CN221002153U - 一种车棚伸缩柱 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车棚伸缩柱，属于车棚技术领域。主要包括：第一立柱和收纳组件，第一立柱的底端安装有第一底板，第一立柱的两侧均设置有第二立柱，第二立柱的底端安装有第二底板，第二立柱和第一立柱的顶部均活动安装有升降柱，升降柱的外端安装有顶板，顶板的顶部安装有遮阳布，收纳组件包括主动活动块和一对被动活动块。本申请的一种车棚伸缩柱通过控制丝杆转动，使得主动活动块竖直向下移动，同步带动一对被动活动块向下移动，使得一对第二立柱与第一立柱的外端相抵接，同时升降柱移动至限制槽内，通过将车棚折叠起来，在未使用时可以显著减小车棚的体积，从而减少空间浪费，并且折叠的车棚在搬迁时更加便利。

Description

一种车棚伸缩柱

技术领域

本申请涉及车棚技术领域，具体为一种车棚伸缩柱。

背景技术

户外车棚是现代人们用来保护各种车辆的临时场所，使车辆不受到外来物体的冲击而带来的安全，起到重要的保护作用。

中国专利授权公告号：CN212219866U提供一种组合车棚，该方案通过转动操作手轮，带动螺纹柱转动，实现外侧的螺纹套带动通过导向滑块、连杆、第一连接块和安装框架连接的遮阳棚发生转动，从而解决了现有的车棚结构较为固定，难以根据不同的使用地域调整遮阳棚的倾斜角度，使得车棚的遮阳范围难以达到理想的使用效果，实用性降低的问题。

然而，上述方案中的车棚安装完成后无法折叠收起，导致在未使用时仍然占据一定的空间，这可能会导致空间浪费，特别是在空间有限的场所，可能会对其他活动或设施的使用造成限制，并且由于车棚体积较大，车棚的搬迁工作变得极具挑战性。

所以有必要提供一种车棚伸缩柱来解决上述问题。

需要说明的是，本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本申请构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

发明内容

基于现有技术中存在的上述问题，本申请所要解决的问题是：提供一种车棚伸缩柱，在未使用时可以显著减小车棚的体积，从而减少空间浪费，并且折叠的车棚在搬迁时更加便利。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车棚伸缩柱，包括：第一立柱和收纳组件，所述第一立柱的底端安装有第一底板，所述第一立柱的两侧均设置有第二立柱，所述第二立柱的底端安装有第二底板，所述第二立柱和第一立柱的顶部均活动安装有升降柱，所述升降柱的外端安装有顶板，所述顶板的顶部安装有遮阳布，所述收纳组件包括主动活动块和一对被动活动块，所述主动活动块活动安装至第一立柱内，一对所述被动活动块分别活动安装至一对所述第二立柱内，所述主动活动块的两端均安装有第二连杆，一对所述被动活动块的一端均安装有第一连杆。

进一步的，所述第一立柱和一对所述第二立柱的内部均开设有横截面为十字形的限制槽，所述主动活动块和一对所述被动活动块分别与三个所述限制槽滑动连接。

进一步的，所述主动活动块和一对所述被动活动块分别与三个升降柱相连接。

进一步的，所述第二连杆和第一连杆相互铰接，所述第二连杆远离主动活动块的一端与第二立柱转动连接，所述第一连杆远离被动活动块的一端与第一立柱转动连接。

进一步的，所述收纳组件还包括活动安装在所述第一底板顶端的丝杆，所述主动活动块的外端安装有与丝杆相匹配的连接块，所述连接块贯穿第一立柱并延伸至第一立柱的外部，所述丝杆贯穿所述连接块并与连接块螺纹连接。

进一步的，所述第一立柱上开设有安装槽，一对所述第二底板的底部安装有滚轮。

本申请的有益效果是：本申请提供的一种车棚伸缩柱，通过控制丝杆转动，使得主动活动块竖直向下移动，同步带动一对被动活动块向下移动，使得一对第二立柱与第一立柱的外端相抵接，同时升降柱移动至限制槽内，通过将车棚折叠起来，在未使用时可以显著减小车棚的体积，从而减少空间浪费，并且折叠的车棚在搬迁时更加便利。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本申请还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本申请作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

