CN213692232U - 一种新能源汽车用锂电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源技术领域，尤其为一种新能源汽车用锂电池，针对现有的锂电池装置不能上下左右对锂电池进行减震，导致减震效果胶差，且不能很好对锂电池进行散热，导致锂电池使用寿命减少的问题，现提出如下方案，其包括保护壳和锂电池本体，所述保护壳的底部内壁上固定安装有两个支架，两个支架的顶部和锂电池本体的底部固定安装有两个第一弹簧，所述保护壳的两侧内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有两个滑动板。本实用新型结构设计合理，经第一弹簧和两个第二弹簧的配合，可对锂电池本体进行上下左右的减震，经第一扇叶和第二扇叶的高速转动，可左右两侧和上方对锂电池本体进行吹风散热，散热更快，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源技术技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用锂电池。
背景技术
车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点，得到汽车厂商与电池生产厂商的一致认可。
然而现有的锂电池装置不能上下左右对锂电池进行减震，导致减震效果胶差，且不能很好对锂电池进行散热，导致锂电池使用寿命减少，因此我们提出了一种新能源汽车用锂电池用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的锂电池装置不能上下左右对锂电池进行减震，导致减震效果胶差，且不能很好对锂电池进行散热，导致锂电池使用寿命减少的缺点，而提出的一种新能源汽车用锂电池。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车用锂电池，包括保护壳和锂电池本体，所述保护壳的底部内壁上固定安装有两个支架，两个支架的顶部和锂电池本体的底部固定安装有两个第一弹簧，所述保护壳的两侧内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有两个滑动板，四个滑动板的前侧均转动安装有移动杆，位于同一侧的两个移动杆的后侧转动安装有同一个连接板，两个连接板分别固定安装在锂电池本体的两侧，位于同一侧的两个滑动板相互靠近的一侧固定安装有同一个第二弹簧，所述保护壳的一侧固定安装有电动机，所述电动机的输出轴延伸至保护壳内并固定安装有第一转轴，所述第一转轴的外侧固定套接有两个第一锥齿轮，所述保护壳的两侧内壁上均固定安装有固定架，两个固定架的顶部均固定安装有轴承的外圈，两个轴承的内圈均固定套接有第二转轴，两个第二转轴的外侧均固定套接有第二锥齿轮，两个第一锥齿轮分别与对应的第二锥齿轮相啮合，两个第二转轴的底端均固定安装有第一扇叶，所述保护壳的后侧内壁上固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部转动安装有第三转轴，所述第三转轴和第一转轴的外侧均固定套接有第三锥齿轮，两个第三锥齿轮相啮合，所述第三转轴的底端固定安装有第二扇叶。
优选的，所述保护壳的两侧均固定安装有横板，两个横板的前侧均开设有圆孔，方便保护壳连接在汽车上。
优选的，所述保护壳的顶部开设有进气口，进气口内固定安装有过滤网，避免灰尘进入保护壳内。
优选的，所述保护壳的底部开设有收集口，收集口内滑动套接有滤筒，滤筒的两侧均固定安装有连接耳，两个连接耳上均设置有丝杆，两个连接耳均通过丝杆固定安装在保护壳的底部，方便定时清理滤筒内的灰尘。
优选的，所述锂电池本体的底部固定安装有两个竖杆，两个第一弹簧分别套接于对应的竖杆的外侧，两个支架分别滑动套接在对应的竖杆的外侧，方便对锂电池本体进行导向，避免发生偏移。
优选的，两个滑槽的内壁上均固定安装有导向杆，四个滑动板分别滑动套接在对应的导向杆的外侧，两个第二弹簧分别套接于对应的导向杆的外侧，方便对滑动板进行导向，使其平稳的上下移动。
本实用新型中，所述的一种新能源汽车用锂电池，当汽车发生上下颠簸时，两个第一弹簧可对锂电池本体进行上下的减震，当汽车发生左右颠簸时，左侧的两个移动杆受左移，左侧的两个移动杆驱动了滑动板相互远离，此时左侧的第二弹簧被拉伸，而右侧两个移动杆向左移动，右侧两个移动杆驱动了对应的滑动板相互靠近，此时右侧的第二弹簧被挤压，在两个第二弹簧的作用下，可对锂电池本体进行左右的减震，可对锂电池本体进行上下左右的进行减震，使减震效果更好；
