CN2136774Y

CN2136774Y - 机动车车灯监视预警器

Info

Publication number: CN2136774Y
Application number: CN 92230241
Authority: CN
Inventors: 陈公佑; 任国兴
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-08-15
Filing date: 1992-08-15
Publication date: 1993-06-23
Anticipated expiration: 2002-08-15

Abstract

一种机动车车灯监视预警器。是一种监视车灯故障的装置。该装置的电路是由灵敏度高，耗电少的可调采样电路，放大电路、声光报警提示电路，防开灯干扰电路及电源转换电路构成。具有灵敏度高、可靠性稳定性好，体积小、耗电省、广泛运用于35V直流电压以下的各种车辆。其最大特点在于不改动机动车原设计电路，无须专门机动车修理人员，即可安装及调试，是司机的好助手。

Description

本实用新型涉及一种对机动车车灯故障进行监视报警装置。

在现有机动车车灯监视报警技术专利文献中，存在着采样电流过大，灵敏度不高，缺少调整功能，如专利CN2053597U，或在实施中须对机动车原定型电路进行较大改动，如专利CN2051596U。

本实用新型的目的在于改善上述诸项缺欠，提出一种与上述技术相比具有采样合理，可调整，稳定性好，体积小，耗电省，适用范围广，特别是无须改变机动车原定型电路非专业人员即可安装的机动车车灯监视预警器。

本实用新型是这样实现的：一个可安装在机动车驾驶盘上的有九路车灯调整旋钮、九路车灯故障提示的发光二极管，蜂鸣器和接线插座的外壳及其外壳内由监视预警系统，稳压器、防开灯干扰电路和电源转换电路构成的电路装置，共同组成。

上述监视预警器系统由可调电桥采样电路，集成运算放大电路，驱动电路和声光报警电路组成。可调电桥采样电路，其中有一臂是由一路灯的并联电阻与一定值电阻串联担任，并由带锁电位器完成调整其准平衡和稳定。集成运算放大电路由一级或多级集成运算放大器构成。发光二极管和蜂鸣器担任报警。防开灯干扰电路由连接车灯开关的二极管和具有延时作用的驱动电路实现。电源转换电路由方波发生器驱动2×2继电器或手动双刀双置开关完成。

因采用可调电桥采样的多级集成运算，有功耗少、体积小、稳定性好，灵敏度高的特点，可不改变机动车原电路，一般人员即可安装，运用防干扰和电源转换措施保证了可靠性。此装置运用于35V以下直流电源的机动车。并广泛运用于铁路、剧场等各类信号灯的监视。

附图说明：

图1 采用二级集成运算的机动车车灯监视预警器电路原理图。

图2 采用三级集成运算的机动车车灯监视预警器电路原理图。

图3 采用四级集成运算的机动车车灯监视预警器电路原理图。

图4 采用一级集成运算的机动车车灯监视预警器电路原理图。

图5 机动车车灯监视预警器外壳结构图。

图6 自动电源转换电路原理图。

实施例：

实施例1参照附图5可安装在机动车驾驶盘上的，有九路车灯故障显示的发光二极管（2）－（10）及对应条路调整旋钮（12）－（20），蜂鸣器（11），外引线12孔插座（21）和控制开关（22）的外壳。外壳内有一电路装置。

图1是本实用新型电路装置优选实施例的电路原理图。电路装置包括由可调电桥采样电路，二级集成运算放大器组成的运算放大电路，驱动电路和声光报警电路组成的监视预警系统；由三端固定正输出集成稳压器和电容器（C₂）（C₃）构成的稳压器；防开灯干扰电路和电源转换电路构成。

可调采样其四臂分别是（R₁）、（R₂）＋（R_L）、（R₃）＋（W）上半部电阻、（R₁）＋（W）下半部电阻。根据电桥平衡原理，调整带锁电位器（W）可使电桥达到准平衡状态（最佳预警状态），锁死（W）使之保持。（A）（B）为采样点。运算放大电路由集成运算放大器（IC₁）和（IC₂）共同完成，均采用反相输入，即（A）经电阻（R₆）与（IC₁）反相输入端连接，（IC₁）输出端经电阻（R₁₁）与（IC₂）反相输入端连接，它们的同相输入端均接参数电压。

