CN213730252U - 一种摩托车车架的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车车架的定位装置，包括底座；转轴，所述转轴转动安装在所述底座上，所述转轴的顶端和底端均延伸至所述底座外；第一锥齿，所述第一锥齿固定安装在所述转轴的底端上；第一电机，所述第一电机固定安装在所述底座的底部；第二锥齿，所述第二锥齿固定安装在所述第一电机的输出轴上，所述第二锥齿和所述第一锥齿相啮合；安装盘，所述安装盘固定安装在所述转轴的顶端上；第一支架，所述第一支架固定安装在所述安装盘的顶部。本实用新型提供的摩托车车架的定位装置具有便于翻转焊接面、有利于人们长时间工作的优点。

Description

一种摩托车车架的定位装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车定位工装，尤其涉及一种摩托车车架的定位装置。

背景技术

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，其中行走系统的作用是支承全车及装载的重量，保证操纵的稳定和乘坐的舒适，行走系统主要包括车架、前叉、前减震器、后减震器、车轮等，其中车架主要呈马鞍形，通过多根钢管焊接与其他零件组成，在焊接时为了更加准确定位，人们需要使用到定位装置。

然而，目前所使用的定位装置通常在定位后位置比较固定，但是焊接时人们需要进行全面焊接，这时就需要在焊接一面后翻转车架进行另一面的焊接，现有的定位装置难以满足，同时现有的固定装置多为放倒式，这种方式通常需要人工进行蹲下或者弯腰进行焊接，不利于人们长时间工作。

因此，有必要提供一种新的摩托车车架的定位装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有便于翻转焊接面、有利于人们长时间工作的摩托车车架的定位装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的摩托车车架的定位装置包括：底座；转轴，所述转轴转动安装在所述底座上，所述转轴的顶端和底端均延伸至所述底座外；第一锥齿，所述第一锥齿固定安装在所述转轴的底端上；第一电机，所述第一电机固定安装在所述底座的底部；第二锥齿，所述第二锥齿固定安装在所述第一电机的输出轴上，所述第二锥齿和所述第一锥齿相啮合；安装盘，所述安装盘固定安装在所述转轴的顶端上；第一支架，所述第一支架固定安装在所述安装盘的顶部；第二支架，所述第二支架固定安装在所述安装盘的顶部并位于所述第一支架的右侧；两个第一固定杆，两个所述第一固定杆均固定安装在所述安装盘的顶部，两个所述第一固定杆均位于所述第一支架和所述第二支架之间；第二固定杆，所述第二固定杆固定安装在所述第二支架的顶部内壁上；四个U形锁套，四个所述U形锁套分别固定安装在所述第一支架、两个第一固定杆的顶端和第二固定杆的底端上；八个螺栓，八个所述螺栓分别螺纹安装在四个所述U形锁套上；垫块，所述垫块固定安装在所述安装盘的顶部，所述垫块位于两个所述第一固定杆之间；锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述第二支架上；卡紧机构，所述卡紧机构设置在所述安装盘上。

优选的，所述锁紧机构包括电动伸缩杆、连接板、导杆、第一卡套和弹簧，所述电动伸缩杆固定安装在所述第二支架的顶部内壁上，所述电动伸缩杆位于所述第二固定杆的左侧，所述连接板固定安装在所述电动伸缩杆的输出杆上，所述导杆滑动安装在所述连接板上，所述导杆的顶端和底端均延伸至所述连接板外，所述第一卡套固定安装在所述导杆的底端上，所述弹簧滑动套设在所述导杆上，所述弹簧的底端和所述第一卡套的顶部固定连接，所述弹簧的顶端和所述连接板的底部固定连接。

优选的，所述卡紧机构包括两个第三支架、支撑板、滑孔、螺杆、第二电机、两个传动片和两个第二卡套，两个所述第三支架均固定安装在所述安装盘的顶部，两个所述第三支架均位于所述第二支架和两个所述第一固定杆之间，所述支撑板固定安装在两个所述第三支架上，所述滑孔开设在所述支撑板上，所述螺杆转动安装在所述滑孔的顶部内壁和底部内壁上，所述螺杆的顶端和底端均延伸至所述支撑板外，所述第二电机固定安装在所述安装盘的顶部，所述第二电机的输出轴和所述螺杆的底端固定连接，两个所述传动片均螺纹套设在所述螺杆上，两个所述传动片均和所述滑孔的内壁滑动连接，两个所述传动片的两侧均延伸至所述支撑板外，两个所述第二卡套分别固定安装在两个所述传动片远离所述第二支架的一侧。

