CN213705449U - 一种机车活动牵引拉杆安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车活动牵引拉杆安装座，包括框体，所述框体底部固定连接有柱形壳体，所述柱形壳体内侧转动连接有滚子，所述柱形壳体内腔插接有圆柱杆，所述圆柱杆顶端转轴连接有连接轴，所述连接轴内侧插接有螺杆，所述螺杆一端焊接有连接块，所述螺杆另一端固定连接有手轮，所述手轮表面开设有凹槽，所述手轮一侧焊接有槽体，所述槽体下方活动连接有滑块，所述滑块底端一体成型有凸块，所述槽体内侧对称焊接有导向杆，所述导向杆外壁安装有硬质弹簧，本实用新型可实现安装机构与连接轴之间的快速连接，从而可使安装座与牵引杆之间快速的连接，同时可防止螺杆松动，提高安装座使用的安全性。

Description

一种机车活动牵引拉杆安装座

技术领域

本实用新型涉及机车配件技术领域，具体为一种机车活动牵引拉杆安装座。

背景技术

机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机，车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力。

机车牵引，主要是指轨道交通中与列车有关的牵引力计算，包括：牵引力，阻力，制动力等。列车牵引的计算可以确定列车的运行时分，列车的运行速度，列车的功率计算等等。

但是，现有的机车活动牵引拉杆安装座主要存在以下缺点：

1、现有的机车活动牵引拉杆安装座在与牵引杆相连接时，由于结构复杂，不能够实现安装座与牵引杆之间的快速连接。

2、现有的机车活动牵引拉杆安装座在与牵引杆相连接时，连接部位容易松动，使用安全性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车活动牵引拉杆安装座，以解决上述背景技术中现有的机车活动牵引拉杆安装座在与牵引杆相连接时，由于结构复杂，不能够实现安装座与牵引杆之间的快速连接；现有的机车活动牵引拉杆安装座在与牵引杆相连接时，连接部位容易松动，使用安全性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车活动牵引拉杆安装座，包括框体，所述框体底部固定连接有柱形壳体，所述柱形壳体内侧转动连接有滚子，所述柱形壳体内腔插接有圆柱杆，所述圆柱杆顶端转轴连接有连接轴，所述连接轴内侧插接有螺杆，所述螺杆一端焊接有连接块，所述螺杆另一端固定连接有手轮，所述手轮表面开设有凹槽，所述手轮一侧焊接有槽体，所述槽体下方活动连接有滑块，所述滑块底端一体成型有凸块，所述槽体内侧对称焊接有导向杆，所述导向杆外壁安装有硬质弹簧。

优选的，所述滚子两端均开设有通孔，且通孔与圆柱杆相衔接，通过圆柱杆穿过通孔，使圆柱杆与位于柱形壳体内侧的滚子相贴合，滚子可配合圆柱杆转动，从而降低圆柱杆与框体之间的摩擦力。

优选的，所述连接块一侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆转动连接，方便对螺杆安装固定。

优选的，所述手轮一侧焊接有连接板，且螺杆贯穿连接板，所述连接轴上方焊接有限位柱，通过设置限位柱，当连接轴顶端与限位柱底部相贴合时，方便螺杆与连接轴插接相连。

优选的，所述导向杆贯穿滑块，所述凸块与凹槽相衔接，通过导向杆贯穿滑块，从而使滑块在导向杆上移动对硬质弹簧进行压缩，通过硬质弹簧自身的弹力推动滑块，使凸块与凹槽插接相连，可防止手轮转动。

优选的，所述框体外壁两侧均焊接有连接耳，所述连接耳一侧焊接有加强筋，方便对使框体与安装部位相连接，并通过设置加强筋可提高框体与连接耳衔接处的结构强度。

本实用新型提供了一种机车活动牵引拉杆安装座，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过将圆柱杆从柱形壳体内侧穿过，从而使滚子与圆柱杆外壁相贴合，滚子可配合圆柱杆转动，从而降低圆柱杆与框体之间的摩擦力，通过连接轴移动至框体内侧，通过设置限位柱，当连接轴顶端与限位柱底部相贴合时，方便螺杆与连接轴插接相连，并通过手轮驱动螺杆转动，从而使螺杆一端与连接块转动连接，结构简单，可实现安装机构与连接轴之间的快速连接，从而使安装座与牵引杆之间快速的连接。

