CN219612456U - 一种船用电源散热风扇智能控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船用电源技术领域，具体公开了船用电源散热风扇智能控制系统，包括电源本体，设置在电源本体内侧的收纳部；所述电源本体包括壳体，所述壳体的内侧设置有可容纳收纳部的空腔；所述收纳部包括用于收纳的收纳腔，所述收纳腔的两个自由端处均开设有安装孔，所述安装孔的内侧设置有散热部和辅助部；本实用新型通过设置的电源本体配合设置于壳体中的收纳部，即可让电源的电子元器件等PCB板组件可以方便的进行安装在安装完成之后位于收纳部两自由端之间所设置安装孔可以通过设置散热部和辅助部来对导入到电源本体中的气流进行一定的处理，比如在空气湿度较低的时候可以通过插入防尘网的方式来阻挡灰尘的进入。

Description

一种船用电源散热风扇智能控制系统

技术领域

本实用新型涉及船用电源技术领域，具体为一种船用电源散热风扇智能控制系统。

背景技术

船用电源在船舶航海的过程中使用很常见，由于航海的特性，船舶不能随时接入各个区域的电网，因此UPS不间断电源的使用就显得尤为重要。

在使用电源的过程中，由于航海的特性，电源所处的环境空气温度和湿度均不稳定，在正常工作的过程中，需要对电源的散热系统做出改进，以维持电源内部元器件正常工作，提高它的稳定性；

现有的提高稳定性的方式就是合理的布置风道来让电源工作时所产生的热量可以快速的排出，但是在使用的过程中发现往往所设置的出风口并没有对导入到电源内部的气流做出一定的限制或者是处理，因此在此过程中当空气湿度较大的时候或者空气中灰尘较多的时候，会对电源内部的元器件造成损坏，同时所设置的风道系统必定会有一个进风口和一个出风口；也就意味着电源内部元器件会直接暴露在较高的空气湿度当中，为了避免这种情况的产生，减少后期电源的维护频率以及延长电源的使用寿命我们提出一种船用电源散热风扇智能控制系统。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种船用电源散热风扇智能控制系统，用于解决上述背景技术所提出的问题。

本实用新型的船用电源散热风扇智能控制系统，包括电源本体，设置在电源本体内侧的收纳部；

所述电源本体包括壳体，所述壳体的内侧设置有可容纳收纳部的空腔；

所述收纳部包括用于收纳的收纳腔，所述收纳腔的两个自由端处均开设有安装孔，所述安装孔的内侧设置有散热部和辅助部，用于保持电源本体内部的运行稳定。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热部包括卡框和至少一个散热风扇，所述卡框的外侧对角处开设有定位孔，所述定位孔用以安装防护网对所述散热风扇进行防护。

作为本实用新型的进一步改进，所述辅助部包括导热框和设置在导热框内侧的呈阵列排布的散热鳍片，所述散热鳍片呈空腔设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述导热框的一侧设置有可供插接防尘网的插接孔，所述导热框的一侧设置有两个灌注口，所述灌注口用以灌注导热介质形成冷却和/或加热的区域对流经的气流进行处理。

作为本实用新型的进一步改进，所述壳体的内壁两侧均设置有滑道，所述壳体的背部四周边框对角处设置有用以安装的挂耳。

作为本实用新型的进一步改进，所述收纳腔的内侧设置有安装区域，所述安装区域的内壁均设置有用于抵触电路板的滑条，所述收纳腔的外侧位于滑条对应处设置有轨道，所述轨道与壳体内侧的滑道适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置的电源本体配合设置于壳体中的收纳部，即可让电源的电子元器件等PCB板组件可以方便的进行安装在安装完成之后位于收纳部两自由端之间所设置安装孔可以通过设置散热部和辅助部来对导入到电源本体中的气流进行一定的处理，比如在空气湿度较低的时候可以通过插入防尘网的方式来阻挡灰尘的进入，在空气湿度较高的过程中可以在辅助部中部插入能够进行吸水的透风的网孔板来对空气进行处理，此过程可以在电源运行的过程中，根据实际的需要，让让船用电源适应所处的工作环境延长电源的使用寿命相较于传统的风道布置来讲，在不改变原有风道布置的情况下能够对风道所导入的气流进行进一步的优化或者处理，从而提高电源的使用稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型电源本体和收纳部组合立体结构示意图；

