CN213768426U - 卡车用横梁支架运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了卡车用横梁支架运输架，包括两个横杆，两个所述横杆平行设置，两个所述横杆的两侧侧壁均连接有同一个竖杆，两个竖杆平行设置，所述横杆的高度高于竖杆，两个所述横杆的上端侧壁均开设有多个槽口，两个所述横杆之间设有多个主轴，每个所述主轴分别位于不同横杆上的两个槽口之间，多个所述主轴均与竖杆平行，多个所述主轴的下端均焊接连接有雷达支架。本实用新型能够大大降低雷达受到碰撞的可能，从而保护雷达的正常使用，减轻了安装雷达的操作负担，具有良好的缓冲作用，提高雷达的安全性。

Description

卡车用横梁支架运输架

技术领域

本实用新型涉及卡车技术领域，尤其涉及卡车用横梁支架运输架。

背景技术

卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。而无论时那种类型的卡车，都需要装配雷达。

现有技术中，虽然在主轴上安装雷达，但是雷达极易受到碰撞而损坏，而且雷达在安装时，需要一只手按住雷达，另一只手进行安装，操作十分不便，为此，我们提出卡车用横梁支架运输架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中雷达容易受到碰撞损坏，而且安装十分不便的问题，而提出的卡车用横梁支架运输架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

卡车用横梁支架运输架，包括两个横杆，两个所述横杆平行设置，两个所述横杆的两侧侧壁均连接有同一个竖杆，两个竖杆平行设置，所述横杆的高度高于竖杆，两个所述横杆的上端侧壁均开设有多个槽口，两个所述横杆之间设有多个主轴，每个所述主轴分别位于不同横杆上的两个槽口之间，多个所述主轴均与竖杆平行，多个所述主轴的下端均焊接连接有雷达支架。

优选的，所述雷达支架的侧壁安装有阻尼转轴，所述阻尼转轴的转动部固定连接有支撑杆。

优选的，所述雷达支架的侧壁通过复位装置连接有活动块，所述阻尼转轴的宽度大于活动块的宽度，所述活动块的上端侧壁通过压缩弹簧固定连接有与支撑杆匹配的卡杆。

优选的，所述复位装置包括活动杆，所述活动杆与活动块的侧壁固定连接，所述雷达支架的侧壁开设有开口，所述活动杆贯穿开口并固定连接有拉块，所述拉块的侧壁通过复位弹簧与雷达支架的侧壁固定连接，且复位弹簧套在活动杆上。

优选的，所述开口的两侧内壁均固定滑动件，所述活动杆的侧壁固定连接有与滑动件匹配的滑轨。

优选的，所述卡杆的上端设有倒角，所述支撑杆的下端侧壁设有与卡杆匹配的凹陷的球面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过横杆、竖杆和主轴的保护，能够大大降低雷达受到碰撞的可能，从而保护雷达的正常使用，提高行车的安全性；

2、通过支撑杆支撑住雷达，这样能够保证雷达在安装时不需要人手再按压，从而大大减轻了安装雷达的操作负担；

3、利用压缩弹簧、卡杆和支撑杆等结构不仅可以稳定地支撑住雷达，而且也能够保证雷达在行车过程中受到剧烈碰撞时，具有良好的缓冲作用，提高雷达的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的卡车用横梁支架运输架的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的卡车用横梁支架运输架的侧面结构示意图；

图3为本实用新型中支撑杆与卡杆的连接结构示意图。

图中：1横杆、2竖杆、3主轴、4雷达支架、5阻尼转轴、6支撑杆、7活动块、8压缩弹簧、9卡杆、10活动杆、11拉块、12复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，卡车用横梁支架运输架，包括两个横杆1，两个横杆1平行设置，两个横杆1的两侧侧壁均连接有同一个竖杆2，两个竖杆2平行设置，横杆1的高度高于竖杆2，两个横杆1的上端侧壁均开设有多个槽口，两个横杆1之间设有多个主轴3，每个主轴3分别位于不同横杆1上的两个槽口之间，多个主轴3均与竖杆2平行，多个主轴3的下端均焊接连接有雷达支架4。

