CN213705156U - 一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构，包括发动机膨胀罐、PEU膨胀罐和底板，所述底板上开设有供所述发动机膨胀罐和PEU膨胀罐放置的放置槽，所述放置槽的数量为一个，所述放置槽内固定设有带有凹槽的凹槽块，所述PEU膨胀罐底端固定设有与所述凹槽相匹配定位块，所述发动机膨胀罐和所述PEU膨胀罐上分别固定设有相匹配的螺纹板，所述螺纹板上开设有相对应的第一倾斜螺纹孔和第二倾斜螺纹孔。有益效果：通过丝杆的转动，带动接触块二进行螺旋上升，从而调节接触块二与接触块一接触，紧压接触块一，此时接触块二和接触块一上的螺纹孔对应，再另行配置螺钉插入，对其发动机膨胀罐、PEU膨胀罐顶部进行固定，固定稳定效果极好。

Description

一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体来说，涉及一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构。

背景技术

目前汽车上用于汽车冷却系统的膨胀罐直接或通过支架固定到车身或其他零部件上。有时由于安装位置的限制，膨胀罐的安装方式常常难以达到理想的效果，不能达到固定稳定的效果。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构，包括发动机膨胀罐、PEU膨胀罐和底板，所述底板上开设有供所述发动机膨胀罐和PEU膨胀罐放置的放置槽，所述放置槽的数量为一个，所述放置槽内固定设有带有凹槽的凹槽块，所述PEU膨胀罐底端固定设有与所述凹槽相匹配定位块，所述发动机膨胀罐和所述PEU膨胀罐上分别固定设有相匹配的螺纹板，所述螺纹板上开设有相对应的第一倾斜螺纹孔和第二倾斜螺纹孔，所述第一倾斜螺纹孔和所述第二倾斜螺纹孔成倒八字形设置，所述第一倾斜螺纹孔和所述第二倾斜螺纹孔内均插设有倾斜式的螺纹杆，所述第一倾斜螺纹孔粗于所述第二倾斜螺纹孔，所述第一倾斜螺纹孔内插设的所述螺纹杆上开设有第三倾斜螺纹孔，所述第二倾斜螺纹孔内插设的所述螺纹杆尾端螺旋插入且延伸出所述第三倾斜螺纹孔内，所述发动机膨胀罐和所述PEU膨胀罐顶端两侧分别固定设有接触块一，所述发动机膨胀罐上的接触块一顶端和所述 PEU膨胀罐上的接触块一顶端均为同一水平面，所述底板顶端两侧分别固定设有螺纹柱，所述螺纹柱内部为内螺纹空腔结构，所述螺纹柱内螺旋插设有丝杆，所述丝杆顶端固定设有与所述接触块一相匹配的接触块二，所述接触块二和所述接触块一上开设有相匹配的螺纹孔，所述底板侧壁上固定设有安装侧耳。

进一步的，所述PEU膨胀罐上的螺纹板高于所述发动机膨胀罐上的螺纹板。

进一步的，所述接触块二底端固定设有侧板，所述侧板上开设有内螺纹孔。

进一步的，所述底板上开设有若干个减重孔。

进一步的，所述发动机膨胀罐和所述PEU膨胀罐成L型设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

使用时，底板侧壁上固定设有安装侧耳，通过侧耳分别位于机舱内与机舱壁通过螺栓连接，安装发动机膨胀罐和PEU膨胀罐时，先将发动机膨胀罐放入放置槽内，紧贴放置槽角壁处，使其发动机膨胀罐稳定放置，再将 PEU膨胀罐底部的定位块插入凹槽内，从而使其发动机膨胀罐和PEU膨胀罐两者上的螺纹板相对应，此时两个螺纹板上的第一倾斜螺纹孔和第二倾斜螺纹孔分别相对应，将其螺纹杆插入其中，注意的是，其中一个螺纹杆上设置第三倾斜螺纹孔，方便另一个螺纹杆尾部螺旋插入，两个螺纹杆呈螺旋卡紧状态，这样设计螺纹板之间连接更加稳定，且螺纹杆和螺纹孔之间不易松动分离，从而保证发动机膨胀罐和PEU膨胀罐连接成整体，安装方便，然后通过丝杆的转动，带动接触块二进行螺旋上升，从而调节接触块二与接触块一接触，紧压接触块一，此时接触块二和接触块一上的螺纹孔对应，再另行配置螺钉插入，对其发动机膨胀罐、PEU膨胀罐顶部进行固定，固定稳定效果极好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构的主视图；

