CN109595066A - 自调节复合散热器 - Google Patents

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孙佳明
朱鸿伟
方芳
张传阳
严鹏
丁建
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    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
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    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/22—Motor-cars

Abstract

本发明公开了一种自调节复合散热器，包括第一散热器水室（1）、第二散热器水室（2）、第三散热器水室（3）、散热器水室上隔断器（4）及散热器水室下隔断器（5）；散热器水室上隔断器设置在第一散热器水室与第二散热器水室之间，散热器水室下隔断器设置在第二散热器水室与第三散热器水室之间；散热器水室上隔断器和散热器水室下隔断器外接温控装置，温控装置控制散热器水室上隔断器打开后，使第一散热器水室和第二散热器水室合并，温控装置控制散热器水室下隔断器打开后，使第二散热器水室和第三散热器水室合并。本发明能根据散热需求调节散热器的散热区域，从而达到充分利用散热面积的目的，减少了布置空间和成本。

Description

自调节复合散热器
技术领域
本发明涉及一种动力总成冷却系统，尤其涉及一种自调节复合散热器。
背景技术
汽车散热器通过冷却液将被冷却零件的热量散发出系统，从而达到降低被冷却零件温度的目的。因此，散热器是各类动力装置冷却系统最重要的零件之一。
现有技术的汽车散热器一般仅用于单一冷却用途，不同零件的冷却对应的一个散热器，例如发动机冷却散热器或者冷却电机的低温散热器。例如在混合动力汽车中，发动机冷却系统需要高温散热器，同时电机也需要一个散热器，因此，在动力总成冷却系统中可能需要安装多个散热器以满足各种散热需求，不仅提高了车辆的生产和维护成本，多个散热器也需要较大的安装空间，多个散热器分别独立工作，散热效率低下。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自调节复合散热器，能根据散热需求调节散热器的散热区域，从而达到充分利用散热面积的目的，减少了布置空间和成本。
本发明是这样实现的：
一种自调节复合散热器，包括第一散热器水室、第二散热器水室、第三散热器水室、散热器水室上隔断器及散热器水室下隔断器；散热器水室上隔断器设置在第一散热器水室与第二散热器水室之间，散热器水室下隔断器设置在第二散热器水室与第三散热器水室之间；散热器水室上隔断器和散热器水室下隔断器外接温控装置，温控装置控制散热器水室上隔断器打开后，使第一散热器水室和第二散热器水室合并；温控装置控制散热器水室下隔断器打开后，使第二散热器水室和第三散热器水室合并。
所述的散热器水室上隔断器及散热器水室下隔断器与散热芯体连接。
本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：
1、本发明从空间上节省了散热器的布置空间。
2、本发明从性能上优化了散热器使用效率，在一些特定的场合能够使被冷却零件长期处于较适宜的温区工作。
3、本发明从成本上节省了散热器以及散热器包含的冷冻液的价格，降低生产和维护成本。
4、本发明从重量上降低了散热器以及散热器包含的冷却液的重量，减轻了总体重量。
本发明能根据散热需求调节散热器的散热区域，从而达到充分利用散热面积的目的，减少了布置空间和成本。
附图说明
图1是本发明自调节复合散热器的结构示意图；
图2是本发明自调节复合散热器的剖视图。
图中，1第一散热器水室，2第二散热器水室，3第三散热器水室，4散热器水室上隔断器，5散热器水室下隔断器，6散热芯体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
请参见附图1及附图2，一种自调节复合散热器，包括第一散热器水室1、第二散热器水室2、第三散热器水室3、散热器水室上隔断器4及散热器水室下隔断器5；散热器水室上隔断器4设置在第一散热器水室1与第二散热器水室2之间，散热器水室下隔断器5设置在第二散热器水室2与第三散热器水室3之间；散热器水室上隔断器4和散热器水室下隔断器5外接温控装置，温控装置控制散热器水室上隔断器4打开后，使第一散热器水室1和第二散热器水室2合并；温控装置控制散热器水室下隔断器5打开后，使第二散热器水室2和第三散热器水室3合并。所述的散热器水室上隔断器4及散热器水室下隔断器5与散热芯体6连接，用于快速散热。
散热器水室上隔断器4及散热器水室下隔断器5，可将散热器水室分隔成三个独立的散热区域，即第一散热器水室1、第二散热器水室2和第三散热器水室3；位于中间的第二散热器水室2作为不同用途的散热器共用部分，位于上部和下部的第一散热器水室1和第二散热器水室3分别为两种不同用途的散热器的独立散热空间。根据不同车辆的散热需求，可设置不同数量的隔断器。
温控装置可通过标定值控制散热器水室上隔断器4和散热器水室下隔断器5的启动或关闭，当散热器水室上隔断器4开启时，上部的第一散热水室1和中间的第二散热水室2合为一个散热空间；当散热器水室下隔断器5开启时，下部的第三散热水室3和中间的第二散热水室2合为一个散热空间。
将本发明安装在车身前端横梁上，前格栅后，冷却风扇前。使用时，散热器水室上隔断器4及散热器水室下隔断器5可以用于发动机散热器，变速箱散热等场合，散热器材质耐温等级为-30摄氏度至120摄氏度。相比较现有技术，能够节省散热器布置空间，降低成本。该散热器上下可以调节，因此可以在某部分需要高负荷散热时，将该部分区域和中间区域结合，增大了该区域散热面积。
由于散热器面积有限，一般情况下优选安装两个隔断器，散热器水室上隔断器4及散热器水室下隔断器5只能开启一个，不能同时开启或关闭。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种自调节复合散热器，其特征是：包括第一散热器水室（1）、第二散热器水室（2）、第三散热器水室（3）、散热器水室上隔断器（4）及散热器水室下隔断器（5）；散热器水室上隔断器（4）设置在第一散热器水室（1）与第二散热器水室（2）之间，散热器水室下隔断器（5）设置在第二散热器水室（2）与第三散热器水室（3）之间；散热器水室上隔断器（4）和散热器水室下隔断器（5）外接温控装置，温控装置控制散热器水室上隔断器（4）打开后，使第一散热器水室（1）和第二散热器水室（2）合并；温控装置控制散热器水室下隔断器（5）打开后，使第二散热器水室（2）和第三散热器水室（3）合并。
2.根据权利要求1所述的自调节复合散热器，其特征是：所述的散热器水室上隔断器（4）及散热器水室下隔断器（5）与散热芯体（6）连接。
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