CN213705532U - 向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车 - Google Patents

Abstract

向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车，包括底盘框架，底盘框架底部设有承重轮，底盘框架左侧和右侧分别设有左支架和右支架，左支架和右支架的上部之间转动设有矩形托架，矩形托架的下端后侧与底盘框架前侧接触，矩形托架的下端前侧垂直设有至少两根扁平叉杆，扁平叉杆位于同一高度并左右间隔布置，左支架前侧和右支架前侧分别设有一个推手架。本实用新型设计新颖、使用方便、易于操作，前斜梁上端与矩形托架之间的销轴转动连接处为装载预制砼烟道后的平衡重心点，利用专用推车在运送过程中通过改变物体的姿态，不改变物体重心的情况下达到了通过施工升降机运送预制砼烟道的目的，具有快捷、方便、省力、安全的优点。

Description

向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车

技术领域

本实用新型属于建筑施工机械设备技术领域，具体涉及一种向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车。

背景技术

在施工建设中有一种预制砼烟道，这种预制砼烟道体积大重量重，这种预制砼烟道是在生产厂整体制作完成后，再将整体预制砼烟道运送至设计安装部位，预制砼烟道长2850mm宽600mm高400mm，重150kg。现有施工方法是采用4名力工，人工抬运至施工升降机轿厢内，由于施工升降机轿厢门洞高2000mm宽900mm，人工抬运这种预制砼烟道，一是工期长效率低，二是占用施工升降机时间长造成浪费。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种时间短、成本低、效率高、劳动强度小的向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车，包括底盘框架，底盘框架底部设有承重轮，底盘框架左侧和右侧分别设有左支架和右支架，左支架和右支架的上部之间转动设有矩形托架，矩形托架的下端后侧与底盘框架前侧接触，矩形托架的下端前侧垂直设有至少两根扁平叉杆，扁平叉杆位于同一高度并左右间隔布置，左支架前侧和右支架前侧分别设有一个推手架。

底盘框架采用四根10#槽钢首尾焊接而成为矩形结构，底盘框架左侧和右侧的10#槽钢内插设有可前后伸缩的加力杆，加力杆采用直径为48mm的钢管，底盘框架左侧和右侧的10#槽钢敞口侧均竖向设有用于限位加力杆的挡条。

左支架和右支架的结构相同且左右对称布置，左支架及右支架均包括前斜梁和后斜梁，前斜梁前低后高倾斜设置，后斜梁前高后低倾斜设置，前斜梁下端固定连接在底盘框架前侧，后斜梁下端固定连接在底盘框架后侧，后斜梁上端固定连接在前斜梁后侧上部，矩形托架的上部左侧和右侧分别通过一根销轴转动连接在左侧的前斜梁上部和右侧的前斜梁上部，销轴与矩形托架底部距离等于销轴与矩形托架顶部距离的二倍；两根前斜梁后侧之间设有一根沿左右水平方向设置的横梁，横梁位于销轴下方和后斜梁上端上方之间的位置；前斜梁、横梁均采用10#槽钢，后斜梁采用50×50角钢。

推手架包括沿前后方向布置的手扶杆，手扶杆后端固定连接在前斜梁前侧上部，手扶杆前端外部设有防滑套，手扶杆中部与前斜梁的下部之间设有支撑杆。

承重轮设有四个，前侧两个为定向轮，后侧两个为万向轮。

采用上述技术方案，采用所述专用推车向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道的方法，包括以下步骤：

（1）将预制砼烟道装载到专用推车上；

（2）将装载预制砼烟道的专用推车推至施工升降机的门洞口，操作专用推车将预制砼烟道移动至施工升降机的轿厢内；

（3）启动施工升降机将装载预制砼烟道的专用推车提升至指定楼层；

（4）操作专用推车将预制砼烟道推出施工升降机的轿厢。

步骤（1）的过程具体为：将专用推车对准待运送的预制砼烟道，预制砼烟道呈竖立状态，预制砼烟道高2850mm、宽600mm、厚400mm、重150kg；向后抽出设置在底盘框架左右两侧内部的加力杆，以前侧两个定向轮为支点，将专用推车后侧部向上抬起，使矩形托架平行与预制砼烟道竖立状态后，向前推专用推车，将扁平叉杆插入预制砼烟道底部，预制砼烟道底部支撑在扁平叉杆上，然后用绑带将预制砼烟道中部与矩形托架上部固定连接，此时向加力杆朝地面方向施加压力，使装载完预制砼烟道的专用推车回到平衡稳定状态，即后侧的两个万向轮支撑到地面，将两根加力杆向前推入到底盘框架内，从而完成装车准备运送状态。

