CN213706713U - 一种转运车与动力pack线体对接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及锂电池输送线技术领域，尤其是一种转运车与动力PACK线体对接结构，包括滚筒输送机、转运车，所述滚筒输送机包括两个平行设置的第一支架，两个第一支架之间安装有输送滚筒，所述转运车包括两个平行设置的第二支架，两个第二支架之间安装有输送滚筒，自然状态下，所述挡板高度高于输送滚筒的高度，所述挡板底部固接有两个U形架；所述插板底面设有斜面，所述插板插入所述U形架内部时，带动所述挡板向下运动、且挡板顶面高度低于输送滚筒高度。本装置在转运车与滚筒输送机之间设置一个对接机构，使用起来简单方便，减少使用传感器等电子设备实现此功能，减少故障率；保证了整个产线顺畅的运行，提高生产效率与安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池输送线技术领域，尤其涉及一种转运车与动力PACK线体对接结构。
背景技术
目前针对工业车辆用锂电池组装、转运，特别是电池在转运过程中，目前主要是通过航吊、叉车、AGV等设备,容易出现倾翻、碰撞等不安全因素，因碰撞引起的着火、漏液等严重威胁公司的人员财产安全，容易造成环境污染；因吊装造成的产品变形、掉漆等情况容易造成产品质量的不合格，给公司造成经济上的损失。
如果通过滚筒输送机及转运车搬运电池组，由于滚筒输送机及转运车之间没有相应的对接结构，二者进行电池组转移时不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中通过滚筒输送机及转运车搬运电池组，由于滚筒输送机及转运车之间没有相应的对接结构，二者进行电池组转移时不方便的缺点，而提出的一种转运车与动力PACK线体对接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种转运车与动力PACK线体对接结构，包括滚筒输送机、转运车，所述滚筒输送机包括两个平行设置的第一支架，两个第一支架之间安装有输送滚筒，所述转运车包括两个平行设置的第二支架，两个第二支架之间安装有输送滚筒，每个所述第一支架前端底部均固接有一个竖直设置的支撑板，所述支撑板内侧由上到下固接有第二水平板、第一水平板，所述第二水平板、第一水平板上贯穿插设有竖直设置的导向柱，所述导向柱底端固接有第一限位盘，所述第一限位盘置于第一水平板底部，所述导向柱中部固接有第二限位盘，所述第二限位盘置于第一水平板、第二水平板之间，所述第二限位盘底面与第一水平板顶面之间安装有弹簧，两个导向柱顶端之间固接有水平设置的挡板，自然状态下，所述挡板高度高于输送滚筒的高度，所述挡板底部固接有两个U形架；
转运车的两个所述第二支架前端之间固接有水平支架，所述水平支架前侧面固接有两个位置与U形架对应的插板，所述插板底面设有斜面，所述插板插入所述U形架内部时，带动所述挡板向下运动、且挡板顶面高度低于输送滚筒高度。
每个所述支撑板上均固接有一个限位板，所述限位板包括平板部及向挡板中间方向折弯的折弯部，两个所述平板部外侧面之间的距离等于转运车两个第二支架内侧面之间的距离。
每个所述第一支架端部顶面均转动连接有一个水平设置的卡板，所述卡板转动的自由端开设有卡槽，所述转运车的每个第二支架端部顶面均固接有一个竖直设置的固定柱，所述转运车与滚筒输送机对接后，转动所述卡板使固定柱卡入卡槽内。
所述U形架的水平杆为圆柱形。
本实用新型提出的一种转运车与动力PACK线体对接结构，有益效果在于：本装置在转运车与滚筒输送机之间设置一个对接机构，使用起来简单方便，便于电池组从滚筒输送机传输到转运车上，有利于保护产品和人员安全，有效避免事故的发生，增加生产的安全性；减少使用传感器等电子设备实现此功能，降低设备叠加成本，减少故障率；保证了整个产线顺畅的运行，提高生产效率与安全系数。
附图说明
图1为本实用新型的滚筒输送机端部结构示意图；
图2为本实用新型的转运车结构示意图。
图中：第一支架1、卡板2、卡槽3、支撑板4、限位板5、第一水平板6、第二水平板7、第一限位盘8、导向柱9、弹簧10、第二限位盘11、U形架12、挡板13、第二支架14、插板15、固定柱16、水平支架17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种转运车与动力PACK线体对接结构，包括滚筒输送机、转运车，滚筒输送机包括两个平行设置的第一支架1，两个第一支架1之间安装有输送滚筒，转运车包括两个平行设置的第二支架14，两个第二支架14之间安装有输送滚筒，每个第一支架1前端底部均固接有一个竖直设置的支撑板4，支撑板4内侧由上到下固接有第二水平板7、第一水平板6，第二水平板7、第一水平板6上贯穿插设有竖直设置的导向柱9，导向柱9底端固接有第一限位盘8，第一限位盘8置于第一水平板6底部，导向柱9中部固接有第二限位盘11，第二限位盘11置于第一水平板6、第二水平板7之间，第二限位盘11底面与第一水平板6顶面之间安装有弹簧10，两个导向柱9顶端之间固接有水平设置的挡板13，自然状态下，挡板13高度高于输送滚筒的高度，挡板13底部固接有两个U形架12，U形架12的水平杆为圆柱形；
