CN215640171U - 一种用于汽车轮胎的检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车轮胎的检测设备，包括底座，底座顶部两侧分别设有第一竖板和第二竖板，第一竖板和第二竖板底部延伸至底座内部与具有缓冲效果的减震机构连接，第一竖板和第二竖板上对应穿设有转杆，转杆相互靠近一端与安装汽车轮胎的固定机构连接，转杆远离固定机构一端贯穿第一竖板和第二竖板且通过联动机构活动连接圆杆，本实用新型能够实现对轮胎的固定，能够提高现有检测设备对汽车轮胎的固定效果，防止轮胎在检测的过程中脱落，操作简单，使用方便，同时能够提高设备的稳定效果，提高了检测设备的工作效率，给工作人员的使用带来了极大的便利。

Description

一种用于汽车轮胎的检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎检测设备技术领域，具体是一种用于汽车轮胎的检测设备。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

为了提高汽车轮胎的安全性能，就需要在汽车轮胎投入使用前进行安全检测，现有的检测设备对轮胎的固定效果不够理想，容易在检测的过程中脱落，同时对设备产生的重力无法进行有效的缓冲，降低了监测设备的工作效率，无法满足工作人员的使用需求。

因此，我们提出一种用于汽车轮胎的检测设备用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车轮胎的检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车轮胎的检测设备，包括底座，底座顶部两侧分别设有第一竖板和第二竖板，第一竖板和第二竖板底部延伸至底座内部与具有缓冲效果的减震机构连接，第一竖板和第二竖板上对应穿设有转杆，转杆相互靠近一端与安装汽车轮胎的固定机构连接，转杆远离固定机构一端贯穿第一竖板和第二竖板且通过联动机构活动连接圆杆，第一竖板和第二竖板内侧顶部设有安装板，安装板顶部中心位置处通过安装台设有双轴电机，双轴电机两侧输出端与圆杆一端连接，圆杆远离双轴电机一端贯穿第一竖板和第二竖板延伸至其外部，底座底部四角与提高装置稳定性的定位机构连接。

作为本实用新型进一步的方案：底座顶部设有保护设备的防护壳，防护壳外壁顶部设有便于工作人员手持的把手。

作为本实用新型再进一步的方案：减震机构包括对应设在底座内壁两侧的滑杆，滑杆外壁套设有滑套，滑套一侧与连杆一端连接，连杆远离滑套一端与固定块连接，固定块设有两个，两个固定块顶部分别与第一竖板和第二竖板底部连接，固定块底部与第二弹簧顶部固定连接，第二弹簧底部与底座内壁底部固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：滑杆外壁缠绕有第一弹簧，第一弹簧顶部与滑套底部固定连接，第一弹簧底部与底座内壁底部固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：固定机构包括弧形座，弧形座外侧中心位置处与转杆一端连接，弧形座内侧中心位置处与第三弹簧一端固定连接，第三弹簧远离弧形座一端与弧形限位板外壁中心位置处固定连接，弧形限位板内壁设有若干耐磨凸块。

作为本实用新型再进一步的方案：联动机构包括套设在转杆外壁的从动轮，从动轮通过皮带连接主动轮，主动轮套设在圆杆外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：定位机构包括顶部与底座底部四角连接的支撑腿，支撑腿底部与稳定座顶部连接，稳定座外壁套设有耐磨的橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在需要对汽车轮胎进行检测时，工作人员通过把手将防护壳从底座顶部取下，将轮胎一侧贴合弧形限位板内壁，弧形限位板能够挤压第三弹簧，待将轮胎另一侧固定时，第三弹簧能够带动弧形限位板回弹，能够实现对轮胎的固定，能够提高现有检测设备对汽车轮胎的固定效果，防止轮胎在检测的过程中脱落，操作简单，使用方便，实用性较强。

2.本实用新型使用时启动双轴电机，双轴电机能够带动两侧的圆杆进行转动，套设在圆杆外壁的从动轮能够进行同轴转动，从动轮能够通过皮带带动主动轮进行转动，设置在主动轮内壁的转杆能够带动固定机构进行旋转，从而实现对汽车轮胎耐磨力的检测，在进行检测的过程中第一竖板和第二竖板会产生重力，重力能够推动第一竖板和第二竖板向下运动，设置在第一竖板和第二竖板底部的固定块能够挤压第二弹簧，第二弹簧能够对重力进行有效的缓冲，在固定块向下运动的过程中通过连杆带动滑套沿着滑杆外壁向下运动，在滑套向下运动的同时会挤压第一弹簧，第一弹簧能够进一步对产生的重力进行有效的缓冲，能够提高设备的稳定效果，提高了检测设备的工作效率，给工作人员的使用带来了极大的便利。