在附图中：

图1为本申请中一种车棚伸缩柱的整体示意图；

图2为图1中的爆炸示意图；

图3为图2中收纳组件的立体示意图；

图4为图3中A处放大示意图；

其中，图中各附图标记：

1、第一立柱；

2、第二立柱；

3、第二底板；

4、第一底板；

5、收纳组件；51、第一连杆；52、第二连杆；53、被动活动块；54、丝杆；55、主动活动块；56、连接块；

6、升降柱；

7、顶板；

8、遮阳布。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1-4所示，本申请提供了一种车棚伸缩柱，包括：第一立柱1和收纳组件5，第一立柱1的底端安装有第一底板4，第一底板4与第一立柱1可采用焊接的方式进行固接，第一立柱1的两侧均设置有第二立柱2，第二立柱2的底端安装有第二底板3，第二立柱2和第二底板3可采用焊接的方式进行固接，第二立柱2和第一立柱1的顶部均活动安装有升降柱6，升降柱6能够在第二立柱2和第一立柱1内做竖直方向的滑动，升降柱6的外端安装有顶板7，顶板7与升降柱6可采用一体成型设置，顶板7的顶部安装有遮阳布8，遮阳布8可直接固接在三个顶板7的顶部，本方案中的遮阳布8固定在车棚升降柱的顶部，车棚升降柱对遮阳布8进行支撑。

收纳组件5包括主动活动块55和一对被动活动块53，主动活动块55活动安装至第一立柱1内，一对被动活动块53分别活动安装至一对第二立柱2内，主动活动块55的两端均安装有第二连杆52，第二连杆52可采用锁销连接的方式安装在主动活动块55的外端，实现第二连杆52与主动活动块55的相对转动，一对被动活动块53的一端均安装有第一连杆51，第一连杆51同样可采用锁销连接的方式安装在被动活动块53的一端，实现第一连杆51与被动活动块53的相对转动。

如图2-4所示，第一立柱1和一对第二立柱2的内部均开设有横截面为十字形的限制槽，主动活动块55和一对被动活动块53分别与三个限制槽滑动连接，主动活动块55和一对被动活动块53能够分别在三个限制槽内做竖直方向的滑动。

在本实施例中，当主动活动块55沿着第一立柱1内部的限制槽进行竖直方式移动时，通过第一连杆51与第二连杆52的配合下，使得一对被动活动块53同步在第二立柱2内部的限制槽进行运动，且主动活动块55与一对被动活动块53为等高，并且主动活动块55的移动过程中，一对第二立柱2和第一立柱1进行相对运动。

其中，主动活动块55和一对被动活动块53分别与三个升降柱6相连接，主动活动块55和一对被动活动块53分别与三个升降柱6直接固定连接，从而主动活动块55和被动活动块53的竖直方向移动能够同步带动三个升降柱6进行位置调整。

另外，通过控制第一立柱1的位置不变，当主动活动块55做竖直向下移动时，在第一连杆51与第二连杆52的配合下，同步带动一对被动活动块53进行向下移动，此时一对第二立柱2做靠近第一立柱1的运动，即向第一立柱1方向靠拢，此时主动活动块55和一对被动活动块53移动的同时同步带动升降柱6向下移动，最终将户外车棚进行收纳，减少占用空间，从而减少空间浪费和使用限制，反之，若主动活动块55做竖直向上移动时，在第一连杆51与第二连杆52的配合下，同步带动一对被动活动块53进行向上移动，此时一对第二立柱2做远离第一立柱1的运动，即向远离第一立柱1的方向进行移动，此时主动活动块55和一对被动活动块53移动的同时同步带动升降柱6向上移动，最终将户外车棚进行展开。

如图2-4所示，第二连杆52和第一连杆51相互铰接，使得第二连杆52与第一连杆51进行相互转动，第二连杆52远离主动活动块55的一端与第二立柱2转动连接，第二连杆52远离主动活动块55的一端可采用锁销连接的方式与第二立柱2转动连接，第一连杆51远离被动活动块53的一端与第一立柱1转动连接，第一连杆51远离被动活动块53的一端可同样采用锁销连接的方式与第一立柱1转动连接。

