CN213711780U - 电动执行机构减速器组合箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速器技术领域，尤其为电动执行机构减速器组合箱体，包括下模具，所述下模具的顶部设置有上模具，所述下模具的内部设置有下填充块，所述下填充块的顶部设置有上填充块，且上填充块位于上模具的内部，所述下模具与上模具的一侧设置有进料管，所述下模具的外侧设置有固定装置。使手柄通过转动轴带动第二齿轮进行转动，从而使第二齿轮通过链条带动第一齿轮进行转动，使第一齿轮带动三组螺纹柱在下固定架的内部进行转动，从而使螺纹柱带动上固定架与下固定架相互靠近，从而来对下模具与上模具进行固定，防止下模具与上模具在使用时发生松动现象，从而导致内部铸造的箱体受到影响，使铸造箱体的质量下降，从而费时费料。

Description

电动执行机构减速器组合箱体

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及电动执行机构减速器组合箱体。

背景技术

减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级，而后者是一般用于四轮驱动的车，这样可以避免在转弯的时候四个轮胎的转速一样而导致的转弯不足和意外的发生。

随着科技的发展，目前，大多数零件都通过模具进行铸造，其中就包括有减速器的箱体，而当在使用模具时，由于是使用上下模具进行铸造，从而导致容易发生松动，造成泄漏。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了电动执行机构减速器组合箱体，解决了当在使用模具时，由于是使用上下模具进行铸造，从而导致容易发生松动，造成泄漏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动执行机构减速器组合箱体，包括下模具，所述下模具的顶部设置有上模具，所述下模具的内部设置有下填充块，所述下填充块的顶部设置有上填充块，且上填充块位于上模具的内部，所述下模具与上模具的一侧设置有进料管，所述下模具的外侧设置有固定装置，所述固定装置包括有上固定架，所述上固定架的内部设置有转动轴，所述转动轴的一端设置有手柄，所述转动轴的另一端延伸至上固定架的内部设置有第二齿轮，所述第二齿轮的表面设置有链条，所述链条内部的一端设置有第一齿轮，所述第一齿轮的内部设置有螺纹柱，所述螺纹柱的一端设置有下固定架，且下固定架位于下模具的底部。

优选的，所述转动轴的表面设置有六棱块，且六棱块位于上固定架的上侧。

优选的，所述进料管的两端分别设置有螺纹盖。

优选的，所述下模具与上模具的连接处设置有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过这样的设置，方便在使用时，使手柄通过转动轴带动第二齿轮进行转动，从而使第二齿轮通过链条带动第一齿轮进行转动，使第一齿轮带动三组螺纹柱在下固定架的内部进行转动，从而使螺纹柱带动上固定架与下固定架相互靠近，从而来对下模具与上模具进行固定，防止下模具与上模具在使用时发生松动现象，从而导致内部铸造的箱体受到影响，使铸造箱体的质量下降，从而费时费料。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的第一种立体结构图；

图2为本实用新型的第二种立体结构图；

图3为本实用新型的第三种立体结构图；

图4为本实用新型上填充块的立体结构图；

图5为本实用新型下填充块的立体结构图；

图6为本实用新型上固定架的剖视图。

图中：1下模具；2上模具；3进料管；4螺纹盖；5手柄；6六棱块；7 上固定架；8螺纹柱；9下固定架；10链条；11第一齿轮；12第二齿轮；13 转动轴；14上填充块；15下填充块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：电动执行机构减速器组合箱体，包括下模具1，下模具1的顶部设置有上模具2，下模具1的内部设置有下填充块15，下填充块15的顶部设置有上填充块14，且上填充块14位于上模具2的内部，下模具1与上模具2的一侧设置有进料管3，下模具1的外侧设置有固定装置，固定装置包括有上固定架7，上固定架7的内部设置有转动轴13，转动轴13的一端设置有手柄5，转动轴13的另一端延伸至上固定架7的内部设置有第二齿轮12，第二齿轮12的表面设置有链条10，链条10 内部的一端设置有第一齿轮11，第一齿轮11的内部设置有螺纹柱8，螺纹柱 8的一端设置有下固定架9，且下固定架9位于下模具1的底部，通过转动手柄5，使手柄5通过转动轴13带动第二齿轮12进行转动，从而使第二齿轮 12通过链条10带动第一齿轮11进行转动，使第一齿轮11带动三组螺纹柱8在下固定架9的内部进行转动，从而使螺纹柱8带动上固定架7与下固定架9 相互靠近，从而来对下模具1与上模具2进行固定，防止下模具1与上模具2 在使用时发生松动现象，从而导致内部铸造的箱体受到影响，使铸造箱体的质量下降，从而费时费料，通过设置上填充块14与下填充块15，是为了方便使铸造的箱体成型，从而避免铸造的箱体呈实体。

具体的，转动轴13的表面设置有六棱块6，且六棱块6位于上固定架7 的上侧，通过设置六棱块6，是为了当手柄5不能使用时，可以通过六棱块6 来对其进行固定，从而增加固定的多样性。

具体的，进料管3的两端分别设置有螺纹盖4，通过设置螺纹盖4，是为了在进料完成后，通过螺纹盖4来对其进行固定，防止料从进料管3的两端泄漏，并且使螺纹盖4通过螺纹与进料管3进行连接，从而大大增加了连接的密封性。

具体的，下模具1与上模具2的连接处设置有密封垫，通过在下模具1 与上模具2的连接处设置密封垫，是为了增加连接的密封性，防止在铸造时，原料从连接处泄漏，从而影响铸造的效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，使物料通过进料管3进入到下模具1与上模具2的内部，然后通过转动螺纹盖4来对其进行固定，防止料从进料管3的两端泄漏，最后使手柄5通过转动轴13带动第二齿轮12进行转动，从而使第二齿轮12通过链条10带动第一齿轮11 进行转动，使第一齿轮11带动三组螺纹柱8在下固定架9的内部进行转动，从而使螺纹柱8带动上固定架7与下固定架9相互靠近，从而来对下模具1 与上模具2进行固定，防止下模具1与上模具2在使用时发生松动现象。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.电动执行机构减速器组合箱体，包括下模具(1)，其特征在于：所述下模具(1)的顶部设置有上模具(2)，所述下模具(1)的内部设置有下填充块(15)，所述下填充块(15)的顶部设置有上填充块(14)，且上填充块(14)位于上模具(2)的内部，所述下模具(1)与上模具(2)的一侧设置有进料管(3)，所述下模具(1)的外侧设置有固定装置，所述固定装置包括有上固定架(7)，所述上固定架(7)的内部设置有转动轴(13)，所述转动轴(13)的一端设置有手柄(5)，所述转动轴(13)的另一端延伸至上固定架(7)的内部设置有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)的表面设置有链条(10)，所述链条(10)内部的一端设置有第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)的内部设置有螺纹柱(8)，所述螺纹柱(8)的一端设置有下固定架(9)，且下固定架(9)位于下模具(1)的底部。

2.根据权利要求1所述的电动执行机构减速器组合箱体，其特征在于：所述转动轴(13)的表面设置有六棱块(6)，且六棱块(6)位于上固定架(7)的上侧。

3.根据权利要求1所述的电动执行机构减速器组合箱体，其特征在于：所述进料管(3)的两端分别设置有螺纹盖(4)。

4.根据权利要求1所述的电动执行机构减速器组合箱体，其特征在于：所述下模具(1)与上模具(2)的连接处设置有密封垫。

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