CN213710561U - 一种适用于老旧小区改造用停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于老旧小区改造用停车库，包括装置主体，所述装置主体包括车库主体、支撑柱和车库棚，所述车库主体顶端的左右两端皆通过螺栓固定安装有支撑柱，两组所述支撑柱顶端之间设置有车库棚，所述支撑柱上端的左右两端皆设置有更换装置，所述更换装置包括槽口、固定板、槽孔、固定块、第一铰接杆、支撑杆、第二铰接杆、第一滑槽杆，所述支撑柱上端的左右两端皆开设有槽口，且槽口的内部活动安装有支撑杆，所述车库棚底端的左右两端皆固定安装有固定板，且固定板的内部开设有槽孔。本实用新型解决了车库棚不便于进行更换的问题，提高了操作人员的操作便捷性，节约了操作人员的操作时间，提高了实用性。

Description

一种适用于老旧小区改造用停车库

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，具体为一种适用于老旧小区改造用停车库。

背景技术

随着社会的进步与发展，人们的科技水平不断地提高，车子的使用也越来越广泛，由于车辆较多，需要合理的安排车辆进行进行停放，从而也能防止车子之间的碰坏，提高对车子的防护，因此可知现在的适用于老旧小区改造用停车库基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

问题一：现有的适用于老旧小区改造用停车库设计固定，大部分的车库遮挡棚时塑料装置的，遮挡棚长时间经过风吹日晒，可能会比较容易损坏，由于遮挡彭与底座是固定的，可能在换置遮挡棚的时候需要全部进行更换，使用的成本比较的高。

问题二：现有的适用于老旧小区改造用停车库大多数设计单一，大部分人在停车的时候，由于没有别人进行外部指导，可能不能将车停在车库的内部，这样就有可能占用了其他的车位，导致其他车没办法停放，因此亟需一种适用于老旧小区改造用停车库来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于老旧小区改造用停车库，以解决上述背景技术中提出的不便于进行更换车库车棚以及不便于定位停放的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于老旧小区改造用停车库，包括装置主体，所述装置主体包括车库主体、支撑柱和车库棚，所述车库主体顶端的左右两端皆通过螺栓固定安装有支撑柱，两组所述支撑柱顶端之间设置有车库棚，所述支撑柱上端的左右两端皆设置有更换装置，所述更换装置包括槽口、固定板、槽孔、固定块、第一铰接杆、支撑杆、第二铰接杆、第一滑槽杆，所述支撑柱上端的左右两端皆开设有槽口，且槽口的内部活动安装有支撑杆，所述车库棚底端的左右两端皆固定安装有固定板，且固定板的内部开设有槽孔，所述槽孔内部的底端固定安装有固定块，且固定块的顶端通过转轴活动安装有第一铰接杆，所述第一铰接杆的顶端通过转轴活动安装有支撑杆，所述支撑杆右侧的上端通过转轴活动安装有第二铰接杆，且第二铰接杆的左端通过转轴活动安装有拉杆，所述车库主体的顶端设置有定位装置。

优选的，所述定位装置包括固定杆、凹槽、套杆、卡槽、第二滑槽、第二滑块、第二弹簧和第三弹簧，所述车库主体的右端开设有凹槽，且凹槽的内部活动安装有套杆，所述凹槽内部的底端固定安装有卡槽，且卡槽活动安装于套杆的内部，所述套杆内部的左右两端皆开设有第二滑槽，且第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的左侧固定安装于卡槽的右侧，所述套杆的内部设置有第二弹簧，且第二弹簧的顶端焊接于套杆内部的顶端，所述第二弹簧的底端焊接于卡槽的顶端，所述卡槽的外壁套设有第三弹簧。

优选的，所述槽孔内部的顶端开设有第一滑槽杆，且第一滑槽杆的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底端固定安装于拉杆的顶端，所述第一滑槽杆的内部设置有第一弹簧，且第一弹簧的左端焊接于第一滑槽杆内部的左端，所述第一弹簧的右端焊接于第一滑块的左侧。

优选的，所述拉杆的左侧固定安装有把手，且把手为圆形设计，所述把手的外壁胶粘有防滑软垫，且防滑软垫为橡胶材质。

优选的，所述车库主体顶端的左端固定安装有固定杆，且固定杆的外部胶粘有橡胶垫。

优选的，所述套杆为梯形设计，且套杆的外部套设有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该适用于老旧小区改造用停车库设置有槽口、固定板、槽孔、固定块、第一铰接杆、支撑杆、第二铰接杆、第一滑槽杆，通过将把手向左端进行拉动，在第一滑块和第一滑槽杆的配合下，将拉杆向左端进行移动，第二铰接杆和第一铰接杆的角度发生调节，从而带动槽口的角度发生调节，直至将支撑杆移出槽口的内部，再将车库棚从支撑柱的顶端移出，对车库棚进行更换，解决了车库棚不便于进行更换的问题，提高了操作人员的操作便捷性，节约了操作人员的操作时间，提高了实用性；

