CN206202422U - 一种商用车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种商用车车架，用以解决现有车架装卸备胎不方便的问题，车架主体包括两条纵梁以及固定在两条纵梁之间的多个横梁，纵梁的后端连接有后支撑板，在车架主体后端下方还设有防护杠，防护杠的两端部通过竖向连接板与纵梁固定连接，所述的备胎固定架前后滑动的连接在两条纵梁之间，备胎固定架与后支撑板之间设有带动备胎固定架滑动的滑移机构，滑移机构与后支撑板之间设有锁定装置。利用滑移机构可以将备胎固定架向后滑动，从而使备胎可以移动至车架主体的外侧，装卸方便，而且可以随时对备胎的气压等情况进行检查，锁定装置则防止备胎固定架由于震动发生不期望的移动，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车技术领域，尤其是涉及一种商用车车架。
背景技术
备胎是汽车不可或缺的配件，商用车辆的备胎多安装在车辆骨架后部下侧，商用车辆的备胎尺寸、重量都非常的大，在更换安装的时候非常费力，而且车辆后部下侧操作空间狭窄，不便于操作，也不方便随时对备胎的气压等情况进行检查。
实用新型内容
本实用新型提出一种商用车车架，结构简单，使用方便，便于对装卸备胎以及对备胎的气压等情况进行检查。
本实用新型的技术方案是这样实现的：包括车架主体以及设置在车架主体下侧的备胎固定架，车架主体包括两条纵梁以及固定在两条纵梁之间的多个横梁，纵梁的后端连接有后支撑板，在车架主体后端下方还设有防护杠，防护杠的两端部通过竖向连接板与纵梁固定连接，所述的备胎固定架前后滑动的连接在两条纵梁之间，备胎固定架与后支撑板之间设有带动备胎固定架滑动的滑移机构，滑移机构与后支撑板之间设有锁定装置。
所述的备胎固定架包括两条间隔设置的备胎支撑梁，备胎支撑梁的两端与纵梁滑动连接，两条备胎支撑梁之间固定有一个备胎固定板，备胎固定板上侧设有备胎升降器，备胎固定板的下侧设有一个备胎固定杆，备胎升降器通过链条或钢丝绳连接备胎固定杆。
所述的纵梁的截面为开口水平设置的U形，且两条纵梁的开口相对设置，备胎支撑梁两端与纵梁的下侧水平板滑动连接。
所述的备胎支撑梁的两端分别设有一个Z形的连接板，连接板的一端固定连接在备胎支撑梁的上侧，另一端设置在所述水平板的上侧。
所述的滑移机构包括滑移丝杠和手轮，滑移丝杠的前端与备胎固定架螺纹连接，后端与后支撑板转动连接，手轮与滑移丝杠的后端固定连接，锁定装置设置在手轮与后支撑板之间。
所述的锁定装置为锁紧螺钉，手轮上开设有锁紧孔，锁紧螺钉穿过锁紧孔后与后支撑板固定连接。
所述的锁定装置为U形防盗锁，U形防盗锁的两个锁杆均穿过滑移机构和后支撑板。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：利用滑移机构可以将备胎固定架向后滑动，从而使备胎可以移动至车架主体的外侧，装卸方便，而且可以随时对备胎的气压等情况进行检查，可以将备胎下降一定的高度，使备胎可以落在防护杠上，操作更加方便，锁定装置则防止备胎固定架由于震动发生不期望的移动，安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为本实用新型另一角度的立体结构示意图。
其中：1、纵梁 101、水平板 2、横梁 3、备胎支撑梁 4、滑移丝杠 5、手轮 6、摇把7、防护杠 8、后支撑板 9、竖向连接板 10、滑动连接板 11、备胎固定板 12、备胎固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1～3，本实用新型的商用车车架包括车架主体以及设置在车架主体下侧的备胎固定架，车架主体包括两条纵梁1以及固定在两条纵梁1之间的多个横梁2，纵梁1的后端连接有后支撑板8，在车架主体后端下方还设有防护杠7，防护杠7的两端部通过竖向连接板9与纵梁1固定连接，所述的备胎固定架前后滑动的连接在两条纵梁1之间，备胎固定架与后支撑板8之间设有带动备胎固定架滑动的滑移机构，滑移机构与后支撑板8之间设有锁定装置。利用滑移机构可以将备胎固定架向后滑动，从而使备胎可以移动至车架主体的外侧，装卸方便，而且可以随时对备胎的气压等情况进行检查，可以将备胎下降一定的高度，使备胎可以落在防护杠7上，操作更加方便，锁定装置则防止备胎固定架由于震动发生不期望的移动，安全可靠。