(2)本实用新型通过螺杆与连接块紧密衔接时，手轮表面开设的凹槽正好与凸块相对应，通过硬质弹簧的弹力推动滑块在导向杆上滑动，从而使凸块插接在凹槽内侧，可有效的防止手轮转动，从而防止螺杆松动，提高使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的柱形壳体剖面结构示意图；

图3为本实用新型的手轮正面结构示意图；

图4为本实用新型的槽体内侧结构示意图。

图中：1、框体；2、柱形壳体；201、滚子；202、通孔；3、圆柱杆；301、连接轴；302、螺杆；303、连接块；304、螺纹孔；305、手轮；306、连接板；307、凹槽；308、限位柱；4、槽体；401、滑块；402、凸块；403、导向杆；404、硬质弹簧；5、连接耳；501、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种机车活动牵引拉杆安装座，包括框体1，所述框体1底部固定连接有柱形壳体2，所述柱形壳体2内侧转动连接有滚子201，所述柱形壳体2内腔插接有圆柱杆3，所述圆柱杆3顶端转轴连接有连接轴301，所述连接轴301内侧插接有螺杆302，所述螺杆302一端焊接有连接块303，所述螺杆302另一端固定连接有手轮305，所述手轮305表面开设有凹槽307，所述手轮305一侧焊接有槽体4，所述槽体4下方活动连接有滑块401，所述滑块401底端一体成型有凸块402，所述槽体4内侧对称焊接有导向杆403，所述导向杆403外壁安装有硬质弹簧404。

通过将圆柱杆3从柱形壳体2内侧穿过，从而使滚子201与圆柱杆3外壁相贴合，滚子201可配合圆柱杆3转动，从而降低圆柱杆3与框体1之间的摩擦力，通过连接轴301移动至框体1内侧，使用螺杆302穿过连接轴301，并通过手轮305驱动螺杆302转动，从而使螺杆302一端与连接块303转动连接，结构简单，可实现安装机构与连接轴301之间的快速连接，从而使安装座与牵引杆之间快速的连接，当螺杆302与连接块303紧密衔接时，手轮305表面开设的凹槽307正好与凸块402相对应，通过硬质弹簧404的弹力推动滑块401在导向杆403上滑动，从而使凸块402插接在凹槽307内侧，可有效的防止手轮305转动，从而防止螺杆302松动，提高使用的安全性。

所述滚子201两端均开设有通孔202，且通孔202与圆柱杆3相衔接，通过圆柱杆3穿过通孔202，使圆柱杆3与位于柱形壳体2内侧的滚子201相贴合，滚子201可配合圆柱杆3转动，从而降低圆柱杆3与框体1之间的摩擦力。

所述连接块303一侧外壁开设有螺纹孔304，且螺纹孔304与螺杆302转动连接，方便对螺杆302安装固定。

所述手轮305一侧焊接有连接板306，且螺杆302贯穿连接板306，所述连接轴301上方焊接有限位柱308，通过设置限位柱308，当连接轴301顶端与限位柱308底部相贴合时，方便螺杆302与连接轴301插接相连。

所述导向杆403贯穿滑块401，所述凸块402与凹槽307相衔接，通过导向杆403贯穿滑块401，从而使滑块401在导向杆403上移动对硬质弹簧404进行压缩，通过硬质弹簧404自身的弹力推动滑块401，使凸块402与凹槽307插接相连，可防止手轮305转动。

所述框体1外壁两侧均焊接有连接耳5，所述连接耳5一侧焊接有加强筋501，方便对使框体1与安装部位相连接，并通过设置加强筋501可提高框体1与连接耳5衔接处的结构强度。