图2为本实用新型电源本体和收纳部组合俯视结构示意图；

图3为本实用新型电源本体和收纳部以及散热部组合结构示意图；

图4为本实用新型电源本体和收纳部以及辅助部结构示意图；

图5为本实用新型辅助部立体结构示意图；

图6为本实用新型辅助部正视结构示意图；

图7为本实用新型图6中A-A剖面结构示意图。

图中：1、电源本体；2、收纳部；3、散热部；4、辅助部；

11、壳体；12、滑道；13、挂耳；14、空腔；

21、收纳腔；22、滑条；23、安装孔；24、轨道；25、安装区域；

31、卡框；32、散热风扇；33、定位孔；

41、导热框；42、散热鳍片；43、插接孔；44、灌注口。

具体实施方式

以下将以图示揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1和图2，在船舶航行的过程中由于航行的特点使得船舶不能够随时的接入当地的电网来获得电能的补充，因此在船舶行驶的时候会在船舶中加入UPS不间断电源来维持传播电能使用的正常，在不间断电源的使用的时候发现，由于船舶所航行的环境波动幅度较大，比如在好好的过程中空气湿度较高，此时的UPS不间断电源在正常运行的时候，所设置的风道的进风口会将湿度较大的空气抽入到电源本体1内部，由此电源中的电子元器件会受到湿度较大空气的腐蚀造成使用上的不稳定，再比如在天气晴朗的时候，空气较为干燥灰尘较多，此时UPS不间断电源在使用时设置的进风道会将较多灰尘吸入到电源本体1中，同样该灰尘会沾附在电子元器件上，稍有不慎会造成短路的风险，基于此，本申请提供一种常用电源散热风扇32智能控制系统，包括电源本体1，设置在电源本体1内侧的收纳部2；

具体的，电源本体1包括壳体11，壳体11的内侧设置有可容纳收纳部2的空腔14；

进一步的，收纳部2包括用于收纳的收纳腔21，收纳腔21的两个自由端处均开设有安装孔23，安装孔23的内侧设置有散热部3和辅助部4，用于保持电源本体1内部的运行稳定。

在此实施例中，该电源的使用将安装有电子元器件的PCB板安装在收纳部2当中通过滑动的方式，让收纳箱与电源本体1的壳体11所设置的空腔14进行组合，既不影响电源的正常使用，便于后期的维护，同时在收纳腔21两自由端处所设置的安装孔23，通过安装的散热部3和辅助部4，可对从进风道处进来的空气进行处理，从而减少上述问题的出现；

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，为了保持电源散热系统的正常运作，同时提高散热的效率，在现有的电源本体1外壳的两自由端处会设置有转动方向相反风扇，这时候形成了可快速通过气流的风道，在该风道的辅助下，气流能够直接接触到电源中的PCB板，从而带走电源中使用时产生的热量，基于此，会提高风扇的使用效果，在本申请中，可以在，散热部3包括卡框31和至少一个散热风扇32，卡框31的外侧对角处开设有定位孔33，定位孔33用以安装防护网对散热风扇32进行防护。

进一步的，辅助部4包括导热框41和设置在导热框41内侧的呈阵列排布的散热鳍片42，散热鳍片42呈空腔14设置。

更为具体的，导热框41的一侧设置有可供插接防尘网的插接孔43，导热框41的一侧设置有两个灌注口44，灌注口44用以灌注导热介质形成冷却和/或加热的区域对流经的气流进行处理。

