CN211335399U - 一种拼接式自行车钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拼接式自行车钢圈，包括车圈、安装盘和轴架，所述车圈的内部焊接有内钢圈，所述内钢圈的内壁通过安装插件等距安装有支撑架，所述支撑架的一端通过安装件固定安装有安装盘，且安装盘的内部设有减重槽，所述安装盘的内部通过螺栓安装有转子，所述转子的内部通过螺栓安装有延长的轴架。本实用新型通过在内钢圈的内部安装有支撑架可增加自行车内圈的支撑力，提高装置的支撑系数，使其装置在受到压力的作用下不变形，增加了装置的坚固性，提高了装置的使用寿命，且安装有减重槽可减轻装置的自身重量，便于装置转动，降低转动装置所使用的力气，提高可装置的轻便性，提高了装置的实用性。

Description

一种拼接式自行车钢圈

技术领域

本实用新型涉及钢圈技术领域，具体为一种拼接式自行车钢圈。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械，在自行车组件中自行车钢圈是主要结构。

现有的自行车钢圈存在的缺陷是：

1、现有的自行车钢圈内部零件采用的是一体式结构，在进行装置进行检修时非常的不便，且在进行内部零件维修时需要更换整体零件，增加维持成本的同时也增加了维修难度；

2、现有的自行车钢圈内衬的支撑力差，使其行车钢圈在外力的作用下容易在变形，影响自行车钢圈的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拼接式自行车钢圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼接式自行车钢圈，包括车圈、安装盘和轴架，所述车圈的内部焊接有内钢圈，所述内钢圈的内壁通过安装插件等距安装有支撑架，所述支撑架的一端通过安装件固定安装有安装盘，且安装盘的内部设有减重槽，所述安装盘的内部通过螺栓安装有转子，所述转子的内部通过螺栓安装有延长的轴架。

优选的，所述支撑架的内部安装有支撑杆，支撑杆的顶部焊接有连接插件，且支撑杆的底端焊接有卡件，卡件的内部安装有防滑橡胶。

优选的，所述转子的内部安装有内架，内架的外侧活动安装有圆柱滚子，圆柱滚子的外侧通过限位挡圈固定安装有外圈。

优选的，所述轴架的内部安装有轴杆，轴杆的两端通过螺纹结构安装有轴盘，且轴盘的一侧通过螺纹结构安装有螺栓帽。

优选的，所述车圈的内部安装有外钢圈，外钢圈的内侧焊接有内环，且内环的外侧焊接有加强件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过螺栓固定连接可便于装置拼接安装，提高了装置的安装效率的同时，也便于装置检修，使其在进行内部零件维修时不需要更换整体零件，降低维持成本的同时也降低了维修难度，提高了装置的组装效率。

2、本实用新型通过在内钢圈的内部安装有支撑架可增加自行车内圈的支撑力，提高装置的支撑系数，使其装置在受到压力的作用下不变形，增加了装置的坚固性，提高了装置的使用寿命。

3、本实用新型通过在内环的外侧安装有加强件可增加装置的稳固结构，提高了装置的坚固性，使其可增加自行车钢圈内衬的支撑力，使的增加自行车钢圈的防撞系数，使其行车钢圈在外力的作用下不容易变形，延长自行车钢圈的使用寿命。

4、本实用新型通过在轴架的外侧安装有转子，通过转子可减小轴架的摩擦系数，提高了自行车钢圈的转动率，使其在自行车钢圈转动时更加的流畅，减小轴架的磨损率，延长轴架的使用寿命。

5、本实用新型通过在安装盘的内部设有减重槽可减轻装置的自身重量，便于装置转动，降低转动装置所使用的力气，提高可装置的轻便性，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑架结构示意图；

图3为本实用新型的转子结构示意图；

图4为本实用新型的轴架结构示意图。

图中：1、车圈；101、外钢圈；102、内环；2、内钢圈；201、安装插件；3、支撑架；301、支撑杆；302、卡件；303、连接插件；4、安装盘；401、安装件；402、减重槽；5、转子；501、内架；502、圆柱滚子；503、限位挡圈；504、外圈；6、轴架；601、轴杆；602、轴盘；603、螺栓帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种拼接式自行车钢圈，包括车圈1、安装盘4和轴架6，车圈1的内部焊接有内钢圈2，车圈1采用的钢制材料，具有良好的坚韧性，防止装置变形，内钢圈2可增加装置的支撑力，提高了装置的支撑系数，内钢圈2的内壁通过安装插件201等距安装有支撑架3，安装插件201与支撑架3内部的连接插件303通过螺栓配合可固定支撑架3的位置，通过螺栓安装可便于支撑架3进行拆装，使的在装置进行检修拆装时更加的便利，通过支撑架3可增加自行车内圈的支撑力，提高装置的支撑系数，使其装置在受到压力的作用下不变形，增加了装置的坚固性，提高了装置的使用寿命，支撑架3的一端通过安装件401固定安装有安装盘4，安装件401与支撑架3内部的卡件302配合可便于装置安装，提高了装置的安装效率，且安装盘4的内部设有减重槽402，通过减重槽402可减轻装置的自身重量，便于装置转动，降低转动装置所使用的力气，提高可装置的轻便性，提高了装置的实用性，安装盘4的内部通过螺栓安装有转子5，通过转子5可减小轴架6的摩擦系数，提高了自行车钢圈的转动率，使其在自行车钢圈转动时更加的流畅，减小轴架6的磨损率，延长轴架6的使用寿命，且通过螺栓固定连接安装盘4和转子5，可便于装置拼接安装，提高了装置的安装效率的同时，也便于装置检修，使其在进行内部零件维修时不需要更换整体零件，降低维持成本的同时也降低了维修难度，提高了装置的组装效率转子5的内部通过螺栓安装有延长的轴架6，轴架6可便于装置安装，提高了装置安装的效率。

