CN217054555U - 地下智能停车场用的升降架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下智能停车场用的升降架，属于停车升降架技术领域,其主要针对现有升降架无法对承载车辆作出相应固定限位的问题,提出如下技术方案，包括升降架主体，升降架主体的两侧对应开设有两组卡槽，两组卡槽通过通槽贯通，升降架主体上设有限位组件，限位组件包括两组移动座，两组移动座分别卡设在两组卡槽上，通槽内设有连接杆，两组移动座通过连接杆相连接，两组移动座上均设有止停板，升降架主体的一侧设有安装块，安装块上设有电动伸缩杆a，电动伸缩杆a的伸缩端与其中一组移动座连接，设置的限位组件是用来限制车辆的轮胎的，车辆驶入升降架主体后，通过两组止停板与车辆的两组轮胎接触，完成对其的限位，防止车辆移动。

Description

地下智能停车场用的升降架

技术领域

本实用新型涉及停车升降架技术领域，尤其涉及一种地下智能停车场用的升降架。

背景技术

目前，随着汽车使用量的巨大提升，加上土地紧缺，现有规划的停车位难以满足现有的需要，停车难已成为一个亟待解决的现实问题，现有技术中，对现有的停车场结构进行了改进，通过采用升降架对车辆进行停放。

如专利号为CN201620651792.3的实用新型专利公开了一种简易升降类摇篮式机械停车设备，该装置专门针对路边停车而开发设计，设备安装于路边绿化带中，将路边停放的汽车经该设备移动停放至道路绿化带上方，即实现了路边停车，还不占用道路，不影响交通。

但是该停车设备的载车板为固定的结构，无法对承载车辆作出相应的固定限位，当车辆未拉手刹的情况下升降时，易使得车辆滑出载车板，造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地下智能停车场用的升降架，旨在解决现有升降架的载车板为固定的结构，无法对承载车辆作出相应的固定限位，当车辆未拉手刹的情况下升降时，易使得车辆滑出载车板，造成安全事故的技术问题。

本实用新型是这样实现的：

一种地下智能停车场用的升降架，包括升降架主体，所述升降架主体的两侧对应开设有两组卡槽，两组所述卡槽通过通槽贯通，所述升降架主体上设置有限位组件，所述限位组件包括两组移动座，两组所述移动座分别卡设在两组所述卡槽上，所述通槽内设置有连接杆，两组所述移动座通过所述连接杆相连接，两组所述移动座上均设置有止停板，所述升降架主体的一侧设置有安装块，所述安装块上设置有电动伸缩杆a，所述电动伸缩杆a的伸缩端与其中一组所述移动座连接。

上述技术方案进一步包括：所述升降架主体内设置有扩展板，所述扩展板的两侧均设置有滑块，所述扩展板通过两组所述滑块卡设在所述升降架主体内，所述升降架主体的一侧设置有丝杆，所述丝杆穿设在其中一组所述滑块上，所述丝杆的一端设置有伺服电机。

上述技术方案进一步包括：两组所述移动座上均设置有电动伸缩杆b，所述电动伸缩杆b的伸缩端与所述止停板相连接，两组所述止停板上均设置有止位板，所述扩展板上设置有凸台，所述凸台靠近所述升降架主体的一侧设置有两组限位板，两组所述限位板上均设置有限位块，两组所述限位块均卡设在所述凸台上，所述凸台上设置有双向液压杆，两组所述限位块分别与所述双向液压杆的两组伸缩端相连接。

上述技术方案进一步包括：所述升降架主体的底端与所述扩展板的底端均开设有滑动槽，两组所述滑动槽内均设置有减震弹性片，所述减震弹性片的两端均设置有轴销，所述减震弹性片通过轴销滑动的设置在所述滑动槽内。

上述技术方案进一步包括：所述升降架主体远离所述扩展板的那一侧设置有辅助块。

上述技术方案进一步包括：所述辅助块上开设有多组防滑纹路，多组所述防滑纹路均与的分布在所述辅助块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当车辆驶入升降架主体后，分别控制两组电动伸缩杆b，使得两组电动伸缩杆b分别带动两组止停板进行运动，使得两组止停板分别与车辆的两组轮胎对齐，由于每辆车的长度不同，通过限位组件的设置，通过控制电动伸缩杆a，使得电动伸缩杆a的伸缩端带动其中一组移动座进行移动，其中一组移动座带动另一组移动座进行协同运动，直至两组止停板与车辆的两组轮胎接触，完成对其的限位，有效防止车辆移动；

