CN213768232U - 一种滑门框密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑门框密封条，包括夹持部，所述夹持部截面呈倒U形开口结构，倒U形开口的内壁设置有倒齿；所述夹持部内嵌设有金属骨架，金属骨架与夹持部的形状一致；开口的一个侧壁远端形成有防水披边；所述夹持部的一侧设置有与车门内板接触的双泡管结构；所述夹持部的顶部设置有弧形的上披边。本实用新型的有益效果是，通过将夹持部设置为呈倒U形结构并在夹持部内侧设置倒齿，设置双泡管与门内板弹性接触，还在夹持部与双泡管相连的一侧下端设置有防水披边，提高密封条对滑门框的密封和防水效果。

Description

一种滑门框密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的领域，具体涉及一种滑门框密封条。

背景技术

现阶段随着物流车和MPV车型的快速增长，滑门的应用更加广泛。传统滑门结构对于上部密封结构设计主要考虑功能性，对于可靠性和防水性能要求较低。汽车滑门由于开启方式是滑动开启关闭，故滑门框密封条的布置形式不同于旋转式侧门，密封条的压缩方向、截面也都不同，滑门上部与侧围外观配合的方式常见的有Z向、Y向匹配两种类型，故密封条的结构和安装方式也各不相同。目前，因滑门自身结构的限制，无法做双层密封，其防水、防尘、隔音效果较差，关门效果较差，影响乘用舱的舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是针对滑门密封条防水和防尘效果差的问题，提供一种防水和防尘效果好的一种滑门框密封条结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种滑门框密封条，包括夹持部，所述夹持部截面呈倒U形开口结构，倒U形开口的内壁设置有倒齿；所述夹持部内嵌设有金属骨架，金属骨架与夹持部的形状一致；开口的一个侧壁远端形成有防水披边；所述夹持部的一侧设置有与车门内板接触的双泡管结构；所述夹持部的顶部设置有弧形的上披边。

采用上述技术方案的本实用新型，通过将夹持部设置为呈倒U形结构并在夹持部内侧设置倒齿和在夹持部内设置金属骨架这一结构，使夹持部与侧围止口在倒U形骨架和倒齿的作用下紧密配合，防止夹持部脱落；在夹持部的一侧设置双泡管可提高滑门框密封性能的同时减小关门反力；在夹持部与双泡管相连的一侧下端设置有防水披边，来自密封条本身插入力方向的密封力，使防水披边与侧围始终保持干涉状态，起到防水防尘的作用，同时也具有很好的隔音效果；再通过设置上披边与内饰搭接提升滑门的整体外观。

优选的，所述倒齿设置在夹持部内侧的相对两侧，靠近双泡管一侧的第一倒齿比另一侧的第二倒齿的齿高短且齿间距更窄，所述第二倒齿的端部设置有朝向夹持部顶部的安装导向结构。第一倒齿主要是起定位的作用，保证该密封条与车门的干涉量，保证其密封作用，第二倒齿控制其插入力及拔出力的作用，第二倒齿端部有安装导向，使其易安装难拔出，满足插入力≤30N,拔出力≥60N的要求。

优选的，所述夹持部的开口端设置有安装止口，所述安装止口用于与侧围外蒙皮和加强板以及侧围内板的止口边相焊接在一起后构成的侧围止口贴合。通过设置安装止口与侧围止口配合有利于密封和防水的作用。

优选的，所述双泡管结构包括第一泡管和第二泡管，所述第一泡管呈C形并与夹持部一侧形成椭圆形空腔；所述第二泡管呈C形并与第一泡管远离夹持部一侧形成椭圆形空腔，车门内板与所述第二泡管接触并压缩，使第一泡管及第二泡管压缩变形起到密封作用；所述两椭圆形空腔长轴上的两顶端均设置有压缩变形槽。车门内板与所述第二泡管接触并压缩变形在第一泡管设置压缩变形槽形成反冲，关门时适度变形不影响整体性能，第二个泡管对车门有密封作用，其变形槽较小，耐磨、长期开关不会在车门上留黑印，外观更美观。

优选的，所述上披边的一端与第一泡管和夹持部顶部一端均相连，另一端与夹持部顶部形成开口，所述上披边开口的内侧设置有凸起的圆形牵引线，所述开口用于与顶棚骨架和顶棚面料贴合。上部披边内侧设置有牵引线并与内饰搭接，内饰装配后，直接拉牵引线使披边搭接到内饰上，操作便利，无须单独预埋线，提升生产节拍。

优选的，所述上披边开口侧和夹持部以及第二泡管外侧均采用密实EPDM材料，所述上披边外侧和第二泡管内侧以及第一泡管和防水披边均采用发泡EPDM材料。由2种材料组成密封条，外侧是发泡EPDM形成整体的外观，内侧是密实EPDM其弹性好，在拉牵引线时不会将披边拉破；同时，密实EPDM及发泡EPDM材料耐老化、耐水、耐腐蚀性能好，且永久压缩变形小，压缩后恢复快。

