CN213704425U - 一种汽车储物盒用注塑模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车储物盒用注塑模具,包括底座,所述底座顶部四个拐角处分别连接有导向杆,所述导向杆顶端固定连接有固定板,所述固定板顶部固定连接有液压缸,所述液压缸的活动端贯穿固定板底侧,且固定连接有升降板,所述底座左右两侧分别固定连接有冷却箱,所述冷却箱前侧贯通设有连接管,所述冷却箱内侧等距贯通设有出风孔,所述升降板底侧固定连接有上模具,所述底座顶部固定连接有下模具,所述冷却箱内壁上设有安装腔,相比较自然风能够更加快速的进行冷却定型,避免了使用大型冷却设备造成成本增加的情况,有效的提高了合模过程中的稳定性,避免模具偏移的情况发生,进一步提高冷却模具的效率。

Description

一种汽车储物盒用注塑模具
技术领域
本实用新型涉及一种汽车储物盒用注塑模具,属于注塑模具技术领域。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具,也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具,汽车储物盒的材质大多是塑料,因此大多也是采用注塑方式,但是现有的注塑模具使用时速度较慢,尤其是冷却方式只是单一的自然冷却,会大大延长产品生产的周期,但是使用专业的冷却设备会增加整体制造的成本,为此,提供一种汽车储物盒用注塑模具。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷,提供一种汽车储物盒用注塑模具,可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
一种汽车储物盒用注塑模具,包括底座,所述底座顶部四个拐角处分别连接有导向杆,所述导向杆顶端固定连接有固定板,所述固定板顶部固定连接有液压缸,所述液压缸的活动端贯穿固定板底侧,且固定连接有升降板,所述底座左右两侧分别固定连接有冷却箱,所述冷却箱前侧贯通设有连接管,所述冷却箱内侧等距贯通设有出风孔,所述升降板底侧固定连接有上模具,所述底座顶部固定连接有下模具,所述冷却箱内壁上设有安装腔,所述安装腔内腔中固定连接有冷凝管,所述冷凝管一端贯穿冷却箱右侧,且固定连接有进水管,所述冷凝管另一端贯穿冷却箱右侧,且固定连接有出水管。
作为上述方案的进一步描述,所述升降板上四个拐角处分别设有套管,所述套管内壁分别与导向杆外壁活动连接。
作为上述方案的进一步描述,所述上模具内腔中设有模芯,所述下模具顶部四个拐角处分别设有连接杆,所述上模具底侧四个拐角处分别设有连接孔,所述连接杆分别与连接孔内腔卡合固定。
作为上述方案的进一步描述,所述升降板底侧等距固定连接有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧分别套设于导向杆外壁上,且所述缓冲弹簧底端与底座固定连接。
作为上述方案的进一步描述,所述冷凝管后侧等距设有排风扇,所述排风扇均通过螺丝与安装腔内壁后侧固定连接。
作为上述方案的进一步描述,所述冷却箱具体为梯形台结构,所述出风孔内壁上均设有防尘网。
本实用新型有益效果:
1、通过设置冷凝管,向冷凝管内注入冷水,然后利用连接管连接鼓风机,从而能够向上模具与下模具外壁吹送冷风,相比较自然风能够更加快速的进行冷却定型,避免了使用大型冷却设备造成成本增加的情况;
2、通过设置连接杆与连接孔,利用下模具的连接杆与上模具底侧的连接孔卡合固定,有效的提高了合模过程中的稳定性,避免模具偏移的情况发生;
3、通过设置排风扇,自主或辅助连接管连接的鼓风机将冷凝管产生的温度进行吹送,然后通过出风孔排出,从而进一步提高冷却模具的效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种汽车储物盒用注塑模具的外观结构示意图。
图2是本实用新型一种汽车储物盒用注塑模具的上模具与下模具剖面结构示意图。
图3是本实用新型一种汽车储物盒用注塑模具的冷却箱内部结构示意图。
图中标号:1、底座;2、导向杆;3、固定板;4、液压缸;5、升降板;6、冷却箱;7、连接管;8、出风孔;9、上模具;10、下模具;11、安装腔;12、冷凝管;13、进水管;14、出水管;15、套管; 16、模芯;17、连接杆;18、连接孔;19、缓冲弹簧;20、排风扇。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车储物盒用注塑模具,包括底座1,所述底座1顶部四个拐角处分别连接有导向杆2,所述导向杆2顶端固定连接有固定板3,所述固定板3顶部固定连接有液压缸4,所述液压缸4的活动端贯穿固定板3底侧,且固定连接有升降板5,所述底座1左右两侧分别固定连接有冷却箱6,所述冷却箱6前侧贯通设有连接管7,所述冷却箱6内侧等距贯通设有出风孔8,所述冷却箱6具体为梯形台结构,所述出风孔8内壁上均设有防尘网,所述升降板5底侧固定连接有上模具9,所述底座1 顶部固定连接有下模具10,所述冷却箱6内壁上设有安装腔11,所述安装腔11内腔中固定连接有冷凝管12,通过设置冷凝管12,能够冷凝管12的进水管13与出水管14分别与循环泵连接,向冷凝管12 内注入冷水,然后利用连接管7连接鼓风机,从而能够向上模具9与下模具10外壁吹送冷风,相比较自然风能够更加快速的进行冷却定型,避免了使用大型冷却设备造成成本增加的情况,所述冷凝管12 一端贯穿冷却箱6右侧,且固定连接有进水管13,所述冷凝管12另一端贯穿冷却箱6右侧,且固定连接有出水管14。
