CN212019983U

CN212019983U - 一种铁路施工用自动化焊接设备

Info

Publication number: CN212019983U
Application number: CN202020774721.9U
Authority: CN
Inventors: 魏千翔
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-05-12
Filing date: 2020-05-12
Publication date: 2020-11-27
Anticipated expiration: 2030-05-12

Abstract

本实用新型公开了一种铁路施工用自动化焊接设备，包括工作台，所述工作台的上端面固定安装有龙门架一和龙门架二，所述工作台的上端面开设有滑槽，所述滑槽的内侧设置有滑块，所述滑块的上端面固定安装有夹具，所述龙门架一上固定安装有无杆气缸一。该铁路施工用自动化焊接设备，整体通过设置的三个焊接气缸带动三个焊枪进行移动，对铁轨进行焊接，使得铁轨的焊接速度更加快速，且在焊接完成之后，通过调节铁轨焊接处的位置，直接能够对铁轨的焊接处进行打磨，无需再焊接之后进行长距离转运，加快工作效率，同时采用夹具对铁轨进行有效固定，且夹具通过滑块能够在滑槽内侧进行移动，便于对铁轨的位置进行调整，便于使用。

Description

一种铁路施工用自动化焊接设备

技术领域

本实用新型涉及铁路施工设备技术领域，具体为一种铁路施工用自动化焊接设备。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。

铁轨在加工过程中需要进行焊接，但是现如今的铁轨焊接方式大多采用人工手持焊枪进行焊接，焊接速度慢，效率低下，且在焊接结束之后，需要对铁轨进行转运，转运到打磨设备处进行打磨，操作十分不便，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路施工用自动化焊接设备，以解决上述背景技术中提出现如今的铁轨焊接方式大多采用人工手持焊枪进行焊接，焊接速度慢，效率低下，且在焊接结束之后，需要对铁轨进行转运，转运到打磨设备处进行打磨，操作十分不便，不便于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路施工用自动化焊接设备，包括工作台，所述工作台的上端面固定安装有龙门架一和龙门架二，所述工作台的上端面开设有滑槽，所述滑槽的内侧设置有滑块，所述滑块的上端面固定安装有夹具，所述龙门架一上固定安装有无杆气缸一，所述无杆气缸一的活动块上固定安装有焊接气缸一，所述工作台上端面的右左两侧固定安装有焊接气缸二和焊接气缸三，所述焊接气缸一、焊接气缸二、焊接气缸三的活动端端头固定安装有焊枪，所述龙门架二上固定安装有无杆气缸二，所述无杆气缸二的活动块上固定安装有打磨气缸一，所述工作台上端面的右左两侧固定安装有打磨气缸二、打磨气缸三。

优选的，所述打磨气缸一、打磨气缸二、打磨气缸三的活动端端头固定安装有夹座，所述夹座的内侧通过连接轴安装有打磨轮，所述夹座的外侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与打磨轮上的连接轴固定连接。

优选的，所述工作台的底部固定安装有升降气缸一、升降气缸二，所述升降气缸一、升降气缸二均在工作台的底部左右对称设置有两个，两个所述升降气缸一的活动端分别与焊接气缸二、焊接气缸三的外侧固定连接，两个所述升降气缸二的活动端分别与打磨气缸二、打磨气缸三的外侧固定连接。

优选的，所述焊接气缸一、焊接气缸二、焊接气缸三处于同一垂直面，所述打磨气缸一、打磨气缸二、打磨气缸三处于同一垂直面。

优选的，所述滑块在滑槽的内侧设置有两个，两个所述滑块的上端面均固定安装有夹具，所述夹具为半包围结构，所述夹具的左右两侧通过螺纹套安装有螺纹杆，所述螺纹杆的内端固定安装有压盘。

优选的，所述夹具左右两侧的下部固定安装有固定块，所述固定块上螺纹连接有垂直设置的固定螺栓。

优选的，所述滑块为“工”字状结构，所述滑槽为“凸”形结构，所述滑块的下部形状与滑槽的内侧相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路施工用自动化焊接设备，整体通过设置的三个焊接气缸带动三个焊枪进行移动，对铁轨进行焊接，使得铁轨的焊接速度更加快速，且在焊接完成之后，通过调节铁轨焊接处的位置，直接能够对铁轨的焊接处进行打磨，无需再焊接之后进行长距离转运，加快工作效率，同时采用夹具对铁轨进行有效固定，且夹具通过滑块能够在滑槽内侧进行移动，便于对铁轨的位置进行调整，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型焊接气缸分布结构示意图；

