CN210142667U - 一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，包括箱体，所述箱体的右侧固定连接有密封箱，所述密封箱的内壁活动连接有转杆，所述转杆的后端贯穿至密封箱的外部，所述转杆位于密封箱内腔的一端固定套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的左侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的左侧固定连接有第一螺纹杆。本实用新型具备对电瓶进行缓冲夹紧，延长电瓶使用寿命的优点，解决了现有的电瓶车电池箱结构简单，不具有缓冲夹紧的功能，电瓶车在移动过程中遇到颠簸路面时会产生晃动，从而使电瓶剧烈晃动与电池箱内部碰撞，严重时造成电瓶的损坏，从而给使用者带来经济损失的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电瓶车电池箱技术领域，具体为一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱。
背景技术
电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆，近年来，在我国得到了非常广泛的普及，电瓶车上安装有电池箱，用于放置电瓶，现有的电瓶车电池箱结构简单，不具有缓冲夹紧的功能，电瓶车在移动过程中遇到颠簸路面时会产生晃动，从而使电瓶剧烈晃动与电池箱内部碰撞，严重时造成电瓶的损坏，从而给使用者带来经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，具备对电瓶进行缓冲夹紧，延长电瓶使用寿命的优点，解决了现有的电瓶车电池箱结构简单，不具有缓冲夹紧的功能，电瓶车在移动过程中遇到颠簸路面时会产生晃动，从而使电瓶剧烈晃动与电池箱内部碰撞，严重时造成电瓶的损坏，从而给使用者带来经济损失的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，包括箱体，所述箱体的右侧固定连接有密封箱，所述密封箱的内壁活动连接有转杆，所述转杆的后端贯穿至密封箱的外部，所述转杆位于密封箱内腔的一端固定套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的左侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的左侧固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的左端贯穿至密封箱的内腔并固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的左端与箱体内腔的左侧活动连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆表面的螺纹相反，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆位于箱体的表面均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套相对的一侧固定连接有移动框，所述移动框的内壁固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离移动框内壁的一端固定连接有夹板。
优选的，所述第一锥齿轮的表面设置有第一齿牙，所述第二锥齿轮的表面设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙。
优选的，所述箱体内腔的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有缓冲板。
优选的，所述夹板远离第一弹簧的一侧延伸至箱体的内腔，所述夹板相对的一侧固定连接有软棉垫。
优选的，所述箱体的顶部套设有箱盖，所述箱盖的顶部固定连通有出风管，出风管的内腔通过支架固定连接有风机，所述箱体内壁后侧的顶部固定连接有温度传感器，所述箱体左侧的顶部固定连接有控制器。
优选的，所述转杆的后端固定连接有转盘，所述转盘的直径大于转杆的直径，所述转杆与密封箱的连接处设置有轴承，轴承套设在转杆的表面。
优选的，所述出风管的顶部套设有过滤管盖，所述过滤管盖与出风管螺纹连接，所述温度传感器的输出端与控制器电连接，所述控制器的输出端与风机电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过箱体、密封箱、转杆、第一锥齿轮、第一螺纹杆、第二螺纹杆、第二锥齿轮、螺纹套、移动框、第一弹簧和夹板进行配合，具备对电瓶进行缓冲夹紧，延长电瓶使用寿命的优点，解决了现有的电瓶车电池箱结构简单，不具有缓冲夹紧的功能，电瓶车在移动过程中遇到颠簸路面时会产生晃动，从而使电瓶剧烈晃动与电池箱内部碰撞，严重时造成电瓶的损坏，从而给使用者带来经济损失的问题。
