CN209634393U - 一种电动车载交通信息升降台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车载交通信息升降台，包括固定板和载物板，所述固定板和载物板之间设有剪刀升降架，所述载物板的中部开有轴孔并安装有轴承，轴承内套装有主轴，主轴的底部套装有压力轴承，在压力轴承的外侧均布有径向支撑杆，各径向支撑杆的末端与载物板的底部固定，在载物板的上侧设有平行的转板，转板的一侧与主轴固定；所述主轴顶端铰接有安装座，安装座的上侧安装有电子警察，电子警察的末端匹配套装有固定尾套，固定尾套的底部铰接有第一电动推杆，第一电动推杆的底端铰接在转板的上侧；所述载物板的上侧安装有竖向电机，竖向电机的端部套装有主动齿，在主轴上位于载物板的下侧设有从动轮，主动轮和从动轮之间通过皮带连接传动。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通信息采集技术领域，具体涉及一种能够360°无死角调节的电动车交通信息升降台。
背景技术
广义上，交通信息是指道路交通系统与环境交换的、系统内部要素之间交换的、要素自身处理加工的用于服务、影响、干预、引导、指挥交通行为的所有信息，狭义上，交通信息就是将某种现象或状态的出现以物理量的形式体现的关于道路交通方面的信息。
交通信息采取的方式主要分为静态采集和动态采集，其中静态采集是在道路两侧安装固定位置安装电子警察，对来往车辆进行信息采集，而动态采集是通过警车载电子警察巡逻采集；在动态采集中，电子警察通常会被通过剪刀升降架安装在警车的顶部，在移动的过程中能够根据需要调节剪刀升降架的高度适应不同道路两侧装饰物，从而能够对不同位置进行信息采集。
但这种采集方式采集角度受限不能实现警车附近360°无死角的信息采集，不同高度的信息和不同方向的信息不能采集到，需要重新调整电子警察的倾斜角度；使用起来比较麻烦，不适合动态采集工作；如图4所示，现有的电动车载交通信息升降台均通过双叉升降架的方式升降，该种结构在使用的过程中由于摇晃很容易使A处轨道内的销轴摇晃，可能会造成升降架上的电子设备损坏，影响正常使用。
发明内容
针对现有技术存在的缺陷和问题，本实用新型提供一种一种能够360°无死角调节且结构稳固的电动车交通信息升降台。
本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：
一种电动车载交通信息升降台，包括固定板和载物板，所述固定板和载物板之间设有剪刀升降架，所述载物板的中部开有轴孔，轴孔内部设有轴承，轴承内套装有主轴，主轴的底部套装有压力轴承，在压力轴承的外侧均布有径向支撑杆，各径向支撑杆的末端与载物板的底部固定，在载物板的上侧设有平行的转板，转板的一侧与主轴固定；所述主轴顶端铰接有安装座，安装座的上侧安装有电子警察，电子警察的末端匹配套装有固定尾套，固定尾套的底部铰接有第一电动推杆，第一电动推杆的底部铰接在转板的上侧；所述载物板的上侧设有电机座，电机座上安装有竖向电机，竖向电机的端部套装有主动齿，在主轴上位于载物板的下侧设有从动轮，主动轮和从动轮之间通过皮带连接传动；所述剪刀升降架包括至少两跟长铰接杆和长度为长铰接杆一半的四根短铰接杆，两跟长铰接杆的中部通过铰接轴铰接，在各长铰接杆的端部分别铰接有短铰接杆，相邻两根短铰接杆的端部通过销轴铰接，并分别与载物板的一侧和固定板的一侧铰接；在剪刀升降架的一侧设有加强架，加强架包括四根短铰接杆，各短铰接杆通过铰接轴铰接呈直线，相邻短铰接杆之间的铰接轴中通过连杆与剪刀升降架对应的铰接轴连接，且加强架的两端同样通过销轴分别与固定板的一侧和载物板的一侧铰接。