图3为本实用新型打磨气缸分布结构示意图；

图4为本实用新型夹具结构示意图。

图中：1、工作台；2、龙门架一；3、龙门架二；4、滑槽；5、滑块；6、夹具；7、无杆气缸一；8、焊接气缸一；9、焊接气缸二；10、焊接气缸三；11、焊枪；12、无杆气缸二；13、打磨气缸一；14、打磨气缸二；15、打磨气缸三；16、夹座；17、打磨轮；18、驱动电机；19、升降气缸一；20、升降气缸二；21、螺纹杆；22、压盘；23、固定块；24、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路施工用自动化焊接设备，包括工作台1、龙门架一2、龙门架二3、滑槽4、滑块5、夹具6、无杆气缸一7、焊接气缸一8、焊接气缸二9、焊接气缸三10、焊枪11、无杆气缸二12、打磨气缸一13、打磨气缸二14、打磨气缸三15、夹座16、打磨轮17、驱动电机18、升降气缸一19、升降气缸二20、螺纹杆21、压盘22、固定块23、固定螺栓24，工作台1的上端面固定安装有龙门架一2和龙门架二3，工作台1的上端面开设有滑槽4，滑槽4的内侧设置有滑块5，滑块5的上端面固定安装有夹具6，龙门架一2上固定安装有无杆气缸一7，无杆气缸一7的活动块上固定安装有焊接气缸一8，工作台1上端面的右左两侧固定安装有焊接气缸二9和焊接气缸三10，焊接气缸一8、焊接气缸二9、焊接气缸三10的活动端端头固定安装有焊枪11，龙门架二3上固定安装有无杆气缸二12，无杆气缸二12的活动块上固定安装有打磨气缸一13，工作台1上端面的右左两侧固定安装有打磨气缸二14、打磨气缸三15。

进一步的，打磨气缸一13、打磨气缸二14、打磨气缸三15的活动端端头固定安装有夹座16，夹座16的内侧通过连接轴安装有打磨轮17，夹座16的外侧固定安装有驱动电机18，驱动电机18的输出轴与打磨轮17上的连接轴固定连接，在对铁轨焊接完毕之后，通过打磨气缸一13、打磨气缸二14、打磨气缸三15带动打磨轮17移动，对铁轨的焊接处进行打磨，打磨过程中，驱动电机18带动打磨轮17高速转到，从而进行打磨，打磨速度快效率高。

进一步的，工作台1的底部固定安装有升降气缸一19、升降气缸二20，升降气缸一19、升降气缸二20均在工作台1的底部左右对称设置有两个，两个升降气缸一19的活动端分别与焊接气缸二9、焊接气缸三10的外侧固定连接，两个升降气缸二20的活动端分别与打磨气缸二14、打磨气缸三15的外侧固定连接，通过设置的升降气缸一19、升降气缸二20分别带动焊接气缸二9、焊接气缸三10与打磨气缸二14、打磨气缸三15进行上下移动。

进一步的，焊接气缸一8、焊接气缸二9、焊接气缸三10处于同一垂直面，打磨气缸一13、打磨气缸二14、打磨气缸三15处于同一垂直面，便于对铁轨进行焊接和打磨。

进一步的，滑块5在滑槽4的内侧设置有两个，两个滑块5的上端面均固定安装有夹具6，夹具6为半包围结构，夹具6的左右两侧通过螺纹套安装有螺纹杆21，螺纹杆21的内端固定安装有压盘22，在焊接之前，工作人员将铁轨放入到夹具6的内侧，然后转到螺纹杆21，螺纹杆21内端的压盘22向铁轨靠近，并压紧铁轨，对铁轨进行有效的固定。

进一步的，夹具6左右两侧的下部固定安装有固定块23，固定块23上螺纹连接有垂直设置的固定螺栓24，通过旋转固定螺栓24，使固定螺栓24向下移动，并压紧工作台1，从而使得滑块5进行固定，防止铁轨在焊接和打磨过程中出现移动，固定效果好，固定速度快，便于使用。

