CN213684310U - 一种船用增压空冷器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的船用增压空冷器结构，所述的船用增压空冷器结构包括增压空冷器本体(1)，增压空冷器本体(1)的增压空冷器组件Ⅰ(2)一端设置管板Ⅰ(4)，增压空冷器组件Ⅱ(3)一端设置管板Ⅱ(5)，增压空冷器组件Ⅰ(2)或增压空冷器组件Ⅱ(3)的管孔部(6)为凹进结构，管板Ⅰ(4)和管板Ⅱ(5)通过多个螺栓(7)连接，管板Ⅰ(4)和管板Ⅱ(5)之间夹装密封件(8)，本实用新型所述的船用增压空冷器结构，能够方便实现空冷器的现场拆装，有效解决因现场空间狭小受限导致的拆装维护空冷器困难的问题，提高拆装效率，降低操作时的劳动强度。

Description

一种船用增压空冷器结构

技术领域

本实用新型属于汽车发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种船用增压空冷器结构。

背景技术

现有技术中，增压空冷器的都是整体式结构，安装在发动机的空冷器的安装箱体里。然而，当现场空间狭小受限时，现场维修或更换空冷器难以进行拆装，甚至无法直接在现场进行空冷器的拆装工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，在不会影响空冷器正常使用的前提下，能够方便实现空冷器的现场拆装，从而有效解决因现场空间狭小受限导致的拆装维护空冷器困难的问题，提高拆装效率，降低操作时的劳动强度的船用增压空冷器结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种船用增压空冷器结构，所述的船用增压空冷器结构包括增压空冷器本体，增压空冷器本体包括增压空冷器组件Ⅰ和增压空冷器组件Ⅱ，所述的增压空冷器组件Ⅰ一端设置管板Ⅰ，增压空冷器组件Ⅱ一端设置管板Ⅱ，增压空冷器组件Ⅰ或增压空冷器组件Ⅱ的管孔部为凹进结构，管板Ⅰ和管板Ⅱ通过多个螺栓连接，所述的管板Ⅰ和管板Ⅱ之间夹装密封件。

所述的增压空冷器本体包括安装箱体或侧板，增压空冷器组件Ⅰ和增压空冷器组件Ⅱ安装在安装箱体内或侧板形成的安装腔体内。

所述的管板Ⅰ和增压空冷器组件Ⅰ一侧固定连接，管板Ⅰ包括与增压空冷器组件Ⅰ外表面垂直布置的边沿部Ⅰ。

所述的管板Ⅱ和增压空冷器组件Ⅱ一侧固定连接，管板Ⅱ包括与增压空冷器组件Ⅱ外表面垂直布置的边沿部Ⅱ。

所述的船用增压空冷器结构螺栓拧装穿过边沿部Ⅰ的螺纹孔和边沿部Ⅱ的螺纹孔固定连接管板Ⅰ和管板Ⅱ。

所述的密封件为耐高温O型圈或耐高温垫片。

所述的船用增压空冷器结构还包括定距管，每个螺栓上套装一个定距管后拧装穿过边沿部Ⅰ的螺纹孔和边沿部Ⅱ的螺纹孔固定连接管板Ⅰ和管板Ⅱ。

所述的管板Ⅰ和管板Ⅱ均为截面呈方形的结构，增压空冷器组件Ⅰ和增压空冷器组件Ⅱ均为截面呈方形的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的船用增压空冷器结构，使得增压空冷器本体包括增压空冷器组件Ⅰ和增压空冷器组件Ⅱ，而增压空冷器组件Ⅰ和增压空冷器组件Ⅱ之间通过各自的管板和密封件实现密封连接，不影响空冷器的正常使用，使用中不易出现泄露问题。这样，确保增压空冷器本体连接可靠，满足使用要求。而在需要拆卸增压空冷器时，当增压空冷器处于现场空间狭小受限的情况下时，先将增压空冷器组件Ⅰ和增压空冷器组件Ⅱ的螺栓分别拆除，使得两者分离，然后抽出增压空冷器组件Ⅰ，完成部分拆除，再抽出增压空冷器组件Ⅱ，完成空冷器的分段拆下。同样，安装时也是分段进行。因此，能够有效的解决因现场空间狭小受限时拆装维护空冷器困难的问题。为了防止增压空冷器组件Ⅰ和增压空冷器组件Ⅱ连接时因两块管板的平面度影响密封性，增压空冷器组件Ⅰ或增压空冷器组件Ⅱ的管孔部为凹进结构，这样，不会出现因为增压空冷器组件Ⅰ或增压空冷器组件Ⅱ相互干涉到导致管板连接处密封不严问题。本实用新型所述的船用增压空冷器结构，结构简单，在不会影响空冷器正常使用的前提下，能够方便实现空冷器的现场拆装，有效解决因现场空间狭小受限导致的拆装维护空冷器困难的问题，提高拆装效率，降低操作时的劳动强度。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的船用增压空冷器结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述的船用增压空冷器结构的拆卸后的结构示意图；

