CN216886786U - 一种新能源汽车电池回收转运机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池回收转运机构，包括壳体，所述壳体的外壁上固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆贯穿壳体的侧壁并与其转动连接，所述螺杆上安装有定位机构，两个所述滑动块靠近滑动杆的一侧固定连接有楔形块，同侧的所述滚轮与楔形块的侧壁相抵并与其滚动连接，两个所述滑动块相对的一端固定连接有夹持机构。通过夹持机构对电池进行夹持，稳定性较好且结构简单，通过设置多个第一弹簧，可以减缓夹持板对抵板的夹紧力，实现对电池的保护；通过伸缩杆带动往复丝杆向下移动，实现对整个装置的定位。

Description

一种新能源汽车电池回收转运机构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池回收转运机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。

采用电池驱动的新能源汽车，在使用过一段时间后要对车内的电池进行回收处理，在对电池进行回收转运的过程中，一般只是将电池放置在转运车上，这样容易导致电池在转运过程中发生碰撞造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池回收转运机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池回收转运机构，包括壳体，所述壳体的外壁上固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆贯穿壳体的侧壁并与其转动连接，所述螺杆上安装有定位机构，所述壳体的内壁设有两个滑槽，两个所述滑槽共同滑动连接有滑动杆，所述螺杆贯穿滑动杆并与其螺纹连接，所述滑动杆的两端相对位置处均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的另一端均安装有滚轮，所述壳体内壁固定连接有限位杆，所述限位杆上套设有与其滑动连接的两个滑动块，两个所述滑动块之间固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设在限位杆上，两个所述滑动块靠近滑动杆的一侧固定连接有楔形块，同侧的所述滚轮与楔形块的侧壁相抵并与其滚动连接，两个所述滑动块相对的一端固定连接有夹持机构。

优选地，所述定位机构包括固定在壳体内壁的连接块，所述连接块的另一端设有螺纹槽，所述螺纹槽内设有与其螺纹连接的往复丝杆，所述往复丝杆的上端固定连接有第一伸缩杆，所述螺杆上固定连接有单向轴承，所述单向轴承和第一伸缩杆均固定连接有锥齿轮，两个所述锥齿轮相互啮合，所述往复丝杆的下端安装有缓冲机构。

优选地，所述夹持机构包括固定在两个滑动块另一端的夹持板，两个所述夹持板相对一端均固定连接有多个第二伸缩杆，多个所述第二伸缩杆上均套设有第一弹簧，同侧的所述第二伸缩杆与第一弹簧共同固定连接有抵板。

优选地，所述缓冲机构包括与往复丝杆转动连接的固定块，所述固定块内设有缓冲槽，所述往复丝杆的底部延伸至缓冲槽内，所述往复丝杆的底部固定连接有第一缓冲块，所述第一缓冲块的下端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有第二缓冲块,所述固定块的下端固定连接有抵块。

优选地，所述壳体的底部固定连接有底座，所述底座的底端安装有四个万向轮，四个所诉万向轮呈矩形分布在底座的底部，所述往复丝杆贯穿壳体和底座并与其转动连接。

优选地，所述第一伸缩杆为矩形伸缩杆。

本实用新型的有益效果：

1、电机转动带动螺杆的转动，滑动杆在螺杆上移动，使得滚轮在楔形块的侧壁滚动，实现两个楔形块的相对运动，进而带动两个滑动块和两个夹持板相对运动，此时抵板先与电池相抵，随着滑动杆的移动，实现抵板与物品紧紧相抵，稳定性较好且结构简单。

2、通过多个第一弹簧，可以减缓夹持板对抵板的夹紧力，如此实现对电池的保护。

3、通过伸缩杆带动往复丝杆向下移动，实现对整个装置的定位。

本实用新型，通过夹持机构对电池进行夹持，稳定性较好且结构简单，通过设置多个第一弹簧，可以减缓夹持板对抵板的夹紧力，实现对电池的保护；通过伸缩杆带动往复丝杆向下移动，实现对整个装置的定位。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池回收转运机构的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池回收转运机构的正视图。