通过扩展板的设置，可对升降架主体的承载面积进行调整，便于停靠不同长度的车辆，不需要采用固定一体式的承载结构，灵活使用，有效节约一定的使用空间，在两组限位板与两组止位板之间的配合，可对车辆的四组轮胎进行限位，避免在升降的过程中发生侧向位移，避免出现安全事故。

附图说明

图1是本实用新型一种地下智能停车场用的升降架的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种地下智能停车场用的升降架的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型一种地下智能停车场用的升降架的仰视结构示意图；

图4是本实用新型一种地下智能停车场用的升降架的俯视结构示意图；

图5是本实用新型一种地下智能停车场用的升降架中限位组件的结构示意图；

图中附件名称与附图编号的对应关系：

101、升降架主体；102、防滑纹路；103、辅助块；104、安装块；105、扩展板；106、移动座；107、电动伸缩杆a；108、卡槽；109、通槽；110、滑块；111、凸台；112、限位块；113、双向液压杆；114、限位板；115、减震弹性片；116、滑动槽；117、伺服电机；118、丝杆；119、电动伸缩杆b；120、连接杆；121、止停板；122、止位板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

参照图1、图2所示：一种地下智能停车场用的升降架，包括升降架主体101，升降架主体101的两侧对应开设有两组卡槽108，两组卡槽108通过通槽109贯通，升降架主体101上设置有限位组件，限位组件包括两组移动座106，两组移动座106分别卡设在两组卡槽108上，通槽109内设置有连接杆120，两组移动座106通过连接杆120相连接，两组移动座106上均设置有止停板121，升降架主体101的一侧设置有安装块104，安装块104上设置有电动伸缩杆a107，电动伸缩杆a107的伸缩端与其中一组移动座106连接。

设置的限位组件是用来限制车辆的轮胎的，当车辆驶入升降架主体101后，由于车辆的长度不一，通过启动电动伸缩杆a107，使得电动伸缩杆a107的伸缩端带动其中一组移动座106进行移动，使得其移动座106带动另一组移动座106在卡槽108内进行协同运动，直至两组移动座106带动两组止停板121与车辆的两组轮胎接触，完成对其的限位，有效防止车辆移动。

其中，请参阅图2与图4，升降架主体101内设置有扩展板105，扩展板105的两侧均设置有滑块110，扩展板105通过两组滑块110卡设在升降架主体101内，升降架主体101的一侧设置有丝杆118，丝杆118穿设在其中一组滑块110上，丝杆118的一端设置有伺服电机117。

当需要驶入的车辆过长时，通过启动伺服电机117，使得伺服电机117作业带动丝杆118进行转动，从而使得滑块110在丝杆118上进行运动，将扩展板105活动出升降架主体101，对升降架主体101的承载面积进行扩展，增加了适用性，当未使用时可将扩展板105收纳至升降架主体101内，节约空间。

其中，请参阅图2，两组移动座106上均设置有电动伸缩杆b119，电动伸缩杆b119的伸缩端与止停板121相连接，两组止停板121上均设置有止位板122，扩展板105上设置有凸台111，凸台111靠近升降架主体101的一侧设置有两组限位板114，两组限位板114上均设置有限位块112，两组限位块112均卡设在凸台111上，凸台111上设置有双向液压杆113，两组限位块112分别与双向液压杆113的两组伸缩端相连接。

当车辆驶入升降架主体101后，通过启动双向液压杆113，使得双向液压杆113的两组伸缩端分别带动两组限位块112进行运动，从而使得两组限位块112带动两组限位板114进行相对运动，从而对停放车辆的轮胎进行限位，同时分别启动两组电动伸缩杆b119，使得电动伸缩杆b119带动止停板121进行运动，使得止停板121带动止位板122进行运动，对车辆的另外两组轮胎进行限位，避免其在升降的过程中发生横向的位移而导致车辆侧翻。

在一些实施例当中，请参阅图3，升降架主体101的底端与扩展板105的底端均开设有滑动槽116，两组滑动槽116内均设置有减震弹性片115，减震弹性片115的两端均设置有轴销，减震弹性片115通过轴销滑动的设置在滑动槽116内。

在对车辆进行下降时，当升降架主体101在与地面接触之间，使得两组减震弹性片115首先与地面相接触，使得两组减震弹性片115发生形变，进入使得减震弹性片115的两组轴销在滑动槽116滑动，直至升降架主体101与地面发生接触，有效对升降架主体101对地面之间冲撞力进行缓冲，有效延长其一定的使用周期。

