CN213735389U - 电动三轮车后轮轴组刹车固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型关于一种电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置是设置在电动三轮车的动力系统的壳体并提供后轮轴组通过，以及该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置提供电动三轮车的卡钳设置，该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置包含二后轮轴套管及二转接座，该二后轮轴套管设于该壳体的两侧且分别面向该后轮轴组的二后轮，以及分别提供该后轮轴组的二后轮轴通过，该二转接座分别设于该二后轮轴套管并分别邻近该电动三轮车的二刹车碟盘，且该二转接座提供所述卡钳设置，让卡钳位在后轮与壳体之间的空间，设计较为简洁，进而可以达到轻量化的目的。
Description
技术领域
本实用新型提供一种电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，尤指能缩减车辆零件的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置。
背景技术
现有电动三轮车于车架的后半部设置一后轮装置，该后轮装置包含具有差速器的一后轮轴组及二后轮，该后轮轴组设置在车架，该二后轮分别设在该后轮轴组的两端，现有电动三轮车针对该后轮装置设有一刹车装置，该刹车装置的二刹车碟盘分别位在该二后轮的一侧，而配合刹车碟盘的卡钳固设在车架的后摇臂上，用户可依据车款规格配置的不同，采用手刹车把手或脚刹车并通过刹车油路油压带动卡钳，让卡钳带动来令片夹住刹车碟盘，产生摩擦力而降低后轮转速而达到刹车目的。
由于现有电动三轮车将卡钳设置在车架的后摇臂上，受限于卡钳设置在后摇臂的配置型态，较为复杂不符合轻量化的市场需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，借此改善目前电动三轮车的卡钳设置于后摇臂上，结构较复杂及零件较多的问题。
本实用新型的技术解决方案是：提供一种电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，其是设置在电动三轮车的动力系统的壳体，且该电动三轮车的后轮轴组通过该壳体与该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，以及该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置提供电动三轮车的卡钳设置，该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置包含二后轮轴套管及二转接座，该二后轮轴套管设在该壳体的两侧且分别面向该后轮轴组的二后轮，以及分别提供该后轮轴组的二后轮轴通过，该二转接座分别设在该二后轮轴套管并分别邻近该电动三轮车的二刹车碟盘，且该二转接座提供所述卡钳设置。
优选的，如上所述的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，每一所述后轮轴套管包含中空的一管体，该管体的两端分别套设固定一组接环座及一衔接环座，该组接环座以固定件组设在该动力系统的壳体，以及所述后轮轴通过对应的所述后轮轴套管的组接环座、管体与衔接环座并伸出对应的所述衔接环座，且所述后轮轴与对应的所述衔接环座之间设有轴承。
优选的，如上所述的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，该组接环座设有多个组接孔，该多个组接孔间隔排列在该组接环座的外周。
优选的，如上所述的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，每一所述衔接环座上形成至少一锁孔，每一所述转接座上设置至少一穿孔，所述穿孔连通对应的所述锁孔，且以锁接件通过对应的所述穿孔并锁入对应的所述锁孔，将所述转接座组设固定在对应的所述衔接环座上。
优选的，如上所述的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，每一所述衔接环座上形成至少一切面，所述锁孔形成在对应的所述切面。
优选的，如上所述的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，每一所述转接座上设置至少一通孔，每一所述通孔提供一锁固件通过，且该锁固件锁入对应的所述卡钳。
本实用新型的优点是：该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置设于动力系统的壳体，后轮轴组的二后轮轴可通过并凸伸出该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置的该二后轮轴套管，且于后轮轴套管的末端处上设置转接座以提供卡钳设置，通过后轮轴套管与转接座的配置，让卡钳可邻近刹车碟盘设置，让卡钳位于后轮与壳体之间的空间，设计较为简洁，进而可缩减电动三轮车的体积而符合轻量化的市场需求。
附图说明
图1为本实用新型电动三轮车后轮轴组刹车固定装置的一具体实施例的使用状态的立体外观示意图。
图2为本实用新型电动三轮车后轮轴组刹车固定装置的一具体实施例的使用状态的局部立体外观分解示意图。
图3为本实用新型电动三轮车后轮轴组刹车固定装置的一具体实施例的使用状态的剖面示意图。
图4为图3的局部放大示意图。
附图标号说明：
1:电动三轮车后轮轴组刹车固定装置
2:壳体
3:卡钳
4:后轮轴组
5:刹车碟盘
10:后轮轴套管
11:管体
12:组接环座
13衔接环座
14:固定件
15:轴承
16:组接孔
17:锁孔
18:切面
20:转接座
21:穿孔
22:锁接件
23:通孔
24:锁固件
40:后轮
41:后轮轴
42:差速器
具体实施方式
以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。
