CN212334455U - 一种汽车发动机维修辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机维修辅助装置，包括维修辅助支撑架、第一液压缸、第二液压缸，所述维修辅助支撑架包括架体、维修放置斜槽、第一放置槽、第二放置槽、通孔，且架体的上端中间处开设有维修放置斜槽，所述架体的下端一侧处开设有第一放置槽，且第一放置槽槽内放置有第二液压缸，所述架体的下端另一侧开设有第二放置槽，且第二放置槽槽内放置有第一液压缸，所述架体的前端下部开设有通孔。本实用新型所述的一种汽车发动机维修辅助装置，连接头实现液压缸和辅助吊装架之间的固定连接，方便辅助吊装架的升降，辅助吊装架利用吊装绳对接柱、圆环开设孔进行吊装绳捆扎前的贯穿设置，一定程度上提高吊装绳使用的安全性能。

Description

一种汽车发动机维修辅助装置

技术领域

本实用新型涉及发动机维修辅助设备领域，特别涉及一种汽车发动机维修辅助装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器；发动机维修辅助设备使用过程中，由于吊装绳吊装架不能有效的进行吊装，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车发动机维修辅助装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车发动机维修辅助装置，包括维修辅助支撑架、第一液压缸、第二液压缸，所述维修辅助支撑架包括架体、维修放置斜槽、第一放置槽、第二放置槽、通孔，且架体的上端中间处开设有维修放置斜槽，所述架体的下端一侧处开设有第一放置槽，且第一放置槽槽内放置有第二液压缸，所述架体的下端另一侧开设有第二放置槽，且第二放置槽槽内放置有第一液压缸，所述架体的前端下部开设有通孔，且架体的下端设置有底盖，所述第一液压缸、第二液压缸上端伸缩杆连接有辅助吊装架。

优选的，所述辅助吊装架包括吊装连接板、连接孔、对接槽、圆环、对接盘、吊装绳对接柱、连接头，且吊装连接板的上端两侧处开设有连接孔，所述吊装连接板的上端中间处开设有对接槽，且对接槽的槽底中间处开设有圆形孔，所述对接槽槽内嵌入连接有对接盘，且对接盘的下端设置有吊装绳对接柱，所述吊装连接板的两侧处设置有圆环，且吊装连接板下端两侧开设连接孔处连接有连接头。

优选的，所述吊装连接板和圆环一体设置，所述吊装绳对接柱和对接盘一体设置，且吊装绳对接柱贯穿吊装连接板连接吊装绳，所述对接盘与对接槽匹配设置，且对接盘端面开设螺纹孔与对接槽槽底开设螺纹孔对齐设置。

优选的，所述连接头的侧壁开设螺纹孔与液压缸伸缩杆侧壁开设螺纹孔对齐，且连接头上端面边缘开设螺纹孔与吊装连接板端面开设螺纹孔对齐。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，连接头实现液压缸和辅助吊装架之间的固定连接，方便辅助吊装架的升降，辅助吊装架利用吊装绳对接柱、圆环开设孔进行吊装绳捆扎前的贯穿设置，一定程度上提高吊装绳使用的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机维修辅助装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车发动机维修辅助装置的整体结构拆分示意图；

图3为本实用新型一种汽车发动机维修辅助装置的维修辅助支撑架剖切示意图；

图4为本实用新型一种汽车发动机维修辅助装置的辅助吊装架拆分示意图。

图中：1、维修辅助支撑架；101、架体；102、维修放置斜槽；103、第一放置槽；104、第二放置槽；105、通孔；2、第一液压缸；3、第二液压缸；4、辅助吊装架；401、吊装连接板；402、连接孔；403、对接槽；404、圆环；405、对接盘；406、吊装绳对接柱；407、连接头；5、底盖。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车发动机维修辅助装置，包括维修辅助支撑架1、第一液压缸2、第二液压缸3，所述维修辅助支撑架1包括架体101、维修放置斜槽102、第一放置槽103、第二放置槽104、通孔105，且架体101的上端中间处开设有维修放置斜槽102，所述架体101的下端一侧处开设有第一放置槽103，且第一放置槽103槽内放置有第二液压缸3，所述架体101的下端另一侧开设有第二放置槽104，且第二放置槽104槽内放置有第一液压缸2，所述架体101的前端下部开设有通孔105，且架体101的下端设置有底盖5，所述第一液压缸2、第二液压缸3上端伸缩杆连接有辅助吊装架4。

其中，所述辅助吊装架4包括吊装连接板401、连接孔402、对接槽403、圆环404、对接盘405、吊装绳对接柱406、连接头407，且吊装连接板401的上端两侧处开设有连接孔402，所述吊装连接板401的上端中间处开设有对接槽403，且对接槽403的槽底中间处开设有圆形孔，所述对接槽403槽内嵌入连接有对接盘405，且对接盘405的下端设置有吊装绳对接柱406，所述吊装连接板401的两侧处设置有圆环404，且吊装连接板401下端两侧开设连接孔402处连接有连接头407；辅助吊装架4利用吊装绳对接柱406、圆环404开设孔进行吊装绳捆扎前的贯穿设置，一定程度上提高吊装绳使用的安全性能。