雷达支架4的侧壁安装有阻尼转轴5，阻尼转轴5的转动部固定连接有支撑杆6，通过阻尼转轴5能够对支撑杆6起到良好的支撑作用，进而能够使得支撑杆6支撑住雷达，在安装时，不用在一手按住雷达，一手进行安装，大大减轻了安装雷达的操作负担。

雷达支架4的侧壁通过复位装置连接有活动块7，阻尼转轴5的宽度大于活动块7的宽度，活动块7的上端侧壁通过压缩弹簧8固定连接有与支撑杆6匹配的卡杆9，利用活动块7和卡杆9能够对支撑杆6起到更好的支撑效果，进一步提高雷达在安装过程中的稳定性，并且能够通过压缩弹簧8起到一定的缓冲作用，雷达在行车过程中受到剧烈碰撞时，具有良好的缓冲作用，提高雷达的安全性。

复位装置包括活动杆10，活动杆10与活动块7的侧壁固定连接，雷达支架4的侧壁开设有开口，活动杆10贯穿开口并固定连接有拉块11，拉块11的侧壁通过复位弹簧12与雷达支架4的侧壁固定连接，且复位弹簧12套在活动杆10上，拉动拉块11，带动活动杆10和活动块7移动，同时使复位弹簧12发生形变，这样能够方便的将支撑杆6进行圆周转动，从而保证在安装雷达时更加轻松收省力。

开口的两侧内壁均固定滑动件，活动杆10的侧壁固定连接有与滑动件匹配的滑轨，利用滑动件和滑轨的配合，能够保证活动杆10在滑动时，不会摆动，从而保证卡杆9与支撑杆6稳定地卡住。

卡杆9的上端设有倒角，支撑杆6的下端侧壁设有与卡杆9匹配的凹陷的球面，这样卡杆9与支撑杆6更加方便分离，而且卡接的作用也更加稳定。

本实用新型通过横杆1和竖杆2的配合，不仅能够更好地对主轴3起到支撑作用，而且能够大大降低雷达支架4和雷达受到碰撞的可能，从而保护雷达的安全，保证雷达能够正常使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.卡车用横梁支架运输架，包括两个横杆（1），其特征在于，两个所述横杆（1）平行设置，两个所述横杆（1）的两侧侧壁均连接有同一个竖杆（2），两个竖杆（2）平行设置，所述横杆（1）的高度高于竖杆（2），两个所述横杆（1）的上端侧壁均开设有多个槽口，两个所述横杆（1）之间设有多个主轴（3），每个所述主轴（3）分别位于不同横杆（1）上的两个槽口之间，多个所述主轴（3）均与竖杆（2）平行，多个所述主轴（3）的下端均焊接连接有雷达支架（4）。

2.根据权利要求1所述的卡车用横梁支架运输架，其特征在于，所述雷达支架（4）的侧壁安装有阻尼转轴（5），所述阻尼转轴（5）的转动部固定连接有支撑杆（6）。

3.根据权利要求2所述的卡车用横梁支架运输架，其特征在于，所述雷达支架（4）的侧壁通过复位装置连接有活动块（7），所述阻尼转轴（5）的宽度大于活动块（7）的宽度，所述活动块（7）的上端侧壁通过压缩弹簧（8）固定连接有与支撑杆（6）匹配的卡杆（9）。

4.根据权利要求3所述的卡车用横梁支架运输架，其特征在于，所述复位装置包括活动杆（10），所述活动杆（10）与活动块（7）的侧壁固定连接，所述雷达支架（4）的侧壁开设有开口，所述活动杆（10）贯穿开口并固定连接有拉块（11），所述拉块（11）的侧壁通过复位弹簧（12）与雷达支架（4）的侧壁固定连接，且复位弹簧（12）套在活动杆（10）上。

5.根据权利要求4所述的卡车用横梁支架运输架，其特征在于，所述开口的两侧内壁均固定滑动件，所述活动杆（10）的侧壁固定连接有与滑动件匹配的滑轨。

6.根据权利要求3所述的卡车用横梁支架运输架，其特征在于，所述卡杆（9）的上端设有倒角，所述支撑杆（6）的下端侧壁设有与卡杆（9）匹配的凹陷的球面。

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