上述监视预警系统的工作过程为，接通电源使（IC₁）、（IC₂）预热达稳定状态。当确保被监视一路车灯完全良好时，调整（W）使电桥达到准平衡状态，并锁死（W）。此时，（A）电位稍低于（B）电位接近临界点，故（IC₂）输出低电平，驱动三相管（Q₁）截止，LED无光，蜂鸣器（11）无声，表示灯丝正常，当此路有一只灯丝断路时，（A）点电压>（B）点电压，（IC₂）输出高电平使（Q₁）立即饱和驱动（J₁）使（K₁）闭合，（LED）和蜂鸣器进行声光报警。提示（LED）对应的一路车灯出现故障。

图1电路还包括与车灯开关连接的（D）、（R₂₀）、（C₁）、（Q₂）（J₂）组成防开灯干扰电路。当开灯时，（Q₂）导通使（K₂）断开，关灯后由（C₁）通过（R₂₀）（Q₂）发射结缓慢放电，延时时间T＝1.1CR后闭合（K₂），克服灯丝电阻由于温度变化而产生的误报警。

图1电路还包括，电源转换电路由双刀双置开关实现，可采用由时基电路555与（R_a）、（R_b）、（C_a）、（C_b）组成的方波发生器，驱动2×2继电器（J₃）来实现，（参照附图6），亦可采用手控双刀双置开关完成。

实施例2图2电路是本实用新型电路装置的另一优选实施例的电路原理图。其与图1电路的主要区别在于集成运算放大电路采用了三级集成运算放大器（IC₁）、（IC₂）、（IC₃）共同完成，集成运算放大的连接方式遵循连接原则（后面说明），其它部分与实施例1无异不再赘述。

实施例3图3电路是本实用新型电路装置的一可选实施例的电路原理图。其中与图1电路的主要区别在于集成运算放大电路采用了四级集成运算放大器（IC₁）、（IC₂）、（IC₃）、（IC₄）共同完成。其接线方式遵循连接原则。其它部分与实施例1无异，不再赘述。

实施例4图4电路是本实用新型电路装置的另一实施例电路原理图。其与图1电路的主要区别在于集成运算电路只由一级（IC）担任，接线方式见图4遵循接线原则；区别还在于由（Q₁）和（Q₃）组成复合管完成驱动任务，其他与实施例1无异，不再赘述。

接线原则：无论使用单级或多级集成运算放大器，其各级输出端和输入端的连接方式是以确认被监视一车灯全部完好时最末一级集成运算放大器输出恰为低电平，而一旦此路车灯中有一只断路时，最末一级集成运算放大器输出立即转为高电平为接线原则。

Claims

1、一种机动车车灯监视预警器，有一个可安装在机动车驾驶盘上的外壳(1)，外壳上有显示各路车灯故障的发光二极管(2)…(10)，蜂鸣器(11)，调整旋钮(12)…(20)，插座(21)，控制开关(22)，在其外壳内设置有电路装置，含有采样电路、放大电路、驱动电路和声光提示电路的监视预警系统，稳压电路，其特征在于监视预警系统中可调电桥采样电路的采样点(A)，(B)输出的采样信号，经集成运算放大电路放大后，通过发光二极管(LED)，(R₁₉)及(K₂)，(K₃)进入驱动电路(Q₁)的基极，驱动继电器(J₁)控制连接蜂鸣器(11)的(K₁)；还设置了防开灯干扰电路，从(R₂)、(R₁)和车灯开关的共同接线点处引入的电压信号，经二极管(D)连入(C₁)和(R₂₀)共同连接点，经(R₂₀)加到驱动电路Q₂的基极，驱动继电器(J₂)控制(K₂)、(C₁)的另一端接地；还设置了电源转换电路，它是由时基电路(555)与(R₀)、(R_b)、(C₀)、(C_b)构成的方波发生器，其输出端(3)脚输出的方脉冲信号，驱动继电器(J₃)，使双刀双置开关(K₃)的常闭和常开状态交替转换，

2、根据权利要求1所述的机动车车灯监视预警器其特征在于，可调电桥采样电路使用了一臂由电阻（R₂）和一路车灯灯丝并联电阻（R_L）串联组成，其余三臂由（R₁）、（R₃）＋（W）上半部电阻、（R₄）＋（W）下半部电阻构成，（W）为带锁电位器，

3、根据权利要求1所述的机动车车灯监视预警器其特征在于集成运算放大电路可以分别采用一级、二级、三级或四级集成运算放大器来实现。

4、根据权利要求1所述的机动车车灯监视预警器其特征在于，电源转换开关也可以由机械双刀双置开关实现。