CN213748869U - 一种车辆工程用制动力检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆工程用制动力检测装置，包括检测台和连接在检测台一侧的坡度斜板，所述检测台上设置有用于方便检测调节以提高通用性能的可调检测机构，此车辆工程用制动力检测装置，以区别于现有技术，使得工作人员在使用时，避免了轮毂之间的间距不可调整影响使用，通过可调检测机构，在同步调节件的作用下，方便调节轮毂之间的间距，在高度调节件的作用下，方便升降定位吸盘，提高了检测装置的通用性能，方便检测来自不同品牌的各类车型，也在一定程度上方便了检测工作的正常开展。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动力检测装置技术领域，具体为一种车辆工程用制动力检测装置。
背景技术
车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域，制动力检测是车辆工程中重要的检测项目，然而现有市场上已有用于车辆工程的制动力检测装置大多存在着整体结构的自身稳定性较为一般，并不具备较好的使用稳定性，无法在车辆实际进行形式的环境条件下对车辆制动力进行连续稳定的检测工作，以至于整体的使用效果以及工作性能较为一般，且由于自身结构的限制，使得该装置整体的使用功能性相应受到了较大程度的限制，从而导致整体适用范围较窄的缺点。
为解决以上问题，在公告号为CN210719503U的中国实用新型专利中公布了一种车辆工程用制动力检测装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上端固定安装有承重台，所述支撑底座外部外侧的一侧位置固定安装有综合数显屏，所述承重台上端面的边侧位置开设有轮胎槽，所述承重台上端面的边侧位置固定安装有定位支座，所述坡度斜板的上端固定安装有摩擦板，所述轮胎槽的内部底部位置活动安装有测力托板，通过将整体设计为停车平台的结构，利用增设的轮胎槽以及测力托板之间的位置关系使车辆能够在不移动自身位置的情况下进行启动行驶，能够保证整体在实际应用使用中的使用稳定性，并确保了整体整体结构的合理稳定性，有效提升了整体的使用效果及工作性能，扩大了整体的适用范围。
然而，我们在使用时发现，通过千斤顶将车辆撑起，使待检测车辆的四个轮胎落入轮胎槽中，并由测力托板进行稳定支撑，利用缓冲弹簧自身与支撑底座内部底部所形成的良好缓冲性提升整体的支撑稳定性，并将定位吸盘通过安装位置对应关系将其稳定吸附在车辆轮胎上，方便车辆启动后进行轮胎的转速测定，但两侧的定位支座之间和测力托板之间的间距均不可调，仅能适用于同一种类型的车辆，而在实际生活中，进行检测的车辆来自不同品牌的各类车型，汽车轮毂的间距和高度均不相同，因此通用性能较差，极大地影响了检测正常使用，为此，我们提出一种车辆工程用制动力检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆工程用制动力检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆工程用制动力检测装置，包括检测台和连接在检测台一侧的坡度斜板，所述检测台上设置有用于方便检测调节以提高通用性能的可调检测机构，以区别于现有技术，使得工作人员在使用时，避免了轮毂之间的间距不可调整影响使用，通过可调检测机构，在同步调节件的作用下，方便调节轮毂之间的间距，在高度调节件的作用下，方便升降定位吸盘，提高了检测装置的通用性能，方便检测来自不同品牌的各类车型，也在一定程度上方便了检测工作的正常开展。
优选的，所述可调检测机构包括安装在检测台一侧的固定座，所述固定座内设置有用于方便调节间距的同步调节件，所述检测台底部内侧开设有两个用于方便滑动的滑槽，所述滑槽内均开设有用于方便滑动的滑动件，通过可调检测机构，则保证工作人员在使用时，避免了轮毂之间的间距不可调整影响使用。
优选的，所述同步调节件包括两个固定在检测台顶部内侧的支撑板，两个所述支撑板上通过轴承转动安装有用于方便传动且两端均延伸至支撑板外侧的传动轴，所述传动轴延伸至支撑板外侧两端均固定有主动锥齿轮，所述固定座上固定有驱动电机，所述驱动电机输出端与传动轴靠近驱动电机一端相连接，所述检测台顶部内侧固定有两个用于方便传动的工作箱，所述工作箱内均通过轴承转动安装有一端延伸至外侧的双向丝杆，所述双向丝杆靠近传动轴一端固定有分别与主动锥齿轮相配合使用的从动锥齿轮，所述双向丝杆上均固定有两个用于同步移动的移位块，所述移位块顶部固定有用于调节高度的高度调节件，所述检测台上开设有两个用于方便移位块滑动的通孔，通过同步调节件，则保证方便调节轮毂之间的间距，提高了检测装置的通用性能。
优选的，所述滑动件包括四个均匀滑动在两个滑槽内的滑块，所述滑块顶部均固定有T形板，任意一个所述T形板均固定在相邻的移位块上，所述T形板顶部均固定有具有缓冲功能的托板，所述滑块底部均安装有多个用于方便滑动的滚轮，通过滑动件，则保证方便托板同步移动，方便检测。
