CN213692819U - 船用配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了船用配电箱，解决了放置在机舱内的配电箱在工作过程中产生大量的热量导致设备损坏的问题。箱体的外壁与内壁之间设有流道，流道包括一号流道、二号流道以及三号流道，所述一号流道、二号流道以及三号流道依次连通，箱体的底部设有空腔，空腔内设有依次连接水泵、水箱以及冷却器，水泵与一号流道连接，冷却器与三号流道连接，箱体的顶部设有散热孔，散热孔下方设有风扇，箱体的两侧设有进风孔。水箱的冷却液通过水泵依次流经一号流道、二号流道、三号流道、冷却器，最后回到水箱，对箱体的侧面、顶面以及后面进行冷却，降低箱体的热量，同时风扇也可以将箱体内的热量排出，提高散热效果，保证箱体内的电器元件正常工作。

Description

船用配电箱

技术领域

本实用新型涉及配电箱技术领域，具体涉及到船用配电箱。

背景技术

配电箱是船舶配电系统中的重要组成部分，能够对所控制的配电线路过载、短路或漏电等起保护作用。配电箱一般都放置在船舶的机舱内，由于机舱内的温度较高，传统的配电箱在工作过程中会产生大量的热量，一旦箱内温度过高无法换气散热就可能烧毁损坏设备，还可能引发安全事故。

实用新型内容

为克服背景技术的不足，本实用新型提供了船用配电箱，解决了放置在机舱内的配电箱在工作过程中产生大量的热量导致设备损坏的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

船用配电箱，包括箱体，所述箱体的外壁与内壁之间设有流道，所述流道包括设置在箱体左右两侧的一号流道、设置在箱体顶部的二号流道以及设置在箱体后侧的三号流道，所述一号流道、二号流道以及三号流道依次连通，所述箱体的底部设有空腔，所述空腔内设有依次连接水泵、水箱以及冷却器，所述水泵与一号流道连接，所述冷却器与三号流道连接，所述箱体的顶部设有散热孔，所述散热孔下方设有风扇，所述箱体的两侧设有进风孔。

所述散热孔与进风孔处均设有防尘网。

所述箱体的材料为导热铝板。

所述箱体内安装有盒体，所述盒体内安装有干燥剂。

所述箱体的底部设有固定座，所述固定座设有凹槽，所述箱体底部与凹槽之间设有一号减震弹簧。

所述凹槽的两侧设有导向槽，所述箱体设有与导向槽配合的凸起部。

所述凸起部内安装有二号减震弹簧，所述二号减震弹簧的另一端与导向槽接触。

所述箱体的外壁还设有防腐涂层。

本实用新型的有益效果是：

水箱的冷却液通过水泵依次流经一号流道、二号流道、三号流道、冷却器，最后回到水箱，对箱体的侧面、顶面以及后面进行冷却，降低箱体的热量，同时风扇也可以将箱体内的热量排出，提高散热效果，保证箱体内的电器元件正常工作。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型箱体侧面的剖面示意图。

图3是本实用新型箱体顶面的剖面示意图。

箱体1、流道2、一号流道21、二号流道22、三号流道23、空腔3、水泵4、水箱5、冷却器6、散热孔7、风扇8、进风孔9、防尘网10、盒体11、干燥剂12、固定座13、凹槽14、一号减震弹簧15、导向槽16、凸起部17、二号减震弹簧18、防腐涂层19。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例中，如图1、图2、图3所示，船用配电箱，包括箱体1，所述箱体1的外壁与内壁之间设有流道2，所述流道2包括设置在箱体1左右两侧的一号流道21、设置在箱体顶部的二号流道22以及设置在箱体后侧的三号流道23，所述一号流道21、二号流道22以及三号流道23依次连通，所述箱体1的底部设有空腔3，所述空腔3内设有依次连接水泵4、水箱5以及冷却器6，所述水泵4与一号流道21连接，所述冷却器6与三号流道23连接，所述箱体1的顶部设有散热孔7，所述散热孔7下方设有风扇8，所述箱体1的两侧设有进风孔9。水箱5的冷却液通过水泵4依次流经一号流道21、二号流道22、三号流道23、冷却器6，最后回到水箱5，对箱体1的侧面、顶面以及后面进行冷却，降低箱体1内的热量，同时风扇8也可以将箱体内的热量排出，提高散热效果，保证箱体内的电器元件正常工作

实施例中，如图1所示，所述散热孔7与进风孔8处均设有防尘网10。防止灰尘或其他漂浮颗粒进入箱体1内，保证箱体1内的整洁。

实施例中，所述箱体1的材料为导热铝板。可以向箱体1内的热量快速传导箱体1的周向壁上，通过冷却液对周相壁快速降温，可快速降低箱体1内的热量。

实施例中，如图1所示，所述箱体1内安装有盒体11，所述盒体11内安装有干燥剂12。保证箱体1内的干燥环境，防止元件受潮而损坏。

实施例中，如图1所示，所述箱体1的底部设有固定座13，所述固定座13设有凹槽14，所述箱体1底部与凹槽14之间设有一号减震弹簧15；所述凹槽14的两侧设有导向槽16，所述箱体1设有与导向槽16配合的凸起部17；所述凸起部17内安装有二号减震弹簧18，所述二号减震弹簧18的另一端与导向槽16接触。船舶在风浪作用下进行摇摆时，一号减震弹簧15与二号减震弹簧18分别对箱体1上下以及左右晃动起到缓冲作用，可防止箱体1因震动而造成内部元件损坏，大大提高了箱体1的安全性能。

实施例中，如图1所示，所述箱体1的外壁还设有防腐涂层19。防腐涂层19可增加箱体1的防腐能力，延长箱体1的使用寿命。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本实用新型的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.船用配电箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的外壁与内壁之间设有流道（2），所述流道（2）包括设置在箱体（1）左右两侧的一号流道（21）、设置在箱体顶部的二号流道（22）以及设置在箱体后侧的三号流道（23），所述一号流道（21）、二号流道（22）以及三号流道（23）依次连通，所述箱体（1）的底部设有空腔（3），所述空腔（3）内设有依次连接水泵（4）、水箱（5）以及冷却器（6），所述水泵（4）与一号流道（21）连接，所述冷却器（6）与三号流道（23）连接，所述箱体（1）的顶部设有散热孔（7），所述散热孔（7）下方设有风扇（8），所述箱体（1）的两侧设有进风孔（9）。

2.如权利要求1所述的船用配电箱，其特征在于：所述散热孔（7）与进风孔（9）处均设有防尘网（10）。

3.如权利要求1所述的船用配电箱，其特征在于：所述箱体（1）的材料为导热铝板。

4.如权利要求1所述的船用配电箱，其特征在于：所述箱体（1）内安装内有盒体（11），所述盒体（11）内安装有干燥剂（12）。

5.如权利要求1所述的船用配电箱，其特征在于：所述箱体（1）的底部设有固定座（13），所述固定座（13）设有凹槽（14），所述箱体（1）底部与凹槽（14）之间设有一号减震弹簧（15）。

6.如权利要求5所述的船用配电箱，其特征在于：所述凹槽（14）的两侧设有导向槽（16），所述箱体（1）设有与导向槽（16）配合的凸起部（17）。

7.如权利要求6所述的船用配电箱，其特征在于：所述凸起部（17）内安装有二号减震弹簧（18），所述二号减震弹簧（18）的另一端与导向槽（16）接触。

8.如权利要求1所述的船用配电箱，其特征在于：所述箱体（1）的外壁还设有防腐涂层（19）。

Images