CN213738224U - 一种汽车发动机吊耳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，公开了一种汽车发动机吊耳，包括拉力板、固定组件和连接组件，拉力板的下方连接有固定组件，固定组件内部螺纹套接有连接组件；固定组件包括固定块、转动块、第一螺纹杆、螺纹套、连接板和螺纹钉，固定块的底部转动连接有转动块，转动块的底部中心处固定连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的外表面螺纹套接有螺纹套，螺纹套的顶部与转动块的底部接触连接，螺纹套外表面两侧的底部均连接有连接板，两个连接板的顶部均连接有螺纹钉。通过在拉力板下方设置有固定组件，连接稳固，而且可以将螺纹套很快取下检查看是否有损坏，损坏可尽快的进行维修，间接加强了其安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机吊耳。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好
吊耳，安装在设备上用于起吊的受力构件。吊耳是设备吊装中的重要连接部件，直接关系到大型设备吊装安全，所以在汽车的发动机需要维修时就需要吊耳将其吊起之后再进行维修。
但是现有的吊耳多次将发动机吊起之后，吊耳虽然连接稳固，但是连接发动机的部件容易受到损坏，不宜拆卸检查，这样可能会导致后续吊起发动机时，吊耳损坏导致发动机掉落，导致发动机损坏，所以需要一种连接稳固、方便拆卸连接的吊耳。
实用新型内容
本实用新型提出一种汽车发动机吊耳，解决了现有技术中当吊耳连接处出现问题，不便检查的难题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种汽车发动机吊耳，包括拉力板、固定组件和连接组件，所述拉力板的下方连接有所述固定组件，所述固定组件内部螺纹套接有所述连接组件。
所述固定组件包括固定块、转动块、第一螺纹杆、螺纹套、连接板和螺纹钉，所述固定块的底部转动连接有所述转动块，所述转动块的底部中心处固定连接有所述第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹套接有所述螺纹套，所述螺纹套的顶部与所述转动块的底部接触连接，所述螺纹套外表面两侧的底部均连接有所述连接板，两个所述连接板的顶部均连接有所述螺纹钉，两个所述螺纹钉螺纹杆的一端分别贯穿两个所述连接板并延伸至所述连接板的下方。
优选的，所述连接组件包括发动机、固定板和第二螺纹杆，所述发动机的顶部连接有所述固定板，所述固定板顶部的四个夹角处均连接有所述第二螺纹杆。
优选的，所述螺纹套的内部螺纹套接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外螺纹与所述螺纹套内螺纹相适配，所述螺纹套的底部与固定板的顶部接触连接，所述第二螺纹杆的顶部与所述第一螺纹杆接触连接，两个所述连接板的底部均与所述固定板的顶部接触连接，两个所述螺纹钉带有螺纹杆的一端分别螺纹连接于固定板顶部的两侧，两个所述螺纹钉带有螺纹杆的一端延伸至固定板的内部。
优选的，所述固定组件有四个，所述拉力板的底部四个夹角处均连接有连接链，四根所述连接链的另一端分别与四个所述固定块的顶部相连接。
优选的，四根所述第二螺纹杆的长度方向均垂直于所述固定板。
优选的，所述固定组件数量为四个，四个所述固定组件的顶部分别与四根连接链的另一端相连接。
本实用新型的有益效果是，通过在拉力板下方设置有固定组件，使其可通过螺纹套对下方的螺纹杆进行连接，之后通过拉力板的拉力将发动机提起，之后再对发动机进行维修，这样连接稳固，而且可以将螺纹套从第一螺纹杆上转下进行检查看是否有损坏，如有损坏可尽快的进行维修。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中螺纹杆螺纹套拆分剖视图示意图；
图3为图2中A处放大示意图；
图4为本实用新型中固定板的俯视示意图。
图中标号说明：1、拉力板；2、连接链；3、固定块；4、转动块；5、第一螺纹杆；6、螺纹套；7、连接板；8、螺纹钉；9、发动机；10、固定板； 11、第二螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4，一种汽车发动机吊耳，包括拉力板1、固定组件和连接组件，拉力板1的下方固定连接有固定组件，固定组件内部螺纹套接有连接组件；
固定组件包括固定块3、转动块4、第一螺纹杆5、螺纹套6、连接板7和螺纹钉8，固定块3的底部转动连接有转动块4，转动块4的底部中心处固定连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的外表面螺纹套接有螺纹套6，螺纹套6的顶部与转动块4的底部接触连接，螺纹套6外表面两侧的底部均固定连接有连接板7，两个连接板7的顶部均螺纹连接有螺纹钉8，两个螺纹钉8螺纹杆的一端分别贯穿两个连接板7并延伸至连接板7的下方；
其中，连接组件包括发动机9、固定板10和第二螺纹杆11，发动机9的顶部固定连接有固定板10，固定板10顶部的四个夹角处均固定连接有第二螺纹杆 11，其作用是螺纹套6螺纹套接第二螺纹杆11进行固定。