优选的，所述高度调节件包括四个分别固定在移位块顶部的防护箱，任意一个所述防护箱与不在同一通孔内且距离较近的工作箱之间均固定有定位板，所述定位板上均设置有与支撑板、传动轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、固定座和驱动电机相同连接方式的结构，所述防护箱内均通过轴承转动安装有螺杆，所述螺杆上均安装有升降板，所述升降板上均固定有用于对轮胎进行转速测定的定位吸盘，通过高度调节件，则保证提供升降定位吸盘能力，方便检测来自不同品牌的各类车型，也在一定程度上方便了检测工作的正常开展。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型区别于现有技术，使得工作人员在使用时，避免了轮毂之间的间距不可调整影响使用，通过可调检测机构，在同步调节件的作用下，方便调节轮毂之间的间距，在高度调节件的作用下，方便升降定位吸盘，提高了检测装置的通用性能，方便检测来自不同品牌的各类车型，也在一定程度上方便了检测工作的正常开展。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图1另一方位结构示意图；
图3为本实用新型图1部分结构示意图；
图4为本实用新型图2局剖结构示意图；
图5为本实用新型同步调节件结构示意图；
图6为本实用新型高度调节件部分结构示意图；
图7为本实用新型A区放大结构示意图。
图中：1-检测台；2-坡度斜板；3-可调检测机构；4-固定座；5-同步调节件；6-滑槽；7-滑动件；8-支撑板；9-传动轴；10-主动锥齿轮；11-驱动电机；12-工作箱；13-双向丝杆；14-从动锥齿轮；15-移位块；16-高度调节件；17-通孔；18-滑块；19-T形板；20-托板；21-滚轮；22-防护箱；23-定位板；24-螺杆；25-升降板；26-定位吸盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆工程用制动力检测装置，包括检测台1和连接在检测台1一侧的坡度斜板2，所述检测台1和坡度斜板2均采用对比文件技术，在此不多做赘述；
所述检测台1上设置有用于方便检测调节以提高通用性能的可调检测机构3，在使用时，将待测车辆通过坡度斜板2开上检测台1，在调节轮毂间距时，启动驱动电机11带动传动轴9转动，传动轴9带动主动锥齿轮10转动，进而带动与之配合的从动锥齿轮14转动，从动锥齿轮14带动双向丝杆13转动，进而带动移位块15同步移动，至与待测车辆位置适宜时关闭，同时，移位块15带动T形板19移动，T形板19带动滑块18和托板20同步移动，滚轮21可以提高滑动效果，在调节高度时，启动驱动电机11带动传动轴9转动，传动轴9带动主动锥齿轮10转动，进而带动与之配合的从动锥齿轮14转动，从动锥齿轮14带动螺杆24转动，进而带动升降板25上下升降，升降板25带动定位吸盘26同步升降，托板20、定位吸盘26与对比文件技术相同，在此不进行展开，使得工作人员在使用时，避免了轮毂之间的间距不可调整影响使用，通过可调检测机构3，在同步调节件5的作用下，方便调节轮毂之间的间距，在高度调节件16的作用下，方便升降定位吸盘26，提高了检测装置的通用性能，方便检测来自不同品牌的各类车型，也在一定程度上方便了检测工作的正常开展。
所述可调检测机构3包括安装在检测台1一侧的固定座4，所述固定座4内设置有用于方便调节间距的同步调节件5，所述检测台1底部内侧开设有两个用于方便滑动的滑槽6，所述滑槽6内均开设有用于方便滑动的滑动件7，在使用时，将待测车辆通过坡度斜板2开上检测台1，在调节轮毂间距时，启动驱动电机11带动传动轴9转动，传动轴9带动主动锥齿轮10转动，进而带动与之配合的从动锥齿轮14转动，从动锥齿轮14带动双向丝杆13转动，进而带动移位块15同步移动，至与待测车辆位置适宜时关闭，同时，移位块15带动T形板19移动，T形板19带动滑块18和托板20同步移动，滚轮21可以提高滑动效果，在调节高度时，启动驱动电机11带动传动轴9转动，传动轴9带动主动锥齿轮10转动，进而带动与之配合的从动锥齿轮14转动，从动锥齿轮14带动螺杆24转动，进而带动升降板25上下升降，升降板25带动定位吸盘26同步升降，使得工作人员在使用时，避免了轮毂之间的间距不可调整影响使用，通过可调检测机构3，在同步调节件5的作用下，方便调节轮毂之间的间距，在高度调节件16的作用下，方便升降定位吸盘26，提高了检测装置的通用性能，方便检测来自不同品牌的各类车型，也在一定程度上方便了检测工作的正常开展。
