CN213734885U - 一种方便拆装的汽车前保险杠面板 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种方便拆装的汽车前保险杠面板，面板与车身钣金通过固定支架固定连接，面板包括面板本体；延伸板，延伸板与面板本体固定连接；翘杆，包括拉钩、转体以及连接杆，拉钩与转杆分别与转体的两端固定连接，翘杆与延伸板铰接，拉钩用于卡勾固定支架；卡板，与连接杆背离转体的一端固定连接；卡接组件，包括卡接腔体、扭杆以及卡接杆，卡接腔体的下腔壁与面板本体固定连接，扭杆与卡接腔体的上腔壁转动连接，卡接杆的两端配置为与卡接腔体的两侧腔壁抵接；其中，当卡板未插接进卡接腔体内时，卡接杆与卡接腔体的腔壁平行，当卡板插接进卡接腔体内时，转动扭杆以实现卡接杆将卡板卡接于卡接腔体内。通过本申请中的汽车前保险面板,可实现汽车前保险面板便于拆装的效果。
Description
技术领域
本申请涉及一种汽车配件领域，尤其涉及一种方便拆装的汽车前保险杠面板。
背景技术
目前，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。
在上述的现有技术中，汽车后保险杠安装结构一般均包括后保险杠本体、车身侧围和支架，且通过螺栓将支架与车身钣金连接，在支架的外边缘与车身后翼子板的配合处，通过螺栓将后保险杠面板与支架连结，其他部位通过卡扣进行卡接，这样在拆装的过程需要拧动螺母，操作相对繁琐。
实用新型内容
本申请提供一种方便拆装的汽车前保险杠面板，以解决上述背景技术中所提到的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
根据本申请的一个方面，提供了一种方便拆装的汽车前保险杠面板，所述面板与车身钣金通过固定支架固定连接，所述面板包括：
面板本体；
延伸板，所述延伸板与所述面板本体固定连接；
翘杆，包括拉钩、转体以及连接杆，所述拉钩与所述转杆分别与所述转体的两端固定连接，所述翘杆与所述延伸板铰接，所述拉钩用于卡勾所述固定支架；
卡板，与所述连接杆背离转体的一端固定连接；
卡接组件，包括卡接腔体、扭杆以及卡接杆，所述卡接腔体的下腔壁与所述面板本体固定连接，所述扭杆与所述卡接腔体的上腔壁转动连接，所述卡接杆的两端配置为与所述卡接腔体的腔壁抵接，所述扭杆的底部与所述卡接杆的中点位置固定连接；
其中，当所述卡板未插接进所述卡接腔体内时，所述卡接杆与所述卡接腔体的腔壁平行，当所述卡板插接进所述卡接腔体内时，转动所述扭杆以实现所述卡接杆将所述卡板卡接于所述卡接腔体内。
根据一些实施例，所述延伸板设有固定片，所述固定片设于所述延伸板与所述转体铰接处，以使得对所述延伸板起到保护作用。
根据一些实施例，所述拉钩与所述连接杆之间围成预设定的角度，其角度范围为60度至120度。
根据一些实施例，所述卡板包括第一卡板和第二卡板，所述卡板的材质为金属；
所述卡接腔体的数量设有两个；
当所述第一卡板与所述第二卡板插接入所述卡接腔体内时，所述第一卡板与所述第二卡板分别对应的与所述卡接腔体的两侧腔壁抵接。
根据一些实施例，所述第一卡板和所述第二卡板均设有倒板，两个所述卡接腔体均设有导槽；
所述倒板与所述导槽配置为配合嵌入连接的结构。
根据一些实施例，所述卡接组件还包括手柄，所述手柄与所述扭杆的顶部垂直且固定连接。
根据一些实施例，还包括加强部，所述加强部的一端与所述延伸板固定连接，另一端与所述面板本体固定连接。
根据一些实施例，所述面板本体还设有卡扣结构，所述卡扣结构与固定支架卡接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
通过该汽车前保险杠面板，当需要安装汽车前保险杠面板时，通过转动翘杆，使得与翘杆一端设有的拉钩与预设定好位置的固定支架卡接，与翘杆另一端固定连接的卡板插接进卡接腔体内，卡板与卡接腔体两侧的槽内壁贴合，此时转动扭杆，使得与扭杆固定连接的卡接杆与卡板抵接，将卡板卡接于卡接腔体的槽内壁和卡接杆之间，从而实现将汽车前保险杠面板与固定支架固定连接。当需要拆卸汽车前保险杠面板时，相对应的转动扭杆，使得扭杆旋转至与卡接腔体的两腔壁平行的状态，转动翘杆，此时卡板移出卡接腔体，拉杆脱离固定支架，随即实现便捷的将汽车前保险杠面板拆卸出。从而在不经过拧动螺栓等复杂操作过程，便可以轻易实现拆装汽车前保险杠面板。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据本申请的一种方便拆装的汽车前保险杠面板的结构示意图；
图2为根据本申请的一种方便拆装的汽车前保险杠面板安装时的结构示意图；
图3为根据本申请的一种方便拆装的汽车前保险杠面板的局部结构示意图。
图中：面板本体100；延伸板200；翘板300；拉钩310；转体320；连接杆330；卡板400；卡接组件500；卡接腔体510；扭杆520；卡接杆530；固定支架a。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