附图说明

图1为一种用于汽车轮胎的检测设备的三维图。

图2为一种用于汽车轮胎的检测设备的结构示意图。

图3为一种用于汽车轮胎的检测设备中固定机构的结构示意图。

图中：1-底座；2-滑杆；201-滑套；202-第一弹簧；203-连杆；3-第二弹簧；4-固定块；5-第一竖板；6-第二竖板；7-转杆；8-主动轮；9-皮带；10-从动轮；11-固定机构；110-弧形座；111-第三弹簧；112-弧形限位板；12-安装板；13-双轴电机；14-圆杆；15-支撑腿；16-稳定座；17-防护壳；18-把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种用于汽车轮胎的检测设备，包括底座1，底座1顶部两侧分别设有第一竖板5和第二竖板6，第一竖板5和第二竖板6底部延伸至底座1内部与具有缓冲效果的减震机构连接，第一竖板5和第二竖板6上对应穿设有转杆7，转杆7相互靠近一端与安装汽车轮胎的固定机构11连接，转杆7远离固定机构11一端贯穿第一竖板5和第二竖板6且通过联动机构活动连接圆杆14，第一竖板5和第二竖板6内侧顶部设有安装板12，安装板12顶部中心位置处通过安装台设有双轴电机13，双轴电机13两侧输出端与圆杆14一端连接，圆杆14远离双轴电机13一端贯穿第一竖板5和第二竖板6延伸至其外部，联动机构包括套设在转杆7外壁的主动轮8，主动轮8通过皮带9连接从动轮10，从动轮10套设在圆杆14外壁，底座1底部四角与提高装置稳定性的定位机构连接，工作人员启动双轴电机13，双轴电机13能够带动两侧的圆杆14进行转动，套设在圆杆14外壁的从动轮10能够进行同轴转动，从动轮10能够通过皮带9带动主动轮8进行转动，设置在主动轮8内壁的转杆7能够带动固定机构11进行旋转，从而实现对汽车轮胎耐磨力的检测。

底座1顶部设有保护设备的防护壳17，防护壳17外壁顶部设有便于工作人员手持的把手18，设置的防护壳17能够有效保护检测设备，延长检测设备的使用寿命，实用性较强。

减震机构包括对应设在底座1内壁两侧的滑杆2，滑杆2外壁套设有滑套201，滑套201一侧与连杆203一端连接，连杆203远离滑套201一端与固定块4连接，固定块4设有两个，两个固定块4顶部分别与第一竖板5和第二竖板6底部连接，固定块4底部与第二弹簧3顶部固定连接，第二弹簧3底部与底座1内壁底部固定连接。

滑杆2外壁缠绕有第一弹簧202，第一弹簧202顶部与滑套201底部固定连接，第一弹簧202底部与底座1内壁底部固定连接，在进行检测的过程中第一竖板5和第二竖板6会产生重力，重力能够推动第一竖板5和第二竖板6向下运动，设置在第一竖板5和第二竖板6底部的固定块4能够挤压第二弹簧3，第二弹簧3能够对重力进行有效的缓冲，在固定块4向下运动的过程中通过连杆203带动滑套201沿着滑杆2外壁向下运动，在滑套201向下运动的同时会挤压第一弹簧202，第一弹簧202能够进一步对产生的重力进行有效的缓冲，能够提高设备的稳定效果，提高了检测设备的工作效率，给工作人员的使用带来了极大的便利。

固定机构11包括弧形座110，弧形座110外侧中心位置处与转杆7一端连接，弧形座110内侧中心位置处与第三弹簧111一端固定连接，第三弹簧111远离弧形座110一端与弧形限位板112外壁中心位置处固定连接，弧形限位板112内壁设有若干耐磨凸块，工作人员将轮胎一侧贴合弧形限位板112内壁，弧形限位板112能够挤压第三弹簧111，待将轮胎另一侧固定时，第三弹簧111能够带动弧形限位板112回弹，能够实现对轮胎的固定，能够提高现有检测设备对汽车轮胎的固定效果，防止轮胎在检测的过程中脱落，操作简单，使用方便，实用性较强。

