CN213684144U - 一种明洞隧道拱墙浇筑用台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种明洞隧道拱墙浇筑用台车，包括由外向里依次设置的外模架、外模、吊杆、内模、内模架，其中，所述外模与外模架连接，所述内模与内模架连接，吊杆的两端分别与内模、外模或外模架可拆卸连接，所述内模与外模之间的空隙构成拱墙浇筑模腔。本实用新型提供的明洞隧道拱墙浇筑用台车，使用时通过吊杆将内模吊紧，避免使混凝土的重量通过内模架传力到隧道内的铁路桥和站台梁上。

Description

一种明洞隧道拱墙浇筑用台车

技术领域

本实用新型属于台车技术领域，具体涉及一种明洞隧道拱墙浇筑用台车。

背景技术

在铁路隧道拱墙施工过程中，开挖的隧道内设有铁路桥和站台梁，现有技术中常用到的台车为专利《CN205805577U-一种拱墙式明洞台车》所示的那样，施工过程中，外模通过设置于隧道外的外模架固定，内模通过位于铁路桥和站台梁上的内模架固定，在外模与内模之间浇筑混凝土，施工过程中，混凝土的重量通过内模架完全压在铁路桥和站台梁上，致使铁路桥和站台梁变形或偏离设定位置，从而增加了施工难度，影响施工进度。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种明洞隧道拱墙浇筑用台车。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种明洞隧道拱墙浇筑用台车，其特征在于，包括由外向里依次设置的外模架、外模、吊杆、内模、内模架，其中，所述外模与外模架连接，所述内模与内模架连接，吊杆的两端分别与内模、外模或外模架可拆卸连接，所述内模与外模之间的空隙构成拱墙浇筑模腔。

本发明提供的明洞隧道拱墙浇筑用台车，使用时，隧道两端外部分别对称式预埋有混凝土墙基，内模架与外模架行驶到处，使内模架位于隧道内的铁路桥和站台梁上，外模架位于墙基外部的地面上，内模两端分别与隧道两端墙基的内侧相抵，调节吊杆使之与内模、外模分别紧固连接，使外模两端分别与隧道两端墙基的外侧相抵，将混凝土浇筑于模腔内，内模被吊杆拉紧，混凝土重量不会通过内模架传力到铁路桥和站台梁上方，浇筑完成后，取下吊杆，内模支撑于内模架上，内模架带动内模行走至下一段待浇筑处。

优化的，所述内模包括内中模与铰设于内中模两侧的内边模，其中，所述内中模与内模架之间设置内平移油缸，所述内平移油缸的缸体与内模架顶部铰接，活塞杆与内中模底部铰接，所述内边模的下部通过内侧油缸与内模架可拆卸连接，内边模的上部通过侧向丝杆与内中模可拆卸连接，浇筑前，通过内平移油缸调节内模整体的位置，通过内侧油缸调节内边模的位置至与墙基的内侧相抵，将吊杆与内模架连接紧固后即可拆下内平移油缸、内侧油缸以及侧向丝杆，使内模架与内模整体脱离，浇筑过程中将内模架驶离浇筑区域。

优化的，所述内中模的底部与内边模的内部分别设置若干铰座，其中，内平移油缸的缸体与内模架顶部铰接，活塞杆与内中模上的铰座铰接，所述内侧油缸的缸体与内模架的侧部连接，活塞杆与内边模下部的铰座铰接，所述侧向丝杆的两端分别与内边模上部铰座、内中模底部铰座铰接。

进一步优化的，所述外模包括外中模与铰设于外中模两侧的外边模，外中模顶部固设连接架，连接架的中部通过吊架与外模架连接，所述连接架的侧部、外边模的上部分别通过外侧丝杆与外模架连接，其中，外边模的下部与外模架之间还通过外侧油缸连接。

优化的，所述连接架的侧部、外边模的外部分别设置若干铰座，所述外侧丝杆的一端与外模架铰接，另一端与外边模上对应的铰座铰接，所述外侧油缸的缸体与外模架靠近底部处铰接，活塞杆与外边模最下部的铰座铰接，通过外侧丝杆将外模与外模架稳固连接，通过外侧油缸调节外边模的位置。