目前，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。
在上述的现有技术中，汽车后保险杠安装结构一般均包括后保险杠本体、车身侧围和支架，且通过螺栓将支架与车身钣金连接，在支架的外边缘与车身后翼子板的配合处，通过螺栓将后保险杠面板与支架连结，其他部位通过卡扣进行卡接，这样在拆装的过程需要拧动螺母，操作相对繁琐。
图1为根据本申请的一种方便拆装的汽车前保险杠面板的结构示意图；图2为根据本申请的一种方便拆装的汽车前保险杠面板安装时的结构示意图；图3为根据本申请的一种方便拆装的汽车前保险杠面板的局部结构示意图。如图1-图3所示，本申请提供一种方便拆装的汽车前保险杠面板，通过本申请中的汽车前保险面板,只需将汽车前保险面板与车体支架卡接，便可以使得汽车前保险面板便于拆装，其具体方案如下。
汽车前保险面板与车身钣金通过固定支架a固定连接，该汽车前保险面板包括面板本体100、延伸板200、翘杆、卡板400以及卡接组件500。其中面板本体100通过聚丙烯或其他热塑性塑料的注塑成形或冲压而成形。延伸板200与面板本体100固定连接，其连接方式可以是热熔连接，也可以是延伸杆与面板本体100一体成型。翘杆包括拉钩310、转体320以及连接杆330，拉钩310与转杆分别与转体320的两端固定连接，翘杆与延伸板200铰接，拉钩310用于卡勾固定支架a。卡板400与连接杆330背离转体320的一端固定连接。卡接组件500包括卡接腔体510、扭杆520以及卡接杆530，卡接腔体510的下腔壁与面板本体100固定连接，扭杆520与卡接腔体510的上腔壁转动连接，卡接杆530的两端配置为与卡接腔体510的腔壁抵接，扭杆520的底部与卡接杆530的中点位置固定连接。其中，当卡板400未插接进卡接腔体510内时，卡接杆530与卡接腔体510的腔壁平行，当卡板400插接进卡接腔体510内时，转动扭杆520以实现卡接杆530将卡板400卡接于卡接腔体510内。
在上述方案中，当需要安装汽车前保险杠面板时，通过转动翘杆，使得与翘杆一端设有的拉钩310与预设定好位置的固定支架a卡接，与翘杆另一端固定连接的卡板400插接进卡接腔体510内，卡板400与卡接腔体510两侧的槽内壁贴合，此时转动扭杆520，使得与扭杆520固定连接的卡接杆530与卡板400抵接，将卡板400卡接于卡接腔体510的槽内壁和卡接杆530之间，从而实现将汽车前保险杠面板与固定支架a固定连接。当需要拆卸汽车前保险杠面板时，相对应的转动扭杆520，使得扭杆520旋转至与卡接腔体510的两腔壁平行的状态，转动翘杆，此时卡板400移出卡接腔体510，拉杆脱离固定支架a，随即实现便捷的将汽车前保险杠面板拆卸出。从而在不经过拧动螺栓等复杂操作过程便可以轻易实现拆装汽车前保险杠面板。
在延伸板200与转体320铰接处，转体320需要通过寻找到稳固的支撑点，以达到稳固支撑的效果，因此对转体320与延伸板200所连接处的支撑点的稳固性要求较高。为了使得延伸板200所提供的支撑点的部位更稳固，不易损坏延伸板200，在本实施例中，延伸板200与转体320铰接处的延伸板200上设有固定片，其固定片采用金属合金材质制成，其合金材质可以是不锈钢，也可以是铁镍合金，还可以是铜合金，其中固定片可以铁片、铜片、铁镍合金等金属。另外金属固定片与延伸板200嵌入连接，值得注意的是，目前现有的汽车的前后保险杠通常都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注塑成型法制成。在金属固定片与延伸板200嵌入连接的过程中，可以是将金属固定片扦插入延伸板200设有的凹槽内，使得两者配合嵌入连接。也可以是将金属固定片和延伸板200上设有螺孔，通过螺栓将固定片和延伸板200固定连接。从而以使得延伸板200与转体320铰接处的延伸板200对延伸板200起到保护作用。
由于拉钩310用于卡勾车体钣金上的固定支架a，连接杆330上的卡板400用于与汽车保险杠面板上的卡接组件500固定连接，根据汽车前保险杠面板的结构构造，为了使得当拉钩310刚好卡勾住固定支架a，与此同时，连接杆330上的卡板400与汽车保险杠面板上的卡接组件500配合嵌入连接，将拉钩310与连接杆330之间围成预设定的角度，其角度范围为60度至120度之间，在本方案中，优选地将拉钩310与连接杆330之间所围成的角度设为90度，以实现通过翘板300和卡接组件500将汽车钣金所述固连接的固定支架a和汽车前保险杠之间固定连接。