需要说明的是，一种机车活动牵引拉杆安装座，在工作时，框体1底部固定连接有柱形壳体2，柱形壳体2内侧转动连接有滚子201，柱形壳体2内腔插接有圆柱杆3，圆柱杆3顶端转轴连接有连接轴301，连接轴301内侧插接有螺杆302，螺杆302一端焊接有连接块303，螺杆302另一端固定连接有手轮305，手轮305表面开设有凹槽307，手轮305一侧焊接有槽体4，槽体4下方活动连接有滑块401，滑块401底端一体成型有凸块402，槽体4内侧对称焊接有导向杆403，导向杆403外壁安装有硬质弹簧404，通过将圆柱杆3从柱形壳体2内侧穿过，从而使滚子201与圆柱杆3外壁相贴合，滚子201可配合圆柱杆3转动，从而降低圆柱杆3与框体1之间的摩擦力，通过连接轴301移动至框体1内侧，使用螺杆302穿过连接轴301，并通过手轮305驱动螺杆302转动，从而使螺杆302一端与连接块303转动连接，结构简单，可实现安装机构与连接轴301之间的快速连接，从而使安装座与牵引杆之间快速的连接，当螺杆302与连接块303紧密衔接时，手轮305表面开设的凹槽307正好与凸块402相对应，通过硬质弹簧404的弹力推动滑块401在导向杆403上滑动，从而使凸块402插接在凹槽307内侧，可有效的防止手轮305转动，从而防止螺杆302松动，提高使用的安全性，滚子201两端均开设有通孔202，且通孔202与圆柱杆3相衔接，通过圆柱杆3穿过通孔202，使圆柱杆3与位于柱形壳体2内侧的滚子201相贴合，滚子201可配合圆柱杆3转动，从而降低圆柱杆3与框体1之间的摩擦力，连接块303一侧外壁开设有螺纹孔304，且螺纹孔304与螺杆302转动连接，方便对螺杆302安装固定，手轮305一侧焊接有连接板306，且螺杆302贯穿连接板306，连接轴301上方焊接有限位柱308，通过设置限位柱308，当连接轴301顶端与限位柱308底部相贴合时，方便螺杆302与连接轴301插接相连，导向杆403贯穿滑块401，凸块402与凹槽307相衔接，通过导向杆403贯穿滑块401，从而使滑块401在导向杆403上移动对硬质弹簧404进行压缩，通过硬质弹簧404自身的弹力推动滑块401，使凸块402与凹槽307插接相连，可防止手轮305转动，框体1外壁两侧均焊接有连接耳5，连接耳5一侧焊接有加强筋501，方便对使框体1与安装部位相连接，并通过设置加强筋501可提高框体1与连接耳5衔接处的结构强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机车活动牵引拉杆安装座，其特征在于：包括框体(1)，所述框体(1)底部固定连接有柱形壳体(2)，所述柱形壳体(2)内侧转动连接有滚子(201)，所述柱形壳体(2)内腔插接有圆柱杆(3)，所述圆柱杆(3)顶端转轴连接有连接轴(301)，所述连接轴(301)内侧插接有螺杆(302)，所述螺杆(302)一端焊接有连接块(303)，所述螺杆(302)另一端固定连接有手轮(305)，所述手轮(305)表面开设有凹槽(307)，所述手轮(305)一侧焊接有槽体(4)，所述槽体(4)下方活动连接有滑块(401)，所述滑块(401)底端一体成型有凸块(402)，所述槽体(4)内侧对称焊接有导向杆(403)，所述导向杆(403)外壁安装有硬质弹簧(404)。

2.根据权利要求1所述的一种机车活动牵引拉杆安装座，其特征在于：所述滚子(201)两端均开设有通孔(202)，且通孔(202)与圆柱杆(3)相衔接。

3.根据权利要求1所述的一种机车活动牵引拉杆安装座，其特征在于：所述连接块(303)一侧外壁开设有螺纹孔(304)，且螺纹孔(304)与螺杆(302)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种机车活动牵引拉杆安装座，其特征在于：所述手轮(305)一侧焊接有连接板(306)，且螺杆(302)贯穿连接板(306)，所述连接轴(301)上方焊接有限位柱(308)。

5.根据权利要求1所述的一种机车活动牵引拉杆安装座，其特征在于：所述导向杆(403)贯穿滑块(401)，所述凸块(402)与凹槽(307)相衔接。

6.根据权利要求1所述的一种机车活动牵引拉杆安装座，其特征在于：所述框体(1)外壁两侧均焊接有连接耳(5)，所述连接耳(5)一侧焊接有加强筋(501)。

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