CN213862485U - 一种防摔减震的电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了涉及一种防摔减震的电动自行车，属于电动自行车技术领域，包括车体，所述车体下方可拆卸连接有轮子，所述车体上方固定安装有底座，所述底座一侧开设有凹槽，所述凹槽内侧固定安装有滑槽，所述滑槽内侧滑动连接有滑块，所述滑块右侧间隙连接有弹簧C，所述滑块左侧焊接有支杆，所述支杆左侧可拆卸连接有弹簧D，所述支杆上方转动连接有旋转轴，所述旋转轴上方固定安装有坐垫，所述坐垫一侧焊接有伸缩架，所述伸缩架外侧可拆卸连接有弹簧B。本实用新型通过安装的滑块、滑槽、坐垫、旋转轴、支杆、弹簧B、弹簧C、伸缩架、弹簧D和凹槽，从而达到减震的目的，具有很好的实用性，建议推广。

Description

一种防摔减震的电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种防摔减震的电动自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。但这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。

专利号201920398804.X公布了一种电动自行车，该装置动力机构包括电池、电机和传动杆，通过伞齿轮机构将电机与后轮传动连接，伞齿轮机构传动重合度较大，传动平稳，承载能力高，无需链条传动，从根本上杜绝了断链、吊链现象，并且动力机构设置在自行车本体内，不易受外部干扰，提高了本实用新型的可靠性。

上述一种电动自行车，在使用时具有以下几个缺点：

1、上述电动自行车，使用时，无法对电动自行车进行减震操作，影响使用。

2、上述电动自行车，使用时，无法进行防摔，安全性能较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种防摔减震的电动自行车，旨在本实用新型旨在通过安装的滑块、滑槽、坐垫、旋转轴、支杆、弹簧B、弹簧C、伸缩架、弹簧D和凹槽，使用时，当车体发生震动时，坐垫下方的支杆通过一侧安装的旋转轴向右转动，随后支杆一侧安装的滑块在底座一侧凹槽内开设的滑槽内向右滑动，随后滑块右侧安装的弹簧C向右压缩产生弹力，然后支杆左侧安装的弹簧D向右拉长产生弹力，同时支杆右侧安装的伸缩架向下收缩，随后伸缩架外侧安装的弹簧B向下压缩产生弹力，然后弹簧B带动伸缩架向上弹出，随后弹簧D带动支杆向左转动，同时弹簧C带动滑块在滑槽内侧向左滑动，从而达到减震的目的。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种防摔减震的电动自行车，包括车体，所述车体下方可拆卸连接有轮子，所述车体上方固定安装有底座，所述底座一侧开设有凹槽，所述凹槽内侧固定安装有滑槽，所述滑槽内侧滑动连接有滑块，所述滑块右侧间隙连接有弹簧C，所述滑块左侧焊接有支杆，所述支杆左侧可拆卸连接有弹簧D，所述支杆上方转动连接有旋转轴，所述旋转轴上方固定安装有坐垫，所述坐垫一侧焊接有伸缩架，所述伸缩架外侧可拆卸连接有弹簧B。

可选的，所述车体一侧焊接有支架B，所述支架B下方螺栓连接有支撑块B，所述支撑块B下方镶嵌连接有防滑垫B，所述轮子一侧固定安装有固定块，所述固定块内部可持续连接有弹簧A。

可选的，所述弹簧A下方焊接有支块，所述支块一侧螺栓连接有支架A。

可选的，所述支架A下方焊接有支撑块A。

可选的，所述支撑块A下方镶嵌连接有防滑垫A。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装的滑块、滑槽、坐垫、旋转轴、支杆、弹簧B、弹簧C、伸缩架、弹簧D和凹槽，使用时，当车体发生震动时，坐垫下方的支杆通过一侧安装的旋转轴向右转动，随后支杆一侧安装的滑块在底座一侧凹槽内开设的滑槽内向右滑动，随后滑块右侧安装的弹簧C向右压缩产生弹力，然后支杆左侧安装的弹簧D向右拉长产生弹力，同时支杆右侧安装的伸缩架向下收缩，随后伸缩架外侧安装的弹簧B向下压缩产生弹力，然后弹簧B带动伸缩架向上弹出，随后弹簧D带动支杆向左转动，同时弹簧C带动滑块在滑槽内侧向左滑动，从而达到减震的目的。