其中，螺纹套6的内部螺纹套接有第二螺纹杆11，第二螺纹杆11的外螺纹与螺纹套6内螺纹相适配，螺纹套6的底部与固定板10的顶部接触连接，第二螺纹杆11的顶部与第一螺纹杆5接触连接，两个连接板7的底部均与固定板10 的顶部接触连接，两个螺纹钉8带有螺纹杆的一端分别螺纹连接于固定板10顶部的两侧，两个螺纹钉8带有螺纹杆的均一端延伸至固定板10的内部，其作用是螺纹套6套接在第二螺纹杆11上，两个螺纹钉8与固定板10顶部固定连接进行互相固定，方便拆卸。
其中，固定组件有四个，拉力板1的底部四个夹角处均固定连接有连接链 2，四根连接链2的另一端分别与四个固定块3的顶部固定连接，其作用是拉力板1的拉力通过四根连接链2传递给固定组件。
其中，四根第二螺纹杆11的长度方向均垂直于固定板10，其作用是同时旋转转动块4和螺纹套6可将第二螺纹杆11转入螺纹套6。
其中，固定组件数量为四个，四个固定组件的顶部分别与四根连接链2的另一端固定连接，其作用是分别螺纹套接发动机顶部上方四个夹角处的四根第二螺纹杆11，让发动机被提起时更加稳定。
工作时，固定板10固定连接在发动机9的顶部，之后将四个螺纹套6上的内部螺纹分别对准固定板10上的四根第二螺纹杆11，同时旋转转动块4和螺纹套6，将四根第二螺纹杆11分别旋转进入四个螺纹套6的内部，之后将每一个连接板7上的两个螺纹钉8均转入固定板10的内部进行固定，之后拉力板1开始提起将通过下方的连接链2传递拉力，之后通过连接链2将发动机9拉起，维修好后，拉力板1下降，将发动机9放回原位，之后同时旋转转动块4和螺纹套6将第二螺纹杆11转出，需要将螺纹套6拆卸时，只需旋转螺纹套6将螺纹套6转下第一螺纹杆5即可，检查螺纹套6是否有问题。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车发动机吊耳，其特征在于，包括拉力板(1)、固定组件和连接组件，所述拉力板(1)的下方连接有所述固定组件，所述固定组件内部螺纹套接有所述连接组件；
所述固定组件包括固定块(3)、转动块(4)、第一螺纹杆(5)、螺纹套(6)、连接板(7)和螺纹钉(8)，所述固定块(3)的底部转动连接有所述转动块(4)，所述转动块(4)的底部中心处固定连接有所述第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)的外表面螺纹套接有所述螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的顶部与所述转动块(4)的底部接触连接，所述螺纹套(6)外表面两侧的底部均连接有所述连接板(7)，两个所述连接板(7)的顶部均连接有所述螺纹钉(8)，两个所述螺纹钉(8)螺纹杆的一端分别贯穿两个所述连接板(7)并延伸至所述连接板(7)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机吊耳，其特征在于，所述连接组件包括发动机(9)、固定板(10)和第二螺纹杆(11)，所述发动机(9)的顶部连接有所述固定板(10)，所述固定板(10)顶部的四个夹角处均连接有所述第二螺纹杆(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机吊耳，其特征在于，所述螺纹套(6)的内部螺纹套接有第二螺纹杆(11)，所述第二螺纹杆(11)的外螺纹与所述螺纹套(6)内螺纹相适配，所述螺纹套(6)的底部与固定板(10)的顶部接触连接，所述第二螺纹杆(11)的顶部与所述第一螺纹杆(5)接触连接，两个所述连接板(7)的底部均与所述固定板(10)的顶部接触连接，两个所述螺纹钉(8)带有螺纹杆的一端分别螺纹连接在固定板(10)顶部的两侧，两个所述螺纹钉(8)带有螺纹杆的一端延伸至固定板(10)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机吊耳，其特征在于，所述拉力板(1)底部的四个夹角处均连接有连接链(2)，四根所述连接链(2)的另一端分别与四个所述固定块(3)的顶部相连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机吊耳，其特征在于，四根所述第二螺纹杆(11)的长度方向均垂直于所述固定板(10)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机吊耳，其特征在于，所述固定组件数量为四个，四个所述固定组件的顶部分别与四根连接链(2)的另一端相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022561312.3U CN213738224U (zh) | 2020-11-07 | 2020-11-07 | 一种汽车发动机吊耳 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213738224U true CN213738224U (zh) | 2021-07-20 |
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-07 CN CN202022561312.3U patent/CN213738224U/zh active Active
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