CN213705711U - 一种海洋船舶双密封圈人孔盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种海洋船舶双密封圈人孔盖，包括盖板、全纹螺杆、螺母、上密封圈、下密封圈、盖板座圈、把手，所述全纹螺杆底部固定在盖板座圈上，所述下密封圈位于盖板座圈和盖板之间，所述上密封圈位于螺母和盖板之间，所述把手位于盖板上，所述全纹螺杆穿过盖板座圈、下密封圈、盖板、上密封圈后和螺母固定连接，所述上密封圈和下密封圈的厚度为5‑9mm。通过下密封圈位于盖板座圈和盖板之间，上密封圈位于螺母和盖板之间，全纹螺杆穿过盖板座圈、下密封圈、盖板、上密封圈后和螺母固定连接，上密封圈和下密封圈的厚度为5‑9mm，双密封圈可以使螺杆和螺母连接盖板处的密封性能得到加强，避免连接处存在渗水现象，提高海洋船舶的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋船舶人孔盖技术领域，特别涉及一种海洋船舶双密封圈人孔盖。
背景技术
人孔盖的强度主要体现在盖板的厚度及紧固螺栓的数量上。一般来说，盖板的厚度应不小于安装处的船体结构钢板(甲板、平台、内底板和舱壁)的厚度，由于盖板比其周围的船体结构钢板更容易腐蚀，因此当人孔盖安装处的船体结构钢板厚度小于10mm时，盖板的厚度应比该处的船体结构钢板厚度大1mm。如果人孔盖安装处所的甲板或舱壁是由强度计算决定，则该处人孔盖盖板厚度应能承受同样的水压力条件。
现有人孔盖当使用在远洋船舶上时，由于受到的水的冲击力，特别是螺杆和螺母连接盖板处的密封性能较差，经常存在渗水的现象，影响海洋船舶的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有人孔盖当使用在远洋船舶上时，由于受到的水的冲击力，特别是螺杆和螺母连接盖板处的密封性能较差，经常存在渗水的现象，影响海洋船舶的使用寿命这一技术问题，提供一种海洋船舶双密封圈人孔盖。
为实现前述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案：包括盖板、全纹螺杆、螺母、上密封圈、下密封圈、盖板座圈、把手，所述全纹螺杆底部固定在盖板座圈上，所述下密封圈位于盖板座圈和盖板之间，所述上密封圈位于螺母和盖板之间，所述把手位于盖板上，所述全纹螺杆穿过盖板座圈、下密封圈、盖板、上密封圈后和螺母固定连接，所述上密封圈和下密封圈的厚度为5-9mm。
进一步的，所述螺母为M20螺母。
进一步的，所述把手的数量为两个。
与现有技术相比，本实用新型的优点包括：通过下密封圈位于盖板座圈和盖板之间，上密封圈位于螺母和盖板之间，把手位于盖板上，全纹螺杆穿过盖板座圈、下密封圈、盖板、上密封圈后和螺母固定连接，上密封圈和下密封圈的厚度为5-9mm，双密封圈可以使螺杆和螺母连接盖板处的密封性能得到加强，避免连接处存在渗水现象，提高海洋船舶的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的一种海洋船舶双密封圈人孔盖俯视图；
图2为本实用新型的一种海洋船舶双密封圈人孔盖结构示意图；
图中：1、盖板；2、全纹螺杆；3、螺母；4、上密封圈；5、下密封圈；6、盖板座圈；7、把手。
具体实施方式
鉴于现有技术中的不足，本案经长期研究和大量实践，得以提出本实用新型的技术方案。如下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
图1为本实用新型的一种海洋船舶双密封圈人孔盖俯视图；图2为本实用新型的一种海洋船舶双密封圈人孔盖结构示意图；如图1和图2所示，本实用新型实施例中提供的一种海洋船舶双密封圈人孔盖：包括盖板1、全纹螺杆2、螺母3、上密封圈4、下密封圈5、盖板座圈6、把手7，所述全纹螺杆2底部固定在盖板座圈6上，所述下密封圈5位于盖板座圈6和盖板1之间，所述上密封圈4位于螺母3和盖板1之间，所述把手7位于盖板1上，所述全纹螺杆2穿过盖板座圈6、下密封圈5、盖板1、上密封圈4后和螺母3固定连接，所述上密封圈4和下密封圈5的厚度为5-9mm。
本实用新型实施例中提供的一种海洋船舶双密封圈人孔盖，所述螺母3为M20螺母。
本实用新型实施例中提供的一种海洋船舶双密封圈人孔盖，所述把手7的数量为两个。
本实用新型的有益效果包括：通过下密封圈位于盖板座圈和盖板之间，上密封圈位于螺母和盖板之间，把手位于盖板上，全纹螺杆穿过盖板座圈、下密封圈、盖板、上密封圈后和螺母固定连接，上密封圈和下密封圈的厚度为5-9mm，双密封圈可以使螺杆和螺母连接盖板处的密封性能得到加强，避免连接处存在渗水现象，提高海洋船舶的使用寿命。
本实用新型提供的一种海洋船舶双密封圈人孔盖，应当理解，上述实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种海洋船舶双密封圈人孔盖，其特征在于：包括盖板、全纹螺杆、螺母、上密封圈、下密封圈、盖板座圈、把手，所述全纹螺杆底部固定在盖板座圈上，所述下密封圈位于盖板座圈和盖板之间，所述上密封圈位于螺母和盖板之间，所述把手位于盖板上，所述全纹螺杆穿过盖板座圈、下密封圈、盖板、上密封圈后和螺母固定连接，所述上密封圈和下密封圈的厚度为5-9mm。
2.根据权利要求1所述的一种海洋船舶双密封圈人孔盖，其特征在于：所述螺母为M20螺母。
3.根据权利要求1所述的一种海洋船舶双密封圈人孔盖，其特征在于：所述把手的数量为两个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022212532.5U CN213705711U (zh) | 2020-10-06 | 2020-10-06 | 一种海洋船舶双密封圈人孔盖 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022212532.5U CN213705711U (zh) | 2020-10-06 | 2020-10-06 | 一种海洋船舶双密封圈人孔盖 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213705711U true CN213705711U (zh) | 2021-07-16 |
Family
ID=76796375
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022212532.5U Active CN213705711U (zh) | 2020-10-06 | 2020-10-06 | 一种海洋船舶双密封圈人孔盖 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213705711U (zh) |
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2020
- 2020-10-06 CN CN202022212532.5U patent/CN213705711U/zh active Active
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Legal Events
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