CN213768159U - 一种矿车用后桥总成 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种矿车用后桥总成，包括桥壳本体以及设置于桥壳本体两端的桥壳管，所述桥壳本体底部设有防护组件，所述防护组件包括包覆桥壳本体底部的主防护壳、一体连接于所述主防护壳两端的防护管壳；所述防护管壳上设有安装部，所述防护管壳通过所述安装部与所述桥壳管可拆卸连接；所述主防护壳上设有用于帮助所述桥壳本体散热的散热部。本申请具有加强对桥壳的防护的效果。

Description

一种矿车用后桥总成

技术领域

本申请涉及汽车制造的领域，尤其是涉及一种矿车用后桥总成。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。

如公告号为CN204586357U的中国实用新型专利公开了一种桥壳总成，包括后上桥壳本体、后下桥壳本体、左后桥壳管、右后桥壳管、半轴套管法兰盘，后上桥壳本体与后下桥壳本体对接焊在一起形成后桥壳本体，并在形成的后桥壳本体两端分别通过左后桥壳管各右后桥壳管焊接一个半轴套管法兰盘，在后上桥壳本体与后下桥壳本体上的后部设置连接两者的加强环，后下桥壳本体上设置有放油塞座，在左后桥壳管上表面设置左上纵臂支架，下表面设置左下纵臂支架焊接总成，在右后桥壳管上表面设置右上纵臂支架，前侧的表面设置右下纵臂支架焊接总成。

但是，在矿车的使用环境碎石较多，容易溅射碎石至其后桥总称上，进而损伤其后桥总成的桥壳。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有对桥壳防护不到位的缺陷。

实用新型内容

为了加强对桥壳的防护，本申请提供一种矿车用后桥总成。

本申请提供的一种矿车用后桥总成采用如下的技术方案：

一种矿车用后桥总成，包括桥壳本体以及设置于桥壳本体两端的桥壳管，所述桥壳本体底部设有防护组件，所述防护组件包括包覆桥壳本体底部的主防护壳、一体连接于所述主防护壳两端的防护管壳；所述防护管壳上设有安装部，所述防护管壳通过所述安装部与所述桥壳管可拆卸连接；所述主防护壳上设有用于帮助所述桥壳本体散热的散热部。

通过采用上述技术方案，桥壳本体底部设置的主防护壳阻隔了矿车行驶过程中溅射的碎石对桥壳本体的碰撞冲击，而防护管壳的设置，防护了桥壳本体两端的防护管壳，防护管壳通过安装部与桥壳管可拆卸安装，从而使得主防护壳与桥壳本体底部固定，对桥壳起到了很好的防护作用，有利于防止桥壳由于溅射的石块而受损。

优选的，所述安装部包括绕制在所述桥壳管上的固定金属带、穿设于所述防护管壳上的紧固螺栓，所述固定金属带一端与所述防护管壳固定，另一端与紧固螺栓螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当紧固螺栓旋紧时，防护管壳与固定金属带端部固定，实现了防护管壳与桥壳管的可拆卸安装，安装方便。

优选的，所述防护管壳上开设有插接孔，所述固定金属带设有所述紧固螺栓的端部与所述插接孔插接配合；所述紧固螺栓端部穿入所述插接孔内并与所述固定金属带端部连接。

通过采用上述技术方案，当紧固螺栓旋紧时，固定金属带与插接孔内壁抵紧，且固定金属带端部受到紧固螺栓的限位作用，使得固定金属带端部固定于插接孔内，从而使得固定金属带与桥壳管安装更为牢固。

优选的，所述主防护壳内壁上固定设置有弹性层，所述弹性层沿所述桥壳本体外壁设置并与桥壳本体外壁相抵。

通过采用上述技术方案，弹性层的设置，使得主防护壳受到冲击时挤压弹性层，缓冲了主防护壳受到的冲击，有利于防止该部分冲击损伤桥壳本体。

优选的，所述散热部包括开设于所述主防护壳上的多处散热孔，所述散热孔于所述主防护壳表面上均匀分布。

通过采用上述技术方案，散热部的设置，使得桥壳本体与外界空气得以通过散热孔接触，有利于防止主防护壳阻隔桥壳本体的散热。

优选的，所述散热孔的内径小于5mm，且所述散热孔所占所述主防护壳表面的面积至少为50％。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.桥壳本体底部设置的主防护壳阻隔了矿车行驶过程中溅射的碎石对桥壳本体的碰撞冲击，而防护管壳的设置，防护了桥壳本体两端的防护管壳，防护管壳通过安装部与桥壳管可拆卸安装，从而使得主防护壳与桥壳本体底部固定，对桥壳起到了很好的防护作用，有利于防止桥壳由于溅射的石块而受损；

2.当紧固螺栓旋紧时，防护管壳与固定金属带端部固定，实现了防护管壳与桥壳管的可拆卸安装，安装方便；

3.弹性层的设置，使得主防护壳受到冲击时挤压弹性层，缓冲了主防护壳受到的冲击，有利于防止该部分冲击损伤桥壳本体。

附图说明

图1是申请实施例的矿车用后桥总成的结构示意图。

图2是主防护壳垂直于差速器输出轴的剖面结构示意图。

附图标记说明：1、桥壳本体；2、桥壳管；3、防护组件；31、主防护壳；311、弹性层；32、防护管壳；4、安装部；41、固定金属带；42、紧固螺栓；5、散热孔；6、差速器输出轴。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种矿车用后桥总成。参照图1，矿车用后桥总成包括桥壳本体1、桥壳管2以及设置于桥壳本体1底部的防护组件3。桥壳本体1为现有的桥壳结构，其内设置汽车差速器，用于安装以及防护汽车差速器。桥壳管2呈圆管状，其共设有两根，且两根桥壳管2分别固定连接于桥壳本体1两端，此外，桥壳管2与桥壳本体1一体成型，主要用于安装和防护汽车差速器的输出轴6。