附图标记：1、增压空冷器本体；2、增压空冷器组件Ⅰ；3、增压空冷器组件Ⅱ；4、管板Ⅰ；5、管板Ⅱ；6、管孔部；7、螺栓；8、密封件；9、安装箱体；10、边沿部Ⅰ；11、边沿部Ⅱ；12、定距管。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种船用增压空冷器结构，所述的船用增压空冷器结构包括增压空冷器本体1，增压空冷器本体1包括增压空冷器组件Ⅰ2和增压空冷器组件Ⅱ3，所述的增压空冷器组件Ⅰ2一端设置管板Ⅰ4，增压空冷器组件Ⅱ3一端设置管板Ⅱ5，增压空冷器组件Ⅰ2或增压空冷器组件Ⅱ3的管孔部6为凹进结构，管板Ⅰ4和管板Ⅱ5通过多个螺栓7连接，所述的管板Ⅰ4和管板Ⅱ5之间夹装密封件8。上述结构，针对现有技术中存在的问题进行改进，使得增压空冷器本体1包括增压空冷器组件Ⅰ2和增压空冷器组件Ⅱ3，而增压空冷器组件Ⅰ2和增压空冷器组件Ⅱ3之间通过各自的管板和密封件8实现密封连接，不影响空冷器的正常使用，使用中不易出现泄露问题。这样，确保增压空冷器本体1连接可靠，满足使用要求。而在需要拆卸增压空冷器时，当增压空冷器处于现场空间狭小受限的情况下时，先将增压空冷器组件Ⅰ2和增压空冷器组件Ⅱ3的螺栓7分别拆除，使得两者分离，然后抽出增压空冷器组件Ⅰ2，完成部分拆除，再抽出增压空冷器组件Ⅱ3，完成空冷器的分段拆下。同样，安装时也是分段进行。因此，能够有效的解决因现场空间狭小受限时拆装维护空冷器困难的问题。为了防止增压空冷器组件Ⅰ2和增压空冷器组件Ⅱ3连接时因两块管板的平面度影响密封性，增压空冷器组件Ⅰ2或增压空冷器组件Ⅱ3的管孔部6为凹进结构，这样，不会出现因为增压空冷器组件Ⅰ2或增压空冷器组件Ⅱ3相互干涉到导致管板连接处密封不严问题。本实用新型所述的船用增压空冷器结构，结构简单，在不会影响空冷器正常使用的前提下，能够方便实现空冷器的现场拆装，从而有效解决因现场空间狭小受限导致的拆装维护空冷器困难的问题，提高拆装效率，降低操作时的劳动强度。

所述的增压空冷器本体1包括安装箱体9或侧板，增压空冷器组件Ⅰ2和增压空冷器组件Ⅱ3安装在安装箱体9内或侧板形成的安装腔体内。上述结构，箱体也包括两个，增压空冷器组件Ⅰ2和增压空冷器组件Ⅱ3分别安装在一个安装箱体内或侧板形成的安装腔体内，这样，实现对每个空冷器组件的保护和限位。

所述的管板Ⅰ4和增压空冷器组件Ⅰ2一侧固定连接，管板Ⅰ4包括与增压空冷器组件Ⅰ2外表面垂直布置的边沿部Ⅰ10。管板Ⅱ5和增压空冷器组件Ⅱ3一侧固定连接，管板Ⅱ5包括与增压空冷器组件Ⅱ3外表面垂直布置的边沿部Ⅱ11。上述结构，边沿部均为凸出结构，这样，便于将螺栓穿过两个边沿部实现增压空冷器组件Ⅰ2和增压空冷器组件Ⅱ3的可靠连接，提高连接的密封性，成一体式结构。

所述的船用增压空冷器结构螺栓7拧装穿过边沿部Ⅰ10的螺纹孔和边沿部Ⅱ11的螺纹孔固定连接管板Ⅰ4和管板Ⅱ5。上述结构，通过沿着边沿部一周的多个按间隙布置的螺栓，实现连个管板连接。

所述的密封件8为耐高温O型圈或耐高温垫片。上述结构，因为增压空冷器组件Ⅰ2和增压空冷器组件Ⅱ3所处的是高温环境，因此密封件需要使用耐高温橡胶O型圈或者耐高温垫片，保障密封性。

所述的船用增压空冷器结构还包括定距管12，每个螺栓7上套装一个定距管12后拧装穿过边沿部Ⅰ10的螺纹孔和边沿部Ⅱ11的螺纹孔固定连接管板Ⅰ4和管板Ⅱ5。上述结构，为了防止高温和振动使两个管板的连接螺栓产生疲劳和松动，在螺栓处使用定居管和锁紧垫圈。这样，有效确保增压空冷器组件Ⅰ2和增压空冷器组件Ⅱ3连接可靠性，使得增压空冷器工作中形成一体结构，密封性能好。

