CN215399164U - 一种轴传动电动无链自行车 - Google Patents

Abstract

一种轴传动电动无链自行车，涉及机械传动领域，包括车架，所述车架上设置有车把和车座，所述车架连接无链后轮，所述车把连接有减震器，所述减震器连接无链前轮，所述车座的下方设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端均与所述车架相连，所述车架内设置有驱动组件，所述驱动组件上转动连接有脚蹬，所述驱动组件连接所述无链后轮，所述车架内安装有三角电池；本款电动无链自行车利用轴传动驱动，能在电动模式，助力模式和骑行模式中随意切换，在骑行过程中更为省力，同时零部件在运转的过程中摩擦小，车轮采用自润滑轴承结构来运动，同时在前轮增加了巩固加强支撑环使得在骑行过程中受力更为稳定，降低了对车轮的磨损消耗，整车质量轻盈，实用性佳。

Description

一种轴传动电动无链自行车

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域，具体地说是一种轴传动电动无链自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

传统的电动自行车驱动方式为链条传动，此种传动方式在骑行过程中比较费力，给骑行者增加了很大的负担，同时链条传动中零部件摩擦比较大，在长时间的高速传动中容易损坏，损坏后进行维修比较麻烦，链条传动方式给骑行者带来诸多不便。

实用新型内容

针对现有技术中存在链条传动骑行费力、零部件摩擦大的问题，本实用新型提供一种轴传动电动无链自行车，可以避免上述问题的发生。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种轴传动电动无链自行车，包括车架，所述车架上设置有车把和车座，所述车架连接无链后轮，所述车把连接有减震器，所述减震器连接无链前轮，所述车座的下方设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端均与所述车架相连，所述车架内设置有驱动组件，所述驱动组件上转动连接有脚蹬，所述驱动组件连接所述无链后轮，所述车架内安装有三角电池；整车驱动方式新颖，相比较原先链条传动更加省力，质量轻盈，零部件之间摩擦小。

在一些实施例中，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机上连接有转动轴，所述转动轴上设置有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧齿合有第二齿轮，所述第二齿轮包括第一子齿轮和第二子齿轮，所述第一子齿轮和第二子齿轮同轴心，所述第一齿轮与所述第一子齿轮齿合，所述第二子齿轮的一侧齿合有第三齿轮，所述第三齿轮连接有第一转轴，所述第一转轴远离所述第三齿轮的一端设置有第四齿轮，所述第四齿轮的一侧齿合有第五齿轮，所述第五齿轮连接有第二转轴，所述第二转轴远离所述第五齿轮的一端设置有无链后轮驱动轮；精准驱动电动自行车适应各种环境进行骑行。

在一些实施例中，所述无链后轮包括后轮支架和后内轮，所述后内轮上设置有后轮内齿环，所述后轮内齿环与所述无链后轮驱动轮齿合，所述后内轮的外侧设置有后轮润滑环，所述后轮润滑环的两侧均设置有第一滑动凹槽，所述后轮支架靠近所述后内轮的两侧均设置有第一凸起，所述第一滑动凹槽内滑动配合有所述第一凸起；自润滑轴承结构使得电动自行车移动时，带轮胎的内轮旋转，而车轮外壳相当于轴承壳，不会影响内轮转动，摩擦更小，延长使用寿命。

在一些实施例中，所述无链前轮包括前轮支架和前轮润滑环，所述前轮润滑环的内侧设置有巩固加强支撑环，所述前轮润滑环的两侧均设置有第二滑动凹槽，所述前轮支架靠近所述前轮润滑环的两侧均设置有第二凸起，所述第二滑动凹槽内滑动配合有所述第二凸起；巩固加强支撑环使得前轮受力更加均匀。

在一些实施例中，所述车架上设置有三角电池固定架，所述后内轮上设置有刹车片，所述车把上设置有刹车组件，所述刹车组件包括钳刹，所述钳刹与所述刹车片相配合；电动无链自行车安全高效制动。