2、本实用新型通过设置转盘，便于转杆的旋转，通过第一弹簧夹板产生张力，促使夹板对电瓶进行缓冲夹紧，通过设置软棉垫，避免夹板直接与电瓶接触，能够对电瓶进行保护，通过设置第二弹簧和缓冲板，能够对电瓶的底部进行缓冲减震，通过设置出风管、风机、温度传感器和控制器，能够对电瓶进行散热，可延长电瓶的使用寿命，通过设置过滤管盖，避免外部灰尘通过出风管进入箱体的内腔污染电瓶。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型箱体结构俯视示意图；
图3为本实用新型系统原理图。
图中：1箱体、2密封箱、3转杆、4第一锥齿轮、5第一螺纹杆、6第二锥齿轮、7螺纹套、8移动框、9第一弹簧、10夹板、11转盘、12第二弹簧、13缓冲板、14软棉垫、15箱盖、16出风管、17风机、18温度传感器、19控制器、20过滤管盖、21第二螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的箱体1、密封箱2、转杆3、第一锥齿轮4、第一螺纹杆5、第二螺纹杆21、第二锥齿轮6、螺纹套7、移动框8、第一弹簧9、夹板10、转盘11、第二弹簧12、缓冲板13、软棉垫14、箱盖15、出风管16、风机17、温度传感器18、控制器19和过滤管盖20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，包括箱体1，箱体1的右侧固定连接有密封箱2，密封箱2的内壁活动连接有转杆3，转杆3的后端贯穿至密封箱2的外部，转杆3位于密封箱2内腔的一端固定套设有第一锥齿轮4，第一锥齿轮4的左侧啮合有第二锥齿轮6，第一锥齿轮4的表面设置有第一齿牙，第二锥齿轮6的表面设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙，转杆3的后端固定连接有转盘11，转盘11的直径大于转杆3的直径，转杆3与密封箱2的连接处设置有轴承，轴承套设在转杆3的表面，通过设置转盘11，便于转杆3的旋转，第二锥齿轮6的左侧固定连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的左端贯穿至密封箱2的内腔并固定连接有第二螺纹杆21，第二螺纹杆21的左端与箱体1内腔的左侧活动连接，第一螺纹杆5和第二螺纹杆21表面的螺纹相反，第一螺纹杆5和第二螺纹杆21位于箱体1的表面均螺纹连接有螺纹套7，螺纹套7相对的一侧固定连接有移动框8，移动框8的内壁固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9远离移动框8内壁的一端固定连接有夹板10，箱体1内腔的底部固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的顶部固定连接有缓冲板13，通过设置第二弹簧12和缓冲板13，能够对电瓶的底部进行缓冲减震，夹板10远离第一弹簧9的一侧延伸至箱体1的内腔，夹板10相对的一侧固定连接有软棉垫14，通过第一弹簧9夹板10产生张力，促使夹板10对电瓶进行缓冲夹紧，通过设置软棉垫14，避免夹板10直接与电瓶接触，能够对电瓶进行保护，箱体1的顶部套设有箱盖15，箱盖15的顶部固定连通有出风管16，出风管16的内腔通过支架固定连接有风机17，箱体1内壁后侧的顶部固定连接有温度传感器18，箱体1左侧的顶部固定连接有控制器19，出风管16的顶部套设有过滤管盖20，过滤管盖20与出风管16螺纹连接，温度传感器18的输出端与控制器19电连接，控制器19的输出端与风机17电连接，通过设置出风管16、风机17、温度传感器18和控制器19，能够对电瓶进行散热，可延长电瓶的使用寿命，通过设置过滤管盖20，避免外部灰尘通过出风管16进入箱体1的内腔污染电瓶，通过箱体1、密封箱2、转杆3、第一锥齿轮4、第一螺纹杆5、第二螺纹杆21、第二锥齿轮6、螺纹套7、移动框8、第一弹簧9和夹板10进行配合，具备对电瓶进行缓冲夹紧，延长电瓶使用寿命的优点，解决了现有的电瓶车电池箱结构简单，不具有缓冲夹紧的功能，电瓶车在移动过程中遇到颠簸路面时会产生晃动，从而使电瓶剧烈晃动与电池箱内部碰撞，严重时造成电瓶的损坏，从而给使用者带来经济损失的问题。
使用时，将电瓶放置在两个夹板10之间，旋转转盘11带动转杆3旋转，转杆3带动第一锥齿轮4旋转，第一锥齿轮4带动第二锥齿轮6旋转，第二锥齿轮6带动第一螺纹杆5旋转，第一螺纹杆5带动第二螺纹杆21旋转，使两个螺纹套7相互靠近，螺纹套7带动移动框8移动，移动框8带动第一弹簧9、夹板10和软棉垫14移动，使两个夹板10靠近电瓶，通过第一弹簧9夹板10产生张力，促使夹板10对电瓶进行缓冲夹紧，温度传感器18检测箱体1内腔的温度，并将信息反馈给控制器19，如温度过高时，控制器19控制风机17运行，快速将箱体1内腔的热量排出，可对电瓶进行散热。