进一步优化的，所述外边模上的部分铰座与内边模的铰座位置分别一一对应，所述外模架上设置与内中模上的铰座一一对应的连接座，所述铰座、连接座侧部分别设置卡槽，所述吊杆包括中吊杆与侧吊杆，中吊杆与侧吊杆的端部设置垫板与螺母，其中，所述中吊杆的两端分别穿过连接座、内中模铰座上的卡槽与垫板后与螺母螺接，侧吊杆的两端分别穿过外边模、内边模铰座上的卡槽与垫板后与螺母螺接。

优化的，所述外模架的顶部设置外平移油缸与滑座，其中，滑座与外模架顶部可滑动连接，所述吊架的顶部穿过外模架后与滑座连接，所述外平移油缸的缸体与外模架铰接，活塞杆与滑座铰接，通过外平移油缸的伸缩来调节外模的水平位置。

优化的，所述内模架与外模架底部分别设置升降油缸，通过升降油缸调节外模架与内模架的垂直高度。

进一步优化的，所述外模架内底部设置顶紧座，顶紧座上螺接顶紧块，浇筑前转动顶紧块使之与隧道墙基的外侧抵紧，从而使外模架的位置更加稳固，避免浇筑过程中移位。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的明洞隧道拱墙浇筑用台车，使用时通过吊杆将内模吊紧，避免使混凝土的重量通过内模架传力到隧道内的铁路桥和站台梁上。

附图说明

图1为本实用新型提供的明洞隧道拱墙浇筑用台车的示意图；

图2为图1中的A处放大图；

图3为图1中的B处放大图；

其中，1为外模架，21为外中模，22为外边模，23为连接架，24为连接座，31为中吊杆，32为侧吊杆，41为内中模，42为内边模，5为内模架，6为内平移油缸，7为内侧油缸， 8为内侧丝杆，9为吊架，10为外侧丝杆，11为外侧油缸，12为外平移油缸，13为滑座，14 为升降油缸，15为顶紧座，16为顶紧块，17为铰座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例

如图1至3所示，本实施例提供一种明洞隧道拱墙浇筑用台车，包括由外向里依次设置的外模架1、外模、吊杆、内模、内模架5，其中，所述外模与外模架1连接，所述内模与内模架5连接，吊杆的两端分别与内模、外模或外模架1可拆卸连接，所述内模与外模之间的空隙构成拱墙浇筑模腔；所述内模包括内中模41与铰设于内中模41两侧的内边模42，其中，所述内中模41与内模架5之间设置内平移油缸6，所述内平移油缸6的缸体与内模架5顶部铰接，活塞杆与内中模41底部铰接，所述内边模42的下部通过内侧油缸7与内模架5可拆卸连接，内边模42的上部通过内侧丝杆8与内中模41可拆卸连接；所述内中模41的底部与内边模42的内部分别设置若干铰座17，其中，内平移油缸6的缸体与内模架5顶部铰接，活塞杆与内中模41上的铰座铰接，所述内侧油缸7的缸体与内模架5的侧部连接，活塞杆与内边模42下部的铰座铰接，所述内侧丝杆8的两端分别与内边模42上部铰座、内中模41底部铰座铰接；所述外模包括外中模21与铰设于外中模21两侧的外边模22，外中模21顶部固设连接架23，连接架23的中部通过吊架9与外模架1连接，所述连接架23的侧部、外边模22的上部分别通过外侧丝杆10与外模架1连接，其中，外边模22的下部与外模架1之间还通过外侧油缸11连接；所述连接架23的侧部、外边模22的外部分别设置若干铰座，所述外侧丝杆10的一端与外模架1铰接，另一端与外边模22上对应的铰座铰接，所述外侧油缸 11的缸体与外模架1靠近底部处铰接，活塞杆与外边模22最下部的铰座铰接；所述外边模 22上的部分铰座与内边模42的铰座位置分别一一对应，所述外模架1上设置与内中模41上的铰座一一对应的连接座24，所述铰座、连接座24侧部分别设置卡槽，所述吊杆包括中吊杆31与侧吊杆32，中吊杆31与侧吊杆32的端部设置垫板与螺母，其中，所述中吊杆31的两端分别穿过连接座24、内中模41铰座上的卡槽与垫板后与螺母螺接，侧吊杆32的两端分别穿过外边模22、内边模42铰座上的卡槽与垫板后与螺母螺接；所述外模架1的顶部设置外平移油缸12与滑座13，其中，滑座13与外模架1顶部可滑动连接，所述吊架9的顶部穿过外模架1后与滑座13连接，所述外平移油缸12的缸体与外模架1铰接，活塞杆与滑座13 铰接；所述内模架5与外模架1底部分别设置升降油缸14；所述外模架1内底部设置顶紧座 15，顶紧座15上螺接顶紧块16。