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电池回收转运机构中A处的放大图。

图中：1壳体、2滑动杆、3连接杆、4滚轮、5楔形块、6电机、7螺杆、8限位杆、9滑动块、10夹持板、11第一弹簧、12抵板、13单向轴承、14锥齿轮、15第一伸缩杆、16连接块、17往复丝杆、18固定块、19第一缓冲块、20第二缓冲块、21第二弹簧、22抵块、23底座、24万向轮、25复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车电池回收转运机构，包括壳体1，壳体1的底部固定连接有底座23，底座23的底端安装有四个万向轮24，四个所诉万向轮24呈矩形分布在底座23的底部，壳体1的外壁上固定连接有电机6，电机6的输出端固定连接有螺杆7，螺杆7贯穿壳体1的侧壁并与其转动连接。

螺杆7上安装有定位机构，定位机构包括固定在壳体1内壁的连接块16，连接块16的另一端设有螺纹槽，螺纹槽内设有与其螺纹连接的往复丝杆17，用来对往复丝杆17进行限位，往复丝杆17的上端固定连接有第一伸缩杆15，第一伸缩杆15为矩形伸缩杆，壳体1的内壁固定连接有限位块，限位块用来对第一伸缩杆15进行限位，螺杆7上固定连接有单向轴承13，当电机6正转，单向轴承13不转，当电机6反转，单向轴承13转动，单向轴承13和第一伸缩杆15均固定连接有锥齿轮14，两个锥齿轮14相互啮合，往复丝杆17贯穿壳体1和底座23并与其转动连接。

往复丝杆17的下端安装有缓冲机构，缓冲机构包括与往复丝杆17转动连接的固定块18，固定块18内设有缓冲槽，往复丝杆17的底部延伸至缓冲槽内，往复丝杆17的底部固定连接有第一缓冲块19，第一缓冲块19的下端固定连接有第二弹簧21，第二弹簧21起到缓冲的作用，第二弹簧21的另一端固定连接有第二缓冲块20,第二缓冲块20不与缓冲槽的底部接触，当往复丝杆17带动第一缓冲块19向下移动时，在第二弹簧21的作用下，第二缓冲块20与缓冲槽的底部接触，固定块18的下端固定连接有抵块22，抵块22的底端设有防滑材质。

壳体1的内壁设有两个滑槽，两个滑槽共同滑动连接有滑动杆2，滑槽对滑动杆2进行限位，螺杆7贯穿滑动杆2并与其螺纹连接，滑动杆2的两端相对位置处均固定连接有连接杆3，两个连接杆3的另一端均安装有滚轮4，壳体1内壁固定连接有限位杆8，限位杆8为长方体结构，限位杆8上套设有与其滑动连接的两个滑动块9，通过限位杆8可以保证两个滑动块9稳定的滑动，两个滑动块9之间固定连接有复位弹簧25，复位弹簧25套设在限位杆8上，两个滑动块9靠近滑动杆2的一侧固定连接有楔形块5，同侧的滚轮4与楔形块5的侧壁相抵并与其滚动连接，滚轮4对楔形块5进行限位，复位弹簧25可以对楔形块5进行复位。

两个滑动块9相对的一端固定连接有夹持机构，夹持机构包括固定在两个滑动块9另一端的夹持板10，两个夹持板10相对一端均固定连接有多个第二伸缩杆，多个第二伸缩杆上均套设有第一弹簧11，同侧的第二伸缩杆与第一弹簧11共同固定连接有抵板12，通过抵板12与电池相抵，可以实现对电池的夹持，通过第一弹簧11，可以减缓抵板12与电池之间的直接接触力，实现对物品的保护。