具体的,如图2所示,所述升降板5上四个拐角处分别设有套管 15,所述套管15内壁分别与导向杆2外壁活动连接。
具体的,如图2所示,所述上模具9内腔中设有模芯16,所述下模具10顶部四个拐角处分别设有连接杆17,所述上模具9底侧四个拐角处分别设有连接孔18,所述连接杆17分别与连接孔18内腔卡合固定,通过设置连接杆17与连接孔18,在上模具9与下模具10 合模时,利用下模具10的连接杆17与上模具9底侧的连接孔18卡合固定,然后通过上模具9一侧的注塑孔添加原料,有效的提高了合模过程中的稳定性,避免模具偏移的情况发生。
具体的,如图1所示,所述升降板5底侧等距固定连接有缓冲弹簧19,所述缓冲弹簧19分别套设于导向杆2外壁上,且所述缓冲弹簧19底端与底座1固定连接,通过设置缓冲弹簧19,在升降板5带动上模具9下降合模时,在缓冲弹簧19的作用下能够有效的减缓上模具9的冲击力,避免在合模的过程中受力过大导致模具损坏的情况。
具体的,如图3所示,所述冷凝管12后侧等距设有排风扇20,所述排风扇20均通过螺丝与安装腔11内壁后侧固定连接,通过设置排风扇20,能够不需要利用鼓风机通过管道与连接管7连接,启动排风扇20启动,自主或辅助连接管7连接的鼓风机将冷凝管12产生的温度进行吹送,然后通过出风孔8排出,从而进一步提高冷却模具的效率。
本实用新型在使用时,启动液压缸4,将升降板5带动上模具9 与下模具10进行合模,在上模具9与下模具10合模时,利用下模具 10的连接杆17与上模具9底侧的连接孔18卡合固定,然后通过上模具9一侧的注塑孔添加原料,在注塑完成后,冷凝管12的进水管 13与出水管14分别与循环泵连接,向冷凝管12内注入冷水,然后利用连接管7连接鼓风机,从而能够向上模具9与下模具10外壁吹送冷风,同时启动排风扇20,辅助连接管7连接的鼓风机将冷凝管 12产生的温度进行吹送,然后通过出风孔8排出。
以上为本实用新型较佳的实施方式,本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改,因此,本实用新型并不局限于上述的具体实施方式,凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车储物盒用注塑模具,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)顶部四个拐角处分别连接有导向杆(2),所述导向杆(2)顶端固定连接有固定板(3),所述固定板(3)顶部固定连接有液压缸(4),所述液压缸(4)的活动端贯穿固定板(3)底侧,且固定连接有升降板(5),所述底座(1)左右两侧分别固定连接有冷却箱(6),所述冷却箱(6)前侧贯通设有连接管(7),所述冷却箱(6)内侧等距贯通设有出风孔(8),所述升降板(5)底侧固定连接有上模具(9),所述底座(1)顶部固定连接有下模具(10),所述冷却箱(6)内壁上设有安装腔(11),所述安装腔(11)内腔中固定连接有冷凝管(12),所述冷凝管(12)一端贯穿冷却箱(6)右侧,且固定连接有进水管(13),所述冷凝管(12)另一端贯穿冷却箱(6)右侧,且固定连接有出水管(14)。
2.根据权利要求1所述一种汽车储物盒用注塑模具,其特征在于:所述升降板(5)上四个拐角处分别设有套管(15),所述套管(15)内壁分别与导向杆(2)外壁活动连接。
3.根据权利要求1所述一种汽车储物盒用注塑模具,其特征在于:所述上模具(9)内腔中设有模芯(16),所述下模具(10)顶部四个拐角处分别设有连接杆(17),所述上模具(9)底侧四个拐角处分别设有连接孔(18),所述连接杆(17)分别与连接孔(18)内腔卡合固定。
4.根据权利要求1所述一种汽车储物盒用注塑模具,其特征在于:所述升降板(5)底侧等距固定连接有缓冲弹簧(19),所述缓冲弹簧(19)分别套设于导向杆(2)外壁上,且所述缓冲弹簧(19)底端与底座(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述一种汽车储物盒用注塑模具,其特征在于:所述冷凝管(12)后侧等距设有排风扇(20),所述排风扇(20)均通过螺丝与安装腔(11)内壁后侧固定连接。
6.根据权利要求1所述一种汽车储物盒用注塑模具,其特征在于:所述冷却箱(6)具体为梯形台结构,所述出风孔(8)内壁上均设有防尘网。
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