如图1至图4的本实用新型电动三轮车后轮轴组刹车固定装置1的一较佳实施例中，该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置1是设置在一电动三轮车的动力系统的壳体2，并提供电动三轮车的卡钳3设置，且该电动三轮车的后轮轴组4于伸出该壳体2后，接着通过并伸出该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置1，以及后轮轴组4的二后轮40位在该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置1的两端外，且二刹车碟盘5分别设在该后轮轴组4中以差速器42连接的二后轮轴41，并该二刹车碟盘5分别邻近该二后轮40且位在该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置1的两端外，每一刹车碟盘5位在对应的后轮40与壳体2之间。
该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置1包含二后轮轴套管10及二转接座20，该二后轮轴套管10是设在该壳体2的两侧且分别面向该后轮轴组4的二后轮40，以及分别提供该后轮轴组4的二后轮轴41通过，该二转接座20分别设在该二后轮轴套管10并分别邻近该电动三轮车的二刹车碟盘5，且该二转接座20提供所述卡钳3设置。
上述中，每一后轮轴套管10包含中空的一管体11，该管体11的两端分别套设固定一组接环座12及一衔接环座13，该组接环座12以固定件14组设在该动力系统的壳体2，以及所述后轮轴41通过对应的后轮轴套管10的组接环座12、管体11与衔接环座13并伸出对应的衔接环座13，且所述后轮轴41与对应的衔接环座13之间设有轴承15，其中，该组接环座12设有多个组接孔16，该多个组接孔16间隔排列在该组接环座12的外周。
上述中，每一衔接环座13上形成至少一锁孔17，每一转接座20上设置至少一穿孔21，所述穿孔21连通对应的锁孔17，且以锁接件22通过对应的穿孔21并锁入对应的锁孔17，将所述转接座20组设固定在对应的衔接环座13上，其中，每一衔接环座13上形成至少一切面18，所述锁孔17形成在对应的切面18。
此外，每一转接座20上设置至少一通孔23，每一通孔23提供一锁固件24通过，且该锁固件24锁入对应的卡钳3，另外，所述通孔23的轴心平行该管体11的轴心。
该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置1设置在该电动三轮车的动力系统的壳体2，而该电动三轮车的后轮轴组4的差速器42位在该壳体2内，且该差速器42两侧连接的后轮轴41凸伸出该壳体2，凸伸出该壳体2的后轮轴41进一步通过对应的后轮轴套管10，所述刹车碟盘5与后轮40设置在凸伸出后轮轴套管10的后轮轴41上，由于该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置1的转接座20邻近刹车碟盘5并提供卡钳3组设，让卡钳3位在后轮40与壳体2之间，而不需要设置于后摇臂上。
综上所述，该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置1在后轮轴套管10设置转接座20以提供卡钳3组设，且让卡钳3的设置位置位在后轮与壳体2之间，妥善运用后轮与壳体2之间的空间中的构件配置，使得卡钳3不需要设置于后摇臂上，设计较为简洁，并可缩减电动三轮车的体积而符合轻量化的市场需求。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，其是设置在电动三轮车的动力系统的壳体，且该电动三轮车的后轮轴组通过该壳体与该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，以及该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置提供电动三轮车的卡钳设置，其特征在于，该电动三轮车后轮轴组刹车固定装置包含：
二后轮轴套管，其是设在该壳体的两侧且分别面向该后轮轴组的二后轮，以及分别提供该后轮轴组的二后轮轴通过；以及
二转接座，其是分别设在该二后轮轴套管并分别邻近该电动三轮车的二刹车碟盘，且该二转接座提供所述卡钳设置。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，其特征在于，每一所述后轮轴套管包含中空的一管体，该管体的两端分别套设固定一组接环座及一衔接环座，该组接环座以固定件组设在该动力系统的壳体，以及所述后轮轴通过对应的所述后轮轴套管的组接环座、管体与衔接环座并伸出对应的所述衔接环座，且所述后轮轴与对应的所述衔接环座之间设有轴承。
3.根据权利要求2所述的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，其特征在于，该组接环座设有多个组接孔，该多个组接孔间隔排列在该组接环座的外周。
4.根据权利要求2或3所述的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，其特征在于，每一所述衔接环座上形成至少一锁孔，每一所述转接座上设置至少一穿孔，所述穿孔连通对应的所述锁孔，且以锁接件通过对应的所述穿孔并锁入对应的所述锁孔，将所述转接座组设固定在对应的所述衔接环座上。
5.根据权利要求4所述的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，其特征在于，每一所述衔接环座上形成至少一切面，所述锁孔形成在对应的所述切面。
6.根据权利要求4所述的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，其特征在于，每一所述转接座上设置至少一通孔，每一所述通孔提供一锁固件通过，且该锁固件锁入对应的所述卡钳。
7.根据权利要求5所述的电动三轮车后轮轴组刹车固定装置，其特征在于，每一所述转接座上设置至少一通孔，每一所述通孔提供一锁固件通过，且该锁固件锁入对应的所述卡钳。
Applications Claiming Priority (2)
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2020
- 2020-04-17 TW TW109204595U patent/TWM603426U/zh unknown
- 2020-11-25 CN CN202022756679.0U patent/CN213735389U/zh active Active
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| TWM603426U (zh) | 2020-11-01 |
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