CN212859278U - 一种轨道车辆转向架装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆转向架装配工装，包括矩形框体，所述矩形框体的上部焊接有第一挡板，所述矩形框体的下部焊接有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板的上部焊接有条形支撑板，本实用新型带有第一挡板和第二挡板，起到安全保护作用，防止人手伸入，上部焊接有两根条形支撑板，所述条形支撑板上设有两个轮子定位槽，可以对轨道车辆转向架工件的轮子部进行定位卡接，矩形框体的下部设有活动支撑台，矩形框体的右侧焊接有电机，电机的输出轴左端可以带动丝杆，丝杆通过丝杆螺母与活动支撑台传动连接，起到带动作用，能够带动活动支撑台左右微调，以适应车辆转向架工件，活动支撑台的上部设有固定装置，可以对工件上部进行固定。

Description

一种轨道车辆转向架装配工装

技术领域

本实用新型涉及装配工装技术领域，具体为一种轨道车辆转向架装配工装。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；

但是轨道车辆转向架在装配时没有专用的固定工装，同时不能进行左右移动微调，无法满足尺寸误差内的装配需求，为此，我们推出一种轨道车辆转向架装配工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆转向架装配工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆转向架装配工装，包括矩形框体，所述矩形框体的上部焊接有第一挡板，所述矩形框体的下部焊接有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板的上部焊接有条形支撑板，所述条形支撑板上设有两个轮子定位槽，所述矩形框体的下部设有活动支撑台，所述矩形框体的右侧焊接有电机，所述电机的输出轴左端焊接有丝杆，所述丝杆通过丝杆螺母与活动支撑台传动连接，所述丝杆的左端连接有丝杆轴承座，所述活动支撑台的上部设有固定装置。

优选的，所述矩形框体的内部焊接有两根光滑杆。

优选的，所述光滑杆的外侧套有套管，所述套管的一端与活动支撑台焊接。

优选的，所述活动支撑台的上部粘接有防滑垫。

优选的，所述活动支撑台的上部通过螺纹连接有支撑杆，所述支撑杆的上部焊接有横杆。

优选的，所述横杆的上部焊接有微型气缸，所述微型气缸的活塞杆下端焊接有压块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型带有第一挡板和第二挡板，起到安全保护作用，防止人手伸入，上部焊接有两根条形支撑板，所述条形支撑板上设有两个轮子定位槽，可以对轨道车辆转向架工件的轮子部进行定位卡接，矩形框体的下部设有活动支撑台，矩形框体的右侧焊接有电机，电机的输出轴左端可以带动丝杆，丝杆通过丝杆螺母与活动支撑台传动连接，起到带动作用，能够带动活动支撑台左右微调，以适应车辆转向架工件，活动支撑台的上部设有固定装置，可以对工件上部进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型去除挡板后的结构示意图；

图3为本实用新型固定装置结构示意图。

图中：1、矩形框体；2、电机；3、第二挡板；4、轮子定位槽；5、条形支撑板；6、套管；7、活动支撑台；8、固定装置；81、支撑杆；82、横杆；83、微型气缸；84、压块；9、丝杆轴承座；10、防滑垫；11、光滑杆；12、第一挡板；13、丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆转向架装配工装，包括矩形框体1，所述矩形框体1的上部焊接有第一挡板12，所述矩形框体1的下部焊接有第二挡板3，所述第一挡板12和第二挡板3的上部焊接有条形支撑板5，所述条形支撑板5上设有两个轮子定位槽4，所述矩形框体1的下部设有活动支撑台7，所述矩形框体1的右侧焊接有电机2，所述电机2的输出轴左端焊接有丝杆13，所述丝杆13通过丝杆螺母与活动支撑台7传动连接，所述丝杆13的左端连接有丝杆轴承座9，所述活动支撑台7的上部设有固定装置8。

所述矩形框体1的内部焊接有两根光滑杆11。

所述光滑杆11的外侧套有套管6，所述套管6的一端与活动支撑台7焊接。

所述活动支撑台7的上部粘接有防滑垫10。

所述活动支撑台7的上部通过螺纹连接有支撑杆81，所述支撑杆81的上部焊接有横杆82。

所述横杆82的上部焊接有微型气缸83，所述微型气缸83的活塞杆下端焊接有压块84。

具体的，使用时，本轨道车辆转向架装配工装，矩形框体1的上部焊接有第一挡板12，所述矩形框体1的下部焊接有第二挡板3，起到安全保护作用，防止人手伸入，上部焊接有两根条形支撑板5，所述条形支撑板5上设有两个轮子定位槽4，可以对轨道车辆转向架工件的轮子部进行定位卡接，矩形框体1的下部设有活动支撑台7，能够移动活动支撑台7，矩形框体1的右侧焊接有电机2，所述电机2的输出轴左端焊接有丝杆13，所述丝杆13通过丝杆螺母与活动支撑台7传动连接，起到带动作用，能够左右微调，以适应车辆转向架工件，活动支撑台7的上部设有固定装置8，用于从上部进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道车辆转向架装配工装，包括矩形框体（1），其特征在于：所述矩形框体（1）的上部焊接有第一挡板（12），所述矩形框体（1）的下部焊接有第二挡板（3），所述第一挡板（12）和第二挡板（3）的上部焊接有条形支撑板（5），所述条形支撑板（5）上设有两个轮子定位槽（4），所述矩形框体（1）的下部设有活动支撑台（7），所述矩形框体（1）的右侧焊接有电机（2），所述电机（2）的输出轴左端焊接有丝杆（13），所述丝杆（13）通过丝杆螺母与活动支撑台（7）传动连接，所述丝杆（13）的左端连接有丝杆轴承座（9），所述活动支撑台（7）的上部设有固定装置（8）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架装配工装，其特征在于：所述矩形框体（1）的内部焊接有两根光滑杆（11）。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆转向架装配工装，其特征在于：所述光滑杆（11）的外侧套有套管（6），所述套管（6）的一端与活动支撑台（7）焊接。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆转向架装配工装，其特征在于：所述活动支撑台（7）的上部粘接有防滑垫（10）。

5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆转向架装配工装，其特征在于：所述活动支撑台（7）的上部通过螺纹连接有支撑杆（81），所述支撑杆（81）的上部焊接有横杆（82）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆转向架装配工装，其特征在于：所述横杆（82）的上部焊接有微型气缸（83），所述微型气缸（83）的活塞杆下端焊接有压块（84）。

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