在一些实施例中，所述车架包括固定插，所述固定插与所述无链后轮相连。

在一些实施例中，所述车架上设置有车座安装杆，所述车座安装杆上设置有所述车座。

在一些实施例中，所述车架、前轮支架和后轮支架均采用铝合金材质；质量轻盈，方便骑行车进行整车转移。

基于本实用新型的一种轴传动电动无链自行车，涉及机械传动领域，包括车架，所述车架上设置有车把和车座，所述车架连接无链后轮，所述车把连接有减震器，所述减震器连接无链前轮，所述车座的下方设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端均与所述车架相连，所述车架内设置有驱动组件，所述驱动组件上转动连接有脚蹬，所述驱动组件连接所述无链后轮，所述车架内安装有三角电池；本款电动无链自行车利用轴传动驱动，能在电动模式，助力模式和骑行模式中随意切换，在骑行过程中更为省力，同时零部件在运转的过程中摩擦小，车轮采用自润滑轴承结构来运动，同时在前轮增加了巩固加强支撑环使得在骑行过程中受力更为稳定，降低了对车轮的磨损消耗，整车质量轻盈，实用性佳。

附图说明

图1为电动无链自行车的立体图；

图2为电动无链自行车的主视图；

图3为图2中标号A的局部放大图；

图4为图2中标号B的局部放大图；

图5为电动无链自行车中的驱动组件立体图；

图6为图5中标号C的局部放大图；

图7为图5中标号D的局部放大图；

图8为电动无链自行车中的无链前轮立体剖面图；

图9为图8中标号E的局部放大图；

图10为电动无链自行车中的无链后轮立体图；

图11为无链后轮中去除后轮支架的局部主视图；

图12为电动无链自行车的后轮支架立体图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

如图1和图2所示，一种轴传动电动无链自行车，包括车架3，所述车架上设置有车把5和车座4，所述车架连接无链后轮2，所述车把连接有减震器8，所述减震器连接无链前轮1，所述车座的下方设置有减震弹簧9，所述减震弹簧的两端均与所述车架相连，所述车架内设置有驱动组件11，所述驱动组件上转动连接有脚蹬10，所述驱动组件连接所述无链后轮，所述车架内安装有三角电池6；本款电动无链自行车通过驱动组件实现整车的运动，无链前轮与无链后轮内采用新型的轴承结构传动，相比较于传统的链条驱动方式更为省力，零部件之间摩擦更小，不容易损坏的同时便于维修更换零部件，使用寿命长。

本实用新型的实施例具体实施时，如图5至图7所示，所述驱动组件包括驱动电机101，所述驱动电机上连接有转动轴，所述转动轴上设置有第一齿轮102，所述第一齿轮的一侧齿合有第二齿轮103，所述第二齿轮包括第一子齿轮1031和第二子齿轮1032，所述第一子齿轮和第二子齿轮同轴心，所述第一齿轮与所述第一子齿轮齿合，所述第二子齿轮的一侧齿合有第三齿轮105，所述第三齿轮连接有第一转轴，所述第一转轴远离所述第三齿轮的一端设置有第四齿轮106，所述第四齿轮的一侧齿合有第五齿轮107，所述第五齿轮连接有第二转轴，所述第二转轴远离所述第五齿轮的一端设置有无链后轮驱动轮108；驱动组件可以进行三种模式的转换，帮助骑行者更加自如的骑行，利用多组齿轮齿和来传动，齿合传动效果好，更为精细。

本实用新型的实施例具体实施时，如图10至图12所示，所述无链后轮包括后轮支架204和后内轮201，所述后内轮上设置有后轮内齿环202，所述后轮内齿环与所述无链后轮驱动轮齿合，所述后内轮的外侧设置有后轮润滑环203，所述后轮润滑环的两侧均设置有第一滑动凹槽2031，所述后轮支架靠近所述后内轮的两侧均设置有第一凸起2041，所述第一滑动凹槽内滑动配合有所述第一凸起；无链后轮采用自润滑轴承机构与驱动组件相配合完成运动，相比较与原先的滚轴轴承运动，耐磨性能增强，质量比较轻盈，可适应各种恶劣环境。