优选的，所述第一卡套的底部开设有第一卡槽，两个所述第二卡套相互靠近的一侧均开设有第二卡槽。

优选的，所述螺杆上开设有两段旋向相反的外螺纹，两段所述外螺纹分别和两个所述传动片旋合连接。

优选的，所述底座的顶部开设有环槽，所述安装盘的顶部固定安装有导环，所述导环的底部活动镶嵌有多个滚珠，多个所述滚珠的底部均延伸至所述环槽内。

有益效果：通过第一电机配合第一锥齿和第二锥齿带动转轴转动，转轴带动安装盘转动，从而能够对车架进行转向，方便人们转面焊接，同时站立焊接也避免了蹲下和弯腰造成的负担，第一支架、第二支架、两个第一固定杆和第二固定杆便于安装U形锁套，从而配合螺栓便于固定车架，垫块辅助垫起车架，通过锁紧机构电动伸缩杆配合弹簧连接的第一卡套能够对车架顶部进行下压固定，通过卡紧机构两个第二电机和螺杆驱动相互靠近的第二卡套对车架进行紧固；通过第一卡槽和第二卡槽预防车架脱离，通过两段外螺纹能够驱动两个第二卡套相对运动，通过环槽、导环和滚珠能够保证安装盘转动的顺畅性。

附图说明

图1为本实用新型提供的摩托车车架的定位装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；

图3为图1中所示B部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型中U形锁套和螺栓的侧视装配结构示意图。

图中标号：1、底座；2、转轴；3、第一锥齿；4、第一电机；5、第二锥齿；6、安装盘；7、第一支架；8、第二支架；9、第一固定杆；10、第二固定杆；11、U形锁套；12、螺栓；13、垫块；14、电动伸缩杆；15、连接板；16、导杆；17、第一卡套；18、弹簧；19、第三支架；20、支撑板；21、滑孔；22、螺杆；23、第二电机；24、传动片；25、第二卡套。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的摩托车车架的定位装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；图3为图1中所示B部分的放大结构示意图；图4为本实用新型中U形锁套和螺栓的侧视装配结构示意图。摩托车车架的定位装置包括：底座1；转轴2，所述转轴2转动安装在所述底座1上，所述转轴2的顶端和底端均延伸至所述底座1外；第一锥齿3，所述第一锥齿3固定安装在所述转轴2的底端上；第一电机4，所述第一电机4固定安装在所述底座1的底部；第二锥齿5，所述第二锥齿5固定安装在所述第一电机4的输出轴上，所述第二锥齿5和所述第一锥齿3相啮合；安装盘6，所述安装盘6固定安装在所述转轴2的顶端上；第一支架7，所述第一支架7固定安装在所述安装盘6的顶部；第二支架8，所述第二支架8固定安装在所述安装盘6的顶部并位于所述第一支架7的右侧；两个第一固定杆9，两个所述第一固定杆9均固定安装在所述安装盘6的顶部，两个所述第一固定杆9均位于所述第一支架7和所述第二支架8之间；第二固定杆10，所述第二固定杆10固定安装在所述第二支架8的顶部内壁上；四个U形锁套11，四个所述U形锁套11分别固定安装在所述第一支架7、两个第一固定杆9的顶端和第二固定杆10的底端上；八个螺栓12，八个所述螺栓12分别螺纹安装在四个所述U形锁套11上；垫块13，所述垫块13固定安装在所述安装盘6的顶部，所述垫块13位于两个所述第一固定杆9之间；锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述第二支架8上；卡紧机构，所述卡紧机构设置在所述安装盘6上，通过第一电机4配合第一锥齿3和第二锥齿5带动转轴2转动，转轴2带动安装盘6转动，从而能够对车架进行转向，方便人们转面焊接，同时站立焊接也避免了蹲下和弯腰造成的负担，第一支架7、第二支架8、两个第一固定杆9和第二固定杆10便于安装U形锁套11，从而配合螺栓12便于固定车架，垫块13辅助垫起车架。