进一步的，滑块5为“工”字状结构，滑槽4为“凸”形结构，滑块5的下部形状与滑槽4的内侧相适配，使得滑块5能够稳定的卡合在滑槽4的内侧。

工作原理：首先，在焊接之前，工作人员将铁轨放入到夹具6的内侧，然后转到螺纹杆21，螺纹杆21内端的压盘22向铁轨靠近，并压紧铁轨，对铁轨进行有效的固定，然后移动滑块5到适当位置，使得两个铁轨的对接触与焊枪11处于同一垂直面，然后旋转固定螺栓24，使固定螺栓24向下移动，并压紧工作台1，从而使得滑块5进行固定，防止铁轨在焊接和打磨过程中出现移动，固定效果好，固定速度快，打磨完毕之后，工作人员拧松固定螺栓24，然后移动滑块5，使得两根铁轨的焊接处与打磨轮17处于同一平面，然后再拧紧固定螺栓24对滑块5进行固定，再对铁轨的焊接处进行打磨，其中，在焊接过程中，无杆气缸一7带动焊接气缸一8进行左右移动，升降气缸一19带动焊接气缸二9、焊接气缸三10进行上下移动，无杆气缸二12带动打磨气缸一13进行左右移动，升降气缸二20带动打磨气缸二14、打磨气缸三15进行上下移动，便于使用。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims

1.一种铁路施工用自动化焊接设备，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的上端面固定安装有龙门架一（2）和龙门架二（3），所述工作台（1）的上端面开设有滑槽（4），所述滑槽（4）的内侧设置有滑块（5），所述滑块（5）的上端面固定安装有夹具（6），所述龙门架一（2）上固定安装有无杆气缸一（7），所述无杆气缸一（7）的活动块上固定安装有焊接气缸一（8），所述工作台（1）上端面的右左两侧固定安装有焊接气缸二（9）和焊接气缸三（10），所述焊接气缸一（8）、焊接气缸二（9）、焊接气缸三（10）的活动端端头固定安装有焊枪（11），所述龙门架二（3）上固定安装有无杆气缸二（12），所述无杆气缸二（12）的活动块上固定安装有打磨气缸一（13），所述工作台（1）上端面的右左两侧固定安装有打磨气缸二（14）、打磨气缸三（15）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用自动化焊接设备，其特征在于：所述打磨气缸一（13）、打磨气缸二（14）、打磨气缸三（15）的活动端端头固定安装有夹座（16），所述夹座（16）的内侧通过连接轴安装有打磨轮（17），所述夹座（16）的外侧固定安装有驱动电机（18），所述驱动电机（18）的输出轴与打磨轮（17）上的连接轴固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路施工用自动化焊接设备，其特征在于：所述工作台（1）的底部固定安装有升降气缸一（19）、升降气缸二（20），所述升降气缸一（19）、升降气缸二（20）均在工作台（1）的底部左右对称设置有两个，两个所述升降气缸一（19）的活动端分别与焊接气缸二（9）、焊接气缸三（10）的外侧固定连接，两个所述升降气缸二（20）的活动端分别与打磨气缸二（14）、打磨气缸三（15）的外侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路施工用自动化焊接设备，其特征在于：所述焊接气缸一（8）、焊接气缸二（9）、焊接气缸三（10）处于同一垂直面，所述打磨气缸一（13）、打磨气缸二（14）、打磨气缸三（15）处于同一垂直面。

5.根据权利要求1所述的一种铁路施工用自动化焊接设备，其特征在于：所述滑块（5）在滑槽（4）的内侧设置有两个，两个所述滑块（5）的上端面均固定安装有夹具（6），所述夹具（6）为半包围结构，所述夹具（6）的左右两侧通过螺纹套安装有螺纹杆（21），所述螺纹杆（21）的内端固定安装有压盘（22）。

6.根据权利要求1所述的一种铁路施工用自动化焊接设备，其特征在于：所述夹具（6）左右两侧的下部固定安装有固定块（23），所述固定块（23）上螺纹连接有垂直设置的固定螺栓（24）。

7.根据权利要求1所述的一种铁路施工用自动化焊接设备，其特征在于：所述滑块（5）为“工”字状结构，所述滑槽（4）为“凸”形结构，所述滑块（5）的下部形状与滑槽（4）的内侧相适配。