备胎固定架包括两条间隔设置的备胎支撑梁3，备胎支撑梁3的两端与纵梁1滑动连接，两条备胎支撑梁3之间固定有一个备胎固定板11，备胎固定板11上侧设有备胎升降器(图中不可见)，备胎固定板11的下侧设有一个备胎固定杆12，备胎升降器通过链条或钢丝绳连接备胎固定杆12。备胎升降器配备有一个摇把6。
纵梁1的截面为开口水平设置的U形，且两条纵梁1的开口相对设置，横梁2为工字钢，备胎支撑梁3两端与纵梁1的下侧水平板101滑动连接。在备胎支撑梁3的两端分别设有一个Z形的滑动连接板10，滑动连接板10的一端固定连接在备胎支撑梁3的上侧，另一端设置在水平板101的上侧。
滑移机构包括滑移丝杠4和手轮5，滑移丝杠4的前端与备胎固定架螺纹连接，后端与后支撑板8转动连接，手轮5与滑移丝杠4后端固定连接，锁定装置设置在手轮5与后支撑板8之间。本实施例中的锁定装置可以是锁紧螺钉(图中未画出)，手轮5上开设有锁紧孔，锁紧螺钉穿过锁紧孔后与后支撑板8固定连接。锁定装置还可以是U形防盗锁，U形防盗锁的两个锁杆均穿过滑移机构和后支撑板8。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种商用车车架，其特征在于，包括：车架主体以及设置在车架主体下侧的备胎固定架，车架主体包括两条纵梁以及固定在两条纵梁之间的多个横梁，纵梁的后端连接有后支撑板，在车架主体后端下方还设有防护杠，防护杠的两端部通过竖向连接板与纵梁固定连接，所述的备胎固定架前后滑动的连接在两条纵梁之间，备胎固定架与后支撑板之间设有带动备胎固定架滑动的滑移机构，滑移机构与后支撑板之间设有锁定装置。
2.根据权利要求1所述的商用车车架，其特征在于，所述的备胎固定架包括两条间隔设置的备胎支撑梁，备胎支撑梁的两端与纵梁滑动连接，两条备胎支撑梁之间固定有一个备胎固定板，备胎固定板上侧设有备胎升降器，备胎固定板的下侧设有一个备胎固定杆，备胎升降器通过链条或钢丝绳连接备胎固定杆。
3.根据权利要求2所述的商用车车架，其特征在于，所述的纵梁的截面为开口水平设置的U形，且两条纵梁的开口相对设置，备胎支撑梁两端与纵梁的下侧水平板滑动连接。
4.根据权利要求3所述的商用车车架，其特征在于，所述的备胎支撑梁的两端分别设有一个Z形的滑动连接板，滑动连接板的一端固定连接在备胎支撑梁的上侧，另一端设置在所述水平板的上侧。
5.根据权利要求1所述的商用车车架，其特征在于，所述的滑移机构包括滑移丝杠和手轮，滑移丝杠的前端与备胎固定架螺纹连接，后端与后支撑板转动连接，手轮与滑移丝杠的后端固定连接，锁定装置设置在手轮与后支撑板之间。
6.根据权利要求5所述的商用车车架，其特征在于，所述的锁定装置为锁紧螺钉，手轮上开设有锁紧孔，锁紧螺钉穿过锁紧孔后与后支撑板固定连接。
7.根据权利要求1或5所述的商用车车架，其特征在于，所述的锁定装置为U形防盗锁，U形防盗锁的两个锁杆均穿过滑移机构和后支撑板。
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2016
- 2016-11-27 CN CN201621279049.6U patent/CN206202422U/zh not_active Expired - Fee Related
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