优选的，所述竖向电机与主轴之间的间距大于转板的长度，所述转板端部的底侧设有助滑珠，助滑珠嵌入转板底侧且与载物板的上侧接触。
优选的，所述长铰接杆的端部之间设有第二电推杆，第二电推杆的两端分别与长铰接杆的端部铰接。
优选的，所述连杆的两端向同一方向折弯有与连杆垂直的倒钩，倒钩插入铰接轴的中部，并在倒钩的端部位于铰接轴的外侧设有卡簧。
优选的，所述从动轮的直径大于主动轮的直径，且从动轮的直径至少为主动轮直径的3倍，或者，在驱动电机的底部安装有减速箱，主动轮套装在减速箱的输出轴上。
本实用新型的有益效果：本实用新型具有第一推杆，第一推杆的两端分别与转板上侧和固定尾套的底侧铰接，在使用的过程中，车内人员能够通过遥控器控制第一推杆的长度，从而改变电子警察的倾斜度，使电子警察的头部上下摆动，对不同位置进行取证拍摄，除此以外，本实用新型还具有竖向电机，在使用的过程中能够通过主动齿和从动齿以及皮带进行传动，从而带动主轴旋转，实现电子警察能够无死角拍摄，且在此过程中由于竖向电机与主轴之间的间距大于转板的长度，使主轴的旋转功能和电子警察头部上下摆动的功能互不干涉，能够同时进行，方便人们进行动态采集，且本实用新型结构牢靠，在使用的过程中不会摇晃，能够对其上侧搭载的电子装置起到一定的保护作用。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型转向部件结构示意图，为了清楚的展示其原理故而对局部进行了剖视。
图3是本实用新型的升降架结构示意图；
图4是现有技术展示图。
图中：1-固定板；2-剪刀升降架；3-载物板；4-第二电推杆；5-主轴；6-竖向电机；7-电子警察；8-固定尾套；9-转板；10-第一电推杆；11-压力轴承；12-径向支撑杆；13-轴承；14-皮带；201-长铰接杆；202-短铰接杆；203-铰接轴；204-销轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：如图1-3所示，一种电动车载交通信息升降台，包括固定板1和载物板3，竖向电机固定板1和载物板3之间设有剪刀升降架2，剪刀升降架2为双叉支架，所述剪刀升降架包括至少两跟长铰接杆201和长度为长铰接杆201一半的四根短铰接杆202，两跟长铰接杆201的中部通过铰接轴203铰接，在各长铰接杆201的端部分别铰接有短铰接杆202，相邻两根短铰接杆202的端部通过销轴204铰接，并分别与载物板3的一侧和固定板1的一侧铰接；在剪刀升降架的一侧设有加强架206，加强架206包括四根短铰接杆202，各短铰接杆202通过铰接轴203铰接呈直线，相邻短铰接杆202之间的铰接轴203中通过连杆205与剪刀升降架2对应的铰接轴203连接，且加强架206的两端同样通过销轴204分别与固定板1的一侧和载物板3的一侧铰接，通过上述结构技能保持单片升降架分别与固定板1和载物板3 具有两个固定点的同时，又能避免升降架的摇晃。
载物板3的中部开有轴孔，轴孔内部设有轴承13，轴承13内套装有主轴5，主轴5的底部套装有压力轴承11，通过双轴承固定主轴5，使主轴5保持竖直状态，主轴5的底部套装有压力轴承11，压力轴承11作为活动连接部件的同时为主轴5提供一个支撑平台。
