CN103661026A - 用于货车车厢的可折叠座椅结构 - Google Patents

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CN103661026A CN201210357253.5A CN201210357253A CN103661026A CN 103661026 A CN103661026 A CN 103661026A CN 201210357253 A CN201210357253 A CN 201210357253A CN 103661026 A CN103661026 A CN 103661026A
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张鸿
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Abstract

本发明提供一种用于货车车厢的可折叠座椅结构，包括一个以上的支撑架、连接相邻两支撑架的连接板；所述支撑架包括固定于车厢内壁的竖梁；竖梁上端与横梁下端活动连接；横梁上端与斜撑上端活动连接；竖梁内设有滑槽，斜撑下端装于竖梁内的滑槽并能沿滑槽上下滑动。当斜撑下端滑至滑槽底部时，横梁处于水平状态。本发明装于货车车厢，放下呈90°可供人乘坐，拉伸成180°则座椅被固定在挡板上可供拉货。与现有技术相比，本发明不仅实现车厢的客货两用且结构及制造工艺简单，机械性能更高，提高用户对产品生产利用率，降低成本。

Description

用于货车车厢的可折叠座椅结构
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域，具体是一种用于货车车厢的可折叠座椅结构。
背景技术
汽车车厢是汽车的重要组成部分，而一般生产出来的平板车车厢为不可载人式，仅仅是单一的载货车厢，无法满足特殊情况的载人需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于货车车厢的可折叠座椅结构，使载货车厢实现客货两用，大大缩小车厢载货时普通座椅对车厢载货空间的影响。
本发明的技术方案：包括一个以上的支撑架、连接相邻两支撑架的连接板；所述支撑架包括固定于车厢内壁的竖梁；竖梁上端与横梁下端活动连接；横梁上端与斜撑上端活动连接；竖梁内设有滑槽，斜撑下端装于竖梁内的滑槽并能沿滑槽上下滑动。当斜撑下端滑至滑槽底部时，横梁处于水平状态。
所述支撑架为两个。
所述支撑架为三个。
所述竖梁上端与横梁下端经铰链连接。
所述横梁上端与斜撑上端经铰链连接。
所述连接板两端分别装于相邻两支撑架的横梁上；所述横梁与连接板连接处设有用于承接和固定连接板的弯折。
所述连接板为方木。
本发明装于货车车厢，放下呈90°可供人乘坐，拉伸成180°则座椅被固定在挡板上可供拉货。与现有技术相比，本发明不仅实现车厢的客货两用且结构及制造工艺简单，机械性能更高，提高用户对产品生产利用率，降低成本。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的展开过程示意图。
图3是本发明的展开状态示意图。
图4是本发明横梁的结构示意图。
图5是本发明横梁的结构示意图。
图6是本发明横梁的结构示意图。
图7是本发明斜撑部位的结构示意图。
图8是本发明滑槽的结构示意图。
图9是本发明铰链及连接杆结构示意图。
图10是本发明竖梁的结构示意图。
图11是本发明装于车厢呈90°可供人乘坐状态示意图。
图12是本发明装于车厢呈180°可供载货状态示意图。
图中，1、横梁，2、竖梁，3、斜撑，4、滑槽，5、连接杆，6、铰链，7、弯折，8、方木，9、铰链，10、前挡板，11、侧挡板，12、后挡板。
具体实施方式
图1、图2、图3中，本发明包括三个支撑架、连接相邻两支撑架的方木8；支撑架包括固定于车厢内壁的竖梁2；竖梁2上端与横梁1下端经铰链6活动连接；横梁1通过连接杆5与铰链6相连。横梁1上端与斜撑3上端经铰链9活动连接；竖梁2内设有滑槽4，斜撑3下端装于竖梁2内的滑槽4并能沿滑槽4上下滑动。当斜撑3下端滑至滑槽4底部时，横梁1处于水平状态。方木8两端分别装于相邻两支撑架的横梁1上；所述横梁1与方木8连接处设有用于承接和固定方木8的弯折7。
图4为置于最左端的横梁1的结构示意图，置于最左端的横梁1的右侧设有用于承接和固定方木8的弯折7。
图5为置于中间的横梁1的结构示意图，置于中间的横梁1的两侧均设有用于承接和固定方木8的弯折7。
图6为置于最右端的横梁1的结构示意图，置于最右端的横梁1的左侧设有用于承接和固定方木8的弯折7。
图7中，3为斜撑，9为铰链。
图8中，4为滑槽。
图9中，横梁通过连接杆5与铰链6相连。
图10中，2为竖梁。
图11、图12中，由车厢前挡板10、侧挡板11、后挡板12围成的平板式厢体内部安装本发明即可实现客货两用型车厢。固定在车厢挡板上的座椅放下呈90°可供人乘坐，座椅拉伸成180°则座椅被固定在挡板上可供拉货。固定在车厢挡板上的座椅分两部分，上半部分主要由横梁1、斜撑3、连接杆5、方木8、铰链9组成；下半部分主要由竖梁2、滑槽4、铰链6组成。

Claims (7)

1.一种用于货车车厢的可折叠座椅结构，其特征在于：包括一个以上的支撑架、连接相邻两支撑架的连接板；
所述支撑架包括固定于车厢内壁的竖梁（2）；竖梁（2）上端与横梁（1）下端活动连接；横梁（1）上端与斜撑（3）上端活动连接；竖梁（2）内设有滑槽（4），斜撑（3）下端装于竖梁（2）内的滑槽（4）并能沿滑槽（4）上下滑动。
2.根据权利要求1所述的用于货车车厢的可折叠座椅结构，其特征在于：所述支撑架为两个。
3.根据权利要求1所述的用于货车车厢的可折叠座椅结构，其特征在于：所述支撑架为三个。
4.根据权利要求1所述的用于货车车厢的可折叠座椅结构，其特征在于：所述竖梁（2）上端与横梁（1）下端经铰链（6）连接。
5.根据权利要求1所述的用于货车车厢的可折叠座椅结构，其特征在于：所述横梁（1）上端与斜撑（3）上端经铰链（9）连接。
6.根据权利要求1所述的用于货车车厢的可折叠座椅结构，其特征在于：所述连接板两端分别装于相邻两支撑架的横梁（1）上；所述横梁（1）与连接板连接处设有用于承接和固定连接板的弯折。
7.根据权利要求1或6所述的用于货车车厢的可折叠座椅结构，其特征在于：所述连接板为方木（8）。
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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