CN209634578U - 一种镁合金公交车骨架的侧边结构 - Google Patents

一种镁合金公交车骨架的侧边结构 Download PDF

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张富辉
任建军
王铭君
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Abstract

本实用新型提供一种镁合金公交车骨架的侧边结构，包括侧防护板，所述侧防护板沿着车架长度方向设置，所述侧防护板通过铆钉铆接安装固定于车架侧边横向车架的外侧，同时与车架形成玻璃止口位；所述侧防护板设有加强筋；本实用新型解决了传统公交车由于立柱的隔段原因分段多，破坏了车身刚度的问题；本实用新型使得车架无需另外设计玻璃止口结构，而是在对车辆横向车架加固的同时，形成玻璃止口结构；简化了车架结构设计的同时，还提高了车身的整体刚度。

Description

一种镁合金公交车骨架的侧边结构
【技术领域】
本实用新型涉及一种镁合金公交车骨架的侧边结构。
【背景技术】
如图1所示，设计公交车骨架均需设计安装玻璃的止口，便于玻璃的安装及粘接，因此需要在车架型材中直接设计出玻璃止口，由于公交车身的设计型材考虑通用性及车身强度的设计，该型材的无法满足整个车身不同部位的装配性能，且由于立柱的隔段设置(如图2所示)，导致横向车架被分割成多段，破坏了车身横向的刚度，使得公交车在正面高强度撞击或侧面撞击时，横向车架无法起到支撑作用，容易脱离立柱使得公交车的车身变形破裂，进而对乘客造成二次伤害。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供提高的效率。
本实用新型采用以下技术方案：
一种镁合金公交车骨架的侧边结构，包括侧防护板，所述侧防护板沿着车架长度方向设置，安装固定于车架侧边横向车架的外侧，同时与车架形成玻璃止口位。
优选的，所述侧防护板通过铆钉铆接安装固定于车架侧边横向车架的外侧。
优选的，所述侧防护板设有加强筋。
【附图说明】
图1是传统公交车架的示意图。
图2是传统公交车架的侧面局部示意图。
图3是本实用新型的示意图。
图4是本实用新型的侧面局部示意图。
【具体实施方式】
如图1、图2所示，设计公交车车架1均需设计安装玻璃的止口12，便于玻璃4的安装及粘接，因此需要在车架1上直接设计出玻璃止口12，且由于立柱13的隔段设置，导致横向车架11被分割成多段，破坏了车身横向的刚度，使得公交车在正面高强度撞击或侧面撞击时，横向车架11无法起到支撑作用，容易脱离立柱13而使得公交车的车身变形破裂，进而对乘客造成二次伤害。
为了使本实用新型的目的、技术方案更加清楚，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步说明：
如图3、图4所示的一种镁合金公交车骨架的侧边结构，包括侧防护板2，所述侧防护板2沿着车架1长度方向设置，通过铆钉铆接安装于车架1侧边横向车架11的外侧，同时与车架1形成玻璃止口位12。
所述侧防护板2设有加强筋21，使得具有更好的防撞性。
装配方案：
侧防护板2沿着车架1长度方向设置，通过铆接安装固定于车架1侧边横向车架11的外侧，同时与车架1形成玻璃止口位12，玻璃4通过聚氨酯胶3安装于玻璃止口位12上。
本实用新型解决了传统公交车由于立柱的隔段原因分段多，破坏了车身刚度的问题；本实用新型提高了型材的通用灵活性，使得车架无需另外设计玻璃止口结构，而是在对车辆横向车架加固的同时，形成玻璃止口结构；简化了车架结构设计的同时，还提高了车身的整体刚度。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种镁合金公交车骨架的侧边结构，其特征在于：包括侧防护板，所述侧防护板沿着车架长度方向设置，安装固定于车架侧边横向车架的外侧，同时与车架形成玻璃止口位；所述侧防护板设有加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种镁合金公交车骨架的侧边结构，其特征在于：所述侧防护板通过铆钉铆接安装固定于车架侧边横向车架的外侧。
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