在压力轴承11的外侧均布有径向支撑12杆，各径向支撑杆12的末端与载物板3的底部固定，在载物板3的上侧设有平行的转板9，转板9为一块上侧开有圆孔的矩形板，转板9的圆孔套装在转轴5上并固定，使用的过程中转板9能够与主轴5一同旋转，其中，为了满足转板9能够与主轴5一同旋转，竖向电机6与主轴5之间的间距需要大于转板9的长度，使竖向电机6的位置不影响主轴5的旋转，为了降低转板9底侧与载物板3上侧的摩擦力，在竖向电机转板9端部的底侧设有助滑珠，助滑珠嵌入转板9底侧且与载物板6的上侧接触，在主轴5带动转板9旋转的过程中，助滑珠能够在载物板3上侧滚动，避免转板9与载物板3的摩擦。
主轴5顶端铰接有安装座，安装座的上侧安装有电子警察7，电子警察7的末端匹配套装有固定尾套8，固定尾套8通过两个螺丝与电子警察7固定，固定尾套8的底部铰接有第一电动推杆10，第一电动推杆10的底部铰接在转板9的上侧，第一电推杆10为调节电子警察头部上仰和下抑的部件，其底部与能跟随主轴5旋转的转盘9铰接，能够使主轴在旋转的过程中不影响通过第一电推杆10调节电子警察7头部的抑仰。
载物板3的上侧设有电机座，电机座上安装有竖向电机6，竖向电机6的端部套装有主动齿，在主轴5上位于载物板3的下侧设有从动轮，主动轮和从动轮之间通过皮带14连接传动，竖向电机6为主轴5提供转动的动力，从动轮的直径大于主动轮的直径，且从动轮的直径至少为主动轮直径的3倍，或者，在竖向电机的底部安装有减速箱，主动轮套装在减速箱的输出轴上，从而达到减速的作用，避免主轴5旋转过速，难以调节。
Claims (5)
1.一种电动车载交通信息升降台，包括固定板和载物板，所述固定板和载物板之间设有剪刀升降架，其特征在于：所述载物板的中部开有轴孔，轴孔内部设有轴承，轴承内套装有主轴，主轴的底部套装有压力轴承，在压力轴承的外侧均布有径向支撑杆，各径向支撑杆的末端与载物板的底部固定，在载物板的上侧设有平行的转板，转板的一侧与主轴固定；所述主轴顶端铰接有安装座，安装座的上侧安装有电子警察，电子警察的末端匹配套装有固定尾套，固定尾套的底部铰接有第一电动推杆，第一电动推杆的底部铰接在转板的上侧；所述载物板的上侧设有电机座，电机座上安装有竖向电机，竖向电机的端部套装有主动齿，在主轴上位于载物板的下侧设有从动轮，主动轮和从动轮之间通过皮带连接传动；所述剪刀升降架包括至少两跟长铰接杆和长度为长铰接杆一半的四根短铰接杆，两跟长铰接杆的中部通过铰接轴铰接，在各长铰接杆的端部分别铰接有短铰接杆，相邻两根短铰接杆的端部通过销轴铰接，并分别与载物板的一侧和固定板的一侧铰接；在剪刀升降架的一侧设有加强架，加强架包括四根短铰接杆，各短铰接杆通过铰接轴铰接呈直线，相邻短铰接杆之间的铰接轴中通过连杆与剪刀升降架对应的铰接轴连接，且加强架的两端同样通过销轴分别与固定板的一侧和载物板的一侧铰接。
2.根据权利要求1所述的电动车载交通信息升降台，其特征在于：所述竖向电机与主轴之间的间距大于转板的长度，所述转板端部的底侧设有助滑珠，助滑珠嵌入转板底侧且与载物板的上侧接触。
3.根据权利要求1所述的电动车载交通信息升降台，其特征在于：所述长铰接杆的端部之间设有第二电推杆，第二电推杆的两端分别与长铰接杆的端部铰接。
4.根据权利要求1所述的电动车载交通信息升降台，其特征在于：所述连杆的两端向同一方向折弯有与连杆垂直的倒钩，倒钩插入铰接轴的中部，并在倒钩的端部位于铰接轴的外侧设有卡簧。
5.根据权利要求1所述的电动车载交通信息升降台，其特征在于：所述从动轮的直径大于主动轮的直径，且从动轮的直径至少为主动轮直径的3倍，或者，在驱动电机的底部安装有减速箱，主动轮套装在减速箱的输出轴上。
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