CN201405942Y - 叉装车上的新型安全架 - Google Patents

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CN201405942Y CN2009201384728U CN200920138472U CN201405942Y CN 201405942 Y CN201405942 Y CN 201405942Y CN 2009201384728 U CN2009201384728 U CN 2009201384728U CN 200920138472 U CN200920138472 U CN 200920138472U CN 201405942 Y CN201405942 Y CN 201405942Y
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沈光伟
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Xiamen Jinhuaxia Engineering Machinery Co Ltd
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Abstract

本实用新型主要公开了一种叉装车上的新型安全架,包括两个基座、两根支架和顶棚。两个基座分别位于叉装车的左右两侧,且与叉装车为一体。每根支架的下端面分别紧抵在一个基座的上端面上,同时用固定件固定。顶棚的后沿两个角部固定在两根支架的上端。本实用新型抗压性高,安全性强,通风性好。

Description

叉装车上的新型安全架
技术领域
本实用新型涉及叉装车上的部分组件,特别与一种叉装车上的新型安全架有关。
背景技术
传统的装载机驾驶室10为封闭式架构,如图1所示。这种结构的驾驶室之所以普遍采用,关键在于它像汽车的安全驾驶室一样,能给操作员提供一个封闭的操作环境。
但是装载机的作业对象主要是松散物料,这样驾驶室的抗压性能要求没有很高。而叉装车的作业环境与装载机有所不同。叉装车是对大件的物品进行操作和搬运,因此对抗压性的要求极其高,而传统的装载机驾驶室却无法达到这个要求。
同时,封闭式的驾驶室视线不好,不适宜恶劣环境的作业。而叉装车往往都是在恶劣的环境下作业,因此驾驶室就不适用于叉装车上。
另外,一旦发生紧急情况,封闭式的驾驶室也不利于操作员的逃生。
鉴于此,叉装车上的安全架就无法引用装载机的驾驶室这样的结构,本发明人针对上述的问题,发明出一种适合叉装车上使用的安全架,本案由此产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉装车上的新型安全架,抗压性高,且作业环境舒适,视线好。
为了达到上述目的,本实用新型的解决方案为:
叉装车上的新型安全架,包括两个基座、两根支架和顶棚;两个基座分别位于叉装车的左右两侧,且与叉装车为一体;每根支架的下端面分别紧抵在一个基座的上端面上,同时用固定件固定;顶棚的后沿两个角部固定在两根支架的上端。
所述的固定件为螺母。
所述的顶棚为多根横向钢条和多根纵向钢条焊接固定而成。
采用上述方案后,本实用新型具有与叉装车一体的基座和支架共同配合,使得抗压性大大增强,安全性好。又,本实用新型属于开放式安全架,不会造成工作环境闷热,不需配套冷气设备。节省了叉装车的能源。
附图说明
图1是传统装载机的驾驶室结构示意图;
图2是本实用新型较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示,叉装车上的新型安全架(由于左右两侧对称,就其一侧进行描述),包括基座1、支架2和顶棚3。
基座1位于叉装车机身4的侧边,操作位5的后方。基座1与叉装车机身4为一体结构,基座1的上端面11是一个水平面。
支架2的下端面21也形成水平面,支架2的下端面21紧紧抵在基座1的上端面11上,同时用螺母22固定。
顶棚3具有多根横向钢条31和多根纵向钢条32。所有横向钢条31等间距排列,所有纵向钢条32也等间距排列,在每个交叉33处焊接固定。
支架2的上端面固定连接在顶棚3后边的两个角部,使得支架2与顶棚3成直角,顶棚3位于操作位5的上方。
本实用新型的基座1和支架2配合,使得抗压性能增强,安全性高,能承受30吨重力。而且整体为开放式结构,通风性好,不会闷热。

Claims (3)

1、叉装车上的新型安全架,其特征在于:包括两个基座、两根支架和顶棚;两个基座分别位于叉装车的左右两侧,且与叉装车为一体;每根支架的下端面分别紧抵在一个基座的上端面上,同时用固定件固定;顶棚的后沿两个角部固定在两根支架的上端。
2、如权利要求1所述的叉装车上的新型安全架,其特征在于:所述的固定件为螺母。
3、如权利要求1所述的叉装车上的新型安全架,其特征在于:所述的顶棚为多根横向钢条和多根纵向钢条焊接固定而成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103663275A (zh) * 2013-11-21 2014-03-26 苏州先锋物流装备科技有限公司 一种护顶架

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