所述锁紧机构包括电动伸缩杆14、连接板15、导杆16、第一卡套17和弹簧18，所述电动伸缩杆14固定安装在所述第二支架8的顶部内壁上，所述电动伸缩杆14位于所述第二固定杆10的左侧，所述连接板15固定安装在所述电动伸缩杆14的输出杆上，所述导杆16滑动安装在所述连接板15上，所述导杆16的顶端和底端均延伸至所述连接板15外，所述第一卡套17固定安装在所述导杆16的底端上，所述弹簧18滑动套设在所述导杆16上，所述弹簧18的底端和所述第一卡套17的顶部固定连接，所述弹簧18的顶端和所述连接板15的底部固定连接，通过锁紧机构电动伸缩杆14配合弹簧18连接的第一卡套17能够对车架顶部进行下压固定。

所述卡紧机构包括两个第三支架19、支撑板20、滑孔21、螺杆22、第二电机23、两个传动片24和两个第二卡套25，两个所述第三支架19均固定安装在所述安装盘6的顶部，两个所述第三支架19均位于所述第二支架8和两个所述第一固定杆9之间，所述支撑板20固定安装在两个所述第三支架19上，所述滑孔21开设在所述支撑板20上，所述螺杆22转动安装在所述滑孔21的顶部内壁和底部内壁上，所述螺杆22的顶端和底端均延伸至所述支撑板20外，所述第二电机23固定安装在所述安装盘6的顶部，所述第二电机23的输出轴和所述螺杆22的底端固定连接，两个所述传动片24均螺纹套设在所述螺杆22上，两个所述传动片24均和所述滑孔21的内壁滑动连接，两个所述传动片24的两侧均延伸至所述支撑板20外，两个所述第二卡套25分别固定安装在两个所述传动片24远离所述第二支架8的一侧，通过卡紧机构两个第二电机23和螺杆22驱动相互靠近的第二卡套25对车架进行紧固。

所述第一卡套17的底部开设有第一卡槽，两个所述第二卡套25相互靠近的一侧均开设有第二卡槽，通过第一卡槽和第二卡槽预防车架脱离。

所述螺杆22上开设有两段旋向相反的外螺纹，两段所述外螺纹分别和两个所述传动片24旋合连接，通过两段外螺纹能够驱动两个第二卡套25相对运动。

所述底座1的顶部开设有环槽，所述安装盘6的顶部固定安装有导环，所述导环的底部活动镶嵌有多个滚珠，多个所述滚珠的底部均延伸至所述环槽内，通过环槽、导环和滚珠能够保证安装盘6转动的顺畅性。

工作原理：使用时，将车架卡接在四个U形锁套11内，之后通过螺栓12进行固定，随后启动电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的输出杆伸出将第一卡套17卡套在车架上，此时弹簧18能够保障一定的弹力空间，之后启动第二电机23，第二电机23的输出轴带动螺杆22转动，螺杆22通过两段外螺纹带动两个传动片24相互滑动靠近，这时两个第二卡套25相互靠近对车架进行固定，固定完毕后方可进行焊接；当一面焊接完毕后需要转面时启动第一电机4，第一电机4的输出轴带动第二锥齿5转动，第二锥齿5带动相啮合的第一锥齿3转动，第一锥齿3带动转轴2转动，转轴2带动安装盘6转动，安装盘6转动时能够对车架进行转向，从而方便人们转面焊接。

该摩托车车架的定位装置的优点：通过第一电机4配合第一锥齿3和第二锥齿5带动转轴2转动，转轴2带动安装盘6转动，从而能够对车架进行转向，方便人们转面焊接，同时站立焊接也避免了蹲下和弯腰造成的负担，第一支架7、第二支架8、两个第一固定杆9和第二固定杆10便于安装U形锁套11，从而配合螺栓12便于固定车架，垫块13辅助垫起车架，通过锁紧机构电动伸缩杆14配合弹簧18连接的第一卡套17能够对车架顶部进行下压固定，通过卡紧机构两个第二电机23和螺杆22驱动相互靠近的第二卡套25对车架进行紧固，通过第一卡槽和第二卡槽预防车架脱离，通过两段外螺纹能够驱动两个第二卡套25相对运动，通过环槽、导环和滚珠能够保证安装盘6转动的顺畅性。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体；此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