综上所述：该可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，通过箱体1、密封箱2、转杆3、第一锥齿轮4、第一螺纹杆5、第二螺纹杆21、第二锥齿轮6、螺纹套7、移动框8、第一弹簧9和夹板10进行配合，解决了现有的电瓶车电池箱结构简单，不具有缓冲夹紧的功能，电瓶车在移动过程中遇到颠簸路面时会产生晃动，从而使电瓶剧烈晃动与电池箱内部碰撞，严重时造成电瓶的损坏，从而给使用者带来经济损失的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的右侧固定连接有密封箱（2），所述密封箱（2）的内壁活动连接有转杆（3），所述转杆（3）的后端贯穿至密封箱（2）的外部，所述转杆（3）位于密封箱（2）内腔的一端固定套设有第一锥齿轮（4），所述第一锥齿轮（4）的左侧啮合有第二锥齿轮（6），所述第二锥齿轮（6）的左侧固定连接有第一螺纹杆（5），所述第一螺纹杆（5）的左端贯穿至密封箱（2）的内腔并固定连接有第二螺纹杆（21），所述第二螺纹杆（21）的左端与箱体（1）内腔的左侧活动连接，所述第一螺纹杆（5）和第二螺纹杆（21）表面的螺纹相反，所述第一螺纹杆（5）和第二螺纹杆（21）位于箱体（1）的表面均螺纹连接有螺纹套（7），所述螺纹套（7）相对的一侧固定连接有移动框（8），所述移动框（8）的内壁固定连接有第一弹簧（9），第一弹簧（9）远离移动框（8）内壁的一端固定连接有夹板（10）。
2.根据权利要求1所述的一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，其特征在于：所述第一锥齿轮（4）的表面设置有第一齿牙，所述第二锥齿轮（6）的表面设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙。
3.根据权利要求1所述的一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，其特征在于：所述箱体（1）内腔的底部固定连接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的顶部固定连接有缓冲板（13）。
4.根据权利要求1所述的一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，其特征在于：所述夹板（10）远离第一弹簧（9）的一侧延伸至箱体（1）的内腔，所述夹板（10）相对的一侧固定连接有软棉垫（14）。
5.根据权利要求1所述的一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，其特征在于：所述箱体（1）的顶部套设有箱盖（15），所述箱盖（15）的顶部固定连通有出风管（16），出风管（16）的内腔通过支架固定连接有风机（17），所述箱体（1）内壁后侧的顶部固定连接有温度传感器（18），所述箱体（1）左侧的顶部固定连接有控制器（19）。
6.根据权利要求1所述的一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，其特征在于：所述转杆（3）的后端固定连接有转盘（11），所述转盘（11）的直径大于转杆（3）的直径，所述转杆（3）与密封箱（2）的连接处设置有轴承，轴承套设在转杆（3）的表面。
7.根据权利要求5所述的一种可对蓄电池缓冲夹持的电动车蓄电池固定箱，其特征在于：所述出风管（16）的顶部套设有过滤管盖（20），所述过滤管盖（20）与出风管（16）螺纹连接，所述温度传感器（18）的输出端与控制器（19）电连接，所述控制器（19）的输出端与风机（17）电连接。
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| CN112060936A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-11 | 赵晓晨 | 一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体 |
| CN112792095A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-05-14 | 安徽浩瀚星宇新能源科技有限公司 | 钛酸锂电池负极材料通过废旧钛酸锂电池回收制备系统 |
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