CN213684269U - 内燃叉车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了内燃叉车尾气处理装置，包括外壳，所述外壳成对设置，所述外壳两侧延外壳长度方向均设有连接片，所述外壳内设有空腔一，所述空腔一内设有空腔二，所述空腔二内依次设有第一过滤层、催化反应层、第二过滤层，所述第一过滤层远离催化反应层连接设有进气口，所述进气口贯穿外壳与外界连接，所述外壳靠近进气口一端设有连接板，所述第一过滤层内设有第一过滤网，所述催化反应层内设有挡板，所述空腔二靠近第二过滤层连接设有出气管，所述出气管贯穿外壳与外界连接。本实用新型与现有技术相比的优点在于：提供一种不易损坏，便于更换内置部件，尾气过滤处理符合排放标准的一种内燃叉车尾气处理装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体是指内燃叉车尾气处理装置。
背景技术
内燃叉车是指使用柴油，汽油或者液化石油气为燃料，由发动机提供动力的叉车，载重量为0.5吨～45吨，一般分为：平衡重式内燃叉车，集装箱叉车(正面吊)，侧面叉车，内燃叉车的尾气对环境的污染十分严重，为了不污染环境，需要对内燃叉车的尾气进行处理，传统技术中一般在内燃叉车的排气口安装尾气处理装置，因内燃叉车在使用时震动较大，容易导致尾气处理装置损坏，降低其对尾气的净化效果，同时现有尾气处理装置中存在尾气处理不完全，颗粒物过滤达不到排放标准，内置反应层与滤芯难以更换等问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种不易损坏，便于更换内置部件，尾气过滤处理符合排放标准的内燃叉车尾气处理装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：内燃叉车尾气处理装置，包括外壳，所述外壳成对设置，所述外壳两侧延外壳长度方向均设有连接片，所述外壳内设有空腔一，所述空腔一内设有空腔二，所述空腔二内依次设有第一过滤层、催化反应层、第二过滤层，所述第一过滤层远离催化反应层连接设有进气口，所述进气口贯穿外壳与外界连接，所述外壳靠近进气口一端设有连接板，所述第一过滤层内设有第一过滤网，所述第一过滤层远离进气口一端设有分流层，所述催化反应层靠近分流层一端设有引流层，所述催化反应层内设有挡板，所述空腔二靠近第二过滤层连接设有出气管，所述出气管贯穿外壳与外界连接。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过柔性填充层的设置防止因为叉车震动造成的装置损坏，减少处理效果，同时通过第一过滤网与第二过滤层的双重过滤有效的防止了颗粒物对于装置内部构造的损坏，同时降低了颗粒物的排放，通过引流层与分流层与挡板的设置，使得尾气在反应层内停留时间更久，增加了反应时间，使得尾气处理更为彻底，通过弯曲设置的管段防止排出的废弃物与高温空气碰触到人体造成烫伤，更加安全。
作为改进，成对所述外壳之间通过连接片使用螺栓连接，方便易拆卸可以轻松对内部装置进行更换维修。
作为改进，所述空腔一与空腔二之间设有柔性填充层，防止因叉车开动产生的震动使得内部装置损坏。
作为改进，所述第一过滤网内滤芯为耐高温材质制成，所述分流层靠近第一过滤网一端为圆弧形，所述分流层中部设有圆形通气孔，分流层降低了尾气通过的速度，使得后续尾气在催化反应层内可以更好的进行净化。
作为改进，所述引流层内设有多个气体引导孔，所述挡板均匀交叉设置于催化反应层内的侧壁上，所述挡板表面均设有催化层，通过挡板的交叉设置增加了尾气与催化层的接触时间与接触面积，可以更好的对尾气进行净化。
作为改进，所述第二过滤层内滤芯为活性炭，对于反应后的气体进行进一步的过滤，减少颗粒物与有害气体的排放。
作为改进，所述出气管为弯曲设置，防止使用过程中发生意外不小心碰到高温空气或者出气管。
附图说明
图1是内燃叉车尾气处理装置的内部结构示意图。
图2是内燃叉车尾气处理装置的外部结构示意图。
图3是内燃叉车尾气处理装置的连接片结构剖视图。
如图所示：1、外壳，2、连接片，3、空腔一，4、空腔二，5、第一过滤层，6、催化反应层，7、第二过滤层，8、进气口，9、连接板，10、第一过滤网，11、分流层，12、引流层，13、挡板，14、出气管，15、螺栓，16、柔性填充层，17、圆形通气孔，18、气体引导孔，19、催化层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1-3所示，内燃叉车尾气处理装置，包括外壳1，所述外壳1成对设置，所述外壳1两侧延外壳1长度方向均设有连接片2，所述外壳1内设有空腔一3，所述空腔一3内设有空腔二4，所述空腔二4内依次设有第一过滤层5、催化反应层6、第二过滤层7，所述第一过滤层5远离催化反应层6连接设有进气口8，所述进气口8贯穿外壳1与外界连接，所述外壳1靠近进气口8一端设有连接板9，所述第一过滤层5内设有第一过滤网10，所述第一过滤层5远离进气口8一端设有分流层11，所述催化反应层6靠近分流层11一端设有引流层12，所述催化反应层6内设有挡板13，所述空腔二4靠近第二过滤层7连接设有出气管14，所述出气管14贯穿外壳1与外界连接。