车身钣金与汽车前保险杠面板之间连接的连接刚性较低，易于出现汽车前保险杠面板下沉的情况，车体本身的固定连接翘板300一端所固定连接的卡板400用于与卡接组件500配合嵌入连接，为了使得两者之间连接的更紧密，如图2所示，在本实施例中，卡板400包括第一卡板400和第二卡板400，第一卡板400和第二卡板400的一端与连接杆330固定连接，卡板400的材质为金属，可以具体为金属合，包括不锈钢材质，铜合金材质，另外第一卡板400和第二卡板400的表面设为磨砂等结构，使得第一卡板400和第二卡板400的另一端在与卡接组就卡接时，不易松动。相对应的卡接腔体510的数量设有两个，分别用于第一卡板400和第二卡板400插接入卡接腔体510内，当第一卡板400与第二卡板400插接入卡接腔体510内时，第一卡板400与第二卡板400分别对应的与卡接腔体510的两侧腔壁抵接。
卡接组件500还提供一种卡接方式，使得卡板400与卡接组件500之间卡接的更加紧密，具体的为，第一卡板400和第二卡板400均设有倒板，两个卡接腔体510均设有导槽，倒板与导槽配置为配合嵌入连接的结构。当第一卡板400与第二卡板400插接入卡接腔体510内时，倒板与导槽配合嵌入连接，使得车体在在行驶过程中，卡板400与卡接组件500之间更紧密。
在装配汽车前保险杠面板过程中，当第一卡板400与第二卡板400插接入卡接腔体510内后，需要通过卡接组件500的卡接杆530将第一卡板400与第二卡板400卡紧密的抵接于卡接腔体510内，使得第一卡板400与第二卡板400受到卡接杆530的支撑力而不易松动，而在这个卡接过程，需要转动扭杆520，而转动扭杆520过程相对费力，未了使得卡接杆530在卡接第一卡板400与第二卡板400时更加方便，在接组件还包括手柄，手柄与扭杆520的顶部垂直且固定连接。从而在拆装汽车前保险杠面板的过程更加省力。
为了使得该汽车前保险杠面板的结构更加稳固，在拆装汽车前保险杠面板的过程不易受损，在本实施例中，该汽车前保险面板还包括加强部，加强部可以是加强筋、加强板等结构构成，加强部的一端与延伸板200固定连接，另一端与面板本体100固定连接，从而加固了汽车前保险面板。另外，面板本体100还设有卡扣结构，卡扣结构与固定支架a卡接，使得该汽车前保险杠面板与车体钣金之间连接的更紧密，不易松动，同时也更便于汽车前保险杠的拆装。
本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种方便拆装的汽车前保险杠面板，其特征在于，所述面板与车身钣金通过固定支架固定连接，所述面板包括：
面板本体；
延伸板，所述延伸板与所述面板本体固定连接；
翘杆，包括拉钩、转体以及连接杆，所述拉钩与所述转体分别与所述转体的两端固定连接，所述翘杆与所述延伸板铰接，所述拉钩用于卡勾所述固定支架；
卡板，与所述连接杆背离转体的一端固定连接；
卡接组件，包括卡接腔体、扭杆以及卡接杆，所述卡接腔体的下腔壁与所述面板本体固定连接，所述扭杆与所述卡接腔体的上腔壁转动连接，所述卡接杆的两端配置为与所述卡接腔体的腔壁抵接，所述扭杆的底部与所述卡接杆的中点位置固定连接；
其中，当所述卡板未插接进所述卡接腔体内时，所述卡接杆与所述卡接腔体的腔壁平行，当所述卡板插接进所述卡接腔体内时，转动所述扭杆以实现所述卡接杆将所述卡板卡接于所述卡接腔体内。
2.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车前保险杠面板，其特征在于，
所述延伸板设有固定片，所述固定片设于所述延伸板与所述转体铰接处，以使得对所述延伸板起到保护作用。
3.根据权利要求2所述的一种方便拆装的汽车前保险杠面板，其特征在于，
所述拉钩与所述连接杆之间围成预设定的角度，其角度范围为60度至120度。
4.根据权利要求3所述的一种方便拆装的汽车前保险杠面板，其特征在于，
所述卡板包括第一卡板和第二卡板，所述卡板的材质为金属；
所述卡接腔体的数量设有两个；
当所述第一卡板与所述第二卡板插接入所述卡接腔体内时，所述第一卡板与所述第二卡板分别对应的与所述卡接腔体的两侧腔壁抵接。
5.根据权利要求4所述的一种方便拆装的汽车前保险杠面板，其特征在于，
所述第一卡板和所述第二卡板均设有倒板，两个所述卡接腔体均设有导槽；
所述倒板与所述导槽配置为配合嵌入连接的结构。
6.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车前保险杠面板，其特征在于，
所述卡接组件还包括手柄，所述手柄与所述扭杆的顶部垂直且固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车前保险杠面板，其特征在于，
还包括加强部，所述加强部的一端与所述延伸板固定连接，另一端与所述面板本体固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车前保险杠面板，其特征在于，
所述面板本体还设有卡扣结构，所述卡扣结构与固定支架卡接。
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