CN218071033U - 一种可回收电能的电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可回收电能的电动滑板车，包括防滑踏板；所述防滑踏板顶面设置有防滑纹路；所述防滑踏板包括主电池外壳、铰接管和控制器，主电池外壳固定连接于防滑踏板底部，铰接管固定连接于防滑踏板前端顶面处，控制器固定连接于防滑踏板前端斜板内部；所述主电池外壳内部电池设置有逆变器；通过转向轮转动带动与其两侧同轴的两组同步齿轮转动，可以通过转子高速转动切割磁感线产生电流，从而完成电能回收，可使用电池进行储存后，通过移动发电结构进行发电通过主电池进行转移储存后，取出电池后，通过逆变器将直流电转变为交流电，便于使主电池对其他电器设备进行充电。

Description

一种可回收电能的电动滑板车

技术领域

本实用新型属于电动滑板车技术领域，更具体地说，特别涉及一种可回收电能的电动滑板车。

背景技术

电动滑板车和电动自行车曾是两种截然不同的交通工具：电动滑板车主打轻便性和炫酷风格，不仅可以用来代步，也是大街上最抢眼的时尚元素之一。

如公开号为：CN212125418U的专利中，公开了一种电动滑板车，一种电动滑板车所述减震装置包括主轴、减震弹簧、套筒和缓冲结构，所述主轴滑动连接在套筒内，所述主轴上设有第一凸块，所述套筒上设有第二凸块，在第一凸块和第二凸块之间设置所述减震弹簧，所述主轴的下方设有磁性件；缓冲结构包括、管体、绳、第一弹簧、滑动板和弹性复位件，管道设置所述套筒下方，管道上方设有限位件，在限位件下方设有与管道密封滑动连接的活塞，所述活塞上方设有磁性件，在所述管道内壁上设置所述弹性复位件，所述管体设置在所述管道内，所述管体上设有第一弹簧，所述绳穿过管体将弹性复位件和第一弹簧连接，第一弹簧另一端连接所述滑动板，所述滑动板滑动连接管道底部的滑槽内。

基于上述，传统的可回收电能的电动滑板车主要为单电机结构，一般未设置可以在滑板车移动过程中进行电能回收的结构，不能通过电路对后端传动轮内电机进行电量补偿，不能提高发电效率，未设置可以对滑板车后端实现连锁减震的结构，电池不能对其他设备进行充电。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可回收电能的电动滑板车，以解决传统的可回收电能的电动滑板车主要为单电机结构，一般未设置可以在滑板车移动过程中进行电能回收的结构，不能通过电路对后端传动轮内电机进行电量补偿，不能提高发电效率，未设置可以对滑板车后端实现连锁减震的结构，电池不能对其他设备进行充电的问题。

本实用新型一种可回收电能的电动滑板车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种可回收电能的电动滑板车，包括防滑踏板；