2、本实用新型通过安装的固定块、弹簧A、支块、支架A、支撑块A、防滑垫A、支架B、支撑块B和防滑垫B，使用时，当机车要摔倒时，支撑块A下方的防滑垫A与地面接触，随后支撑块A上方支架A右侧安装的支块在车轮一侧安装的固定块内侧向上移动，随后支块上方安装的弹簧A向上压缩产生弹力，随后弹簧A带动支块向下移动，同时支架B一侧支撑块B下方安装的防滑垫B与地面接触，从而达到防摔的目的，提高车体的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种防摔减震的电动自行车的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种防摔减震的电动自行车的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种防摔减震的电动自行车的车轮侧面结构示意图；

图4为本实用新型实施例的一种防摔减震的电动自行车的车体侧面结构示意图；

图中：1、轮子；2、车体；3、底座；4、防滑垫A；5、支架A；6、支块；7、固定块；8、支撑块A；9、弹簧A；10、支架B；11、支撑块B；12、防滑垫B；13、坐垫；14、伸缩架；15、弹簧B；16、滑槽；17、凹槽；18、弹簧C；19、弹簧D；20、滑块；21、支杆；22、旋转轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图4对本实用新型实施例的一种防摔减震的电动自行车进行详细的说明。

参考图1～图4所示，本实用新型实施例的一种防摔减震的电动自行车，包括车体2，所述车体2下方可拆卸连接有轮子1，所述车体2上方固定安装有底座3，所述底座3一侧开设有凹槽17，所述凹槽17内侧固定安装有滑槽16，所述滑槽16内侧滑动连接有滑块20，所述滑块20右侧间隙连接有弹簧C18，所述滑块20左侧焊接有支杆21，所述支杆21左侧可拆卸连接有弹簧D19，所述支杆21上方转动连接有旋转轴22，所述旋转轴22上方固定安装有坐垫13，所述坐垫13一侧焊接有伸缩架14，所述伸缩架14外侧可拆卸连接有弹簧B15。

示例的，通过安装的滑块20、滑槽16、坐垫13、旋转轴22、支杆21、弹簧B15、弹簧C18、伸缩架14、弹簧D19和凹槽17，使用时，当车体2发生震动时，坐垫13下方的支杆21通过一侧安装的旋转轴22向右转动，随后支杆21一侧安装的滑块20在底座3一侧凹槽17内开设的滑槽16内向右滑动，随后滑块20右侧安装的弹簧C18向右压缩产生弹力，然后支杆21左侧安装的弹簧D19向右拉长产生弹力，同时支杆21右侧安装的伸缩架14向下收缩，随后伸缩架14外侧安装的弹簧B15向下压缩产生弹力，然后弹簧B15带动伸缩架14向上弹出，随后弹簧D19带动支杆21向左转动，同时弹簧C18带动滑块20在滑槽16内侧向左滑动，从而达到减震的目的。

参照图3和图4所示，所述车体2一侧焊接有支架B10，所述支架B10下方螺栓连接有支撑块B11，所述支撑块B11下方镶嵌连接有防滑垫B12，所述轮子1一侧固定安装有固定块7，所述固定块7内部可持续连接有弹簧A9。