如图3-4所示，收纳组件5还包括活动安装在第一底板4顶端的丝杆54，丝杆54可采用轴承连接的方式与第一底板4进行连接，实现了丝杆54与第一底板4的相对转动，同时丝杆54的远离第一底板4的一端一体成型有便于控制丝杆54进行转动的旋转把手，主动活动块55的外端安装有与丝杆54相匹配的连接块56，连接块56可直接焊接在主动活动块55的外端，连接块56贯穿第一立柱1并延伸至第一立柱1的外部，丝杆54贯穿连接块56并与连接块56螺纹连接。

在本实施例中，通过控制丝杆54转动，使得连接块56以及外端连接的主动活动块55进行移动，实现主动活动块55的竖直方向移动，从而控制户外车棚的展开与收纳。

如图1-2所示，第一立柱1上开设有安装槽，可使用高强度螺钉贯穿安装槽将第一立柱1固定至地面，一对第二底板3的底部安装有滚轮，通过设置的滚轮能够减小一对第二底板3与地面之间的摩擦力，当通过设置的收纳组件5将一对第二立柱2进行收纳时，一对第二立柱2下方的滚轮在地面进行滚动，使得收纳工作更加稳定，并且滚轮的设置能够进一步便于车棚的搬迁工作。

工作原理：

当户外车棚未使用时，可通过控制丝杆54进行转动，使得主动活动块55竖直向下移动，同步带动一对被动活动块53进行向下移动，此时一对第二立柱2做靠近第一立柱1的运动，即向第一立柱1方向靠拢，此时主动活动块55和一对被动活动块53移动的同时同步带动升降柱6向下移动，最终将户外车棚进行收纳，节约了占用面积，并且可通过将第一底板4上的高强度螺钉进行卸除，此时车棚体积较小，方便了车棚的搬迁工作。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车棚伸缩柱，其特征在于：包括：

第一立柱(1)，所述第一立柱(1)的底端安装有第一底板(4)，所述第一立柱(1)的两侧均设置有第二立柱(2)，所述第二立柱(2)的底端安装有第二底板(3)，所述第二立柱(2)和第一立柱(1)的顶部均活动安装有升降柱(6)，所述升降柱(6)的外端安装有顶板(7)，所述顶板(7)的顶部安装有遮阳布(8)；

收纳组件(5)，所述收纳组件(5)包括主动活动块(55)和一对被动活动块(53)，所述主动活动块(55)活动安装至第一立柱(1)内，一对所述被动活动块(53)分别活动安装至一对所述第二立柱(2)内，所述主动活动块(55)的两端均安装有第二连杆(52)，一对所述被动活动块(53)的一端均安装有第一连杆(51)。

2.根据权利要求1所述的一种车棚伸缩柱，其特征在于：所述第一立柱(1)和一对所述第二立柱(2)的内部均开设有横截面为十字形的限制槽，所述主动活动块(55)和一对所述被动活动块(53)分别与三个所述限制槽滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车棚伸缩柱，其特征在于：所述主动活动块(55)和一对所述被动活动块(53)分别与三个升降柱(6)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种车棚伸缩柱，其特征在于：所述第二连杆(52)和第一连杆(51)相互铰接，所述第二连杆(52)远离主动活动块(55)的一端与第二立柱(2)转动连接，所述第一连杆(51)远离被动活动块(53)的一端与第一立柱(1)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种车棚伸缩柱，其特征在于：所述收纳组件(5)还包括活动安装在所述第一底板(4)顶端的丝杆(54)，所述主动活动块(55)的外端安装有与丝杆(54)相匹配的连接块(56)，所述连接块(56)贯穿第一立柱(1)并延伸至第一立柱(1)的外部，所述丝杆(54)贯穿所述连接块(56)并与连接块(56)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种车棚伸缩柱，其特征在于：所述第一立柱(1)上开设有安装槽，一对所述第二底板(3)的底部安装有滚轮。