所述防滑踏板顶面设置有防滑纹路；

所述防滑踏板包括主电池外壳、铰接管和控制器，主电池外壳固定连接于防滑踏板底部，铰接管固定连接于防滑踏板前端顶面处，控制器固定连接于防滑踏板前端斜板内部；

所述主电池外壳内部电池设置有逆变器；

所述铰接管内侧通过铰连接设置有转向杆；

所述铰接管底部固定连接有移动发电结构；

所述转向杆顶部曲侧面通过卡箍连接设置有警示灯，警示灯电路与移动发电结构电路相耦合；

所述防滑踏板后端设置有连锁缓震结构。

所述移动发电结构包括：

转向平台，转向平台固定连接于转向杆底端立面处；

侧穿孔，侧穿孔数量设置为二组，侧穿孔垂直贯穿于转向平台内部左右侧。

所述移动发电结构还包括：

防尘壳，防尘壳固定连接于转向平台顶面，防尘壳位于铰接管下方；

减震杆，减震杆数量设置为二组，其垂直穿设于转向平台左右两侧。

所述移动发电结构还包括：

底接件，底接件固定连接于减震杆底端；

缓震件，缓震件固定连接于减震杆中部。

所述移动发电结构还包括：

同步齿轮，同步齿轮通过铰连接设置于两组底接件相对内侧；

小型增速器，其固定连接于转向平台顶部，其外侧齿轮通过链条与同步齿轮相传动。

所述移动发电结构还包括：

直流发电机，直流发电机通过同轴连接设置于两组小型增速器相对内侧；

副电池，副电池固定连接于转向平台前端顶面处。

所述移动发电结构还包括：

挡风罩，挡风罩固定连接于转向平台底部；

转向轮，转向轮通过同轴连接设置于同步齿轮相对内侧。

所述连锁缓震结构还包括：

双侧板台，其通过铰连接设置于主电池外壳后端；

传动轮，传动轮通过铰连接设置于双侧板台后端内侧。

所述连锁缓震结构还包括：

侧接轴承，其固定连接于两组双侧板台相对内侧；

顶弹簧套管，其固定连接于侧接轴承相对内侧，其顶部与防滑踏板底面相铰接。

所述连锁缓震结构还包括：

低连件，低连件固定连接于两组顶弹簧套管底端；

底弹簧套管，其后端通过铰连接设置于低连件底部，其前端通过铰连接与主电池外壳底面相连接。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型通过设置逆变器，通过移动发电结构进行发电通过主电池进行转移储存后，取出电池后，通过逆变器将直流电转变为交流电可以使主电池对其他电器设备进行充电。

2、本实用新型通过设置移动发电结构，可以在车体进行移动过程中，通过转向轮转动，可以带动与其两侧同轴的两组同步齿轮转动，同步齿轮转动过程中通过链条传动可以带动转向平台顶部的两组小型增速器转轴转动，通过小型增速器传动增速后，使其相对内侧同轴的两组直流发电机转子转速提高，可以通过转子高速转动切割磁感线产生电流，从而完成电能回收，通过导线传输，可使用副电池进行储存，可以通过电路对后端传动轮内电机进行电量补偿。

3、本实用新型通过设置小型增速器，转轴转动过程中通过小型增速器内部行星齿轮增速，可以大大提高小型增速器另一端同轴的直流发电机转轴转速，从而可以提高发电转子转速，从而可以提高发电效率。

4、本实用新型还通过设置双层进料板，传动轮垂直方向颠簸位移过程中，在传动轮外侧铰接的双侧板台角度偏转过程中，通过两组顶弹簧套管通过弹性复位，可以使双侧板台翻折复位，传动轮底部受压向上位移时，通过底弹簧套管外侧弹簧弹性收缩，通过与两组顶弹簧套管配合可以使滑板车后端实现连锁减震。

附图说明

图1是本实用新型实施例一整体的俯视立体结构示意图

图2是本实用新型实施例二整体的俯视立体结构示意图。

图3是本实用新型实施例二移动发电结构的立体拆解结构示意图。

图4是本实用新型实施例二连锁缓震结构的立体结构示意图。

图5是本实用新型实施例二整体的仰视立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、防滑踏板；

101、主电池外壳；102、铰接管；103、控制器；

2、转向杆；

201、警示灯；

3、转向平台；

301、侧穿孔；302、防尘壳；303、减震杆；3031、底接件；3032、缓震件；3033、同步齿轮；304、小型增速器；3041、直流发电机；3042、副电池；305、挡风罩；306、转向轮；

4、双侧板台；

401、传动轮；402、侧接轴承；403、顶弹簧套管；404、低连件；405、底弹簧套管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

本实用新型提供一种可回收电能的电动滑板车，包括防滑踏板1；

防滑踏板1顶面设置有防滑纹路；

所述防滑踏板1顶面设置有防滑纹路；

所述防滑踏板1包括主电池外壳101、铰接管102和控制器103，主电池外壳101固定连接于防滑踏板1底部，铰接管102固定连接于防滑踏板1前端顶面处，控制器103固定连接于防滑踏板1前端斜板内部；