Claims (6)

1.一种摩托车车架的定位装置，其特征在于，包括：底座；转轴，所述转轴转动安装在所述底座上，所述转轴的顶端和底端均延伸至所述底座外；第一锥齿，所述第一锥齿固定安装在所述转轴的底端上；第一电机，所述第一电机固定安装在所述底座的底部；第二锥齿，所述第二锥齿固定安装在所述第一电机的输出轴上，所述第二锥齿和所述第一锥齿相啮合；安装盘，所述安装盘固定安装在所述转轴的顶端上；第一支架，所述第一支架固定安装在所述安装盘的顶部；第二支架，所述第二支架固定安装在所述安装盘的顶部并位于所述第一支架的右侧；两个第一固定杆，两个所述第一固定杆均固定安装在所述安装盘的顶部，两个所述第一固定杆均位于所述第一支架和所述第二支架之间；第二固定杆，所述第二固定杆固定安装在所述第二支架的顶部内壁上；四个U形锁套，四个所述U形锁套分别固定安装在所述第一支架、两个第一固定杆的顶端和第二固定杆的底端上；八个螺栓，八个所述螺栓分别螺纹安装在四个所述U形锁套上；垫块，所述垫块固定安装在所述安装盘的顶部，所述垫块位于两个所述第一固定杆之间；锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述第二支架上；卡紧机构，所述卡紧机构设置在所述安装盘上。

2.根据权利要求1所述的摩托车车架的定位装置，其特征在于，所述锁紧机构包括电动伸缩杆、连接板、导杆、第一卡套和弹簧，所述电动伸缩杆固定安装在所述第二支架的顶部内壁上，所述电动伸缩杆位于所述第二固定杆的左侧，所述连接板固定安装在所述电动伸缩杆的输出杆上，所述导杆滑动安装在所述连接板上，所述导杆的顶端和底端均延伸至所述连接板外，所述第一卡套固定安装在所述导杆的底端上，所述弹簧滑动套设在所述导杆上，所述弹簧的底端和所述第一卡套的顶部固定连接，所述弹簧的顶端和所述连接板的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的摩托车车架的定位装置，其特征在于，所述卡紧机构包括两个第三支架、支撑板、滑孔、螺杆、第二电机、两个传动片和两个第二卡套，两个所述第三支架均固定安装在所述安装盘的顶部，两个所述第三支架均位于所述第二支架和两个所述第一固定杆之间，所述支撑板固定安装在两个所述第三支架上，所述滑孔开设在所述支撑板上，所述螺杆转动安装在所述滑孔的顶部内壁和底部内壁上，所述螺杆的顶端和底端均延伸至所述支撑板外，所述第二电机固定安装在所述安装盘的顶部，所述第二电机的输出轴和所述螺杆的底端固定连接，两个所述传动片均螺纹套设在所述螺杆上，两个所述传动片均和所述滑孔的内壁滑动连接，两个所述传动片的两侧均延伸至所述支撑板外，两个所述第二卡套分别固定安装在两个所述传动片远离所述第二支架的一侧。

4.根据权利要求3所述的摩托车车架的定位装置，其特征在于，所述第一卡套的底部开设有第一卡槽，两个所述第二卡套相互靠近的一侧均开设有第二卡槽。

5.根据权利要求3所述的摩托车车架的定位装置，其特征在于，所述螺杆上开设有两段旋向相反的外螺纹，两段所述外螺纹分别和两个所述传动片旋合连接。

6.根据权利要求1所述的摩托车车架的定位装置，其特征在于，所述底座的顶部开设有环槽，所述安装盘的顶部固定安装有导环，所述导环的底部活动镶嵌有多个滚珠，多个所述滚珠的底部均延伸至所述环槽内。

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