CN202181191U - 筐类搬运车 - Google Patents

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本实用新型涉及一种筐类搬运车,包括主体车架、通过轮轴设置在主体车架下方的车轮以及固定连接在主体车架上的把手,所述主体车架包括左右对称设置的通过横梁固定连接的车轮架、以及竖直设置在横梁与车轮架连接部位的竖向导轨槽;所述主体车架上方还设置有用于夹持筐沿的夹持机构、以及沿竖向导轨槽上下移动的升降机构。本实用新型结构简单,装卸方便,搬运筐类时省时省力,整个搬运过程中工作人员无需与筐体直接接触即可完成搬运工作,并且一次可以搬运多个筐体,大大降低了工作人员的劳动强度,提高了工作效率。

Description

筐类搬运车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种搬运车,特别是一种用于搬运筐类物品的搬运车。 背景技术
[0002] 生产型企业的生产流水线以及厂区内经常采用周转筐进行货物的转运、仓储及堆放。周转筐通常分为两类:塑料筐或铁筐,周转筐上都设置有用于方便搬运的凸沿或扶手。 工作人员在搬运周转筐时,通常需要将装满货物的周转筐从一个地点搬运到另一个地点, 工作量非常大,当货物较重或者使用铁筐盛装货物时,工作人员的劳动强度更是难以想象。 尽管目前工作人员经常采用普通的手推车进行周转筐的运输,但是仍然避免不了将周转筐搬到手推车上的工序。
实用新型内容
[0003] 本实用新型需要解决的技术问题是提供一种结构简单,搬运轻便,能够大大降低工作人员劳动强度,提高工作效率的筐类搬运车。
[0004] 为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:
[0005] 一种筐类搬运车,包括主体车架、通过轮轴设置在主体车架下方的车轮以及固定连接在主体车架上的把手,所述主体车架包括左右对称设置的通过横梁固定连接的车轮架、以及竖直设置在横梁与车轮架连接部位的竖向导轨槽;所述主体车架上方还设置有用于夹持筐沿的夹持机构、以及沿竖向导轨槽上下移动的升降机构。
[0006] 本实用新型所述升降机构的具体结构为:所述升降机构包括设置在横梁上方的推顶机构、设置在推顶机构顶端与竖向导轨槽相配合上下滑动的升降支架、以及位于车轮架上方与升降支架配合连接的升降吊臂。
[0007] 上述推顶机构的具体结构为:所述推顶机构为带有踏板的千斤顶、液压缸或汽缸。
[0008] 上述升降机构的具体结构为:所述升降支架呈“工”字型结构,升降支架的上横梁通过带滑槽的竖向连接臂与升降吊臂配合连接。
[0009] 所述升降吊臂的具体结构为:所述升降吊臂包括一端与升降支架固定连接的直臂和固定连接在直臂另一端的弧形导向臂。
[0010] 本实用新型所述夹持机构的具体结构为:所述夹持机构包括通过导向板设置在直臂与车轮架之间的伸缩卡板、通过支架连接在主体车架上的限位机构、以及用于连接限位机构和伸缩卡板的连接杆。
[0011] 上述限位机构的具体结构为:所述限位机构包括设置在支架上的卡槽、限位拉杆以及与卡槽相卡接的锁块。
[0012] 上述连接杆的具体结构为:所述连接杆包括与限位拉杆连接的水平横杆、一端与水平横杆通过套管活动连接的竖直连杆、以及与竖直连杆另一端固定连接摆动连杆。
[0013] 所述夹持机构的改进在于:所述夹持机构还包括活动设置在升降支架下横梁上的用于支撑筐前沿或者筐后沿的活动插板。[0014] 本实用新型的进一步改进在于:所述伸缩卡板上设置有用于容纳筐类侧壁加强筋的开口槽。
[0015] 由于采用了上述技术方案,本实用新型取得的技术进步在于:
[0016] 本实用新型结构简单,装卸方便,搬运筐类时省时省力,整个搬运过程中工作人员无需与筐体直接接触即可完成搬运工作,并且一次可以搬运多个筐体,大大降低了工作人员的劳动强度,提高了工作效率。本实用新型升降吊臂设置的弧形导向臂可以有效防止搬运车在向上搬动筐类时损伤筐类。本实用新型水平横杆与竖直连杆之间采用套管活动连接的方式以及升降吊臂与升降支架之间采用带滑槽的竖向连接臂配合连接的方式,可以使本实用新型在夹持筐时,能够根据筐的大小进行有效调节,保证了本实用新型的通用性。升降支架下横梁上设置的活动插板能够支撑筐前沿或者筐沿,降低伸缩卡板的承载负荷,并且活动插板可以在下横梁上根据筐的加强筋位置而左右滑动。伸缩卡板上设置的开口槽可以有效避开筐侧壁上的加强筋,使伸缩卡板直接卡接在筐沿下方的侧壁处,防止伸缩卡板与筐沿接触较少,损坏筐沿。
附图说明
[0017] 图1 :本实用新型的立体结构示意图。