本实用新型的实施例具体实施时，如图8和图9所示，所述无链前轮包括前轮支架302和前轮润滑环303，所述前轮润滑环的内侧设置有巩固加强支撑环301，所述前轮润滑环的两侧均设置有第二滑动凹槽，所述前轮支架靠近所述前轮润滑环的两侧均设置有第二凸起304，所述第二滑动凹槽内滑动配合有所述第二凸起；无链前轮在无链后轮的基础上取消了内轮，增加了一圈巩固加强支撑环来保证骑手在骑行过程中电动自行车本体的稳定性，巩固加强支撑环使得无链前轮的受力更为均匀，降低了磨损，延长了轮胎的使用寿命。

本实用新型的实施例具体实施时，如图1和图4所示，所述车架包括固定插31，所述固定插与所述无链后轮相连。

本实用新型的实施例具体实施时，如图1、图2、图4和图11所示，所述车架上设置有三角电池固定架61，所述后内轮上设置有刹车片205，所述车把上设置有刹车组件，所述刹车组件包括钳刹，所述钳刹与所述刹车片相配合；三角电池固定架稳定固定三角电池，保证在骑行过程中三角电池不会发生晃动，同时利用钳刹与刹车片的高效配合实现精准快速的制动效果。

本实用新型的实施例具体实施时，如图4所示，所述车架上设置有车座安装杆41，所述车座安装杆上设置有所述车座。

本实用新型实施例方案的进一步细化，所述车架、前轮支架和后轮支架均采用铝合金材质；使得电动自行车整体质量更加轻盈，方便人进行搬运转移。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种轴传动电动无链自行车，包括车架，所述车架上设置有车把和车座，其特征在于，所述车架连接无链后轮，所述车把连接有减震器，所述减震器连接无链前轮，所述车座的下方设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端均与所述车架相连，所述车架内设置有驱动组件，所述驱动组件上转动连接有脚蹬，所述驱动组件连接所述无链后轮，所述车架内安装有三角电池。

2.根据权利要求1所述的一种轴传动电动无链自行车，其特征在于，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机上连接有转动轴，所述转动轴上设置有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧齿合有第二齿轮，所述第二齿轮包括第一子齿轮和第二子齿轮，所述第一子齿轮和第二子齿轮同轴心，所述第一齿轮与所述第一子齿轮齿合，所述第二子齿轮的一侧齿合有第三齿轮，所述第三齿轮连接有第一转轴，所述第一转轴远离所述第三齿轮的一端设置有第四齿轮，所述第四齿轮的一侧齿合有第五齿轮，所述第五齿轮连接有第二转轴，所述第二转轴远离所述第五齿轮的一端设置有无链后轮驱动轮。

3.根据权利要求2所述的一种轴传动电动无链自行车，其特征在于，所述无链后轮包括后轮支架和后内轮，所述后内轮上设置有后轮内齿环，所述后轮内齿环与所述无链后轮驱动轮齿合，所述后内轮的外侧设置有后轮润滑环，所述后轮润滑环的两侧均设置有第一滑动凹槽，所述后轮支架靠近所述后内轮的两侧均设置有第一凸起，所述第一滑动凹槽内滑动配合有所述第一凸起。

4.根据权利要求1所述的一种轴传动电动无链自行车，其特征在于，所述无链前轮包括前轮支架和前轮润滑环，所述前轮润滑环的内侧设置有巩固加强支撑环，所述前轮润滑环的两侧均设置有第二滑动凹槽，所述前轮支架靠近所述前轮润滑环的两侧均设置有第二凸起，所述第二滑动凹槽内滑动配合有所述第二凸起。

5.根据权利要求3所述的一种轴传动电动无链自行车，其特征在于，所述车架上设置有三角电池固定架，所述后内轮上设置有刹车片，所述车把上设置有刹车组件，所述刹车组件包括钳刹，所述钳刹与所述刹车片相配合。

6.根据权利要求1所述的一种轴传动电动无链自行车，其特征在于，所述车架包括固定插，所述固定插与所述无链后轮相连。

7.根据权利要求1所述的一种轴传动电动无链自行车，其特征在于，所述车架上设置有车座安装杆，所述车座安装杆上设置有所述车座。

8.根据权利要求3或4所述的一种轴传动电动无链自行车，其特征在于，所述车架、前轮支架和后轮支架均采用铝合金材质。

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