2、该适用于老旧小区改造用停车库设置有固定杆、凹槽、套杆、卡槽、第二滑槽、第二滑块、第二弹簧和第三弹簧，当车向车库主体顶端的左端进行移动时，车子的轮子对套杆的顶端造成压力，在第二滑槽和第二滑块的配合下，套杆向下端进行移动，当前轮移走套杆的顶端时，在第三弹簧和第二弹簧的作用下，套杆回归原位，车子造成小小的震动，当后轮移出套杆的顶端时，发生第二次小震动，便可知车子已经停放在车库的内部了，解决了车子不便停放在车库主体的内部，提高了实用性，便于停车的效率性，也节约了停放车子的时间。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中C处放大结构示意图。

图中：100、装置主体；110、车库主体；120、支撑柱；130、车库棚；200、更换装置；210、槽口；220、固定板；230、槽孔；240、固定块；250、第一铰接杆；260、支撑杆；270、第二铰接杆；280、第一滑槽；281、第一滑块；282、第一弹簧；283、拉杆；284、把手；300、定位装置；310、固定杆；320、凹槽；330、套杆；340、卡槽；350、第二滑槽；360、第二滑块；370、第二弹簧；380、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种适用于老旧小区改造用停车库，包括装置主体100，装置主体100包括车库主体110、支撑柱120和车库棚130，车库主体110顶端的左右两端皆通过螺栓固定安装有支撑柱120，两组支撑柱120顶端之间设置有车库棚130，支撑柱120上端的左右两端皆设置有更换装置200，更换装置200包括槽口210、固定板220、槽孔230、固定块240、第一铰接杆250、支撑杆260、第二铰接杆270、第一滑槽杆280，支撑柱120上端的左右两端皆开设有槽口210，且槽口210的内部活动安装有支撑杆260，车库棚130底端的左右两端皆固定安装有固定板220，且固定板220的内部开设有槽孔230，槽孔230内部的底端固定安装有固定块240，且固定块240的顶端通过转轴活动安装有第一铰接杆250，第一铰接杆250的顶端通过转轴活动安装有支撑杆260，支撑杆260右侧的上端通过转轴活动安装有第二铰接杆270，且第二铰接杆270的左端通过转轴活动安装有拉杆283，车库主体110的顶端设置有定位装置300，便于对车库棚130进行更换，提高了操作人员的操作便捷性，节约了操作人员的操作时间，同时也提高了实用性。

定位装置300包括固定杆310、凹槽320、套杆330、卡槽340、第二滑槽350、第二滑块360、第二弹簧370和第三弹簧380，车库主体110的右端开设有凹槽320，且凹槽320的内部活动安装有套杆330，凹槽320内部的底端固定安装有卡槽340，且卡槽340活动安装于套杆330的内部，套杆330内部的左右两端皆开设有第二滑槽350，且第二滑槽350的内部滑动连接有第二滑块360，第二滑块360的左侧固定安装于卡槽340的右侧，套杆330的内部设置有第二弹簧370，且第二弹簧370的顶端焊接于套杆330内部的顶端，第二弹簧370的底端焊接于卡槽340的顶端，卡槽340的外壁套设有第三弹簧380，便于将车子停放在在车库主体110顶端的中端，提高了操作人员的操作便捷性，同时节约了停放的时间。

槽孔230内部的顶端开设有第一滑槽杆280，且第一滑槽杆280的内部滑动连接有第一滑块281，第一滑块281的底端固定安装于拉杆283的顶端，第一滑槽杆280的内部设置有第一弹簧282，且第一弹簧282的左端焊接于第一滑槽杆280内部的左端，第一弹簧282的右端焊接于第一滑块281的左侧，便于拉杆283在槽孔230的内部进行左右移动，提高了操作性。