本实用新型中，所述的一种新能源汽车用锂电池，启动电动机，电动机的输出轴带动了第一转轴、两个第一锥齿轮和一个第三锥齿轮的转动，第一锥齿轮带动了第二锥齿轮、第二转轴和第一扇叶的转动，两个第一扇叶的高速转动可从锂电池本体的两侧向下进行吹风，经两个第三锥齿轮的啮合，第三锥齿轮带动了第二扇叶的转动，可从锂电池本体的上方进行吹风，从而可从左右两侧和上方对锂电池本体进行吹风散热，使散热效果更好，经过滤网可避免灰尘进入保护壳内，经可拆卸的滤筒，可定期清理滤筒内的灰尘，避免灰尘过多堵塞滤孔，影响锂电池本体的散热；
本实用新型结构设计合理，经第一弹簧和两个第二弹簧的配合，可对锂电池本体进行上下左右的减震，经第一扇叶和第二扇叶的高速转动，可左右两侧和上方对锂电池本体进行吹风散热，散热更快，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用锂电池的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车用锂电池的A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车用锂电池的B部分的结构示意图。
图中：1、保护壳；2、锂电池本体；3、第一弹簧；4、支架；5、竖杆；6、滤筒；7、连接耳；8、丝杆；9、电动机；10、第一转轴；11、第一锥齿轮；12、固定架；13、轴承；14、第二转轴；15、第二锥齿轮；16、第一扇叶；17、滑动板；18、第二弹簧；19、移动杆；20、导向杆；21、连接板；22、支撑板；23、第三锥齿轮；24、第三转轴；25、第二扇叶；26、横板；27、过滤网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新能源汽车用锂电池，包括保护壳1和锂电池本体2，保护壳1的底部内壁上固定安装有两个支架4，两个支架4的顶部和锂电池本体2的底部固定安装有两个第一弹簧3，保护壳1的两侧内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有两个滑动板17，四个滑动板17的前侧均转动安装有移动杆19，位于同一侧的两个移动杆19的后侧转动安装有同一个连接板21，两个连接板21分别固定安装在锂电池本体2的两侧，位于同一侧的两个滑动板17相互靠近的一侧固定安装有同一个第二弹簧18，保护壳1的一侧固定安装有电动机9，电动机9的输出轴延伸至保护壳1内并固定安装有第一转轴10，第一转轴10的外侧固定套接有两个第一锥齿轮11，保护壳1的两侧内壁上均固定安装有固定架12，两个固定架12的顶部均固定安装有轴承13的外圈，两个轴承13的内圈均固定套接有第二转轴14，两个第二转轴14的外侧均固定套接有第二锥齿轮15，两个第一锥齿轮11分别与对应的第二锥齿轮15相啮合，两个第二转轴14的底端均固定安装有第一扇叶16，保护壳1的后侧内壁上固定安装有支撑板22，支撑板22的顶部转动安装有第三转轴24，第三转轴24和第一转轴10的外侧均固定套接有第三锥齿轮23，两个第三锥齿轮23相啮合，第三转轴24的底端固定安装有第二扇叶25。
本实用新型中，保护壳1的两侧均固定安装有横板26，两个横板26的前侧均开设有圆孔，方便保护壳1连接在汽车上。
本实用新型中，保护壳1的顶部开设有进气口，进气口内固定安装有过滤网27，避免灰尘进入保护壳1内。
本实用新型中，保护壳1的底部开设有收集口，收集口内滑动套接有滤筒6，滤筒6的两侧均固定安装有连接耳7，两个连接耳7上均设置有丝杆8，两个连接耳7均通过丝杆8固定安装在保护壳1的底部，方便定时清理滤筒6内的灰尘。
本实用新型中，锂电池本体2的底部固定安装有两个竖杆5，两个第一弹簧3分别套接于对应的竖杆5的外侧，两个支架4分别滑动套接在对应的竖杆5的外侧，方便对锂电池本体2进行导向，避免发生偏移。
本实用新型中，两个滑槽的内壁上均固定安装有导向杆20，四个滑动板17分别滑动套接在对应的导向杆20的外侧，两个第二弹簧18分别套接于对应的导向杆20的外侧，方便对滑动板17进行导向，使其平稳的上下移动。