[0018] 其中:1.主体车架,11.车轮架,12.横梁,13.竖向导轨槽,21.伸缩卡板,211.开口槽,22.限位机构,221.卡槽,222.限位拉杆,223.锁块,23.连接杆,231.水平横杆,232. 竖直连杆,233.套管,234.摆动连杆,24.支架,25.活动插板,26.导向板,31.推顶机构, 311.踏板,32.升降吊臂,321.直臂,322.导向臂,33.升降支架,331.上横梁,332.竖向连接臂,334.下横梁,6.把手。
具体实施方式
[0019] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明:
[0020] 一种筐类搬运车,主要包括主体车架1、夹持机构、升降机构以及车轮、把手6。把手、夹持机构以及升降机构均设置在主体车架上,车轮通过轮轴设置在主体车架的下方。把手用于推动搬运车,夹持机构用于夹持筐的筐沿,升降机构用于将夹持好的筐做上下升降移动。
[0021] 主体车架1主要包括横梁12、两根车轮架11和两根竖向导轨槽13。车轮架11左右对称通过横梁12固定连接,竖向导轨槽13竖直设置在横梁与车轮架的连接部位。
[0022] 升降机构主要包括推顶机构31、升降支架33和升降吊臂32。
[0023] 推顶机构31设置在横梁的上方用于顶升升降支架33,在本实施例中推顶机构31 采用带有踏板311的千斤顶。
[0024] 升降支架33设置在推顶机构的顶端,并通过设置在竖向导轨槽13内的滑动轮与竖向导轨槽13活动配合,以在推顶机构的顶升下在竖向导轨槽内做上下滑动。升降支架33 呈“工”字型结构,包括上横梁331和下横梁334。
[0025] 升降吊臂32主要包括直臂321和弧形导向臂322。升降吊臂通过带滑槽的竖向连接臂332与升降支架活动配合连接,竖向连接臂332带滑槽的一端活动连接在升降支架的上横梁上,竖向连接臂332的另一端与直臂的一端固定连接。直臂的另一端与弧形导向臂322固定连接。
[0026] 夹持机构主要包括伸缩卡板21、限位机构22以及连接杆23。伸缩卡板在限位机构的带动下用于卡紧筐子,限位机构用于使伸缩卡板左右运动,并将其锁定。连接杆用于连接限位机构和伸缩卡板。
[0027] 伸缩卡板21通过导向板沈设置在直臂321与车轮架11之间。直臂上开设有横向的滑槽,导向板通过螺栓活动连接在滑槽内,而导向板沈与伸缩卡板则为固定连接,用于带动伸缩卡板在滑槽内左右运动,以卡紧筐的筐沿。伸缩卡板上开设有开口槽211,用于容纳筐侧壁上的加强筋,以保证伸缩卡板与筐沿的大面积接触。
[0028] 限位机构22主要包括卡槽221、限位拉杆222和锁块223。限位机构设置在支架M 上,支架固定连接在主体车架1上,并位于横梁的中线上。限位机构工作时,通过限位拉杆控制伸缩卡板向内侧运动,当卡紧筐沿时,锁块卡接在卡槽内,是伸缩卡板位置固定不动。
[0029] 连接杆23主要包括左右对称的水平横杆231、竖直连杆232和摆动连杆234。水平横杆231的一端与限位机构的限位拉杆222固定连接,另一端通过套管233与竖直连杆 232活动配合连接。竖直连杆232的另一端与摆动连杆234固定连接。摆动连杆234的另一端与位于直臂321上固定导向板沈的螺栓活动配合连接。
[0030] 夹持机构还包括两个活动插板25,活动插板活动连接在升降支架33的下横梁334 上,用于支撑筐前沿或筐后沿,以分担伸缩卡板的承载负荷。活动插板的上表面与伸缩卡板的上表面位于同一水平面上,以保证筐在搬运过程中的水平放置。
[0031] 本实用新型的车轮共设置有四个,分别位于升降吊臂的前后两侧,位于弧形导向臂下方的车轮为定向轮,位于直臂后方的车轮采用万向轮,以保证本实用新型可以朝各个方向移动。
[0032] 本实用新型的工作原理如下所述:
[0033] 使用本实用新型搬运筐子时,首先根据筐子的大小调节升降吊臂和连接杆的位置;当筐子较小时,将两个竖向连接臂向内侧推动,到达与筐的长度相应的位置时将竖向连接臂固定在上横梁上;相反,当筐子较大时,将两个竖向连接臂向外侧推动即可。
[0034] 其次,将本实用新型推到筐子的两侧,使筐子位于两个升降吊臂之间,筐子的后筐沿位于活动插板上方。
[0035] 然后,扳动限位拉杆,当伸缩卡板接触到筐沿与侧壁的交接处时,将锁块卡接在卡槽内,保持伸缩卡板固定不动,即筐子在伸缩卡板的夹持下处于夹紧状态。
[0036] 最后,向下踩压踏板,通过千斤顶将升降机构抬起,从而带动筐子向上移动,使筐底离开地面,即可以移动筐子。
[0037] 到达位置后,需要卸筐时,首先将升降机构降下来,使筐底落在地面上,然后扳动限位拉杆,使伸缩卡板在导向板的作用下向外侧运动,从而可以将本实用新型与筐子完全脱离后撤出,将筐子放置在需要的位置。

