CN211652088U - 一种新型双轴制动台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型双轴制动台，包括第一制动台，所述第一制动台一端固定有拱形座，所述拱形座一端表面放置有第二制动台，所述第二制动台下端设有轮轴，所述轮轴两头设滚轮，所述拱形座两侧固定支撑座，所述支撑座外固定有液压缸，所述液压缸的液压杆处端面固定在第二制动台的外表面，所述第一制动台和第二制动台的外表面边部设有第一倾斜板，所述第一制动台外端表面设有第二倾斜板，通过采用液压缸调节，可推进第二制动台在拱形座上移动收缩，便于调节距离，便于使用，同时制动台外设置倾斜板机构，可使汽车沿倾斜板直接使上制动台，便于检测。

Description

一种新型双轴制动台

技术领域

本实用新型涉及汽车制动检测领域，更具体地说，涉及一种新型双轴制动台。

背景技术

双轴制动台主要用于给车辆进行静态制动防抱死系统测试，通常是将车轮放置在双轴制动台的滚筒组件处，当车辆处于空档位时，减速机工作带动滚筒组件转动，滚筒组件转带动车轮转动，当车辆进行制动时，通过检测减速机的制动力即可获知车辆的制动力；

现有的双轴制动台中，对不同汽车检测时，由于汽车车身轴距不同，需要调节两侧制动台位置，现有技术中不便于调节使用，并且制动台较高，不便于汽车放置上台。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型双轴制动台，通过采用液压缸调节，可推进第二制动台在拱形座上移动收缩，便于调节距离，便于使用，同时制动台外设置倾斜板机构，可使汽车沿倾斜板直接使上制动台，便于检测。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型双轴制动台，包括第一制动台，所述第一制动台一端固定有拱形座，所述拱形座一端表面放置有第二制动台，所述第二制动台下端设有轮轴，所述轮轴两头设滚轮，所述拱形座两侧固定支撑座，所述支撑座外固定有液压缸，所述液压缸的液压杆处端面固定在第二制动台的外表面，所述第一制动台和第二制动台的外表面边部设有第一倾斜板，所述第一制动台外端表面设有第二倾斜板，通过采用液压缸调节，可推进第二制动台在拱形座上移动收缩，便于调节距离，便于使用，同时制动台外设置倾斜板机构，可使汽车沿倾斜板直接使上制动台，便于检测。

进一步的， 所述第一制动台和第二制动台的表面设第一铰接座，第一倾斜板铰接在第一铰接座中，可进行翻转折叠，不使用时减少占用空间。

进一步的，所述第一制动台另一端设第二铰接座，第二倾斜板铰接在第二铰接座中，可进行翻转折叠，不使用时减少占用空间。

进一步的，所述拱形座的下表面两端固定有支撑柱，便于支撑在地面。

进一步的，所述第一制动台下表面固定有支撑脚座，便于与地面支撑。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）通过采用液压缸调节，可推进第二制动台在拱形座上移动收缩，便于调节距离，便于使用，同时制动台外设置倾斜板机构，可使汽车沿倾斜板直接使上制动台，便于检测。

（2）第一制动台和第二制动台的表面设第一铰接座，第一倾斜板铰接在第一铰接座中，可进行翻转折叠，不使用时减少占用空间。

（3）第一制动台另一端设第二铰接座，第二倾斜板铰接在第二铰接座中，可进行翻转折叠，不使用时减少占用空间。

（4）拱形座的下表面两端固定有支撑柱，便于支撑在地面。

（5）第一制动台下表面固定有支撑脚座，便于与地面支撑。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构俯视图；

图3为本实用新型的整体结构侧视图。

图中标号说明：

1第一制动台、2拱形座、3第二制动台、4支撑座、5液压缸、6液压杆、30滚轮、31轮轴、7第一铰接座、8第一倾斜板、9第二铰接座、10第二倾斜板、20支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种新型双轴制动台，包括第一制动台1，第一制动台1一端固定有拱形座2，拱形座2一端表面放置有第二制动台3（第一制动台1和第二制动台3上设滚轴检测机构，现有技术图内未表示），第二制动台3下端设有轮轴31，轮轴31两头设滚轮30，拱形座2两侧固定支撑座4，支撑座4外固定有液压缸5（现有产品），液压缸5的液压杆6处端面固定在第二制动台3的外表面，第一制动台1和第二制动台3的外表面边部设有第一倾斜板8，第一制动台1外端表面设有第二倾斜板10。

请参阅图1-3，第一制动台1和第二制动台3的表面设第一铰接座7，第一倾斜板8铰接在第一铰接座7中，可进行翻转折叠，不使用时减少占用空间，第一制动台1另一端设第二铰接座9，第二倾斜板10铰接在第二铰接座9中，可进行翻转折叠，不使用时减少占用空间，拱形座2的下表面两端固定有支撑柱20，便于支撑在地面，第一制动台1下表面固定有支撑脚座，便于与地面支撑。

通过第一制动台1一端固定有拱形座2，拱形座2一端表面放置有第二制动台3，第二制动台3下端设有轮轴31，轮轴31两头设滚轮30，拱形座2两侧固定支撑座4，支撑座4外固定有液压缸5，液压缸5的液压杆6处端面固定在第二制动台3的外表面，第二制动台3通过滚轮30支撑在地面，通过液压缸5带动液压杆6推进回收第二制动台3可进行移动，可调节第一制动台1和第二制动台3上检测滚轴之间的间距，便于调节使用（适用于不同车型，结构简单）；

通过在第一制动台1和第二制动台3的外表面边部设有第一倾斜板8，第一制动台1外端表面设有第二倾斜板10，汽车可直接沿第二倾斜板10驶上第一制动台1，再通过第一倾斜板8驶上第二制动台3，便于上台检测与下台。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型双轴制动台，包括第一制动台（1），其特征在于：所述第一制动台（1）一端固定有拱形座（2），所述拱形座（2）一端表面放置有第二制动台（3），所述第二制动台（3）下端设有轮轴（31），所述轮轴（31）两头设滚轮（30），所述拱形座（2）两侧固定支撑座（4），所述支撑座（4）外固定有液压缸（5），所述液压缸（5）的液压杆（6）处端面固定在第二制动台（3）的外表面，所述第一制动台（1）和第二制动台（3）的外表面边部设有第一倾斜板（8），所述第一制动台（1）外端表面设有第二倾斜板（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新型双轴制动台，其特征在于：所述第一制动台（1）和第二制动台（3）的表面设第一铰接座（7），第一倾斜板（8）铰接在第一铰接座（7）中。

3.根据权利要求1所述的一种新型双轴制动台，其特征在于：所述第一制动台（1）另一端设第二铰接座（9），第二倾斜板（10）铰接在第二铰接座（9）中。

4.根据权利要求1所述的一种新型双轴制动台，其特征在于：所述拱形座（2）的下表面两端固定有支撑柱（20）。

5.根据权利要求1所述的一种新型双轴制动台，其特征在于：所述第一制动台（1）下表面固定有支撑脚座。

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