所述主电池外壳101内部电池设置有逆变器，通过逆变器使直流电转变为交流电可以使电池向其他设备进行输电。

实施例二：

如附图2至附图5所示：

铰接管102内侧通过铰连接设置有转向杆2；

铰接管102底部固定连接有移动发电结构；

转向杆2顶部曲侧面通过卡箍连接设置有警示灯201，警示灯201电路与移动发电结构电路相耦合；

防滑踏板1后端设置有连锁缓震结构。

其中，如图3所示，连锁缓震结构还包括：

侧接轴承402，其固定连接于两组双侧板台4相对内侧，其相对内侧与顶弹簧套管403底部外侧相固定；

顶弹簧套管403，其固定连接于侧接轴承402相对内侧，其顶部与防滑踏板1底面相铰接；

低连件404，低连件404固定连接于两组顶弹簧套管403底端；

底弹簧套管405，其后端通过铰连接设置于低连件404底部，其前端通过铰连接与主电池外壳101底面相连接，使用者使用滑板车经过颠簸地带时，传动轮401垂直方向颠簸位移过程中，在传动轮401外侧铰接的双侧板台4角度偏转过程中，通过两组顶弹簧套管403通过弹性复位，可以使双侧板台4翻折复位，传动轮401底部受压向上位移时，通过底弹簧套管405外侧弹簧弹性收缩，通过与两组顶弹簧套管403配合可以使滑板车后端实现连锁减震。

移动发电结构包括：

转向平台3，转向平台3固定连接于转向杆2底端立面处；

侧穿孔301，侧穿孔301数量设置为二组，侧穿孔301垂直贯穿于转向平台3内部左右侧。

移动发电结构还包括：

防尘壳302，防尘壳302固定连接于转向平台3顶面，防尘壳302位于铰接管102下方，防尘壳302可以防止灰尘雨水进入直流发电机3041内部，可以防止内部短路；

减震杆303，减震杆303数量设置为二组，其垂直穿设于转向平台3左右两侧。

移动发电结构还包括：

底接件3031，底接件3031固定连接于减震杆303底端；

缓震件3032，缓震件3032固定连接于减震杆303中部。

其中，如图2所示，移动发电结构还包括：

同步齿轮3033，同步齿轮3033通过铰连接设置于两组底接件3031相对内侧；

小型增速器304，其固定连接于转向平台3顶部，其外侧齿轮通过链条与同步齿轮3033相传动，行星式齿轮增速器由一个内齿环(A)紧密结合于齿箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮(B)介于两者之间有一组由三颗齿轮等分组合于托盘上之行星齿轮组(C)该组行星齿轮依靠着出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游于期间；当入力侧动力驱动太阳齿时，可带动行星齿轮自转，并依循着内齿环之轨迹沿着中心公转，行星之旋转带动连结于托盘之出力轴输出动力，由于行星齿轮传动采用了对称的分流传动结构，即使他具有数个均匀分布的行星齿轮，使作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力相互平衡，有利于提高传动效率，在传动类型选择恰当，结构布置合理的情况下，其增速效率较高。

直流发电机3041，直流发电机3041通过同轴连接设置于两组小型增速器304相对内侧；

副电池3042，副电池3042固定连接于转向平台3前端顶面处，副电池3042电路与警示灯201电路相耦合，通过转动握把控制电机带动传动轮401转动，使车体进行移动过程中，通过转向轮306转动，可以带动与其两侧同轴的两组同步齿轮3033转动，同步齿轮3033转动过程中通过链条传动可以带动转向平台3顶部的两组小型增速器304转轴转动，通过小型增速器304传动增速后，使其相对内侧同轴的两组直流发电机3041转子转速提高，通过转子高速转动切割磁感线产生电流后，通过导线传输，可使用副电池3042进行储存，通过导线可以使副电池3042内部电量带动警示灯201通电照明。

连锁缓震结构还包括：

双侧板台4，其通过铰连接设置于主电池外壳101后端，双侧板台4外侧可以通过螺栓固定刹车盘；

传动轮401，传动轮401通过铰连接设置于双侧板台4后端内侧，传动轮401内部设置有电动机，其电路与副电池3042相耦合。

其中，如图1所示，移动发电结构还包括：

挡风罩305，挡风罩305固定连接于转向平台3底部；

转向轮306，转向轮306通过同轴连接设置于同步齿轮3033相对内侧，在滑板车向前行驶过程中，通过挡风罩305保护，可以防止砂石进入齿轮链条间隙。

在本实用新型另一实施例中，双侧板台4外侧通过螺栓固定同样设置有移动发电结构，传动轮401外侧通过轴杆与直流发电机3041同轴连接，可以对传动轮401内电机进行同步电力补偿