使用时，隧道两端外部分别对称式预埋有混凝土墙基，内模架与外模架行驶到处，使内模架位于隧道内的铁路桥和站台梁上，外模架位于墙基外部的地面上，内模两端分别与隧道两端墙基的内侧相抵，使外模两端分别与隧道两端墙基的外侧相抵，调节吊杆使之与内模、外模分别紧固连接，然后将内侧丝杆、内侧油缸、内平移油缸拆下，使内模架与内模分离，将内模架驶离内模，将混凝土浇筑于模腔内，内模被吊杆拉紧，混凝土重量不会通过内模架传力到铁路桥和站台梁上方，浇筑完成后，取下吊杆，将内模架驶回原位并与内模连接，内模支撑于内模架上，内模架、外模架带动内模、外模行走至下一段待浇筑处。

本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (9)

1.一种明洞隧道拱墙浇筑用台车，其特征在于，包括由外向里依次设置的外模架、外模、吊杆、内模、内模架，其中，所述外模与外模架连接，所述内模与内模架连接，吊杆的两端分别与内模、外模或外模架可拆卸连接，所述内模与外模之间的空隙构成拱墙浇筑模腔。

2.根据权利要求1所述的明洞隧道拱墙浇筑用台车，其特征在于，所述内模包括内中模与铰设于内中模两侧的内边模，其中，所述内中模与内模架之间设置内平移油缸，所述内平移油缸的缸体与内模架顶部铰接，活塞杆与内中模底部铰接，所述内边模的下部通过内侧油缸与内模架可拆卸连接，内边模的上部通过内侧丝杆与内中模可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的明洞隧道拱墙浇筑用台车，其特征在于，所述内中模的底部与内边模的内部分别设置若干铰座，其中，内平移油缸的缸体与内模架顶部铰接，活塞杆与内中模上的铰座铰接，所述内侧油缸的缸体与内模架的侧部连接，活塞杆与内边模下部的铰座铰接，所述内侧丝杆的两端分别与内边模上部铰座、内中模底部铰座铰接。

4.根据权利要求2或3所述的明洞隧道拱墙浇筑用台车，其特征在于，所述外模包括外中模与铰设于外中模两侧的外边模，外中模顶部固设连接架，连接架的中部通过吊架与外模架连接，所述连接架的侧部、外边模的上部分别通过外侧丝杆与外模架连接，其中，外边模的下部与外模架之间还通过外侧油缸连接。

5.根据权利要求4所述的明洞隧道拱墙浇筑用台车，其特征在于，所述连接架的侧部、外边模的外部分别设置若干铰座，所述外侧丝杆的一端与外模架铰接，另一端与外边模上对应的铰座铰接，所述外侧油缸的缸体与外模架靠近底部处铰接，活塞杆与外边模最下部的铰座铰接。

6.根据权利要求5所述的明洞隧道拱墙浇筑用台车，其特征在于，所述外边模上的部分铰座与内边模的铰座位置分别一一对应，所述外模架上设置与内中模上的铰座一一对应的连接座，所述铰座、连接座侧部分别设置卡槽，所述吊杆包括中吊杆与侧吊杆，中吊杆与侧吊杆的端部设置垫板与螺母，其中，所述中吊杆的两端分别穿过连接座、内中模铰座上的卡槽与垫板后与螺母螺接，侧吊杆的两端分别穿过外边模、内边模铰座上的卡槽与垫板后与螺母螺接。

7.根据权利要求4所述的明洞隧道拱墙浇筑用台车，其特征在于，所述外模架的顶部设置外平移油缸与滑座，其中，滑座与外模架顶部可滑动连接，所述吊架的顶部穿过外模架后与滑座连接，所述外平移油缸的缸体与外模架铰接，活塞杆与滑座铰接。

8.根据权利要求1所述的明洞隧道拱墙浇筑用台车，其特征在于，所述内模架与外模架底部分别设置升降油缸。

9.根据权利要求1所述的明洞隧道拱墙浇筑用台车，其特征在于，所述外模架内底部设置顶紧座，顶紧座上螺接顶紧块。

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