CN212641286U - 一种交通工程用车流量控制装置 - Google Patents

Abstract

一种交通工程用车流量控制装置，包括支撑块和帆布箱，所述支撑块有两个，且支撑块分为左右两个，两个所述支撑块之间固接有帆布箱，且此组合有前后两组，四个所述支撑块的底部固接有支撑杆，所述支撑块的顶部设有固定装置，后部所述帆布箱的内部左右两侧壁均固接有竖框，所述竖框的中心处活动安装有转辊，所述转辊的外壁固接有尼龙布的一端，所述转辊的顶部固接有把手。交通工程用车流量控制装置，压缩弹簧的弹性推动插板向上，且带动卡块卡进卡口的内部，将插板的位置进行固定，且将帆布箱的宽度进行固定，且将路口阻挡的宽度进行固定，拉一组抻帆布箱上的尼龙布，达到了可以临时根据需要进行车辆流量进行控制的效果。

Description

一种交通工程用车流量控制装置

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，具体领域为一种交通工程用车流量控制装置。

背景技术

交通工程学(Traffic engineering)是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，交通流。即车辆在道路上连续行驶形成的车流，可用流量、流速和密度(道路单位长度上含有车辆的数量，单位是辆/千米)3个参数来描述，有时需要对路口车通过的流量临时进行控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程用车流量控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程用车流量控制装置，包括支撑块和帆布箱，所述支撑块有两个，且支撑块分为左右两个，两个所述支撑块之间固接有帆布箱，且此组合有前后两组，四个所述支撑块的底部固接有支撑杆，所述支撑块的顶部设有固定装置，后部所述帆布箱的内部左右两侧壁均固接有竖框，所述竖框的中心处活动安装有转辊，所述转辊的外壁固接有尼龙布的一端，所述转辊的顶部固接有把手，两个所述尼龙布的外壁均固接有竖盒，所述竖盒的内部中心处固接有挂杆，前端所述帆布箱靠近竖盒的一侧固接有簧扣，所述簧扣与挂杆挂接相连。

优选的，所述固定装置包括横框和支架，所述横框固接于左侧的支撑块的顶部，所述支架的一端固接于右侧支撑块的顶部，所述横框的上表面开有卡口，所述支架的顶部固接有转轴，所述转轴的外壁套接有套筒，所述套筒的外壁固接有插板，所述插板插进横框的内部，且插板位于横框内部的上表面固接有卡块，所述卡块与卡口卡接相连，所述插板位于横框外部的上下两表面分别固接有按杆和压缩弹簧的一端，所述压缩弹簧的另一端与支撑块相连。

优选的，四个所述支撑杆的底部外壁呈等边三角形分布固接有三个插锥。

优选的，所述把手的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种交通工程用车流量控制装置，通过将帆布箱进行延展扩大，压缩弹簧的弹性推动插板向上，且带动卡块卡进卡口的内部，将插板的位置进行固定，且将帆布箱的宽度进行固定，且将路口阻挡的宽度进行固定，拉一组抻帆布箱上的尼龙布，尼龙布从转辊绕下进行伸长，向另一组帆布箱处运动，将簧扣扣住竖盒内部的挂杆，将尼龙布固定住，且该装置安放完毕，组成一个宽度与长度均成型的装置，对路口进行阻拦，对可以通过的车辆数量进行控制，与传统的路障相比，该装置可以逼真且远距离改变公路可行驶区域。

本实用新型提供一种交通工程用车流量控制装置，达到了可以临时根据需要进行车辆流量进行控制的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A处结构放大示意图；

图3为图1的B处结构放大示意图；

图4为簧扣与挂杆连接的侧视图；

图5为图1的C处结构放大示意图。

图中：1-支撑块、2-帆布箱、3-支撑杆、4-固定装置、41横框、42-卡块、43-卡口、44-插板、45-压缩弹簧、46-按杆、47-转轴、48-套筒、49-支架、5-插锥、6-竖框、7-尼龙布、8-竖盒、9-挂杆、10-转辊、11-把手、12-簧扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种交通工程用车流量控制装置，包括支撑块1和帆布箱2，支撑块1有两个，且支撑块1分为左右两个，两个支撑块1之间固接有帆布箱2，且此组合有前后两组，四个支撑块1的底部固接有支撑杆3，支撑块1的顶部设有固定装置4，后部帆布箱2的内部左右两侧壁均固接有竖框6，竖框6的中心处活动安装有转辊10，转辊10的外壁固接有尼龙布7的一端，转辊10的顶部固接有把手11，两个尼龙布7的外壁均固接有竖盒8，竖盒8的内部中心处固接有挂杆9，前端帆布箱2靠近竖盒8的一侧固接有簧扣12，簧扣12与挂杆9挂接相连。