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在使用时，使用者通过转动握把控制电机带动传动轮401转动，使车体进行移动过程中，通过转向轮306转动，可以带动与其两侧同轴的两组同步齿轮3033转动，同步齿轮3033转动过程中通过链条传动可以带动转向平台3顶部的两组小型增速器304转轴转动，通过小型增速器304传动增速后，使其相对内侧同轴的两组直流发电机3041转子转速提高，通过转子高速转动切割磁感线产生电流后，通过导线传输，可使用副电池3042进行储存，通过导线可以使副电池3042内部电量带动警示灯201通电照明，使用者使用滑板车经过颠簸地带时，传动轮401垂直方向颠簸位移过程中，在传动轮401外侧铰接的双侧板台4角度偏转过程中，通过两组顶弹簧套管403通过弹性复位，可以使双侧板台4翻折复位，传动轮401底部受压向上位移时，通过底弹簧套管405外侧弹簧弹性收缩，通过与两组顶弹簧套管403配合可以使滑板车后端实现连锁减震。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于：包括防滑踏板(1)；

所述防滑踏板(1)顶面设置有防滑纹路；

所述防滑踏板(1)包括主电池外壳(101)、铰接管(102)和控制器(103)，主电池外壳(101)固定连接于防滑踏板(1)底部，铰接管(102)固定连接于防滑踏板(1)前端顶面处，控制器(103)固定连接于防滑踏板(1)前端斜板内部；

所述主电池外壳(101)内部电池设置有逆变器；

所述铰接管(102)内侧通过铰连接设置有转向杆(2)；

所述铰接管(102)底部固定连接有移动发电结构；

所述转向杆(2)顶部曲侧面通过卡箍连接设置有警示灯(201)，警示灯(201)电路与移动发电结构电路相耦合；

所述防滑踏板(1)后端设置有连锁缓震结构。

2.所述如权利要求1所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述移动发电结构包括：

转向平台(3)，转向平台(3)固定连接于转向杆(2)底端立面处；

侧穿孔(301)，侧穿孔(301)数量设置为二组，侧穿孔(301)垂直贯穿于转向平台(3)内部左右侧。

3.所述如权利要求2所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述移动发电结构还包括：

防尘壳(302)，防尘壳(302)固定连接于转向平台(3)顶面，防尘壳(302)位于铰接管(102)下方；

减震杆(303)，减震杆(303)数量设置为二组，其垂直穿设于转向平台(3)左右两侧。

4.所述如权利要求3所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述移动发电结构还包括：

底接件(3031)，底接件(3031)固定连接于减震杆(303)底端；

缓震件(3032)，缓震件(3032)固定连接于减震杆(303)中部。

5.所述如权利要求4所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述移动发电结构还包括：

同步齿轮(3033)，同步齿轮(3033)通过铰连接设置于两组底接件(3031)相对内侧；

小型增速器(304)，其固定连接于转向平台(3)顶部，其外侧齿轮通过链条与同步齿轮(3033)相传动。

6.所述如权利要求5所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述移动发电结构还包括：

直流发电机(3041)，直流发电机(3041)通过同轴连接设置于两组小型增速器(304)相对内侧；

副电池(3042)，副电池(3042)固定连接于转向平台(3)前端顶面处。

7.所述如权利要求6所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述移动发电结构还包括：

挡风罩(305)，挡风罩(305)固定连接于转向平台(3)底部；

转向轮(306)，转向轮(306)通过同轴连接设置于同步齿轮(3033)相对内侧。

8.所述如权利要求1所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述连锁缓震结构还包括：

双侧板台(4)，其通过铰连接设置于主电池外壳(101)后端；

传动轮(401)，传动轮(401)通过铰连接设置于双侧板台(4)后端内侧。

9.所述如权利要求8所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述连锁缓震结构还包括：

侧接轴承(402)，其固定连接于两组双侧板台(4)相对内侧；

顶弹簧套管(403)，其固定连接于侧接轴承(402)相对内侧，其顶部与防滑踏板(1)底面相铰接。

10.所述如权利要求9所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述连锁缓震结构还包括：

低连件(404)，低连件(404)固定连接于两组顶弹簧套管(403)底端；

底弹簧套管(405)，其后端通过铰连接设置于低连件(404)底部，其前端通过铰连接与主电池外壳(101)底面相连接。

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