本实用新型的有益效果是，通过将夹持部设置为呈倒U形结构并在夹持部内侧设置倒齿和在夹持部内设置金属骨架这一结构，使夹持部与侧围止口在倒U形骨架和倒齿的作用下紧密配合，并防止夹持部脱落的问题；在夹持部的一侧设置双泡管可提高滑门框密封性能的同时减小关门反力；在夹持部与双泡管相连的一侧下端设置有防水披边，来自密封条本身插入力方向的密封力，使防水披边与侧围始终保持干涉状态，起到防水的作用；再通过设置上披边与内饰搭接提升滑门的整体外观。上部披边内侧设置有牵引线并与内饰搭接，内饰装配后，直接拉牵引线使披边搭接到内饰上，操作便利，无须单独预埋线，提升生产节拍。并采用耐老化、耐水、耐腐蚀性能好，且永久压缩变形小，压缩后恢复快的EPDM材料，提高密封条的整体防水密封性能，同时还提高隔音效果提高乘用舱的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的滑门框密封条的断面图；

图2是本实用新型的滑门框密封条安装结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

说明书附图中的附图标记包括：第一倒齿16、第二倒齿11、上披边12、第一泡管13、第二泡管14、防水披边15、车门内板2、侧围外蒙皮3、加强板4、侧围内板5、侧围止口边6、金属骨架7、牵引线8、顶棚骨架9、顶棚面料91、压缩变形槽17。

参见图1，一种滑门框密封条，包括夹持部，所述夹持部截面呈倒U形开口结构，倒U形开口的内壁设置有倒齿；所述夹持部内嵌设有金属骨架7，金属骨架7与夹持部的形状一致；开口的一个侧壁远端形成有防水披边15；所述夹持部的一侧设置有与车门内板2接触的双泡管结构；所述夹持部的顶部设置有弧形的上披边12。

其中，参见图1和图2，倒齿设置在夹持部内侧的相对两侧，靠近双泡管一侧的第一倒齿16比另一侧的第二倒齿11的齿高短且齿间距更窄，所述第二倒齿11的端部还设置有朝向夹持部顶部的安装导向结构。夹持部的开口端设置有安装止口，所述安装止口用于与侧围外蒙皮3和加强板4以及侧围内板5的止口边相焊接在一起后构成的侧围止口贴合。所述双泡管结构包括第一泡管13和第二泡管14，所述第一泡管13呈C形并与夹持部一侧形成椭圆形空腔；所述第二泡管14呈C形并与第一泡管13远离夹持部一侧形成椭圆形空腔，车门内板2与所述第二泡管14接触并压缩，所述两椭圆形空腔长轴上的两顶端均设置有压缩变形槽17。所述上披边12的一端与第一泡管13和夹持部顶部一端均相连，另一端与夹持部顶部形成开口，所述上披边12开口的内侧设置有凸起的圆形牵引线8，所述开口用于与顶棚骨架9和顶棚面料91贴合。

参见图2，所述上披边12开口侧和夹持部以及第二泡管14外侧均采用密实EPDM材料，所述上披边12外侧和第二泡管14内侧以及第一泡管13和防水披边15均采用发泡EPDM材料。并采用耐老化、耐水、耐腐蚀性能好，且永久压缩变形小，压缩后恢复快的EPDM材料，提高密封条的整体防水密封性能，同时还提高隔音效果提高乘用舱的舒适性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种滑门框密封条，其特征在于，包括夹持部，所述夹持部截面呈倒U形开口结构，倒U形开口的内壁设置有倒齿；所述夹持部内嵌设有金属骨架(7)，金属骨架(7)与夹持部的形状一致；开口的一个侧壁远端形成有防水披边(15)；所述夹持部的一侧设置有与车门内板(2)接触的双泡管结构；所述夹持部的顶部设置有弧形的上披边(12)。

2.根据权利要求1所述的滑门框密封条，其特征在于，所述倒齿设置在夹持部内侧的相对两侧，靠近双泡管一侧的第一倒齿(16)比另一侧的第二倒齿(11)的齿高短且齿间距更窄，所述第二倒齿(11)的端部还设置有朝向夹持部顶部的安装导向结构。

3.根据权利要求2所述的滑门框密封条，其特征在于，所述夹持部的开口端设置有安装止口，所述安装止口用于与侧围外蒙皮(3)和加强板(4)以及侧围内板(5)的止口边相焊接在一起后构成的侧围止口贴合。

4.根据权利要求1所述的滑门框密封条，其特征在于，所述双泡管结构包括第一泡管(13)和第二泡管(14)，所述第一泡管(13)呈C形并与夹持部一侧形成椭圆形空腔；所述第二泡管(14)呈C形并与第一泡管(13)远离夹持部一侧形成椭圆形空腔，车门内板(2)与所述第二泡管(14)接触并压缩，所述两椭圆形空腔长轴上的两顶端均设置有压缩变形槽(17)。

5.根据权利要求4所述的滑门框密封条，其特征在于，所述上披边(12)的一端与第一泡管(13)和夹持部顶部的一端均相连，另一端与夹持部顶部形成开口，所述上披边(12)开口的内侧设置有凸起的圆形牵引线(8)，所述开口用于与顶棚骨架(9)和顶棚面料(91)贴合。

6.根据权利要求1～5任一所述的滑门框密封条，其特征在于，所述上披边(12)开口侧和夹持部以及第二泡管(14)外侧均采用密实EPDM材料，所述上披边(12)外侧和第二泡管(14)内侧以及第一泡管(13)和防水披边(15)均采用发泡EPDM材料。

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