本实用新型中，在使用时，当汽车发生上下颠簸时，在两个竖杆5上下滑动并进行导向，两个第一弹簧3可对锂电池本体2进行上下的减震，当汽车发生左右颠簸时，左侧的两个移动杆19受挤压，左侧的两个移动杆19驱动了滑动板17相互远离，此时左侧的第二弹簧18拉伸，而右侧两个移动杆19向左移动，右侧两个移动杆19驱动了对应的滑动板17相互靠近，此时右侧的第二弹簧18挤压，在两个第二弹簧18的作用下，可对锂电池本体2进行左右方向上的减震，从而可对锂电池本体2进行上下左右的进行减震，使减震效果更好；启动电动机9，电动机9的输出轴带动了第一转轴10、两个第一锥齿轮11和一个第三锥齿轮23的转动，第一锥齿轮11带动了第二锥齿轮15的转动，第二锥齿轮15带动了第二转轴14的转动，第二转轴14带动了第一扇叶16的转动，可从锂电池本体2的两侧进行吹风，经两个第三锥齿轮23的啮合，第三锥齿轮23带动了第三转轴和第二扇叶25的转动，可从锂电池本体2的上方进行吹风，从而可从左右两侧和上方对锂电池本体2进行吹风散热，使散热效果更好，使锂电池本体2运行时，温度不会太高，经过滤网27可避免灰尘进入保护壳内，经可拆卸的滤筒6可定期清理滤筒6内的灰尘，避免灰尘过多堵塞滤孔，影响锂电池本体2的散热。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用锂电池，包括保护壳(1)和锂电池本体(2)，其特征在于，所述保护壳(1)的底部内壁上固定安装有两个支架(4)，两个支架(4)的顶部和锂电池本体(2)的底部固定安装有两个第一弹簧(3)，所述保护壳(1)的两侧内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有两个滑动板(17)，四个滑动板(17)的前侧均转动安装有移动杆(19)，位于同一侧的两个移动杆(19)的后侧转动安装有同一个连接板(21)，两个连接板(21)分别固定安装在锂电池本体(2)的两侧，位于同一侧的两个滑动板(17)相互靠近的一侧固定安装有同一个第二弹簧(18)，所述保护壳(1)的一侧固定安装有电动机(9)，所述电动机(9)的输出轴延伸至保护壳(1)内并固定安装有第一转轴(10)，所述第一转轴(10)的外侧固定套接有两个第一锥齿轮(11)，所述保护壳(1)的两侧内壁上均固定安装有固定架(12)，两个固定架(12)的顶部均固定安装有轴承(13)的外圈，两个轴承(13)的内圈均固定套接有第二转轴(14)，两个第二转轴(14)的外侧均固定套接有第二锥齿轮(15)，两个第一锥齿轮(11)分别与对应的第二锥齿轮(15)相啮合，两个第二转轴(14)的底端均固定安装有第一扇叶(16)，所述保护壳(1)的后侧内壁上固定安装有支撑板(22)，所述支撑板(22)的顶部转动安装有第三转轴(24)，所述第三转轴(24)和第一转轴(10)的外侧均固定套接有第三锥齿轮(23)，两个第三锥齿轮(23)相啮合，所述第三转轴(24)的底端固定安装有第二扇叶(25)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池，其特征在于，所述保护壳(1)的两侧均固定安装有横板(26)，两个横板(26)的前侧均开设有圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池，其特征在于，所述保护壳(1)的顶部开设有进气口，进气口内固定安装有过滤网(27)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池，其特征在于，所述保护壳(1)的底部开设有收集口，收集口内滑动套接有滤筒(6)，滤筒(6)的两侧均固定安装有连接耳(7)，两个连接耳(7)上均设置有丝杆(8)，两个连接耳(7)均通过丝杆(8)固定安装在保护壳(1)的底部。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池，其特征在于，所述锂电池本体(2)的底部固定安装有两个竖杆(5)，两个第一弹簧(3)分别套接于对应的竖杆(5)的外侧，两个支架(4)分别滑动套接在对应的竖杆(5)的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池，其特征在于，两个滑槽的内壁上均固定安装有导向杆(20)，四个滑动板(17)分别滑动套接在对应的导向杆(20)的外侧，两个第二弹簧(18)分别套接于对应的导向杆(20)的外侧。
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