所述的管板Ⅰ4和管板Ⅱ5均为截面呈方形的结构，增压空冷器组件Ⅰ2和增压空冷器组件Ⅱ3均为截面呈方形的结构。

本实用新型所述的船用增压空冷器结构，使得增压空冷器本体包括增压空冷器组件Ⅰ和增压空冷器组件Ⅱ，而增压空冷器组件Ⅰ和增压空冷器组件Ⅱ之间通过各自的管板和密封件实现密封连接，不影响空冷器的正常使用，使用中不易出现泄露问题。这样，确保增压空冷器本体连接可靠，满足使用要求。而在需要拆卸增压空冷器时，当增压空冷器处于现场空间狭小受限的情况下时，先将增压空冷器组件Ⅰ和增压空冷器组件Ⅱ的螺栓分别拆除，使得两者分离，然后抽出增压空冷器组件Ⅰ，完成部分拆除，再抽出增压空冷器组件Ⅱ，完成空冷器的分段拆下。同样，安装时也是分段进行。因此，能够有效的解决因现场空间狭小受限时拆装维护空冷器困难的问题。为了防止增压空冷器组件Ⅰ和增压空冷器组件Ⅱ连接时因两块管板的平面度影响密封性，增压空冷器组件Ⅰ或增压空冷器组件Ⅱ的管孔部为凹进结构，这样，不会出现因为增压空冷器组件Ⅰ或增压空冷器组件Ⅱ相互干涉到导致管板连接处密封不严问题。本实用新型所述的船用增压空冷器结构，结构简单，在不会影响空冷器正常使用的前提下，能够方便实现空冷器的现场拆装，有效解决因现场空间狭小受限导致的拆装维护空冷器困难的问题，提高拆装效率，降低操作时的劳动强度。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种船用增压空冷器结构，其特征在于：所述的船用增压空冷器结构包括增压空冷器本体(1)，增压空冷器本体(1)包括增压空冷器组件Ⅰ(2)和增压空冷器组件Ⅱ(3)，所述的增压空冷器组件Ⅰ(2)一端设置管板Ⅰ(4)，增压空冷器组件Ⅱ(3)一端设置管板Ⅱ(5)，增压空冷器组件Ⅰ(2)或增压空冷器组件Ⅱ(3)的管孔部(6)为凹进结构，管板Ⅰ(4)和管板Ⅱ(5)通过多个螺栓(7)连接，所述的管板Ⅰ(4)和管板Ⅱ(5)之间夹装密封件(8)。

2.根据权利要求1所述的船用增压空冷器结构，其特征在于：所述的增压空冷器本体(1)包括安装箱体(9)或侧板，增压空冷器组件Ⅰ(2)和增压空冷器组件Ⅱ(3)安装在安装箱体(9)内或侧板形成的安装腔体内。

3.根据权利要求1或2所述的船用增压空冷器结构，其特征在于：所述的管板Ⅰ(4)和增压空冷器组件Ⅰ(2)一侧固定连接，管板Ⅰ(4)包括与增压空冷器组件Ⅰ(2)外表面垂直布置的边沿部Ⅰ(10)。

4.根据权利要求1或2所述的船用增压空冷器结构，其特征在于：所述的管板Ⅱ(5)和增压空冷器组件Ⅱ(3)一侧固定连接，管板Ⅱ(5)包括与增压空冷器组件Ⅱ(3)外表面垂直布置的边沿部Ⅱ(11)。

5.根据权利要求4所述的船用增压空冷器结构，其特征在于：所述的船用增压空冷器结构螺栓(7)拧装穿过边沿部Ⅰ(10)的螺纹孔和边沿部Ⅱ(11)的螺纹孔固定连接管板Ⅰ(4)和管板Ⅱ(5)。

6.根据权利要求1或2所述的船用增压空冷器结构，其特征在于：所述的密封件(8)为耐高温O型圈或耐高温垫片。

7.根据权利要求5所述的船用增压空冷器结构，其特征在于：所述的船用增压空冷器结构还包括定距管(12)，每个螺栓(7)上套装一个定距管(12)后拧装穿过边沿部Ⅰ(10)的螺纹孔和边沿部Ⅱ(11)的螺纹孔固定连接管板Ⅰ(4)和管板Ⅱ(5)。

8.根据权利要求1或2所述的船用增压空冷器结构，其特征在于：所述的管板Ⅰ(4)和管板Ⅱ(5)均为截面呈方形的结构，增压空冷器组件Ⅰ(2)和增压空冷器组件Ⅱ(3)均为截面呈方形的结构。

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