在一些实施例当中，请参阅图1，升降架主体101远离扩展板105的那一侧设置有辅助块103，辅助块103上开设有多组防滑纹路102，多组防滑纹路102均与的分布在辅助块103上。可便于车辆通过辅助块103进入到升降架主体101上，而通过多组防滑纹路102的设置，可增加与车辆轮胎之间的摩擦，使其不易打滑。

本实用新型的操作步骤为：

首先车辆在辅助块103的辅助下进入到升降架主体101上，通过根据车辆的长短，启动伺服电机117，使得伺服电机117作业带动丝杆118进行转动，从而使得滑块110在丝杆118上进行运动，将扩展板105活动出升降架主体101，对升降架主体101的承载面积进行扩展。

再通过启动双向液压杆113，使得双向液压杆113的两组伸缩端分别带动两组限位块112进行运动，从而使得两组限位块112带动两组限位板114进行相对运动，从而对停放车辆的轮胎进行限位。

最后分别控制两组电动伸缩杆b119，使得两组电动伸缩杆b119分别带动两组止停板121进行运动，使得两组止停板121分别与车辆的另外两组轮胎对齐，再通过控制电动伸缩杆a107，使得电动伸缩杆a107的伸缩端带动其中一组移动座106进行移动，使得其移动座106带动另一组移动座106进行协同运动，直至两组止停板121与车辆的另外两组轮胎接触，完成对其的限位，有效防止车辆向前移动，并且使得两组止位板122对车辆的另外两组轮胎进行限位，通过与两组限位板114相配合，避免其在升降的过程中发生横向的位移而导致车辆侧翻。

Claims (6)

1.一种地下智能停车场用的升降架，其特征在于：包括升降架主体(101)，所述升降架主体(101)的两侧对应开设有两组卡槽(108)，两组所述卡槽(108)通过通槽(109)贯通，所述升降架主体(101)上设置有限位组件，所述限位组件包括两组移动座(106)，两组所述移动座(106)分别卡设在两组所述卡槽(108)上，所述通槽(109)内设置有连接杆(120)，两组所述移动座(106)通过所述连接杆(120)相连接，两组所述移动座(106)上均设置有止停板(121)，所述升降架主体(101)的一侧设置有安装块(104)，所述安装块(104)上设置有电动伸缩杆a(107)，所述电动伸缩杆a(107)的伸缩端与其中一组所述移动座(106)连接。

2.根据权利要求1所述的地下智能停车场用的升降架，其特征在于：所述升降架主体(101)内设置有扩展板(105)，所述扩展板(105)的两侧均设置有滑块(110)，所述扩展板(105)通过两组所述滑块(110)卡设在所述升降架主体(101)内，所述升降架主体(101)的一侧设置有丝杆(118)，所述丝杆(118)穿设在其中一组所述滑块(110)上，所述丝杆(118)的一端设置有伺服电机(117)。

3.根据权利要求2所述的地下智能停车场用的升降架，其特征在于：两组所述移动座(106)上均设置有电动伸缩杆b(119)，所述电动伸缩杆b(119)的伸缩端与所述止停板(121)相连接，两组所述止停板(121)上均设置有止位板(122)，所述扩展板(105)上设置有凸台(111)，所述凸台(111)靠近所述升降架主体(101)的一侧设置有两组限位板(114)，两组所述限位板(114)上均设置有限位块(112)，两组所述限位块(112)均卡设在所述凸台(111)上，所述凸台(111)上设置有双向液压杆(113)，两组所述限位块(112)分别与所述双向液压杆(113)的两组伸缩端相连接。

4.根据权利要求2所述的地下智能停车场用的升降架，其特征在于：所述升降架主体(101)的底端与所述扩展板(105)的底端均开设有滑动槽(116)，两组所述滑动槽(116)内均设置有减震弹性片(115)，所述减震弹性片(115)的两端均设置有轴销，所述减震弹性片(115)通过轴销滑动的设置在所述滑动槽(116)内。

5.根据权利要求2所述的地下智能停车场用的升降架，其特征在于：所述升降架主体(101)远离所述扩展板(105)的那一侧设置有辅助块(103)。

6.根据权利要求5所述的地下智能停车场用的升降架，其特征在于：所述辅助块(103)上开设有多组防滑纹路(102)，多组所述防滑纹路(102)均与的分布在所述辅助块(103)上。

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