步骤（2）的过程具体为：双手分别握持手扶杆前端部的防滑套，将装载预制砼烟道的专用推车推至施工升降机的门洞口，此时将矩形托架底部的扁平叉杆一端以两根销轴为支点向上旋转，使矩形托架与楼层板平行，即预制砼烟道处于水平，此时将装载预制砼烟道的专用推车向施工升降机的轿厢内推进；当矩形框架推入施工升降机的轿厢内长度超过矩形框架总长度的1/2时，将矩形托架的扁平叉杆一端以两根销轴为支点向下旋转，直到矩形托架下侧后部与底盘框架前侧接触恢复到平衡稳定状态，然后继续向轿厢内推进直至预制砼烟道和专用推车完推入施工升降机轿厢内。

步骤（4）的过程具体为：将专用推车向施工升降机的门洞口移动，当预制砼烟道上部右侧移动到将与施工升降机的门洞口顶部内侧壁接触时，停止专用推车的移动，将矩形托架底部的扁平叉杆一端以两根销轴为支点向上旋转，使矩形托架与楼层板平行，即预制砼烟道处于水平，此时将装载预制砼烟道的专用推车推出施工升降机的轿厢外，然后将矩形托架的扁平叉杆一端以两根销轴为支点向下旋转，直到矩形托架下侧后部与底盘框架前侧接触恢复到平衡稳定状态，然后将装载预制砼烟道的专用推车移动至施工地点。

综上所述，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型设计新颖、使用方便、易于操作，前斜梁上端与矩形托架之间的销轴转动连接处为装载预制砼烟道后的平衡重心点，利用专用推车在运送过程中通过改变物体的姿态，不改变物体重心的情况下达到了运送预制砼烟道的目的，这种方法经实际应用测试，比人力运送方法更快，更安全、更节能环保。快在于此方法免去了人力缓慢的移动，安全在于所运送预制砼烟道始终处于平衡状态，操作平稳无晃动，节能环保在于不需要购任何机械设备，不产生闲置废弃物，提供了一种成本低、时间短、效率高的预制砼烟道运送方法，采用特制专用推车将大体积、超长砼烟道运送至设定楼层，同时也拓展了施工升降机的使用方式，具有很强的实用性，是值得推广的好方法。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是将预制砼烟道装载到专用推车上的示意图；

图3是装载有预制砼烟道的专用推车正常运输时的示意图；

图4是装载有预制砼烟道的专用推车在即将进入施工升降机轿厢时的示意图；

图5是装载有预制砼烟道的专用推车在进入施工升降机轿厢时第一个状态下的示意图；

图6是装载有预制砼烟道的专用推车在进入施工升降机轿厢时第二个状态下的示意图；

图7是装载有预制砼烟道的专用推车在进入施工升降机轿厢后的示意图。

具体实施方式

如图1-图7所示，本实用新型的向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车，包括底盘框架5，底盘框架5底部设有承重轮6，底盘框架5左侧和右侧分别设有左支架和右支架，左支架和右支架的上部之间转动设有矩形托架7，矩形托架7的下端后侧与底盘框架5前侧接触，矩形托架7的下端前侧垂直设有至少两根扁平叉杆8，扁平叉杆8位于同一高度并左右间隔布置，左支架前侧和右支架前侧分别设有一个推手架。

底盘框架5采用四根10#槽钢首尾焊接而成为矩形结构，底盘框架5左侧和右侧的10#槽钢内插设有可前后伸缩的加力杆9，加力杆9采用直径为48mm的钢管，底盘框架5左侧和右侧的10#槽钢敞口侧均竖向设有用于限位加力杆9的挡条10。

左支架和右支架的结构相同且左右对称布置，左支架及右支架均包括前斜梁11和后斜梁12，前斜梁11前低后高倾斜设置，后斜梁12前高后低倾斜设置，前斜梁11下端固定连接在底盘框架5前侧，后斜梁12下端固定连接在底盘框架5后侧，后斜梁12上端固定连接在前斜梁11后侧上部，矩形托架7的上部左侧和右侧分别通过一根销轴13转动连接在左侧的前斜梁11上部和右侧的前斜梁11上部，销轴13与矩形托架7底部距离等于销轴13与矩形托架7顶部距离的二倍；两根前斜梁11后侧之间设有一根沿左右水平方向设置的横梁14，横梁14位于销轴13下方和后斜梁12上端上方之间的位置；前斜梁11、横梁14均采用10#槽钢，后斜梁12采用50×50角钢。

推手架包括沿前后方向布置的手扶杆15，手扶杆15后端固定连接在前斜梁11前侧上部，手扶杆15前端外部设有防滑套16，手扶杆15中部与前斜梁11的下部之间设有支撑杆17。