其中，所述吊装连接板401和圆环404一体设置，所述吊装绳对接柱406和对接盘405一体设置，且吊装绳对接柱406贯穿吊装连接板401连接吊装绳，所述对接盘405与对接槽403匹配设置，且对接盘405端面开设螺纹孔与对接槽403槽底开设螺纹孔对齐设置。

其中，所述连接头407的侧壁开设螺纹孔与液压缸伸缩杆侧壁开设螺纹孔对齐，且连接头407上端面边缘开设螺纹孔与吊装连接板401端面开设螺纹孔对齐；连接头407实现液压缸和辅助吊装架4之间的固定连接，方便辅助吊装架4的升降。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车发动机维修辅助装置，组装维修辅助支撑架1、第一液压缸2、第二液压缸3、辅助吊装架4、底盖5时，第一液压缸2下端接触底盖5的上端面，移动第一液压缸2至底盖5上端面开设螺纹孔处，直至第一液压缸2下端盘端面边缘开设螺纹孔与底盖5上端开设螺纹孔对齐，使用螺栓插入进第一液压缸2下端盘端面边缘开设螺纹孔内，实现第一液压缸2和底盖5之间的固定连接，第二液压缸3的结构和第一液压缸2的结构相同，第二液压缸3和底盖5之间的连接方式与第一液压缸2和底盖5之间的连接方式相同，第一液压缸2、第二液压缸3以底盖5上端面中心线对称设置，第一液压缸2对准架体101下端开设的第一放置槽103、第二液压缸3对准架体101下端开设的第二放置槽104，直至第一液压缸2上端伸缩杆从第一放置槽103槽底开设孔伸出，第二液压缸3上端伸缩杆从第二放置槽104槽底开设孔伸出，底盖5上端接触架体101下端，底盖5与架体101固定连接前，整理第一液压缸2、第二液压缸3尾部设置的管道贯穿架体101开设的通孔105与外部设备相连接，吊装绳对接柱406和对接盘405一体设置，吊装绳对接柱406对准对接槽403槽底开设孔进行插入，直至对接盘405嵌入进对接槽403槽内，转动调整对接盘405端面开设螺纹孔的位置，实现螺栓进行对接盘405和吊装连接板401之间的固定连接，连接头407套接进液压缸伸缩杆杆身，液压缸伸缩杆杆头贯穿吊装连接板401端面两侧处开设的连接孔402，移动连接头407，连接头407侧壁开设的螺纹孔与液压缸伸缩杆杆壁开设螺纹对齐，使用螺栓方式进行连接头407和液压缸伸缩杆之间的固定连接，连接头407端面边缘开设螺纹孔与吊装连接板401下端面开设螺纹孔对齐，使用螺栓贯穿方式进连接头407和吊装连接板401之间的固定连接，实现整个连接后，吊装绳对接柱406开设孔插入进吊装绳，吊装绳贯穿吊装绳对接柱406、圆环404开设孔，进行捆扎固定，圆环404和吊装连接板401一体设置，吊装绳通过挂钩吊装汽车发动机，方便维修人员进行吊装维修。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车发动机维修辅助装置，其特征在于：包括维修辅助支撑架(1)、第一液压缸(2)、第二液压缸(3)，所述维修辅助支撑架(1)包括架体(101)、维修放置斜槽(102)、第一放置槽(103)、第二放置槽(104)、通孔(105)，且架体(101)的上端中间处开设有维修放置斜槽(102)，所述架体(101)的下端一侧处开设有第一放置槽(103)，且第一放置槽(103)槽内放置有第二液压缸(3)，所述架体(101)的下端另一侧开设有第二放置槽(104)，且第二放置槽(104)槽内放置有第一液压缸(2)，所述架体(101)的前端下部开设有通孔(105)，且架体(101)的下端设置有底盖(5)，所述第一液压缸(2)、第二液压缸(3)上端伸缩杆连接有辅助吊装架(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机维修辅助装置，其特征在于：所述辅助吊装架(4)包括吊装连接板(401)、连接孔(402)、对接槽(403)、圆环(404)、对接盘(405)、吊装绳对接柱(406)、连接头(407)，且吊装连接板(401)的上端两侧处开设有连接孔(402)，所述吊装连接板(401)的上端中间处开设有对接槽(403)，且对接槽(403)的槽底中间处开设有圆形孔，所述对接槽(403)槽内嵌入连接有对接盘(405)，且对接盘(405)的下端设置有吊装绳对接柱(406)，所述吊装连接板(401)的两侧处设置有圆环(404)，且吊装连接板(401)下端两侧开设连接孔(402)处连接有连接头(407)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机维修辅助装置，其特征在于：所述吊装连接板(401)和圆环(404)一体设置，所述吊装绳对接柱(406)和对接盘(405)一体设置，且吊装绳对接柱(406)贯穿吊装连接板(401)连接吊装绳，所述对接盘(405)与对接槽(403)匹配设置，且对接盘(405)端面开设螺纹孔与对接槽(403)槽底开设螺纹孔对齐设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机维修辅助装置，其特征在于：所述连接头(407)的侧壁开设螺纹孔与液压缸伸缩杆侧壁开设螺纹孔对齐，且连接头(407)上端面边缘开设螺纹孔与吊装连接板(401)端面开设螺纹孔对齐。

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