成对所述外壳1之间通过连接片2使用螺栓15连接，方便拆卸，当内部装置需要更换时，通过螺栓打开即可，所述空腔一3与空腔二4之间设有柔性填充层16，当叉车启动工作时，防止因叉车的震动造成内部装置的损坏，延长了使用寿命，所述第一过滤网10内滤芯为耐高温材质制成，所述分流层11靠近第一过滤网10一端为圆弧形，所述分流层11中部设有圆形通气孔17，分流层11降低了尾气通过的速度，使得后续尾气在催化反应层内可以更好的进行净化，所述引流层12内设有多个气体引导孔18，所述挡板13均匀交叉设置于催化反应层6内的侧壁上，所述挡板13表面均设有催化层19，通过挡板13的交叉设置增加了尾气与催化层19的接触时间与接触面积，可以更好的对尾气进行净化，所述第二过滤层7内滤芯为活性炭，防止颗粒物与污染气体排出装置，所述出气管14为弯曲设置，防止因过热的尾气直接触碰到人体皮肤造成伤害
本实用新型在具体实施时，通过连接板9与叉车尾气管相连，当尾气通过进气口8进入第一过滤层5后，第一过滤网10会过滤掉大部分尾气中的颗粒污染物，减少对后续装置的损坏，过滤后的尾气通过分流层11上中部的圆形通气孔17进入，再由引流层12上的气体引导孔18引导尾气进入催化反应层6，气体与挡板13上的催化层19接触发生反应，进行净化，处理后的尾气再经过第二过滤层7的过滤，阻挡有害，有异味的气体与颗粒排出，使得经过出气管的尾气都是符合国家排放标准的。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.内燃叉车尾气处理装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)成对设置，所述外壳(1)两侧延外壳(1)长度方向均设有连接片(2)，所述外壳(1)内设有空腔一(3)，所述空腔一(3)内设有空腔二(4)，所述空腔二(4)内依次设有第一过滤层(5)、催化反应层(6)、第二过滤层(7)，所述第一过滤层(5)远离催化反应层(6)连接设有进气口(8)，所述进气口(8)贯穿外壳(1)与外界连接，所述外壳(1)靠近进气口(8)一端设有连接板(9)，所述第一过滤层(5)内设有第一过滤网(10)，所述第一过滤层(5)远离进气口(8)一端设有分流层(11)，所述催化反应层(6)靠近分流层(11)一端设有引流层(12)，所述催化反应层(6)内设有挡板(13)，所述空腔二(4)靠近第二过滤层(7)连接设有出气管(14)，所述出气管(14)贯穿外壳(1)与外界连接。
2.根据权利要求1所述的内燃叉车尾气处理装置，其特征在于：成对所述外壳(1)之间通过连接片(2)使用螺栓(15)连接。
3.根据权利要求1所述的内燃叉车尾气处理装置，其特征在于：所述空腔一(3)与空腔二(4)之间设有柔性填充层(16)。
4.根据权利要求1所述的内燃叉车尾气处理装置，其特征在于：所述第一过滤网(10)内滤芯为耐高温材质制成，所述分流层(11)靠近第一过滤网(10)一端为圆弧形，所述分流层(11)中部设有圆形通气孔(17)。
5.根据权利要求1所述的内燃叉车尾气处理装置，其特征在于：所述引流层(12)内设有多个气体引导孔(18)，所述挡板(13)均匀交叉设于催化反应层(6)内的侧壁上，所述挡板(13)表面均设有催化层(19)。
6.根据权利要求1所述的内燃叉车尾气处理装置，其特征在于：所述第二过滤层(7)内滤芯为活性炭。
7.根据权利要求1所述的内燃叉车尾气处理装置，其特征在于：所述出气管(14)为弯曲设置。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN213684269U true CN213684269U (zh) | 2021-07-13 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202022459684.5U Active CN213684269U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 内燃叉车尾气处理装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-30 CN CN202022459684.5U patent/CN213684269U/zh active Active
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