图2是根据本实用新型实施例的一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构的凹槽块示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构的螺纹板示意图。

附图标记：

1、发动机膨胀罐；2、PEU膨胀罐；3、底板；4、放置槽；5、凹槽；6、凹槽块；7、定位块；8、螺纹板；9、第一倾斜螺纹孔；10、第二倾斜螺纹孔；11、螺纹杆；12、第三倾斜螺纹孔；13、接触块一；14、螺纹柱；15、丝杆；16、接触块二；17、螺纹孔；18、侧板；19、减重孔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例一：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构，包括发动机膨胀罐1、PEU膨胀罐2和底板3，所述底板3上开设有供所述发动机膨胀罐1和PEU膨胀罐2放置的放置槽4，所述放置槽 4的数量为一个，所述放置槽4内固定设有带有凹槽5的凹槽块6，所述 PEU膨胀罐2底端固定设有与所述凹槽5相匹配定位块7，所述发动机膨胀罐1和所述PEU膨胀罐2上分别固定设有相匹配的螺纹板8，所述螺纹板8上开设有相对应的第一倾斜螺纹孔9和第二倾斜螺纹孔10，所述第一倾斜螺纹孔9和所述第二倾斜螺纹孔10成倒八字形设置，所述第一倾斜螺纹孔9和所述第二倾斜螺纹孔10内均插设有倾斜式的螺纹杆11，所述第一倾斜螺纹孔9粗于所述第二倾斜螺纹孔10，所述第一倾斜螺纹孔9内插设的所述螺纹杆11上开设有第三倾斜螺纹孔12，所述第二倾斜螺纹孔10 内插设的所述螺纹杆11尾端螺旋插入且延伸出所述第三倾斜螺纹孔12内，所述发动机膨胀罐1和所述PEU膨胀罐2顶端两侧分别固定设有接触块一 13，所述发动机膨胀罐1上的接触块一13顶端和所述PEU膨胀罐2上的接触块一13顶端均为同一水平面，所述底板3顶端两侧分别固定设有螺纹柱14，所述螺纹柱14内部为内螺纹空腔结构，所述螺纹柱14内螺旋插设有丝杆15，所述丝杆15顶端固定设有与所述接触块一13相匹配的接触块二16，所述接触块二16和所述接触块一13上开设有相匹配的螺纹孔17，所述底板3侧壁上固定设有安装侧耳。

实施例二：

请参阅图1和图3，对于PEU膨胀罐2来说，所述PEU膨胀罐2上的螺纹板8高于所述发动机膨胀罐1上的螺纹板8。

实施例三：

请参阅图1，对于接触块二16来说，所述接触块二16底端固定设有侧板18，所述侧板18上开设有内螺纹孔。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：接触块二16底端的侧板18上设有内螺纹孔，再另行配置螺杆进行插入，对其发动机膨胀罐1和PEU膨胀罐2的侧壁进行压紧，进一步的增加固定性，注意的是，也可以在发动机膨胀罐1、PEU膨胀罐2表面粘贴有橡胶垫，使其螺杆对与橡胶垫接触，并且压紧罐体的侧壁。

实施例四：

请参阅图1，对于底板3来说，所述底板3上开设有若干个减重孔19。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：底板3上开设有若干个减重孔 19可减轻设备的整体重量，注意的是减重孔19数量不易过多，避免减轻底板3整体强度。

实施例五：

请参阅图1，对于发动机膨胀罐1来说，所述发动机膨胀罐1和所述PEU 膨胀罐2成L型设置。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明：