承重轮6设有四个，前侧两个为定向轮，后侧两个为万向轮。

采用所述专用推车向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道的方法，包括以下步骤：

（1）将预制砼烟道2装载到专用推车4上；

（2）将装载预制砼烟道2的专用推车4推至施工升降机的门洞口1，操作专用推车4将预制砼烟道2移动至施工升降机的轿厢3内；

（3）启动施工升降机将装载预制砼烟道2的专用推车4提升至指定楼层；

（4）操作专用推车4将预制砼烟道2推出施工升降机的轿厢3。

步骤（1）的过程具体为：将专用推车4对准待运送的预制砼烟道2，预制砼烟道2呈竖立状态，预制砼烟道2高2850mm、宽600mm、厚400mm、重150kg；向后抽出设置在底盘框架5左右两侧内部的加力杆9，以前侧两个定向轮为支点，将专用推车4后侧部向上抬起，使矩形托架7平行与预制砼烟道2竖立状态后，向前推专用推车4，将扁平叉杆8插入预制砼烟道2底部，预制砼烟道2底部支撑在扁平叉杆8上，然后用绑带18将预制砼烟道2中部与矩形托架7上部固定连接（见图2），此时向加力杆9朝地面方向施加压力，使装载完预制砼烟道2的专用推车4回到平衡稳定状态，即后侧的两个万向轮支撑到地面，将两根加力杆9向前推入到底盘框架5内，（见图3）从而完成装车准备运送状态。

步骤（2）的过程具体为：双手分别握持手扶杆15前端部的防滑套16，将装载预制砼烟道2的专用推车4推至施工升降机的门洞口1，（见图3）此时将矩形托架7底部的扁平叉杆8一端以两根销轴13为支点向上旋转，使矩形托架7与楼层板平行，即预制砼烟道2处于水平（见图4），此时将装载预制砼烟道2的专用推车4向施工升降机的轿厢3内推进；当矩形框架推入施工升降机的轿厢3内长度超过矩形框架总长度的1/2时，（见图5）将矩形托架7的扁平叉杆8一端以两根销轴13为支点向下旋转，直到矩形托架7下侧后部与底盘框架5前侧接触恢复到平衡稳定状态，（见图6）然后继续向轿厢3内推进直至预制砼烟道2和专用推车4完推入施工升降机轿厢3内。

步骤（4）的过程具体为：将专用推车4向施工升降机的门洞口1移动，当预制砼烟道2上部右侧移动到将与施工升降机的门洞口1顶部内侧壁接触时（见图6），停止专用推车4的移动，将矩形托架7底部的扁平叉杆8一端以两根销轴13为支点向上旋转，使矩形托架7与楼层板平行，即预制砼烟道2处于水平（见图5），此时将装载预制砼烟道2的专用推车4推出施工升降机的轿厢3外（见图4），然后将矩形托架7的扁平叉杆8一端以两根销轴13为支点向下旋转，直到矩形托架7下侧后部与底盘框架5前侧接触恢复到平衡稳定状态，（见图3）然后将装载预制砼烟道2的专用推车4移动至施工地点。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车，其特征在于：包括底盘框架，底盘框架底部设有承重轮，底盘框架左侧和右侧分别设有左支架和右支架，左支架和右支架的上部之间转动设有矩形托架，矩形托架的下端后侧与底盘框架前侧接触，矩形托架的下端前侧垂直设有至少两根扁平叉杆，扁平叉杆位于同一高度并左右间隔布置，左支架前侧和右支架前侧分别设有一个推手架。

2.根据权利要求1所述的向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车，其特征在于：底盘框架采用四根10#槽钢首尾焊接而成为矩形结构，底盘框架左侧和右侧的10#槽钢内插设有可前后伸缩的加力杆，加力杆采用直径为48mm的钢管，底盘框架左侧和右侧的10#槽钢敞口侧均竖向设有用于限位加力杆的挡条。

3.根据权利要求1或2所述的向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车，其特征在于：左支架和右支架的结构相同且左右对称布置，左支架及右支架均包括前斜梁和后斜梁，前斜梁前低后高倾斜设置，后斜梁前高后低倾斜设置，前斜梁下端固定连接在底盘框架前侧，后斜梁下端固定连接在底盘框架后侧，后斜梁上端固定连接在前斜梁后侧上部，矩形托架的上部左侧和右侧分别通过一根销轴转动连接在左侧的前斜梁上部和右侧的前斜梁上部，销轴与矩形托架底部距离等于销轴与矩形托架顶部距离的二倍；两根前斜梁后侧之间设有一根沿左右水平方向设置的横梁，横梁位于销轴下方和后斜梁上端上方之间的位置；前斜梁、横梁均采用10#槽钢，后斜梁采用50×50角钢。

4.根据权利要求3所述的向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车，其特征在于：推手架包括沿前后方向布置的手扶杆，手扶杆后端固定连接在前斜梁前侧上部，手扶杆前端外部设有防滑套，手扶杆中部与前斜梁的下部之间设有支撑杆。

5.根据权利要求1或2所述的向井道式施工升降机运送大体积预制砼烟道专用推车，其特征在于：承重轮设有四个，前侧两个为定向轮，后侧两个为万向轮。

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