转运车的两个第二支架14前端之间固接有水平支架17，水平支架17前侧面固接有两个位置与U形架12对应的插板15，插板15底面设有斜面，插板15插入U形架12内部时，带动挡板13向下运动、且挡板13顶面高度低于输送滚筒高度。
工作原理：通过动力机构带动滚筒输送机的输送滚筒转动，电池组在滚筒输送机上的输送滚筒上从一端向一端输送，由于挡板13高度高于输送滚筒的高度，当电池组运动到挡板13位置时停止继续运动，当转运车推来与滚筒输送机对接时，转动车前端的插板15插入U形架12内，插板15在斜面作用下，带动U形架12向下运动，由此带动挡板13向下运动，使弹簧10被压缩，当对接完成后，挡板13的高度低于输送滚筒的高度，此时电池组从滚筒输送机上的输送滚筒运动到转运车的输送滚筒上，当转运车装满后，拉走转运车，弹簧10弹力作用下，重新将挡板13向上推动，使挡板13高度再次高于滚筒输送机的输送滚筒高度。
本装置在转运车与滚筒输送机之间设置一个对接机构，使用起来简单方便，便于电池组从滚筒输送机传输到转运车上，有利于保护产品和人员安全，有效避免事故的发生，增加生产的安全性；减少使用传感器等电子设备实现此功能，降低设备叠加成本，减少故障率；保证了整个产线顺畅的运行，提高生产效率与安全系数。
每个支撑板4上均固接有一个限位板5，限位板5包括平板部及向挡板13中间方向折弯的折弯部，两个平板部外侧面之间的距离等于转运车两个第二支架14内侧面之间的距离，转运车与滚筒输送机对接的过程中，转运车端部首先与插板15的折弯部接触，然后运动到平板部，该种结构可以对转运车起到导向作用，便于电池组的传输工作。
每个第一支架1端部顶面均转动连接有一个水平设置的卡板2，卡板2转动的自由端开设有卡槽3，转运车的每个第二支架14端部顶面均固接有一个竖直设置的固定柱16，转运车与滚筒输送机对接后，转动卡板2使固定柱16卡入卡槽3内，当对接完成后，为了避免转运车向后运动，对接完成后，转动卡板2，使卡槽3卡住转运车的固定柱16，避免转运车向后运动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变而得到的技术方案、构思、设计，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种转运车与动力PACK线体对接结构，包括滚筒输送机、转运车，所述滚筒输送机包括两个平行设置的第一支架(1)，两个第一支架(1)之间安装有输送滚筒，所述转运车包括两个平行设置的第二支架(14)，两个第二支架(14)之间安装有输送滚筒，其特征在于，每个所述第一支架(1)前端底部均固接有一个竖直设置的支撑板(4)，所述支撑板(4)内侧由上到下固接有第二水平板(7)、第一水平板(6)，所述第二水平板(7)、第一水平板(6)上贯穿插设有竖直设置的导向柱(9)，所述导向柱(9)底端固接有第一限位盘(8)，所述第一限位盘(8)置于第一水平板(6)底部，所述导向柱(9)中部固接有第二限位盘(11)，所述第二限位盘(11)置于第一水平板(6)、第二水平板(7)之间，所述第二限位盘(11)底面与第一水平板(6)顶面之间安装有弹簧(10)，两个导向柱(9)顶端之间固接有水平设置的挡板(13)，自然状态下，所述挡板(13)高度高于输送滚筒的高度，所述挡板(13)底部固接有两个U形架(12)；
转运车的两个所述第二支架(14)前端之间固接有水平支架(17)，所述水平支架(17)前侧面固接有两个位置与U形架(12)对应的插板(15)，所述插板(15)底面设有斜面，所述插板(15)插入所述U形架(12)内部时，带动所述挡板(13)向下运动、且挡板(13)顶面高度低于输送滚筒高度。
2.根据权利要求1所述的一种转运车与动力PACK线体对接结构，其特征在于，每个所述支撑板(4)上均固接有一个限位板(5)，所述限位板(5)包括平板部及向挡板(13)中间方向折弯的折弯部，两个所述平板部外侧面之间的距离等于转运车两个第二支架(14)内侧面之间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种转运车与动力PACK线体对接结构，其特征在于，每个所述第一支架(1)端部顶面均转动连接有一个水平设置的卡板(2)，所述卡板(2)转动的自由端开设有卡槽(3)，所述转运车的每个第二支架(14)端部顶面均固接有一个竖直设置的固定柱(16)，所述转运车与滚筒输送机对接后，转动所述卡板(2)使固定柱(16)卡入卡槽(3)内。
4.根据权利要求1所述的一种转运车与动力PACK线体对接结构，其特征在于，所述U形架(12)的水平杆为圆柱形。
Priority Applications (1)
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| CN202022444712.6U CN213706713U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种转运车与动力pack线体对接结构 |
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022444712.6U patent/CN213706713U/zh active Active
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