拉杆283的左侧固定安装有把手284，且把手284为圆形设计，把手284的外壁胶粘有防滑软垫，且防滑软垫为橡胶材质，便于拉动把手284，提高了舒适度。

车库主体110顶端的左端固定安装有固定杆310，且固定杆310的外部胶粘有橡胶垫，防止车子与固定杆310摩擦造成损坏。

套杆330为梯形设计，且套杆330的外部套设有橡胶套，便于车子在车库主体110顶端的进行左右移动。

工作原理：当需要对车库棚130进行更换时，首先通过将把手284向左端进行拉动，在第一滑块281和第一滑槽杆280的配合下，将拉杆283向左端进行移动，第二铰接杆270和第一铰接杆250的角度发生调节，从而带动槽口210的角度发生调节，直至将支撑杆260移出槽口210的内部，再将车库棚130从支撑柱120的顶端移出，对车库棚130进行更换，然后再松开把手284，由于第一弹簧282受到压力，从而具有复原力，支撑杆260回归原位与槽口210相互卡合，车库棚130得到固定。

当需要车子进入车库主体110顶端的中端时，首先当车向车库主体110顶端的左端进行移动时，车子的轮子对套杆330的顶端造成压力，在第二滑槽350和第二滑块360的配合下，套杆330向下端进行移动，当前轮移走套杆330的顶端时，在第三弹簧380和第二弹簧370的作用下，套杆330回归原位，车子造成小小的震动，当后轮移出套杆330的顶端时，发生第二次小震动，便可知车子已经停放在车库的中部了，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种适用于老旧小区改造用停车库，包括装置主体（100），所述装置主体（100）包括车库主体（110）、支撑柱（120）和车库棚（130），所述车库主体（110）顶端的左右两端皆通过螺栓固定安装有支撑柱（120），两组所述支撑柱（120）顶端之间设置有车库棚（130），其特征在于：所述支撑柱（120）上端的左右两端皆设置有更换装置（200），所述更换装置（200）包括槽口（210）、固定板（220）、槽孔（230）、固定块（240）、第一铰接杆（250）、支撑杆（260）、第二铰接杆（270）、第一滑槽杆（280），所述支撑柱（120）上端的左右两端皆开设有槽口（210），且槽口（210）的内部活动安装有支撑杆（260），所述车库棚（130）底端的左右两端皆固定安装有固定板（220），且固定板（220）的内部开设有槽孔（230），所述槽孔（230）内部的底端固定安装有固定块（240），且固定块（240）的顶端通过转轴活动安装有第一铰接杆（250），所述第一铰接杆（250）的顶端通过转轴活动安装有支撑杆（260），所述支撑杆（260）右侧的上端通过转轴活动安装有第二铰接杆（270），且第二铰接杆（270）的左端通过转轴活动安装有拉杆（283），所述车库主体（110）的顶端设置有定位装置（300）。

2.根据权利要求1所述的一种适用于老旧小区改造用停车库，其特征在于：所述定位装置（300）包括固定杆（310）、凹槽（320）、套杆（330）、卡槽（340）、第二滑槽（350）、第二滑块（360）、第二弹簧（370）和第三弹簧（380），所述车库主体（110）的右端开设有凹槽（320），且凹槽（320）的内部活动安装有套杆（330），所述凹槽（320）内部的底端固定安装有卡槽（340），且卡槽（340）活动安装于套杆（330）的内部，所述套杆（330）内部的左右两端皆开设有第二滑槽（350），且第二滑槽（350）的内部滑动连接有第二滑块（360），所述第二滑块（360）的左侧固定安装于卡槽（340）的右侧，所述套杆（330）的内部设置有第二弹簧（370），且第二弹簧（370）的顶端焊接于套杆（330）内部的顶端，所述第二弹簧（370）的底端焊接于卡槽（340）的顶端，所述卡槽（340）的外壁套设有第三弹簧（380）。

3.根据权利要求1所述的一种适用于老旧小区改造用停车库，其特征在于：所述槽孔（230）内部的顶端开设有第一滑槽杆（280），且第一滑槽杆（280）的内部滑动连接有第一滑块（281），所述第一滑块（281）的底端固定安装于拉杆（283）的顶端，所述第一滑槽杆（280）的内部设置有第一弹簧（282），且第一弹簧（282）的左端焊接于第一滑槽杆（280）内部的左端，所述第一弹簧（282）的右端焊接于第一滑块（281）的左侧。

4.根据权利要求1所述的一种适用于老旧小区改造用停车库，其特征在于：所述拉杆（283）的左侧固定安装有把手（284），且把手（284）为圆形设计，所述把手（284）的外壁胶粘有防滑软垫，且防滑软垫为橡胶材质。

5.根据权利要求2所述的一种适用于老旧小区改造用停车库，其特征在于：所述车库主体（110）顶端的左端固定安装有固定杆（310），且固定杆（310）的外部胶粘有橡胶垫。

6.根据权利要求2所述的一种适用于老旧小区改造用停车库，其特征在于：所述套杆（330）为梯形设计，且套杆（330）的外部套设有橡胶套。

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