Claims (10)

1. 一种筐类搬运车,包括主体车架(1)、通过轮轴设置在主体车架下方的车轮以及固定连接在主体车架上的把手(6),其特征在于:所述主体车架(1)包括左右对称设置的通过横梁(1¾固定连接的车轮架(11)、以及竖直设置在横梁与车轮架连接部位的竖向导轨槽 (13);所述主体车架(1)上方还设置有用于夹持筐沿的夹持机构、以及沿竖向导轨槽(13) 上下移动的升降机构。
2.根据权利要求1所述的筐类搬运车,其特征在于:所述升降机构包括设置在横梁 (12)上方的推顶机构(31)、设置在推顶机构(31)顶端与竖向导轨槽相配合上下滑动的升降支架(33)、以及位于车轮架(11)上方与升降支架(33)配合连接的升降吊臂(32)。
3.根据权利要求2所述的筐类搬运车,其特征在于:所述推顶机构(31)为带有踏板 (311)的千斤顶、液压缸或汽缸。
4.根据权利要求2所述的筐类搬运车,其特征在于:所述升降支架(3¾呈“工”字型结构,升降支架(33)的上横梁(331)通过带滑槽的竖向连接臂(332)与升降吊臂(32)配合连接。
5.根据权利要求2所述的筐类搬运车,其特征在于:所述升降吊臂(32)包括一端与升降支架(33)固定连接的直臂(321)和固定连接在直臂(321)另一端的弧形导向臂(322)。
6.根据权利要求5所述的筐类搬运车,其特征在于:所述夹持机构包括通过导向板 (26)设置在直臂(321)与车轮架(11)之间的伸缩卡板(21)、通过支架Q4)连接在主体车架(1)上的限位机构02)、以及用于连接限位机构02)和伸缩卡板的连接杆03)。
7.根据权利要求6所述的筐类搬运车,其特征在于:所述限位机构0¾包括设置在支架04)上的卡槽021)、限位拉杆022)以及与卡槽(221)相卡接的锁块023)。
8.根据权利要求7所述的筐类搬运车,其特征在于:所述连接杆包括与限位拉杆 (222)连接的水平横杆031)、一端与水平横杆(231)通过套管(23¾活动连接的竖直连杆 032)、以及与竖直连杆032)另一端固定连接摆动连杆034)。
9.根据权利要求6所述的筐类搬运车,其特征在于:所述夹持机构还包括活动设置在升降支架(3¾下横梁(334)上的用于支撑筐前沿或者筐后沿的活动插板05)。
10.根据权利要求6所述的筐类搬运车,其特征在于:所述伸缩卡板上设置有用于容纳筐类侧壁加强筋的开口槽011)。
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