沿远离所述扭臂(2)的方向逐渐向下倾斜的斜面部(211)，所述垂向止挡(21)能够通过所述斜面部(211)与转向架的构架(5)相抵。

4.根据权利要求2所述集成式抗侧滚扭杆装置，其特征在于，所述构架(5)设有支撑座(3)，所述扭杆轴可转动地安装于所述支撑座(3)。

5.根据权利要求1-4中任一项所述集成式抗侧滚扭杆装置，其特征在于，所述连杆(1)远离所述扭臂(2)的一个端部与车体(6)转动连接。

6.根据权利要求5所述集成式抗侧滚扭杆装置，其特征在于，所述车体(6)设有连接座(4)，所述连杆(1)与所述连接座(4)转动连接。

7.一种转向架，包括抗侧滚扭杆装置，其特征在于，所述抗侧滚扭杆装置为权利要求1-6中任一项所述集成式抗侧滚扭杆装置。

8.一种轨道车辆，包括转向架，其特征在于，所述转向架为权利要求7所述转向架。

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