所述同步调节件5包括两个固定在检测台1顶部内侧的支撑板8，两个所述支撑板8上通过轴承转动安装有用于方便传动且两端均延伸至支撑板8外侧的传动轴9，所述传动轴9延伸至支撑板8外侧两端均固定有主动锥齿轮10，所述固定座4上固定有驱动电机11，所述驱动电机11输出端与传动轴9靠近驱动电机11一端相连接，所述检测台1顶部内侧固定有两个用于方便传动的工作箱12，所述工作箱12内均通过轴承转动安装有一端延伸至外侧的双向丝杆13，所述双向丝杆13靠近传动轴9一端固定有分别与主动锥齿轮10相配合使用的从动锥齿轮14，所述双向丝杆13上均固定有两个用于同步移动的移位块15，所述移位块15顶部固定有用于调节高度的高度调节件16，所述检测台1上开设有两个用于方便移位块15滑动的通孔17，在使用时，启动驱动电机11带动传动轴9转动，传动轴9带动主动锥齿轮10转动，进而带动与之配合的从动锥齿轮14转动，从动锥齿轮14带动双向丝杆13转动，进而带动移位块15同步移动，至与待测车辆位置适宜时关闭，方便调节轮毂之间的间距，提高了检测装置的通用性能。
所述滑动件7包括四个均匀滑动在两个滑槽6内的滑块18，所述滑块18顶部均固定有T形板19，任意一个所述T形板19均固定在相邻的移位块15上，所述T形板19顶部均固定有具有缓冲功能的托板20，所述滑块18底部均安装有多个用于方便滑动的滚轮21，在使用时，移位块15带动T形板19移动，T形板19带动滑块18和托板20同步移动，滚轮21可以提高滑动效果，方便托板20同步移动，方便检测。
所述高度调节件16包括四个分别固定在移位块15顶部的防护箱22，任意一个所述防护箱22与不在同一通孔17内且距离较近的工作箱12之间均固定有定位板23，所述定位板23上均设置有与支撑板8、传动轴9、主动锥齿轮10、从动锥齿轮14、固定座4和驱动电机11相同连接方式的结构，所述防护箱22内均通过轴承转动安装有螺杆24，所述螺杆24上均安装有升降板25，所述升降板25上均固定有用于对轮胎进行转速测定的定位吸盘26，在使用时，在调节高度时，启动驱动电机11带动传动轴9转动，传动轴9带动主动锥齿轮10转动，进而带动与之配合的从动锥齿轮14转动，从动锥齿轮14带动螺杆24转动，进而带动升降板25上下升降，升降板25带动定位吸盘26同步升降，方便检测来自不同品牌的各类车型，也在一定程度上方便了检测工作的正常开展。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种车辆工程用制动力检测装置，包括检测台(1)和连接在检测台(1)一侧的坡度斜板(2)，其特征在于：所述检测台(1)上设置有用于方便检测调节以提高通用性能的可调检测机构(3),所述可调检测机构(3)包括安装在检测台(1)一侧的固定座(4)，所述固定座(4)内设置有用于方便调节间距的同步调节件(5)，所述同步调节件(5)包括两个固定在检测台(1)顶部内侧的支撑板(8)，两个所述支撑板(8)上通过轴承转动安装有用于方便传动且两端均延伸至支撑板(8)外侧的传动轴(9)，所述传动轴(9)延伸至支撑板(8)外侧两端均固定有主动锥齿轮(10)，所述固定座(4)上固定有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)输出端与传动轴(9)靠近驱动电机(11)一端相连接，所述检测台(1)顶部内侧固定有两个用于方便传动的工作箱(12)，所述工作箱(12)内均通过轴承转动安装有一端延伸至外侧的双向丝杆(13)，所述双向丝杆(13)靠近传动轴(9)一端固定有分别与主动锥齿轮(10)相配合使用的从动锥齿轮(14)，所述双向丝杆(13)上均固定有两个用于同步移动的移位块(15)，所述移位块(15)顶部固定有用于调节高度的高度调节件(16)，所述检测台(1)上开设有两个用于方便移位块(15)滑动的通孔(17),所述检测台(1)底部内侧开设有两个用于方便滑动的滑槽(6)，所述滑槽(6)内均开设有用于方便滑动的滑动件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述滑动件(7)包括四个均匀滑动在两个滑槽(6)内的滑块(18)，所述滑块(18)顶部均固定有T形板(19)，任意一个所述T形板(19)均固定在相邻的移位块(15)上，所述T形板(19)顶部均固定有具有缓冲功能的托板(20)，所述滑块(18)底部均安装有多个用于方便滑动的滚轮(21)。
3.根据权利要求2所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述高度调节件(16)包括四个分别固定在移位块(15)顶部的防护箱(22)，任意一个所述防护箱(22)与不在同一通孔(17)内且距离较近的工作箱(12)之间均固定有定位板(23)，所述定位板(23)上均设置有与支撑板(8)、传动轴(9)、主动锥齿轮(10)、从动锥齿轮(14)、固定座(4)和驱动电机(11)相同连接方式的结构，所述防护箱(22)内均通过轴承转动安装有螺杆(24)，所述螺杆(24)上均安装有升降板(25)，所述升降板(25)上均固定有用于对轮胎进行转速测定的定位吸盘(26)。
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