支撑块1为该装置的主体部分，用于搭载帆布箱2，帆布箱2加工成百褶形态的箱子，具有一定的可拉抻延展性，用于宽度阻挡，支撑杆3将支撑块1支撑起来，使支撑块1位于一定的高度，固定装置4将延展开的帆布箱2宽度进行固定，竖框6搭载转辊10，转辊10可以在竖框6上转动，从而可以对尼龙布7进拉抻和收回，尼龙布7进行长度阻挡，把手11控制转辊10，簧扣12挂住挂杆9将拉抻出来的尼龙布7进行固定。

具体而言，固定装置4包括横框41和支架49，横框41固接于左侧的支撑块1的顶部，支架49的一端固接于右侧支撑块1的顶部，横框41的上表面开有卡口43，支架49的顶部固接有转轴47，转轴47的外壁套接有套筒48，套筒48的外壁固接有插板44，插板44插进横框41的内部，且插板44位于横框41内部的上表面固接有卡块42，卡块42与卡口43卡接相连，插板44位于横框41外部的上下两表面分别固接有按杆46和压缩弹簧45的一端，压缩弹簧45的另一端与支撑块1相连。

横框41搭载卡口43，使插板44可以插进去，支架49搭载转轴47，转轴47的外壁搭载套筒48，套筒48可以在转轴47的外壁转动，从而使插板44也可以运动，压缩弹簧45的弹性推动插板44向上，且带动卡块42卡进卡口43的内部，将插板44的位置进行固定，按杆46按压插板44与压缩弹簧45的弹性相抵抗，使卡块42停止卡住卡口43。

具体而言，四个支撑杆3的底部外壁呈等边三角形分布固接有三个插锥5。

插锥5的尖锐度增加支撑杆3与地面的摩擦力，增加整个装置放置在地面的稳定程度。

具体而言，把手11的材质为橡胶。

橡胶材质的软度增加人手操作把手11时的舒适程度。

工作原理：将支撑杆3连带支撑块1放置在路口处，根据需要宽度拉动支撑块1，将帆布箱2进行延展扩大，压缩弹簧45的弹性推动插板44向上，且带动卡块42卡进卡口43的内部，将插板44的位置进行固定，且将帆布箱2的宽度进行固定，且将路口阻挡的宽度进行固定，调整好宽度后，再根据需要将两组支撑块1移动好长度距离，拉一组抻帆布箱2上的尼龙布7，尼龙布7从转辊10绕下进行伸长，向另一组帆布箱2处运动，将簧扣12扣住竖盒8内部的挂杆9，将尼龙布7固定住，且该装置安放完毕，组成一个宽度与长度均成型的装置，对路口进行阻拦，且对车辆通过的流量进行限制，需要收回时，将簧扣12取下，转动把手11将尼龙布7绕卷回转辊10的外壁，按杆46按压插板44与压缩弹簧45的弹性相抵抗，使卡块42停止卡住卡口43，停止支撑块1的固定，将延展的帆布箱2挤压，将帆布箱2收回，完成整个装置的收回。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设置备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种交通工程用车流量控制装置，包括支撑块(1)和帆布箱(2)，其特征在于：所述支撑块(1)有两个，且支撑块(1)分为左右两个，两个所述支撑块(1)之间固接有帆布箱(2)，且此组合有前后两组，四个所述支撑块(1)的底部固接有支撑杆(3)，所述支撑块(1)的顶部设有固定装置(4)，后部所述帆布箱(2)的内部左右两侧壁均固接有竖框(6)，所述竖框(6)的中心处活动安装有转辊(10)，所述转辊(10)的外壁固接有尼龙布(7)的一端，所述转辊(10)的顶部固接有把手(11)，两个所述尼龙布(7)的外壁均固接有竖盒(8)，所述竖盒(8)的内部中心处固接有挂杆(9)，前端所述帆布箱(2)靠近竖盒(8)的一侧固接有簧扣(12)，所述簧扣(12)与挂杆(9)挂接相连。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用车流量控制装置，其特征在于：所述固定装置(4)包括横框(41)和支架(49)，所述横框(41)固接于左侧的支撑块(1)的顶部，所述支架(49)的一端固接于右侧支撑块(1)的顶部，所述横框(41)的上表面开有卡口(43)，所述支架(49)的顶部固接有转轴(47)，所述转轴(47)的外壁套接有套筒(48)，所述套筒(48)的外壁固接有插板(44)，所述插板(44)插进横框(41)的内部，且插板(44)位于横框(41)内部的上表面固接有卡块(42)，所述卡块(42)与卡口(43)卡接相连，所述插板(44)位于横框(41)外部的上下两表面分别固接有按杆(46)和压缩弹簧(45)的一端，所述压缩弹簧(45)的另一端与支撑块(1)相连。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程用车流量控制装置，其特征在于：四个所述支撑杆(3)的底部外壁呈等边三角形分布固接有三个插锥(5)。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程用车流量控制装置，其特征在于：所述把手(11)的材质为橡胶。

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