进一步，支撑架3的内部安装有支撑杆301，多组支撑杆301可增加装置的支撑系数，提高了装置的牢固性，支撑杆301的顶部焊接有连接插件303，连接插件303可便于装置安装，提高装置的安装效率，且支撑杆301的底端焊接有卡件302，通过卡件302可与安装件401连接，便于装置安装，提高了装置的安装效率，卡件302的内部安装有防滑橡胶，防滑橡胶可增加装置的防护性，使其增加卡件302的安装牢固性，提高了装置的实用性。

进一步，转子5的内部安装有内架501，内架501可为轴架6提供贯穿的位置，便于周几6安装，内架501的外侧活动安装有圆柱滚子502，圆柱滚子502可便于内架501转动，减少轴架6转动的摩擦力，圆柱滚子502的外侧通过限位挡圈503固定安装有外圈504，通过限位挡圈503可限定圆柱滚子502的位置，防止圆柱滚子502脱落，通过外圈504和内架501的配合可固定圆柱滚子502，保证圆柱滚子502转动的稳固性。

进一步，轴架6的内部安装有轴杆601，轴杆601可与转子5内部内架501配合，便于轴架6安装在转子5的内部，轴杆601的两端通过螺纹结构安装有轴盘602，轴盘602可便于轴架6与转子5固定连接，便于轴架6安装，提高了轴架6安装的稳固性，防止轴架发生晃动，且轴盘602的一侧通过螺纹结构安装有螺栓帽603，可对轴盘602进行进一步的固定，防止轴盘602脱落，保证了轴盘602的稳固性。

进一步，车圈1的内部安装有外钢圈101，外钢圈101了增加装置的受压系数，提高了装置的实用性，外钢圈101的内侧焊接有内环102，内环102可便于支撑外钢圈101，提高了装置的受压系数，且内环102的外侧焊接有加强件，通过加强件可增加装置的稳固结构，提高了装置的坚固性，使其可增加自行车钢圈内衬的支撑力，使的增加自行车钢圈的防撞系数，使其行车钢圈在外力的作用下不容易变形，延长自行车钢圈的使用寿命。

工作原理：使用本装置前，使用人员先对装置进行检测，确认没有问题后使用，通过内环102的外侧焊接的加强件可增加装置的稳固结构，提高了装置的坚固性，使其可增加自行车钢圈内衬的支撑力，使的增加自行车钢圈的防撞系数，使其行车钢圈在外力的作用下不容易变形，延长自行车钢圈的使用寿命，通过转子5可减小轴架6的摩擦系数，提高了自行车钢圈的转动率，使其在自行车钢圈转动时更加的流畅，减小轴架6的磨损率，延长轴架6的使用寿命，且通过螺栓固定连接安装盘4和转子5，可便于装置拼接安装，提高了装置的安装效率的同时，也便于装置检修，使其在进行内部零件维修时不需要更换整体零件，降低维持成本的同时也降低了维修难度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种拼接式自行车钢圈，包括车圈(1)、安装盘(4)和轴架(6)，其特征在于：所述车圈(1)的内部焊接有内钢圈(2)，所述内钢圈(2)的内壁通过安装插件(201)等距安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的一端通过安装件(401)固定安装有安装盘(4)，且安装盘(4)的内部设有减重槽(402)，所述安装盘(4)的内部通过螺栓安装有转子(5)，所述转子(5)的内部通过螺栓安装有延长的轴架(6)。

2.根据权利要求1所述的一种拼接式自行车钢圈，其特征在于：所述支撑架(3)的内部安装有支撑杆(301)，支撑杆(301)的顶部焊接有连接插件(303)，且支撑杆(301)的底端焊接有卡件(302)，卡件(302)的内部安装有防滑橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种拼接式自行车钢圈，其特征在于：所述转子(5)的内部安装有内架(501)，内架(501)的外侧活动安装有圆柱滚子(502)，圆柱滚子(502)的外侧通过限位挡圈(503)固定安装有外圈(504)。

4.根据权利要求1所述的一种拼接式自行车钢圈，其特征在于：所述轴架(6)的内部安装有轴杆(601)，轴杆(601)的两端通过螺纹结构安装有轴盘(602)，且轴盘(602)的一侧通过螺纹结构安装有螺栓帽(603)。

5.根据权利要求1所述的一种拼接式自行车钢圈，其特征在于：所述车圈(1)的内部安装有外钢圈(101)，外钢圈(101)的内侧焊接有内环(102)，且内环(102)的外侧焊接有加强件。

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