示例的，通过安装的支架B10、支撑块B11和防滑垫B12，使车体2防摔。

参照图3所示，所述弹簧A9下方焊接有支块6，所述支块6一侧螺栓连接有支架A5。

示例的，通过安装的支块6，压动弹簧A9。

参照图3所示，所述支架A5下方焊接有支撑块A8。

示例的，通过安装的支撑块A8，支撑车体2。

参照图3所示，所述支撑块A8下方镶嵌连接有防滑垫A4。

示例的，通过安装的防滑垫A4，避免车体2发生滑动。

本实用新型实施例提供一种防摔减震的电动自行车，使用时，当车体2发生震动时，坐垫13下方的支杆21通过一侧安装的旋转轴22向右转动，随后支杆21一侧安装的滑块20在底座3一侧凹槽17内开设的滑槽16内向右滑动，随后滑块20右侧安装的弹簧C18向右压缩产生弹力，然后支杆21左侧安装的弹簧D19向右拉长产生弹力，同时支杆21右侧安装的伸缩架14向下收缩，随后伸缩架14外侧安装的弹簧B15向下压缩产生弹力，然后弹簧B15带动伸缩架14向上弹出，随后弹簧D19带动支杆21向左转动，同时弹簧C18带动滑块20在滑槽16内侧向左滑动，从而达到减震的目的，当电动自行车要摔倒时，支撑块A8下方的防滑垫A4与地面接触，随后支撑块A8上方支架A5右侧安装的支块6在轮子1一侧安装的固定块7内侧向上移动，随后支块6上方安装的弹簧A9向上压缩产生弹力，随后弹簧A9带动支块6向下移动，同时支架B10一侧支撑块B11下方安装的防滑垫B12与地面接触，从而达到防摔的目的，提高车体2的安全性能。

需要说明的是，本实用新型为一种防摔减震的电动自行车，包括轮子1、车体2、底座3、防滑垫A4、支架A5、支块6、固定块7、支撑块A8、弹簧A9、支架B10、支撑块B11、防滑垫B12、坐垫13、伸缩架14、弹簧B15、滑槽16、凹槽17、弹簧C18、弹簧D19、滑块20、支杆21、旋转轴22，上述电器元件均为现有技术产品，由本领域技术人员根据使用的需要，选取、安装并完成电路的调试作业，确保各用电器均能正常工作，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本申请人在这里不做具体限制。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种防摔减震的电动自行车，包括车体(2)，其特征在于，所述车体(2)下方可拆卸连接有轮子(1)，所述车体(2)上方固定安装有底座(3)，所述底座(3)一侧开设有凹槽(17)，所述凹槽(17)内侧固定安装有滑槽(16)，所述滑槽(16)内侧滑动连接有滑块(20)，所述滑块(20)右侧间隙连接有弹簧C(18)，所述滑块(20)左侧焊接有支杆(21)，所述支杆(21)左侧可拆卸连接有弹簧D(19)，所述支杆(21)上方转动连接有旋转轴(22)，所述旋转轴(22)上方固定安装有坐垫(13)，所述坐垫(13)一侧焊接有伸缩架(14)，所述伸缩架(14)外侧可拆卸连接有弹簧B(15)。

2.根据权利要求1所述的一种防摔减震的电动自行车，其特征在于，所述车体(2)一侧焊接有支架B(10)，所述支架B(10)下方螺栓连接有支撑块B(11)，所述支撑块B(11)下方镶嵌连接有防滑垫B(12)，所述轮子(1)一侧固定安装有固定块(7)，所述固定块(7)内部可持续连接有弹簧A(9)。

3.根据权利要求2所述的一种防摔减震的电动自行车，其特征在于，所述弹簧A(9)下方焊接有支块(6)，所述支块(6)一侧螺栓连接有支架A(5)。

4.根据权利要求3所述的一种防摔减震的电动自行车，其特征在于，所述支架A(5)下方焊接有支撑块A(8)。

5.根据权利要求4所述的一种防摔减震的电动自行车，其特征在于，所述支撑块A(8)下方镶嵌连接有防滑垫A(4)。

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