在此实施例中散热步通过卡块连接有至少一个三个风扇同时在卡块的外侧通过定位孔33用以安装防护网对30风扇进行防护从而提高散热风扇32使用的安全性，而且在散热部3的正面或者是背部通过设置的辅助部4，能够利用组成辅助部4的导热框41将导热介质通过灌注口44灌入到导热框41当中，形成冷却或者加热的两种模式，来让进入到电源中的空气被进行处理，从而有效的减少了空气湿度变化时对电源本体1内部PCB板所造成的影响，延长了电源使用的寿命；

进一步的，在电源后续维护过程中，有时会将电源拆开进行更换内部的元器件，传统的更换方式都是通过螺丝将电源的背板取出，后期安装反之即可，这种更换的方式在使用的时候操作步骤较多，而且容易造成螺丝损坏的问题，需要对其进行进一步的改进，因此，在本申请中可以在，壳体11的内壁两侧均设置有滑道12，壳体11的背部四周边框对角处设置有用以安装的挂耳13。

进一步的，收纳腔21的内侧设置有安装区域25，安装区域25的内壁均设置有用于抵触电路板的滑条22，收纳腔21的外侧位于滑条22对应处设置有轨道24，轨道24与壳体11内侧的滑道12适配。

在此实施例中，设置在壳体11中的滑道12与收纳腔21外侧所设置的滑槽进行适配，通过抽拉的方式，就能够让安装有电子元器件的PCB板划入到电源本体1当中，此过程减少了螺丝的使用，固定方式相对简单，只需要固定电源本体1的一个自由端即可，从使用的角度来说，可以采用卡扣的方式进行固定(图中未示出)，也可以采用螺栓固定的方式，相较于原有的背板开启的方式而言，既能够快速的对PCB板进行处理，后期安装也更加的方便。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种船用电源散热风扇智能控制系统，包括电源本体(1)，设置在电源本体(1)内侧的收纳部(2)；

其特征在于：

所述电源本体(1)包括壳体(11)，所述壳体(11)的内侧设置有可容纳收纳部(2)的空腔(14)；

所述收纳部(2)包括用于收纳的收纳腔(21)，所述收纳腔(21)的两个自由端处均开设有安装孔(23)，所述安装孔(23)的内侧设置有散热部(3)和辅助部(4)，用于保持电源本体(1)内部的运行稳定。

2.根据权利要求1所述的一种船用电源散热风扇智能控制系统，其特征在于：所述散热部(3)包括卡框(31)和至少一个散热风扇(32)，所述卡框(31)的外侧对角处开设有定位孔(33)，所述定位孔(33)用以安装防护网对所述散热风扇(32)进行防护。

3.根据权利要求1所述的一种船用电源散热风扇智能控制系统，其特征在于：所述辅助部(4)包括导热框(41)和设置在导热框(41)内侧的呈阵列排布的散热鳍片(42)，所述散热鳍片(42)呈空腔(14)设置。

4.根据权利要求3所述的一种船用电源散热风扇智能控制系统，其特征在于：所述导热框(41)的一侧设置有可供插接防尘网的插接孔(43)，所述导热框(41)的一侧设置有两个灌注口(44)，所述灌注口(44)用以灌注导热介质形成冷却和/或加热的区域对流经的气流进行处理。

5.根据权利要求1所述的一种船用电源散热风扇智能控制系统，其特征在于：所述壳体(11)的内壁两侧均设置有滑道(12)，所述壳体(11)的背部四周边框对角处设置有用以安装的挂耳(13)。

6.根据权利要求1所述的一种船用电源散热风扇智能控制系统，其特征在于：所述收纳腔(21)的内侧设置有安装区域(25)，所述安装区域(25)的内壁均设置有用于抵触电路板的滑条(22)，所述收纳腔(21)的外侧位于滑条(22)对应处设置有轨道(24)，所述轨道(24)与壳体(11)内侧的滑道(12)适配。