参照图1，防护组件3包括主防护壳31以及防护管壳32，主防护壳31为半壳状，其设置于桥壳本体1底部，且主防护壳31沿桥壳本体1底部表面包覆设置，用以防护桥壳本体1。防护管壳32呈半圆管状，防护管壳32共设有两根，且两根防护管壳32分别设置于主防护壳31两端，此外，防护管壳32一端与主防护壳31的端部固定连接并一体成型，另一端朝向远离主防护壳31的方向。防护管壳32设置于桥壳管2底部并包覆桥壳管2外壁设置，用于防护桥壳管2。

参照图1，防护管壳32上设有安装部4，安装部4包括固定金属带41以及紧固螺栓42，固定金属带41呈带状，由钢带制成，固定金属带41一端与防护管壳32的一侧上边缘焊接固定，固定金属带41另一端绕过桥壳管2外壁延伸至防护管壳32的另一侧上边缘。紧固螺栓42设置于固定金属带41位于防护管壳32焊接固定的一端，且防护管壳32位于固定金属带41焊接的一侧上边缘上表面开设有插接孔。插接孔的开口呈矩形，且固定金属带41位于该侧的端部穿入插接孔内并与插接孔插接配合。紧固螺栓42的轴线水平，且紧固螺栓42端部穿过防护管壳32外壁并穿入插接孔内，且紧固螺栓42端部穿入固定金属带41的端部表面内并与固定金属带41螺纹连接，当紧固螺栓42旋紧时，固定金属带41两端均与防护管壳32固定，从而使得防护管壳32与桥壳管2固定，拆装方便。

参照图2，主防护壳31的内壁上固定设置有弹性层311，弹性层311由弹性橡胶材料制成，结合图1所示，弹性层311远离主防护壳31内壁的表面与桥壳本体1外壁贴合并相抵，使得主防护壳31受到冲击时挤压弹性层311，缓冲了主防护壳31受到的冲击，有利于防止该部分冲击损伤桥壳本体1。主防护壳31上设有散热部，散热部为开设于主防护壳31外壁上的多处散热孔5，散热孔5于主防护壳31上均匀分布，且散热孔5的内径为4mm，散热孔5所在主防护壳31外壁表面的面积为主防护壳31外壁表面面积的55％。散热部的设置，使得桥壳本体1与外界空气得以通过散热孔5接触，有利于防止主防护壳31阻隔桥壳本体1的散热。此外，散热孔5贯穿弹性层311，防止弹性层311阻隔桥壳本体1上热量的散失。

本申请实施例一种矿车用后桥总成的实施原理为：桥壳本体1底部设置的主防护壳31阻隔了矿车行驶过程中溅射的碎石对桥壳本体1的碰撞冲击，而防护管壳32的设置，防护了桥壳本体1两端的防护管壳32，防护管壳32通过安装部4与桥壳管2可拆卸安装，从而使得主防护壳31与桥壳本体1底部固定，对桥壳起到了很好的防护作用，有利于防止桥壳由于溅射的石块而受损。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种矿车用后桥总成，包括桥壳本体(1)以及设置于桥壳本体(1)两端的桥壳管(2)，其特征在于：所述桥壳本体(1)底部设有防护组件(3)，所述防护组件(3)包括包覆桥壳本体(1)底部的主防护壳(31)、一体连接于所述主防护壳(31)两端的防护管壳(32)；所述防护管壳(32)上设有安装部(4)，所述防护管壳(32)通过所述安装部(4)与所述桥壳管(2)可拆卸连接；所述主防护壳(31)上设有用于帮助所述桥壳本体(1)散热的散热部。

2.根据权利要求1所述的一种矿车用后桥总成，其特征在于：所述安装部(4)包括绕制在所述桥壳管(2)上的固定金属带(41)、穿设于所述防护管壳(32)上的紧固螺栓(42)，所述固定金属带(41)一端与所述防护管壳(32)固定，另一端与紧固螺栓(42)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种矿车用后桥总成，其特征在于：所述防护管壳(32)上开设有插接孔，所述固定金属带(41)设有所述紧固螺栓(42)的端部与所述插接孔插接配合；所述紧固螺栓(42)端部穿入所述插接孔内并与所述固定金属带(41)端部连接。

4.根据权利要求1所述的一种矿车用后桥总成，其特征在于：所述主防护壳(31)内壁上固定设置有弹性层(311)，所述弹性层(311)沿所述桥壳本体(1)外壁设置并与桥壳本体(1)外壁相抵。

5.根据权利要求4所述的一种矿车用后桥总成，其特征在于：所述散热部包括开设于所述主防护壳(31)上的多处散热孔(5)，所述散热孔(5)于所述主防护壳(31)表面上均匀分布。

6.根据权利要求5所述的一种矿车用后桥总成，其特征在于：所述散热孔(5)的内径小于5mm，且所述散热孔(5)所占所述主防护壳(31)表面的面积至少为50％。

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