本实用新型中，首先工作人员将需要回收转运的电池放在抵板12上，然后启动电机6，电机6的输出端带动螺杆7转动，由于滑动杆2在壳体1内无法转动，因此可以实现滑动杆2在螺杆7上移动，滑动杆2向滑动块9的方向移动，在两个滚轮4的限位下，可以实现两个楔形块5的相对运动，进而带动两个滑动块9相对运动，两个滑动块9相对运动带动两个夹持板10相对运动，此时两个抵板12先与电池相抵，随着滑动杆2的移动，实现抵板12与电池紧紧相抵，稳定性较好，通过多个第一弹簧11，可以减缓夹持板10对抵板12的夹紧力，如此实现对电池的保护。

当电池被运到指定位置时，工作人员再启动带电机6反转，滑动杆2相反运动，滚轮4不再对楔形块5限位，在复位弹簧25的作用下，实现两个滑动块9相反运动，如此，抵板12不再对电池限位，实现电池的卸下；此时两个楔形块5在复位弹簧25和滑动块9带动下复位，便于再次使用。

当电机6反转时，在单向轴承13的作用下，第一伸缩杆15带动往复丝杆17转动并推动往复丝杆17向下移动，从而带动固定块18和抵块22向下移动，直到抵块22与地面相抵，继续向下移动，当缓冲槽内的第二缓冲块20与缓冲槽的底部接触时，在第二弹簧21的作用下，实现抵块22与地面紧紧相抵，实现对装置的定位，当需要将抵块22抬起时，继续让电机6反转，在往复丝杆17的作用下，往复丝杆17带动固定块18和抵块22向上移动，然后关闭电机6。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池回收转运机构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的外壁上固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)贯穿壳体(1)的侧壁并与其转动连接，所述螺杆(7)上安装有定位机构，所述壳体(1)的内壁设有两个滑槽，两个所述滑槽共同滑动连接有滑动杆(2)，所述螺杆(7)贯穿滑动杆(2)并与其螺纹连接，所述滑动杆(2)的两端相对位置处均固定连接有连接杆(3)，两个所述连接杆(3)的另一端均安装有滚轮(4)，所述壳体(1)内壁固定连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)上套设有与其滑动连接的两个滑动块(9)，两个所述滑动块(9)之间固定连接有复位弹簧(25)，所述复位弹簧(25)套设在限位杆(8)上，两个所述滑动块(9)靠近滑动杆(2)的一侧固定连接有楔形块(5)，同侧的所述滚轮(4)与楔形块(5)的侧壁相抵并与其滚动连接，两个所述滑动块(9)相对的一端固定连接有夹持机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于，所述定位机构包括固定在壳体(1)内壁的连接块(16)，所述连接块(16)的另一端设有螺纹槽，所述螺纹槽内设有与其螺纹连接的往复丝杆(17)，所述往复丝杆(17)的上端固定连接有第一伸缩杆(15)，所述螺杆(7)上固定连接有单向轴承(13)，所述单向轴承(13)和第一伸缩杆(15)均固定连接有锥齿轮(14)，两个所述锥齿轮(14)相互啮合，所述往复丝杆(17)的下端安装有缓冲机构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于，所述夹持机构包括固定在两个滑动块(9)另一端的夹持板(10)，两个所述夹持板(10)相对一端均固定连接有多个第二伸缩杆，多个所述第二伸缩杆上均套设有第一弹簧(11)，同侧的所述第二伸缩杆与第一弹簧(11)共同固定连接有抵板(12)。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于，所述缓冲机构包括与往复丝杆(17)转动连接的固定块(18)，所述固定块(18)内设有缓冲槽，所述往复丝杆(17)的底部延伸至缓冲槽内，所述往复丝杆(17)的底部固定连接有第一缓冲块(19)，所述第一缓冲块(19)的下端固定连接有第二弹簧(21)，所述第二弹簧(21)的另一端固定连接有第二缓冲块(20),所述固定块(18)的下端固定连接有抵块(22)。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于，所述壳体(1)的底部固定连接有底座(23)，所述底座(23)的底端安装有四个万向轮(24)，四个所诉万向轮(24)呈矩形分布在底座(23)的底部，所述往复丝杆(17)贯穿壳体(1)和底座(23)并与其转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于，所述第一伸缩杆(15)为矩形伸缩杆。

Images