定位机构包括顶部与底座1底部四角连接的支撑腿15，支撑腿15底部与稳定座16顶部连接，稳定座16外壁套设有耐磨的橡胶套，设置的支撑腿15和稳定座16能够提高检测设备的稳定性，便于检测的顺利进行。

本实用新型的工作原理是：在需要对汽车轮胎进行检测时，工作人员通过把手18将防护壳17从底座1顶部取下，将轮胎一侧贴合弧形限位板112内壁，弧形限位板112能够挤压第三弹簧111，待将轮胎另一侧固定时，第三弹簧111能够带动弧形限位板112回弹，能够实现对轮胎的固定，能够提高现有检测设备对汽车轮胎的固定效果，防止轮胎在检测的过程中脱落，操作简单，使用方便，实用性较强，接着启动双轴电机13，双轴电机13能够带动两侧的圆杆14进行转动，套设在圆杆14外壁的从动轮10能够进行同轴转动，从动轮10能够通过皮带9带动主动轮8进行转动，设置在主动轮8内壁的转杆7能够带动固定机构11进行旋转，从而实现对汽车轮胎耐磨力的检测，在进行检测的过程中第一竖板5和第二竖板6会产生重力，重力能够推动第一竖板5和第二竖板6向下运动，设置在第一竖板5和第二竖板6底部的固定块4能够挤压第二弹簧3，第二弹簧3能够对重力进行有效的缓冲，在固定块4向下运动的过程中通过连杆203带动滑套201沿着滑杆2外壁向下运动，在滑套201向下运动的同时会挤压第一弹簧202，第一弹簧202能够进一步对产生的重力进行有效的缓冲，能够提高设备的稳定效果，提高了检测设备的工作效率，给工作人员的使用带来了极大的便利。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于汽车轮胎的检测设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部两侧分别设有第一竖板(5)和第二竖板(6)，第一竖板(5)和第二竖板(6)底部延伸至底座(1)内部与具有缓冲效果的减震机构连接，第一竖板(5)和第二竖板(6)上对应穿设有转杆(7)，转杆(7)相互靠近一端与安装汽车轮胎的固定机构(11)连接，转杆(7)远离固定机构(11)一端贯穿第一竖板(5)和第二竖板(6)且通过联动机构活动连接圆杆(14)，第一竖板(5)和第二竖板(6)内侧顶部设有安装板(12)，安装板(12)顶部中心位置处通过安装台设有双轴电机(13)，双轴电机(13)两侧输出端与圆杆(14)一端连接，圆杆(14)远离双轴电机(13)一端贯穿第一竖板(5)和第二竖板(6)延伸至其外部，底座(1)底部四角与提高装置稳定性的定位机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的检测设备，其特征在于，所述底座(1)顶部设有保护设备的防护壳(17)，防护壳(17)外壁顶部设有便于工作人员手持的把手(18)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的检测设备，其特征在于，所述减震机构包括对应设在底座(1)内壁两侧的滑杆(2)，滑杆(2)外壁套设有滑套(201)，滑套(201)一侧与连杆(203)一端连接，连杆(203)远离滑套(201)一端与固定块(4)连接，固定块(4)设有两个，两个固定块(4)顶部分别与第一竖板(5)和第二竖板(6)底部连接，固定块(4)底部与第二弹簧(3)顶部固定连接，第二弹簧(3)底部与底座(1)内壁底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车轮胎的检测设备，其特征在于，所述滑杆(2)外壁缠绕有第一弹簧(202)，第一弹簧(202)顶部与滑套(201)底部固定连接，第一弹簧(202)底部与底座(1)内壁底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的检测设备，其特征在于，所述固定机构(11)包括弧形座(110)，弧形座(110)外侧中心位置处与转杆(7)一端连接，弧形座(110)内侧中心位置处与第三弹簧(111)一端固定连接，第三弹簧(111)远离弧形座(110)一端与弧形限位板(112)外壁中心位置处固定连接，弧形限位板(112)内壁设有若干耐磨凸块。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的检测设备，其特征在于，所述联动机构包括套设在转杆(7)外壁的主动轮(8)，主动轮(8)通过皮带(9)连接从动轮(10)，从动轮(10)套设在圆杆(14)外壁。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的检测设备，其特征在于，所述定位机构包括顶部与底座(1)底部四角连接的支撑腿(15)，支撑腿(15)底部与稳定座(16)顶部连接，稳定座(16)外壁套设有耐磨的橡胶套。

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