在实际应用时，使用时，底板3侧壁上固定设有安装侧耳，通过侧耳分别位于机舱内与机舱壁通过螺栓连接，安装发动机膨胀罐1和PEU膨胀罐2 时，先将发动机膨胀罐1放入放置槽4内，紧贴放置槽4角壁处，使其发动机膨胀罐1稳定放置，再将PEU膨胀罐2底部的定位块7插入凹槽5内，从而使其发动机膨胀罐1和PEU膨胀罐2两者上的螺纹板8相对应，此时两个螺纹板8上的第一倾斜螺纹孔9和第二倾斜螺纹孔10分别相对应，将其螺纹杆11插入其中，注意的是，其中一个螺纹杆11上设置第三倾斜螺纹孔12，方便另一个螺纹杆11尾部螺旋插入，两个螺纹杆11呈螺旋卡紧状态，这样设计螺纹板8之间连接更加稳定，且螺纹杆11和螺纹孔之间不易松动分离，从而保证发动机膨胀罐1和PEU膨胀罐2连接成整体，安装方便，然后通过丝杆15的转动，带动接触块二16进行螺旋上升，从而调节接触块二16与接触块一13接触，紧压接触块一13，此时接触块二16 和接触块一13上的螺纹孔17对应，再另行配置螺钉插入，对其发动机膨胀罐1、PEU膨胀罐2顶部进行固定，固定稳定效果极好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构，其特征在于，包括发动机膨胀罐(1)、PEU膨胀罐(2)和底板(3)，所述底板(3)上开设有供所述发动机膨胀罐(1)和PEU膨胀罐(2)放置的放置槽(4)，所述放置槽(4)的数量为一个，所述放置槽(4)内固定设有带有凹槽(5)的凹槽块(6)，所述PEU膨胀罐(2)底端固定设有与所述凹槽(5)相匹配定位块(7)，所述发动机膨胀罐(1)和所述PEU膨胀罐(2)上分别固定设有相匹配的螺纹板(8)，所述螺纹板(8)上开设有相对应的第一倾斜螺纹孔(9)和第二倾斜螺纹孔(10)，所述第一倾斜螺纹孔(9)和所述第二倾斜螺纹孔(10)成倒八字形设置，所述第一倾斜螺纹孔(9)和所述第二倾斜螺纹孔(10)内均插设有倾斜式的螺纹杆(11)，所述第一倾斜螺纹孔(9)粗于所述第二倾斜螺纹孔(10)，所述第一倾斜螺纹孔(9)内插设的所述螺纹杆(11)上开设有第三倾斜螺纹孔(12)，所述第二倾斜螺纹孔(10)内插设的所述螺纹杆(11)尾端螺旋插入且延伸出所述第三倾斜螺纹孔(12)内，所述发动机膨胀罐(1)和所述PEU膨胀罐(2)顶端两侧分别固定设有接触块一(13)，所述发动机膨胀罐(1)上的接触块一(13)顶端和所述PEU膨胀罐(2)上的接触块一(13)顶端均为同一水平面，所述底板(3)顶端两侧分别固定设有螺纹柱(14)，所述螺纹柱(14)内部为内螺纹空腔结构，所述螺纹柱(14)内螺旋插设有丝杆(15)，所述丝杆(15)顶端固定设有与所述接触块一(13)相匹配的接触块二(16)，所述接触块二(16)和所述接触块一(13)上开设有相匹配的螺纹孔(17)，所述底板(3)侧壁上固定设有安装侧耳。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构，其特征在于，所述PEU膨胀罐(2)上的螺纹板(8)高于所述发动机膨胀罐(1)上的螺纹板(8)。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构，其特征在于，所述接触块二(16)底端固定设有侧板(18)，所述侧板(18)上开设有内螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构，其特征在于，所述底板(3)上开设有若干个减重孔(19)。

5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车膨胀罐支架安装结构，其特征在于，所述发动机膨胀罐(1)和所述PEU膨胀罐(2)成L型设置。

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